Антифриз. Менять или не менять — вот в чем вопрос.
Самым обычным выходным днем я решил поменять масло перед наступлением холодов – обычно делаю это 2 раза в год примерно в одно время со сменой колес (покрышек) зима/лето. И раз машина уже стоит в гараже над ямой со снятой защитой двигателя, то как раз давно хотел поменять и антифриз — ему уже лет 7 и пробег под 60 тыс. км. Да-да, ту самую охлаждающую жидкость про которую знают все, но большинство относятся к её срокам годности довольно халатно, а замену считают бессмысленной.
А нужно ли менять антифриз и как часто? Да и что такого, если не менять? Вон она, жидкость эта, в расширительном бачке нормальная, чистая, бултыхается…
Надо сперва разобраться:
Антифриз – это универсальное название охлаждающей жидкости и является смесью воды с одним из элементов: этиленгликолем, пропиленгликолем, глицерином, спиртом.
Он нужен для охлаждения двигателя и поддержание его рабочей температуры, т.е. в качестве теплоносителя (отводит тепло от моторного блока), а также защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии, накипи, кавитации (обычным языком: образование в жидкости пузырей с газом, что ускоряет износ металла) и является смазкой для помпы (приводной насос системы охлаждения двигателя).
Значит это не просто «водичка», а техническая жидкость, которая имеет ряд условий эксплуатации и обладает характеристиками.
Дело в том, что антифриз отличается от простой жидкости присадками, которые со временем теряют свои свойства и этиленгликоль с водой, из которых в основном состоит антифриз, начинают свою коррозионную активность.
При несвоевременной замене охлаждающей жидкости и корродировании элементов системы может выйти из строя термостат, получить повреждение крыльчатка помпы, прийти в негодность подшипник помпы, и в крайнем случае засориться радиатор и даже каналы двигателя. Любой из перечисленных отказов может привести к локальному и полному перегреву двигателя. Безусловно, эти случаи крайней запущенности и на автомобиле с возрастом до 5-10 лет вряд ли появятся.
В сетке ТО дилерской сети ООО «КИА моторс РУС» охлаждающая жидкость по регламенту технического обслуживания проходит проверку/осмотр/долив каждые 30 тыс.км. или 2 года (что раньше), а замена охлаждающей жидкости происходит на ТО-8, которое наступает при 8 годах автомобиля или при пробеге в 120 тыс. км.
Хорошо, а что было залито в систему охлаждения несколько лет назад?
Известно, что глобальным партнером Hyundai Motor Group является KUKDONG JEYEN CO., LTD. Оригинальный антифриз Hyundai Mobis Long Life Coolant 10 years (концентрат), произведен на базе A-110.
При первоначальной заправке на автозаводе ХММР, г.Санкт Петербург в автомобилях Hyundai Solaris и KIA RIO используют антифриз Coolstream A-110 от российской компании Техноформ, которая локализовала производство оригинального корейского антифриза. В свою очередь антифриз от Техноформ является точной копией (ребрендом) антифриза Crown A-110, производимого корейской компанией KUKDONG, как заверяет производитель.
При этом технические условия запрещает смешивать различные семейства антифризов ввиду абсолютно разных технологий их производства.
В случае необходимости довести уровень антифриза в расширительном бачке до нормы, рекомендуют использовать дистиллированную воду. Оригинальные антифризы, как заявляет производитель, обеспечат защиту системы охлаждения при минимальной концентрации (менее 30% в дистиллированной воде). Но если сомнения не позволяет лить воду в систему, то выбирайте оригинальный антифриз Crown A-110 или аналог от Техноформа. В описании к оригинальному антифризу и аналогу указано, что охлаждающая жидкость имеет увеличенный срок эксплуатации — 10 лет или 200 000 км пробега.
Я решил выбрать аналог с заметной разницей в цене.
Coolstream A-110 (зелёный): CS-010502.
Crown LLC A-110 (сине-зелёный): R9000AC001K
Итак, приступим к замене:
Забегая вперед скажу, что мне показалась замена охлаждающей жидкости проще замены масла…и чище.
Не рекомендуется менять антифриз на горячем моторе, поскольку температура жидкости будет такой же, как и температура двигателя – есть риск обжечься. Попробуйте произвести замену после замены масла, за это время жидкость остынет достаточно, чтобы не получить травму. Именно поэтому я решил менять после замены масла в двигателе.
Сливная пробка охлаждающей жидкости находится в нижней точке слева (по ходу движения авто),
сливная пробка радиатора
доступ к ней достаточно хороший и без дополнительного снятия элементов обвеса – рука дотягивается.
Предварительно рекомендую сбросить давление системы для более быстрого слива старого антифриза, повернув на 90 градусов против часовой стрелки крышку радиатора.
крышка радиатора 
Кстати, нам все же лучше ее заведомо снять для залива новой охлаждающей жидкости: слегка отгибаем стопорные усики отверткой (не бойтесь – пластик достаточно прочный), но не полностью и проворачиваем пробку дальше стопора на открытие еще на 45 градусов. Читателям с бОльшим опытом ремонта и обслуживания автомобилей показался такой метод варварским, хотя я не совсем корректно описал процедуру снятия: не отгибаем, т.е. не гнем металл стопоров, а слегка ослабляем хватку стопоров, чтобы было проще снять крышку. Более опытные автолюбители рекомендуют без вспомогательных инструментов надавить сверху на пробку и повернуть далее против часовой стрелки, чтобы снять с горловины радиатора пробку. Спасибо читателям за внимательность и полезные советы.
Ставим под слив ёмкость и руками откручиваем потихоньку сливную пробку, но не до конца. Если откроете до конца, то вся жидкость из сливного отверстия устремится в пластиковый обвес и куда угодно, залив всем объемом около 5 литров все кроме емкости. Ничего страшного, но неприятно. А если не полностью отвинтить пробку и выставить ламинарный поток вытекающей жидкости, то струйка аккурат через отверстие в пластиковом обвесе будет литься в подготовленную емкость.
Когда слилась вся жидкость, выкручиваем полностью и проверяем пробку и уплотнительное кольцо.
хотя я даже не знаю что с ней может быть не так
закручиваем обратно пробку сливного отверстия без особых усилий и, конечно же, вручную.
Ставим воронку в отверстие снятой крышки радиатора и заливаем новую жидкость до появления уровня в бачке охлаждающей жидкости.
Ставим на место крышку радиатора: попадаем стопорами в вырезки горловины и закручиваем на 45 градусов по часовой стрелке. Стопоры щелкнут и встанут на свои в пазы для прижимания крышки.Закрываем крышку радиатора поворотом на 90 градусов по часовой стрелке до упора – при это крышка прижмется к горловине. Доливаем в бачок охлаждающую жидкость до максимума (до отметки -Н), заводим двигатель и прогреваем, периодически открывая и закрывая крышку радиатора для удаления воздуха из системы охлаждения. По мере необходимости доливайте антифриз в бачок и контролируйте появления теплого воздуха из отопителя в салоне. Рекомендую взять оставшийся антифриз с собой и контролировать уровень после поездок еще несколько дней на остывшем двигателе. Поскольку, после всех процедур в гараже, на следующий день после поездки уровень антифриза в бачке стал на нижней отметке -L и приходилось снова доливать.
Если что-то пойдет не так, то вот номера деталей:
Крышка радиатора Hyundai/kia: 253301P000
390 руб.
Пробка сливного отверстия радиатора Hyundai/kia: 253183K100
123 руб.
Что будет, если несколько лет не менять антифриз в автомобиле
Для тех, кто обзавелся заветной розовой карточкой совсем недавно, напомним, что главная задача антифриза — незамерзающей жидкости, применяемой в системе охлаждения двигателя — предотвращать закипание мотора при высоких температурах. В его составе обязательно присутствуют этиленгликоль (моноэтиленгликоль, этандиол и прочие), дистиллированная вода, а также лобридные, карбоксилатные, гибридные и традиционные присадки.
Все антифризы делятся на три основных класса, каждый из которых имеет свой срок службы. Так, G11 — охлаждающая жидкость синего или зеленого цвета на основе этиленгликоля с неорганическими присадками и силикатами — годен до 2—3 лет. G12 (красный цвет, в составе этиленгликоль и карбоксилатные присадки) — до 5 лет, а G13 (желтый или оранжевый, пропилен-гликоль с органическими присадками) — до 10 лет.
В зависимости от двигателя автопроизводители предписывают использовать антифриз определенного класса и указывают, с какой периодичностью его следует менять. Любопытно: иные автостроители гарантируют, что охлаждающая жидкость прослужит до 250 000 км, а порой в руководствах по эксплуатации и вовсе можно обнаружить пометку, мол, обновление не требуется на протяжении всего срока службы авто. Но этим советам, как уже было сказано, следовать не стоит.
Пробеги пробегами, но ведь автостроители, как правило, не учитывают моточасы, манеру вождения и даже климатические условия, в которых может эксплуатироваться транспортное средство. А все это, разумеется, влияет на срок службы охлаждающей жидкости. Потому и существуют средние, общепринятые интервалы, равные 50 000 — 60 000 км пробега или трем годам. Если автомобиль не трудится в тяжелых условиях, то менять антифриз чаще смысла нет.
Почему некоторые антифризы не охлаждают, а перегревают мотор автомобиля
Почему причиной частой замены масла может стать плохой антифриз
— Утративший свои свойства антифриз может вывести из строя узлы системы охлаждения или даже мотор. Чаще всего ломается помпа: старая «охлаждайка» плохо ее смазывает, и она заклинивает. А так как у большинства двигателей помпа приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, то может порваться и он, что приведет к ремонту головки блока цилиндров или двигателя в целом, — объяснил порталу «АвтоВзгляд» Александр Чирвонов, руководитель службы эвакуации и экстренной технической помощи компании «ЛАТ».
Кроме того, нуждающийся в обновлении антифриз не способен в полной мере бороться с коррозийными отложениями на стенках каналов системы охлаждения. Запускается процесс выедания металла и закупоривания наиболее узких мест (тех же каналов и трубок). В первом случае страдает головка блока цилиндров, во втором — возрастает риск перегрева двигателя, что также чревато попаданием на «капиталку».
Как же понять, что пришло время заменить антифриз?
Тем, кто разбирается в автомобилях так же хорошо, как в истории Гондураса, помогут сервисные специалисты. Ответственные механики во время каждого планового технического обслуживания проверяют уровень и состояние охлаждающей жидкости, предупреждая владельца о необходимости обновления жидкости. Они-то точно подскажут: от дополнительной копеечки никто не откажется.
Все же остальные могут инспектировать состояние антифриза самостоятельно. Если жидкость в расширительном бачке помутнела, изменила свой цвет, начала пениться при работе мотора на холостых оборотах, обогатилась хлопьями или ржавчиной, значит пришла пора отправиться за новой «охлаждайкой».
И самое главное (опять же, для новичков) — ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка, пока автомобиль не остыл. Откручивайте ее не спеша, аккуратно. В противном случае есть риск получить порцию горячего антифриза, а вместе с тем — серьезные ожоги рук, глаз и прочих участков тела.
Что будет если не менять антифриз? Последствия для машины
Почему-то многие водителю думают, что антифриз в машине менять не нужно! Можно кататься долго скажем и 10 лет. А что, ведь он прозрачный не помутнел, а это значит, что он работает. Но так это или не так? Что будет если его не менять и почему это зачастую приводит к очень дорогостоящему ремонту. Давайте разбираться. Как обычно будет текстовая версия + видео в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
ЗАПОМНИТЕ — Любая жидкость, которая залита в автомобиль (и антифриз тут не исключение) имеет свой срок службы. Вам просто нужно понять — что она работает, а значит изнашивается. И ее через определенное время просто нужно менять
Как работает антифриз?
Про это у меня есть уже куча статей, почитайте хотя бы вот эту. Но здесь бегло напомню для понимания процесса
Вначале вам нужно знать, что основная составляющая, будь это антифриз или ТОСОЛ, это этиленгликоль или пропиленгликоль (редко глицерин) + дистиллированная вода. По сути это 80 – 85% любых жидкостей.
Можно ли их оставить в моторе? ДА конечно можно (причем они будут прекрасно работать, не замерзать зимой и охлаждать летом), но есть одна проблема, такая жидкость крайне агрессивная, она даже алюминий может разрушать, я уже молчу о стальных или чугунных поверхностях
Чтобы усмирить этот «разъедающий нрав», начали добавлять специальные присадки, это либо химические, либо органические, либо обе сразу — получили гибридные. По сути, от этого зависит поколения антифризов – G11, G12, G13 (это классификация VOLKSWAGEN)
Таким образом — пока работают присадки, внутренние части охлаждающей системы надежно защищены. Запомните это важно!
Разные сроки замены
Опять же антифризы нужно менять через различные пробеги, как вы поняли, эти жидкости не одинаковы и у них есть различные поколения.
G11 – служит три года или 60 000 км пробега, далее его присадки вырабатывают свой ресурс
G12 – 5 лет и примерно 80 – 100 000 км пробега
G12++, G13 – от 5 до 10 лет, от 150 до 250 000 км пробега, нужно смотреть на рекомендации производителя
В этом пункте вам стоит запомнить другую истину – чем совершеннее жидкость, тем она дольше и лучше работает
Что будет если не менять?
С этого пункта, начинается самое интересное. Если не менять антифриз, то банально он начнет разрушать вашу систему внутри.
Как это происходит? Присадки, которые рассчитаны на определенный пробег и срок, перестали защищать систему.
Далее пропиленгликоль (этиленгликоль) + дистиллированная вода, начнут разъедать все металлические части внутри.
Первыми обычно страдают помпа, термостат, блок (если он из чугуна), также радиаторы двигателя и печки. Банально их начинает разъедать коррозия. Да это может идти не быстро, но факт остается фактом.
Через определенный срок, охлаждающая жидкость окрасится в коричневый или даже почти черный цвет, это говорит что коррозия внутри – прогрессирует. И скорее всего, ваш мотор, уже начинает перегреваться
Жидкость светлая, значит работает?
Еще одна большая ошибка, от «типа экспертов» — советуют (в сети) оценивать антифриз именно по цвету. То есть — если он чистый и прозрачный, значит, он еще работает, даже если пробег на машине очень большой. А вот когда потемнел это самое время менять!
Такого бреда еще поискать нужно! Простой пример, допустим — у вас автомобиль на G11 антифризе, его нужно менять раз в 60 000 км. Именно тогда он теряет свои свойства и примерно в 70 000 км, медленно начнет разрушать систему изнутри.
Так вот в 60 000 км, он также будет чистый и прозрачный, как новый. НО это не говорит, что он работает. Вы же на глаз не можете оценить количество присадок, и как они работают
И тут нет взаимосвязи чистый или грязный антифриз, скажу так — если в машине в расширительном бачке, непонятная черно-коричневая жидкость, значит — система запущена. И чтобы ее восстановить нужно будет поменять много чего (про это чуть ниже)
Так что если не менять антифриз по интервалу, который вам указал производитель автомобиля (обычно у дилеров висит таблица) — будет очень плохо
Промою, да и все
«Типа эксперты» могут не успокаиваться – да я просто промою систему охлаждения, скажем дистиллированной водой и лимонной кислотой, да все! Она опять станет чистой, а антифриз в бачке, прозрачным.
Скорее всего, у вас это не получится. Почему? ДА просто потому что, если у вас в бачке была коричневая жидкость, это значит что разрушения внутри фатальные (возможно крыльчатку помпы разъело так — что там просто дыры от коррозии). И вымыть такое практически не возможно.
В сильно запущенных случаях – на дне бачка вы даже можете увидеть осадок из кусочков металла
Да, свежая охлаждающая жидкость будет иметь свежие присадки, да они частично запакуют ржавчину, но полностью локализовать ее не смогут.
После первого раза, примерно через неделю опять в бачке увидите коричневатый окрас, так и будете бесконечно промывать
Сейчас полезное видео, посмотрите
Хочется подвести итог. Не слушайте никаких «типа экспертов» в интернете, у любого антифриза есть свой предельный срок использования (это зависит от многих факторов), и даже если он еще прозрачный это не говорит, что он правильно работает. Не будете менять – тогда рано или поздно увидите коричневую субстанцию в расширительном бачке, попадете на всю систему охлаждения двигателя, а может и на сам мотор. На этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
Специалисты рассказали, что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле
Эксперты «Российской газеты» рассказали о том, что будет, если долго не менять охлаждающую жидкость в автомобиле.
Прежде всего напомним, что антифриз используется для того, чтобы предотвращать закипание двигателя, он также предотвращает повреждение деталей силового агрегата, вызванное расширением жидкости при ее замерзании. Многие производители создают антифриз на основе дистиллированной воды, этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание), а также присадок. Различные марки антифризов имеют различный срок службы. Например, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life), а вот для Mercedes-Benz срок службы составляет пять лет, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять жидкость в зависимости от пробега (от 75 000 км до 250 000 км). Срок зависит еще и от формулы используемой при создании охлаждающей жидкости. Жидкости класса G11 имеют небольшой пакет присадок и срок службы около 2–3 лет, более дорогие антифризы класса G12 и G13 могут использоваться 10 лет и более.
Тем не менее, необходимо учитывать интенсивность и условия эксплуатации машины. Если автомобиль используется в горной местности, под постоянной нагрузкой, а также при экстремально низких температурах, то рекомендуется менять антифриз каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года. Если же игнорировать рекомендации, то состав охлаждающей жидкости начнет стремительно деградировать. Неработающие присадки могут начать провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя. Это может стать причиной выхода из строя радиатора охлаждения, термостата, помпы и каналов двигателя.
Оценить состояние жидкости можно и визуально. На дне бачка может появиться ржавчина, а жидкость поменяет цвет и станет темной и мутной с вкраплением черных хлопьев. Если такой «коктейль» появился в бачке, то следует сразу промыть систему охлаждения и полностью заменить антифриз. Специалисты рекомендуют промывать систему при каждой замене жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза.
При покупке рекомендуется останавливать свой выбор на жидкостях класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы, но необходимо учитывать обозначенную температуру замерзания антифриза. Жидкость с температурой замерзания свыше -60С подойдет для северных регионов, ведь его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такой антифриз будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.