Замена выжимного подшипника и вилки сцепления.
Давно уже серьезных поломок небыло, это конечно хорошо, но всё же когда то должно было что-нибудь произойти.
Заметил тугие включения передач, сначала подумал на рабочий цилиндр сцепления, так как при прошлой замене сцепления я поставил цилиндр фирмы упаковщика.
Но проверив его, под пыльником я не обнаружил течи и функционировал он хорошо.
Рабочий цилиндр сухой
А что выявил — болтающуюся вилку сцепления, которая при выжиме цилиндром перекашивалась и получается не давала полноценного выжима.
Видно, что усики к шарниру плотно не прилегают
В добавок педаль сцепления стала тугой, решил не медлить и заказал новый выжимной от Trialli (усиленный) и новую вилку, на этот раз оригинал.
Вилка оригинал (со смазкой на ней) на всех местах, где соприкасается с другими деталями. 
Ещё раз вилка и артикул
Вилку при замене сцепления менял на аналог фирмы Sasic, для французов делает оригинальные запчасти. Хотел взять нашу оригу, но ждать было долго, пришлось довольствоваться тем, что есть максимально лучшее.
Процесс замены описывать не стал, информации куча в интернете, будут фото.
Скажу одно, замену производил без снятия приводов с КПП.
Открутил шаровые, стойки стабилизатора и ступичные гайки и вывел привода в сторону от стоек, чтобы не покупать свежую трансмиссионку, так как я ее менял недавно.
Всё снято 
Лопнувший выжимной, причина болтающейся вилки 
Новый и артикул 
Старый/Новый 
Новый сбоку 
Старая Sasic и новая орига Hyundai 
Старая/Новая 
Старый и новый шарнир 
Всё на месте
Течи никакой не обнаружил, сцепление ещё живое, ходить будет.
После замены педаль стала мягенькой, переключения мягкие и плавные, сцепление работает как надо.
Будем наблюдать за выжимным, пока что только три недели на новом катаюсь.
Выжимной подшипник, вилка выключения сцепления и ось вилки — снятие и установка
1. Болты крепления нажимного диска к маховику; 2. Нажимной диск; 3. Ведомый диск; 4. Крепежный зажим выжимного подшипника; 5. Выжимной подшипник; 6. Пружинный штифт; 7. Ось вилки выключения сцепления; 8. Вилка выключения сцепления; 9. Сальник; 10. Возвратная пружина; 11. Шайбы
2. Плоскогубцами достаньте крепежный зажим выжимного подшипника из вилки (2.1).
3. Достаньте подшипник из кожуха. Будьте аккуратны, чтобы не потерять крепежную пружину.
4. Проверьте подшипник и, если он вращается плохо или с шумом, его необходимо заменить.
Вилка выключения сцепления, установленная на оси
4.5а Если есть достаточно места, выбейте пружинные штифты при помощи пробойника и молотка
4.5б Если места недостаточно, достаньте штифт при помощи съемника — на рисунке показан съемник Mitsubishi (MD998807)
1. Вилка выключения сцепления; 2. Гайка; 3. Пружинный штифт; 4. MD99B807
4.5в После установки съемника, поверните головку по часовой стрелке для снятия штифта
4.5г Элементы вилки выключения и выжимного подшипника
1. Крепежный зажим; 2. Выжимной подшипник; 3. Пружинный штифт; 4. Ось; 5. Возвратная пружина; 6. Вилка выключения сцепления; 7. Шайба; 8. Шайба
5. Осмотрите концы вилки на наличие чрезмерного износа. Для замены вилки выбейте или достаньте при помощи съемника пружинный штифт (4.5а, 4.5б, 4.5в и 4.5г) и снимите вилку, пружину и шайбы.
4.6а Смажьте высокотемпературной смазкой указанные области
4.6б Установите пружинные штифты разрезом вверх
6. Смажьте гнездо оси выжимной вилки высокотемпературной смазкой (4.6а), сдвиньте ось в сторону и установите шайбы, пружину и вилку. Установите новые пружинные штифты (4.6б).
4.7а Смажьте высокотемпературной смазкой указанные области
4.7б Смажьте внутреннюю канавку выжимного подшипника высокотемпературной смазкой
7. Смажьте концы вилки выключения сцепления высокотемпературной смазкой (4.7а). Также смажьте внутреннюю поверхность выжимного подшипника (4.7б) и установите его на вилку.
8. Установите крепежный зажим подшипника.
9. Установите коробку передач на автомобиль.
Вилка выключения сцепления с шаровой опорой
4.10 Элементы крепления вилки выключения сцепления с шаровой опорой
1. Крепежный зажим; 2. Выжимной подшипник; 3. Вилка выключения сцепления; 4. Шаровая опора; 5. Чехол вилки
10. Осмотрите концы вилки на наличие чрезмерного износа и замените вилку, если необходимо (4.10).
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Выжимной подшипник, казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем! Доходит даже до такого состояния: сцепление на автомобиле вообще перестает работать. Разберём несколько главных вопросов по данному подшипнику и узнаем, как правильно заменить его на автомобиле.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка и смазка «ЛСЦ-15» либо «Литол-24», для смазки шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Замена подшипника требует снятия коробки, поэтому список должен дополнится инструментами из рубрики «Снятие».
Краткое содержание:
Месторасположение выжимного подшипника
Располагается в коробке, а вернее в той части, где коробка соединяется со сцеплением. Пример приведен на фото ниже, красной стрелкой указано местонахождение подшипника:
Примечание!
На фото выше изображено только лишь приблизительное положение данного подшипника, т. к. он находится во внутренней части коробки, соответственно снаружи мы его не увидим. Однако, зная, где он приблизительно находиться, глядя на установленную коробку проще ориентироваться. Месторасположение детали во внутренней части коробки показано на фото ниже и обозначено красным:
Когда менять подшипник?
В основном, при выходе из строя, сопровождающимся повышением шума при выжимании сцепления на автомобиле. Шум изношенного подшипника зачастую бывает в виде гудения: вы начинаете выжимать педаль и тут слышаться посторонний шум в том месте, где расположен подшипник – прямой знак, он пришел в негодность и нужно поменять.
Примечание!
Хочу отметить, звук, издаваемый подшипником, появится лишь только при небольшом выжиме сцепления, когда сцепление полностью нажато как такового шума вы не услышите. Шума не возникнет, когда нога полностью убрана с педали, кроме случаем невыставления обязательного зазора между штоком рабочего цилиндра сцепления (красная стрелка на изображении ниже) и между вилкой включения сцепления, обозначенной синей стрелкой. С подробностями об описанном подшипнике, о сроках замены, о зазоре штока рекомендуем ознакомиться в статье: «Важная информация про выжимной подшипник»)
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Снятие:
1) В самом начале операции вам придётся снять с автомобиля коробку. (смотрите подробности в инструкции: «Замена коробки на ВАЗ»)
2) Теперь возьмите в руки отвёртку и отведите пружины, крепящие подшипник к вилке.
3) Понемногу тяните вдоль вала, другими словами, на себя выжимной – он снимается с вала.
4) Сняв подшипник, разожмите кончики пружины крепления к вилке выключения передач. После разжатия просто снимите данную пружину. Обнаружив подшипник в хорошем состоянии, а пружину нет, замените пружину новой и пользуйтесь дальше своим подшипником. С пружиной все в порядке, а с подшипником нет – возьмите пружину и вставьте в новую деталь.
Примечание!
Учтите, бывает подшипник пока ещё цел, но уже отъездил не мало километров, то не стоит исключать вероятность выхода из строя в ближайшее время.
Установка
Новая запчасть устанавливается на автомобиль в обратном снятию порядке.
Примечание!
Перед установкой необходимо смазать шлицевую часть первичного вала, указанную стрелкой, смазкой, описанной в наборе необходимых инструментов, ведь со временем смазка вала пропадает, могут возникнуть неисправности со шлицевой частью из-за трения между несмазывающимися деталями.
Дополнительный видеоролик
Ниже прикреплена ссылка на видео с наглядной демонстрацией процесса замены:
Выжимной подшипник и вилка сцепления — снятие, проверка и установка
Внимание! Пыль, образующаяся при износе фрикционных накладок сцепления, может содержать асбест, опасный для здоровья. Не продувайте компоненты сцепления сжатым воздухом и не вдыхайте этот воздух. Не используйте бензин (или растворители на минеральной основе) для очистки сцепления от пыли. Для очистки компонентов сцепления применяйте только очистители тормозных систем или метиловый спирт. После очистки компонентов сцепления тряпкой, выбросите эту тряпку в специальный бак с герметичной крышкой.
Выжимной подшипник
Снятие
1. Снимите коробку передач (см. главу 7А).
2. Сдвиньте подшипник вперед и снимите его с направляющей втулки (рис. 3.2).
Проверка
3. Повращайте подшипник и убедитесь в том. что он вращается без шума и заеданий. Возьмитесь за наружное кольцо и покачайте внутреннее кольцо подшипника. Если подшипник имеет чрезмерный люфт или туго вращается, замените его. Если Вы устанавливаете новое сцепление, замените подшипник независимо от его состояния.
Установка
4. Смажьте поверхности подшипника, контактирующие с выжимной вилкой и направляющей втулкой.
5. Наденьте подшипник на направляющую втулку. Введите подшипник в зацепление с вилкой.
6. Установите коробку передач (см. главу 7А).
Вилка выжимного подшипника
Снятие
7. Снимите выжимной подшипник (см. выше).
8. Поверните вилку, отсоединив ее от пружинных фиксаторов и шарнира, затем снимите вилку с направляющей втулки (рис. 3.8).
Проверка
9. Осмотрите поверхности вилки, контактирующие с выжимным подшипником, осью и толкателем рабочего цилиндра и убедитесь в отсутствии следов износа. В случае чрезмерного износа замените вилку.
10. Осмотрите пружинный фиксатор вилки и. при необходимости, замените его. Рекомендуется заменять фиксатор независимо от его состояния.
Установка
11. Наденьте вилку на направляющую втулку и наденьте ее конец на шарнир. Убедитесь в том, что пружинный фиксатор надежно закрепил вилку на шарнире (рис. 3.11).