Б/у японский класс D или новая Vesta?
Привет. Прошло почти 2 года как я поменял мазду6 1.8 мкпп 2006 года с пробегом 140+к на новинку на то время отечественного автопрома ладу весту. Воспоминания о прошлой машине ещё живы, о настоящей уже есть что рассказать, решил сравнить. В первую очередь наверное для тех, для кого стоит или будет стоять задача выбора авто после 10летней иномарки. Не затягивая, сразу скажу что в своем выборе не ошибся и повернув время вспять выбор бы свой не изменил. Я был готов к качеству автомобиля, хотя конечно всё же рассчитывал на лучшее. О каких то вещах я уже писал в своём бж, о каких то мнение изменилось, тут общие и более свежие выводы. Поехали.
Двигатель — сердце машины. И сердечко у весты 1.6 слабовато. Снизу автомобиль не едет совсем, а с середины и дальше мне уже не надо, я уже доехал до следующего светофора. И ладно бы только не ехал снизу, пол беды — это обычный атмоовощь и нечего хотеть большего, но самое главное это то что двигатель очень долго раскручивается. Просто вечность. Ему ещё и задемпфированная педаль газа "помогает"- дикие задержки. Двигатель заводится не по современному долго, как говорится не с полтычка. Работает откровенно громко (и это в сравнении с цепным мотором японки, а цепные моторы, как известно громче ремённых — очередная загадка от автоваза), плюс звуки адсорбера… Жрет на холостых много и скачет мгновенный расход 0.7-0.9. Блин у меня на 10летней тачке не скакало ничего, как прогреется так и 0.6. Дак двиг 1.8 был. Вибрации небольшие есть в салоне, подняв ХХ до 840! автоваз их почти победил, но всё же в мазде при штатных
700 было комфортней. Расход на автомобилях схожий : от 10л зимой с прогревами без автозапуска и до бесконечности с ним. Масло не жрут оба двигателя.
Мкпп. Японский агрегат делает француза в одни ворота. Тут и шумность и ходы и комфорт переключений, всё на стороне мазды. Ну что говорить если на машине с пробегом 140к нет звуков трансмиссии. Вообще. Тишина. Всегда. В любых режимах. МКПП на весте гудит и при разгоне и особо не приятно при торможении двигателем с новья. Да и вообще щелкать передачи на разгоне, скидывать вниз при торможении приятней на мазде. Чувствуешь что управляешь автомобилем. На весте через раз чувствуешь себя учеником автошколы — дерганья при переключениях. Чуть подробней тут
Внешний вид, кузов. Считаю что паритет. Веста держится только за счёт более свежего дизайна. Поставь рядом Mazda6 наполированную и на 18 катках напротив новенькой Vesta со всевозможным тюнингом лично я бы выбрал первую. Взрослый автомобиль. Быть а не казаться… Лакокрасочное покрытие у обоих автомобилей отвратительное. Царапается от ветра. Возможно это мировой тренд, но всё же. Считаю что заштатные производители типа Ваза должны пользоваться косяками топовых мировых компаний. Плохое лкп на японцах? Что мешает русскому производителю этим воспользоваться и применить более износостойкое покрытие? Вот вам и конкурентное преимущество. Таких драконовских запретов как в Японии в России пока нет…
Салон. У весты просто нет салона если сравнивать с моей бывшей. Ха. Я не говорю про мягкий пластик, фиг бы с ним, хотя приятно не скрою, но как можно в 21м веке выпускать АВТОМОБИЛЬ без внятных усилий на переключателях! Ребята, да это же беда… Например когда я регулирую температуру в салоне, то вспоминаю дом, кухню и варочную поверхность=) Почему? Да потому что на ней и то приятней крутилку трогать и приятней ощущать обратную связь. На весте, не отвлекаясь от дороги, невозможно на 100% быть уверенным на сколько ты изменил ту или иную регулировку отопителя. Обязательно надо посмотреть, проконтролировать. Клавиши стеклоподъёмников… Я вот не знаю какой звук был у тумблера массы на Т-34-85 в победном 45м, но думаю примерно таким же. Хм… Хотелось бы получше что ли… На мазде всеми регулировками пользоваться приятно. Чёткая связь. Стекла у меня передние исцарапались за год, задние нет, наверно потому что не пользуемся. Одобрена замена по гарантии, на ТО2 узнаю что там да как. На мазде родные стёкла были и конечно без царапин. К-качество.
Ходовая. У весты два плюса по отношению к мазде в этой категории. 1. Клиренс — реально круто. Зимой в России выпал снег, все в шоке включая дорожников, отсутствующие места для парковки замело снегом — не беда, заедем) 2. Цена ремонта. Я тут приценился: передний рычаг
5к. Смешно. На мазде по 3 рычага спереди и по 4 сзади и цены повыше. Трясёт задних пассажиров в весте дай Бог, мазда за счет многорычажки предоставляла больше комфорта самым ценным пассажирам. Прямую японка держит лучше, на отечественном автомобиле через чур зажали ноль — приходится подруливать постоянно. В целом конечно ульрабюджетной полузависимой балке до полноценной многорычажки далеко. Чуть не забыл: когда увидел что подрамник к кузову крепится не через сайлентблоки сразу понял откуда вся шумность передней подвески. Как ваще так можно проектировать…
Подытожу. Собираюсь кататься на весте ещё года 2, надо закрыть ипотеку. В одном месте не горит срочно продать, острого разочарования нет. Будь у меня сейчас тысяч 300 свободных присматривался бы к мазде6 2го поколения года выпуска 2012+. Заслужила у меня доверие эта марка. Новый ВАЗ вряд ли возьму. Кросс за 800 на 17х лаптях? Да упаси Господь от этой телеги, да простят владельцы… Ездил на тест-драйве. Ещё жестче чем моя. Оно и понятно, принципиально подвеска та же, но колёса больше, "мяса" на них меньше, неподрессоренных масс больше… И никакими настройками принципиально других ощущений от работы подвески не добиться, там тупо нечего регулировать кроме аморта и пружины.Те же яйца, вид сбоку. В общем наш загадочный заводик выпустил реально крутую тачку по внешнему виду, но с ходовой для Москвы при отсутствии автомата…Что курят… Реально жаль будущего владельца с периферии. Хотя музыка спасает.
Удачи и ровных дорог!
P.S В коментах пошли разговоры аля "новое есть новое" — истинный факт. Но прошу учесть следующее: мазду я продал за 320-340(запамятовал), весту взял за 500 + вложил на резину-сигналку пусть 50. За 200к разницы можно купить вторую мазду под разбор бгг… Тут есть над чем подумать на самом деле, не всё так просто) И конечно каждый решает сам!