Чем отличается газовое оборудование 4 поколения от 5 поколения

11

Отличия 4 и 5 поколения ГБО. Какое лучше?

Очень часто от интересующихся темой газобаллонного оборудования к нам, компании INNOVADIA , поступает один и тот же вопрос — есть ли принципиальное отличие 5-го поколения от предыдущих и в чем же оно состоит? Стоит ли его ставить? И действительно ли это прорыв в сфере перевода транспорта на газомоторное топливо? Сегодня мы попытаемся ответить на эти вопросы и рассказать о системах Vialle.

Какие бывают поколения ГБО?
Для начала о поколениях ГБО. На сегодняшний день их принято делить на 6 групп. Первые четыре имеют редуктор-испаритель — специальный механизм, понижающий давление газа с высокого в магистрали из баллона (5-15 бар) до рабочего — 1,8 бар. Газ при этом из жидкого состояния переходит в газообразное. А так как этот процесс происходит с потребляет большого количества тепла, редуктор приходится обогревать из штатной системой охлаждения двигателя. В первом, втором и третьем поколениях газ напрямую из редуктора попадает в двигатель. А в четвертом и пятом появляются специальные — «газовые» форсунки, и уже они отвечают за подачу альтернативного топлива. Шестое поколение — это подача газа в двигатели с непосредственным впрыском топлива через штатные бензиновые форсунки. Запутались?

Что такое жидкий впрыск у ГБО 5 поколения:

Отличия поколений ГБО 1, 2, 3 и 4 поколения
Еще раз коротко:
Первое поколение — «вакуумное» — с редуктором, для карбюраторных автомобилей с примитивным управлением подачей газа от разряжения во впускном коллекторе.
Во втором поколении вакуумный запорный клапан в редукторе заменили электромагнитным, а в салоне появилась всем знакомая кнопка переключения вида топлива. Эти системы уже можно было устанавливать как на карбюраторные, так и на двигатели с системой впрыска топлива.
Третье поколение тоже редукторное, но еще больше обросло электроникой — появилась возможность регулирования смеси по сигналу с датчика кислорода, а сам редуктор обзавелся датчиком температуры. Это позволяло некоторым системам соответствовать нормам токсичности Евро-2 и относительно точно регулировать подачу газа.
В следующем, четвертом редукторном поколении, появились специальные «газовые» форсунки и полноценный блок управления «впрыском» газа. На данным момент — это самое распространенное и востребованное оборудование, которое при качественной установке, должном уходе и обслуживании неплохо выполняет свои функции. Но как и другие редукторные системы имеет и ряд недостатков:
— Невысокая стабильность работы — зависимость качества подготовки смеси от внешних факторов: температуры, давления, влажности, степени прогрева двигателя и т.д.
— Необходимость в редукторе-испарителе и его обогреве.
— Вмешательство в штатную систему охлаждения двигателя.
— Узкий рабочий диапазон газовых форсунок, необходимость «довпрыска» бензина. То есть двигатель по факту двигатель всегда потребляет еще и бензин.
— Отложения маслянистых фракций в редукторе-испарителе.
— Необходимость обслуживания редуктора-испарителя, естественный износ мембраны.
— Возможность залипания форсунок из-за отложений.
— Расход газа на 15-25% выше, чем при использовании бензина.
— Необходимость настройки каждого автомобиля индивидуально.
— Повышение температуры в камере сгорания и температуры выпускных клапанов.
— Со временем происходит диффузия пропана через «газовые» магистрали и появляется специфический запах газа.
— Необходимость использования на мощных и большеобъемных двигателях двух редукторов и сложной системы выравнивания давления перед форсунками.
— Проблемная работа на турбодвигателях с высоким давление наддува.

Что такое 5-е поколение ГБО Виалле?
Перейдем к пятому — безредукторному поколению, которое поставляет и продает в России и странах ТС ИННОВАДИЯ. Основное и принципиальное отличие — подача топлива (смеси газов пропана и бутана) во впускной коллектор в жидкой фазе. Это простое и гениальное решение позволило использовать «бензиновую» стратегию управлением впрыска топлива и максимально сохранить все заводские настройки и режимы работы. По сути Виалле повторили штатную систему впрыска и сделали ее клон работающий с пропаном. Без редуктора-испарителя, без вмешательства в штатную систему охлаждения, без резиновых шлангов, без запаха и без газовой фазы. Но не все оказалось так просто и легко, — чтобы довести до ума свой продукт Vialle понадобилось несколько лет. Потребовались уникальные форсунки для жидкого впрыска и уникальный «газовый» насос. Из общего с предыдущими системами остался только баллон и запирающие электромагнитные клапаны. Даже трубопроводы в пятом поколении применяются пластиковые особопрочные, выдерживающие давление до 300 бар.

Плюсы и минусы ГБО 5. Решенные проблемы:

Преимущества ГБО 5-го поколения Vialle (INNOVADIA)
Что же это дает конечному потребителю:
1. Полное сохранение характеристик двигателя. Мощность. Комфорт.
2. Отсутствие запаха газа.
3. Снижение температуры в камере сгорания.
4. Возможность работы с мощными и турбированными двигателями.
5. Появление монотопливных версий, которые работают исключительно на газе.
6. Не надо вмешиваться в систему охлаждения двигателя.
7. Экономичность
8. Стабильность работы на всем протяжении эксплуатации автомобиля.
Итого, при применении систем жидкого впрыска от Vialle, мы получаем полноценный битопливный автомобиль, который можно заправлять очень дешевым топливом и при этом не потерять в мощности и комфорте. Стоит ли за это переплачивать, решать каждому.

Принцип работы и отличие ГБО 4 и 5 поколений

Газобаллонное оборудование существенно экономит деньги автовладельцам, активно использующим свой транспорт. ГБО в своём развитии прошло несколько этапов. Появилась пятая усовершенствованная версия, которая демонстрирует принципиально новый подход к переоснащению двигателя с бензина на газ. Эта статья о том, чем отличается ГБО 4 поколения от 5 поколения, какие у них достоинства и недостатки.

Отличия между 4-м и 5-м поколениями и механизмами подачи газа

Рассмотрим, чем отличается ГБО 4 от ГБО 5 поколения по механизму подачи газового топлива. В ГБО 4 поколения газ попадает в редуктор, просачивается сквозь фильтр, поступает в форсуночную рейку. Там происходит дозировка газа для подачи в мотор через штуцеры распылители. Цепочку корректирует электронный блок управления, куда поступает информация от датчиков. Газовые «мозги» её обрабатывают и сопоставляют работу бензиновых и газовых инжекторов. Корректируется уровень давления и температуры газового горючего на магистральном трубопроводе. Если давление упадёт, ЭБУ автоматом переведёт машину на бензин.

В пятой генерации резервуар с газом оснащён мощным насосом и фильтром. Жидкий пропан-бутан подгоняется к газовым инжекторам и подается сразу к цилиндрам, смешиваясь с воздухом. Система слаженно функционирует в паре с бензиновым узлом управления, считывая все нужные параметры.

Принципиальное отличие ГБО 4 и 5 поколения заключается в форме подачи газового горючего в ДВС. В 4-м поколении требуется сначала преобразовать газ в парообразное вещество. В 5-м он поставляется в камеру сгорания в том же состоянии, в которой он хранится в баллоне — в жидком. Из этого вытекают все остальные различия:

1. Оборудование 4-й генерации базируется на системе импульсного впрыска газовоздушной смеси. Этот процесс контролируется отдельными электронными «мозгами». В более продвинутой версии ГБО полностью сращивается с штатной электросхемой управления. Для обмена важными данными предусмотрена высокоскоростная электросхема.
2. Разница между ГБО 4 и 5 поколения в том, что во втором случае ЭБУ ГБО имеет собственную топливную карту, корректировка системы питания и зажигания не оказывает влияния на бензиновые «мозги».
3. Различия ГБО 4 и 5 поколения заключаются в подходе к расчётам корректировки подачи горючего. В более современном ГБО отталкиваются от массы. Это исключает зависимость работы газового горючего от температуры окружающего воздуха и других характеристик газо-воздушной смеси.
4. Если сравнивать газовые магистрали, можно увидеть, что в 5-й генерации газ находится в постоянном движении, циркулируя по кругу. Помогает в этом насос.

Чем отличается оборудование?

Чтобы сравнить ГБО 4 поколения с 5-м, рассмотрим комплектацию.

Система четвёртой генерации оборудована:

• ёмкостью для газа с заправочным клапаном;
• газовыми магистралями;
• газовыми форсунками;
• электронным блоком управления;
• редуктором-испарителем;
• пультом переключения топлива;
• смесителем;
• электропроводкой;
• датчиками топлива и температуры;
• дозатором топливной смеси;
• электромагнитной запорной арматурой.

Комплект оборудования 5-й генерации включает:

• газовый баллон;
• мультиклапан;
• топливный насос;
• ЭБУ;
• пульт переключения топливных режимов;
• трубопровод;
• электропроводка;
• газовые инжекторы;
• заправочное устройство.

Как видим, главное, чем отличается ГБО 4 поколения от 5-го, это редуктором-испарителем. Газового насоса у него нет.

Более современная версия ГБО упрощена до предела и по максимуму использует конструктивные элементы штатной топливной системы.

Плюсы и минусы

ГБО 5-го поколения имеет больше плюсов, чем системы предыдущего поколения:

1. Слабое место 4-го варианта — газовые инжекторы, которые быстро закоксовываются из-за того, что установка оборудования производится в камеру сгорания. В более новейшей системе совместно с газом в инжекторы поступает малое количество бензина. Закоксовки исключается.
2. Чтобы прогреть редуктор в 4-й генерации, систему нужно было подключать к печке. Это предполагает вмешательство в систему трубопровода, где идёт охлаждающий антифриз. При малейшей разгерметизации оборудование выходит из строя. В пятой генерации редуктор не предусматривается. В охладительную систему вмешиваться нет необходимости.
3. ГБО 4 или 5 поколения имеют отличия в техническом обслуживании. Сравнение в пользу последней версии, где не нужно делать такие обязательные профилактические мероприятия, как ремонт газовых форсунок и редуктора. Регулировка подачи смеси полностью компьютеризирована. Поменять фильтр одновременно с заменой масла не составит труда. Любые мусорные фракции задерживают насосный и магистральный фильтры.
4. Мощность двигателя (например, турбированного TFSI) остается такая же, как и на бензине. Этот показатель абсолютно не страдает, чего не скажешь о всех предыдущих версиях ГБО.
5. ДВС авто, который работает с жидкой фазой топлива, находится в более щадящих условиях, чем при паровой фазе подачи газового топлива. Это значит, что межремонтный пробег мотора продлевается.
6. Автомобиль переходит со штатного топлива на жидкий газ за пару минут независимо от того, мороз на улице или жара.
7. Работа рампы с инжекторами у пятого поколения происходит в том же режиме, что и на бензине, двигатель разницы не ощущает.
8. Качество трубопроводов на порядок лучше в пятом поколении. Они долговечнее и выдерживают более высокое давление, потому что изготовлены из армированного пластика.

Высокотехнологичное 5-го поколение устанавливают на машины с самыми сложными силовыми агрегатами.

ГБО 4 поколения плюсы имеет, тоже, например более демократичная цена и адаптированные комплектующие к низкому качеству газа. Это относится к таким производителям, как Альфа, Lovato. Несколько дороже Zavoli и Omvl. Что касается Стаг, есть бюджетные и премиум-модели.

Минусы газового оборудования 5-го поколения:

1. Более технологичное оборудование всегда дороже. Однако в данном случае это отличие довольно существенно. Пятая генерация может стоить в два или три раза выше. Это одна из причин, почему жидкая подача газа в двигатель пока не нашла своего большого распространения.
2. Высокая требовательность оборудования 5-го поколения к качественным характеристикам газа, из-за которого есть вероятность выхода из строя газового насоса и форсунки.

ГБО с жидким впрыском газа отличается тем, что не сможет функционировать на метане. Используется только пропан-бутан. Это является минусом, так как метановое топливо более экологичное и дешевое.

Перед тем, как выбрать газобаллонное оборудование для своей машины, нужно тщательно разобраться, в чем разница ГБО 4 и 5 поколения, рассмотреть преимущества и недостатки. И только потом принять окончательное решение, какое оборудование приобретать. Если нет доступа к качественному газу, лучше остановить выбор на 4-м поколении. Если машина имеет сложную топливную систему с электронной начинкой, установить на неё можно только высокотехнологичное ГБО пятой генерации. Придётся искать АЗС, заслуживающую доверия.

ГБО на непосредственный впрыск: в чём отличие, как установить?

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

ГБО 4 и ГБО 5: какое поколение лучше выбрать

Допотопные системы для работы автомобилей на газу появились еще в XIX в. С тех пор технологии шагнули вперед, а вместе с ними пришла уверенность, что все новое автоматически выгоднее и лучше старого. С появлением ГБО 5 поколения автолюбители ринулись на СТО – устанавливать современную систему. Но оказалось, что не все так просто… Что же лучше поставить в 2022 году и что важно знать? В материале – сравнение ГБО 4 и 5 поколений, особенности систем, объективные выводы.

Принципиальная разница всех поколений ГБО

Важно понимать ключевые отличия всех систем ГБО. Поколения с 1 по 4 разрабатывают с редуктором-испарителем. Этот механизм понижает давление газа с запредельного (в баллонах оно составляет 5-15 бар) до рабочего (1.7-1.8 бар). Газ переходит из жидкого состояния в газообразное. В процессе потребляется много тепла, поэтому редуктор нуждается в обогреве с использованием заводской системы охлаждения двигателя.

Отличие 4 и 5 поколения от 1, 2 и 3 – в наличии форсунок (в первых системах газ подавался напрямую). Появились в ГБО и функциональные блоки управления подачей газа. В 4 поколении эти блоки подключаются параллельно с бензиновыми и считывают с форсунок информацию. После настройки ГБО передает данные в систему подачи топлива. Схематично процесс работы выглядит так:

1. Газ из баллона подается на редуктор.
2. Редуктор производит нагрев газа – давление снижается.
3. После испарения газ проходит через фильтр и направляется к форсункам.
4. Блок управления импульсно воздействует на форсунки для их открытия, регулирует впрыск газа.
5. Из форсунок газ следует во впускной коллектор.

Между 4 и 5 поколениями нельзя поставить знак равенства. Инженеры пересмотрели саму модель оборудования и исключили из ГБО 5 «версии» редукторы. Топливо стало подаваться в жидкой фазе. Схема полностью изменилась.

Технически 5 поколение моделирует технологию бензинового впрыска. В баллон с газом устанавливается насос (как в бензобаке). Газ под давлением подается на форсунки – и происходит впрыск топлива в жидком состоянии. Преобразование в газообразную фазу осуществляется в коллекторе. И никаких редукторов.

Так 5 поколение «отделилось» от группы систем 1-4, а газобаллонное оборудование получило новый виток развития. Его стали устанавливать на многие современные автомобили с форсунками для впрыска и системами непосредственного впрыска (GDI, TFSI, FSI, TSI).

Конкретика: 4 против 5 в цифрах и фактах

Для углубленного сравнения двух систем потребуется практический опыт. Но и без него можно сопоставить 2 поколения «лоб в лоб» и отметить самые важные различия.

ГБО 5 выигрывает или это иллюзия?

На первый взгляд ГБО 5 поколения – модернизированная и совершенная версия ГБО 4. Но раз оборудование – товар, его нельзя рассматривать в отрыве от стоимости. Или соотношения «цена-качество». А цена ГБО 5 – в 3-4 раза больше, чем стоимость комплекта ГБО 4! За установку оборудования 5 поколения на автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем придется выложить от 85000 рублей.

И это только базовые расходы. Стоит добавить к ним цену амортизации и ремонта. ГБО 4 поколения можно обслуживать на СТО. Системы с цифрой 5 не ремонтируются. Вообще. В случае поломки деталь просто меняется. При этом стоимость топливного насоса, который нередко засоряется, может быть и 9, и 15, и 20 тысяч рублей.

В Сети даже стали включать будущие крупные расходы в общую стоимость ГБО 5. Статьи с заголовками «Цена 5 поколения ГБО: считаем то, что чаще всего ломается» набирают много просмотров.

На этом подводные камни ГБО 5 не заканчиваются:

1. 5 поколение не любит плохое топливо. Газ низкого качества приводит к поломкам оборудования. Неремонтопригодного оборудования, что вдвойне неприятно.
2. Насос ломается довольно часто как раз из-за примесей в газе.
3. ГБО 5 несовместим с метаном. Пока в РФ метановая революция идет со скрипом, но в перспективе использование этого газа может стать повсеместным.
4. Низкая доступность комплектующих на рынке.

Да, 4 поколение тоже не лишено недостатков. Оборудование требует постоянного обслуживания, мощность двигателя незначительно падает, расход газа растет (в сравнении с бензином) и т.д. Но фактор «цена-качество» в российских реалиях остается главенствующим. И если недостатки 4 поколения можно «вылечить» собственными руками или небольшим вливанием средств, но ГБО 5 поколения во всем (от установки до замены деталей) требует много денег. И пока владельцы этой системы рвут на части свой бюджет, автолюбители с ГБО 4 обоснованно верят в 7-8 лет беспроблемной эксплуатации оборудования. При небольших вложениях.

Попытка сравнивать ГБО разных поколений по методу «цифра больше – качество лучше» обречена на провал. Цифры в серии ГБО не мерило качества, а лишь обозначение свойств, конфигурации, очередности выхода. На старых карбюраторных машинах достойно работает и 2 поколение ГБО.

Нет причин переходить на новое оборудование просто потому, что оно новое.

Рациональный подход к выбору показывает: при всех своих преимуществах ГБО 5 поколения будет разумным решением только для одного класса автолюбителей – тех, кто не считает деньги. Остальные 85% россиян, как показывает статистика за 2021 год, выбирают ГБО 4 поколения. И на то есть вполне разумные причины.

Отличие ГБО 4 и 5 поколений

Заплатить больше и поставить пятое поколение или же остановится на четвертом?

В наше время на автомобилях очень часто встречается установленное газобаллонное оборудование, которое дает возможность заменить дорогой бензин на более дешевый газ. Если честно — то первые установки, были мягко сказать не очень высокого качества, хотя конечно и помогали экономить, однако сейчас, такие устройства шагнули далеко вперед, не многие знают что сменилось уже пять поколений и скоро появится шестое, сейчас такое оборудование не такое «страшное». Однако среди моих читателей ходит такой выбор, переплатить деньги и поставить пятое поколение или же остановится на четвертом? Про это сегодня и подумаем…

Да системы ГБО, достаточно прочно вошли в наш обиход, это понятно ведь всем охота экономить, газ примерно в два раза дешевле, чем бензин. Причем сейчас появляются установки, которые уже можно установить на дизель, что делает его еще более экономным (ведь дизеля тратят топлива меньше на 30%, чем бензиновые варианты).

Отличия между 5 и 4 механизмами подачи газа

На данный момент широко используются 5 вариантов газобаллонного оборудования для авто. Самыми популярными являются два последних. Рассмотрим основные отличия 5 и 4 версий.

Наиболее существенная особенность газобаллонноого оборудования пятого поколения – использование газа в жидком виде, вместо парообразного. В этом кроется важнейшее отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Газобаллонное оборудование 4 требует разогрева редуктора и газа перед использованием, поскольку это определяет плотность используемой топливной смеси, а от этого в свою очередь зависит и ее объем.

В 5 же модели газ используется в жидком виде, в результате чего плотность при смене температуры изменяется совсем незначительно.

Кроме того, в новой версии инженеры разработали специальный алгоритм, осуществляющий автоматический расчет топлива по массе. То есть, если плотность газа меняется, то автоматически вносятся необходимые корректировки.

Чтобы обеспечить непрерывную подачу сжиженного газа, используется насос, прокачивающий топливо по системе. В результате этого в таком оборудовании используется «обратка». Это – еще одно отличие между ГБО 5 поколения и ГБО 4 поколения.

Следующая особенность – для прогрева редуктора в предпоследней версии подводилась жидкость, которая охлаждает двигатель. Такое ее использование могло стать причиной серьезных поломок: для подведения этой жидкости приходилось разрезать системы охлаждения, использовать тройники и тому подобное.

В новой же версии редуктор не используется, поэтому в охладительной системе мотора не нужно ничего менять, и она будет работать, как и раньше.

Повышенная мощность и динамика

В новой модели системы подачи газа применяются современные форсунки, обрабатывающие импульсы от 0,6 мс, в результате чего отсутствует необходимость в фильтрации экстра-впрысков на последних моделях силовых агрегатов. В предыдущей же версии системы минимальное время, которое требуется на открытие форсунок, составляет 2,5 мс, что создает определенные неудобства. Это – очередное отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Визуализация процесса подачи жидкого газа по первой разработке «Виалле» 1995 года для ГБО 5

В результате использования медленных форсунок в 4 версии иногда были заметны незначительные потери мощности и в динамике, также в результате этого не было возможности точно дозировать топливную подачу. В автомобилях же с 5 моделью не только нет потерь в динамике, но также иногда наблюдаются возрастание мощности, что подтверждают проведенные тестирования на динамометрическом стенде.

Простота в обслуживании

Следующей важной разницей между двумя последними версиями газобаллонного оборудования является практически полное отсутствие необходимости в каком-либо обслуживании. Как известно, эксплуатация 4 версии требует регулярной чистки и ремонта редуктора, обслуживания и замены газового инжектора, частого регулирования системы впрыска. Ничего этого в новой модели нет: требуется только своевременно проводить замену насосного фильтра.

Немаловажным отличием ГБО 5 является использование в последней модели максимально высококачественных комплектующих. Благодаря этому в транспортном средстве, работающем на 5 поколении, в салоне не будет никакого запаха газа, как и под капотом или даже возле самого авто: все соединения системы максимально герметичны.

Таким образом, 5 поколение газобаллонного оборудования имеет немало отличий от 4 поколения, большинство из них полностью устраняют недостатки системы подачи газа предпоследней модели, увеличивает мощность, а также упрощает использование системы из выключения многих элементов из системы ГБО, таких как редуктор.

Десяти минутный рассказ о преимуществах и недостатках ГБО 5 по сравнению с предшественниками