Двигатель заводят или запускают? Как правильно?
Пускают — недаром на всех кнопках ( кроме автомобиля ) написано *Пуск* или *Запуск* .
Заводить можно например собаку или жену — двигатель же всегда запускают .
Кстати у ракеты тоже двигатель , правда другого вида — так вот ракету тоже запускают или пускают , но ни в коем случае не заводят .
Тру-гонщики раньше говорили «start your engines». Да и сейчас это в ходу в англоязычных странах. Так что наверное «запускать» правильнее.
А на самом деле пофиг конечно.
Кривым стартером заводят, а ключом или кнопкой запускают. Также заводят с толкача или на буксире.
Не знаю модно ли, но я считаю что это очень глупо. У каждого замка зажигания есть свой ресурс включений и выключений, и у стартера тоже есть свой ресурс количества запусков. И эти вещи вот так дергать по чем зря, что кому то это кажется модно. Я считаю это глупо, ведь может случится такая вот ситуация, что нужно срочно хватать машину и убегать, или кого то спасать, вот и представте себе такую вот тупую нелепость что замок или стартер вас «отблагодарит», за то что вы их неберегли, а дергали по чем зря.
Там есть гайка (вроде бы под 13 ключ) с медной шайбой куда подсоединяется плюсовой провод – его на плюс аккумулятора, корпус через толстый провод на минус аккумулятора. Провод управления втягивающего реле замкнуть на так же на плюс аккумулятора. Стартер должен заработать. При этом корпус стартера должен оставаться холодным, если стал теплым через пару минут – пробита обмотка.
Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
Наоборот, при запуске холодного двигателя нужна богатая топливная смесь, а это означает повышенное содержание бензина в воздухе. Почему? В холодном двигателе бензин конденсируется на стенках цилиндров, что снижает процентное содержание его паров в смеси, для компенсации увеличивается подача бензина в смесь, что равнозначно уменьшению количества воздуха. При нагреве двигателя смесь обедняется, а расход бензина увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя в несколько раз.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Автомобиль заводят, или запускают 🙂
Как часто мы используем термины "завести" и "запустить" в отношении нашего автомобиля? И какой из этих терминов правильнее?
Слово "завести" используется для обозначения начала работы двигателя, когда он приводится в действие, а "запустить" – для обозначения начала работы всех систем автомобиля, кроме двигателя. Таким образом, правильнее говорить "завести" автомобиль.
Но откуда происходят эти термины? В прошлом, когда двигатели работали на карбюраторах, их действие заключалось в питании горючей смеси из топливного бака. Процесс запуска двигателя начинался с открытия смесительной камеры карбюратора, где под давлением воздуха происходило смешивание топлива с воздухом, и такая готовая смесь попадала в цилиндры. Но сам процесс "заводки" начался уже после завода стартером, который, крутя коленвал, запускал двигатель.
Сейчас большинство автомобилей оснащено инжекторами, которые регулируют подачу топлива в цилиндры, и электронными системами, которые контролируют стартовую последовательность двигателя. В этом случае "заводку" автомобиля также начинает стартер, но управление и контроль за работой двигателя происходят уже автоматически.
Таким образом, хотя мы часто используем термин "запустить" в отношении автомобиля, правильнее говорить "завести". Это отражает процесс начала работы двигателя, который действительно является ключевым элементом любого автомобиля.
Завести двигатель или запустить двигатель?
Когда то в далеком его 1807 году то ли француз, то ли швейцарец Франсуа Исаак ебать его де Ривас изобрёл первое подобие на современный двигатель внутреннего сгорания! И с того момента как эта залупа на водороде запустилась или сука завелась встал вопрос о том как именно называть этот момент! Сразу появились споры, которые рано или поздно приведут как минимум к 4-й мировой войне, потому что запускают руку в трусы, а заводится баба в постели! Давайте искать истину!
Умные книжки по Русскому языку утверждают, что и один и второй из глаголов обладают похожим смыслом, а именно заставить или привести что то в действие, но на сколько мы осведомлены заставляют платить кредит, а приводят проститутку домой, по этому я думаю тут истины мы не найдём! Хотя и книги дают понять что более правильным будет ЗАПУСТИТЬ двигатель, так так расшифровывается, как ЗАСТАВЛЯТЬ ЧТО ЛИБО НАЧАТЬ РАБОТАТЬ, ДЕЙСТВОВАТЬ! Но когда вы проворачиваете ключ думаю вы не очень хотите ассоциировать это с тем, что вы ЗАСТАВЛЯЕТЕ работать двигатель) Разве что если вы не владелец ебучего VAGа) По этому нахуй!!
Если обратимся к простецкому речевому обороту и составить предложение как будто у нас ВАЗ 2106 на морозе, то можем сказать следующее «Валера если не завёлся, пробуй заводить, пока не запустится! А то я ее на металл сдам сцуко!» Какой мы можем от сюда сделать вывод, что мотор все таки ЗАВОДЯТ, пока он не запуститься! Но, выше указанная фраза может звучать и как «Ты воспламенишься или нет хуйня из под коня? А то я тебя на металл сдам сцуко, Валера неси другой аккумулятор из квартиры!» Аргументы тоже отсутствую не правда ли! По этому данный вариант тоже отсекаем!
Так же мотор по идее можно ВОСПЛАМЕНЯТЬ! Почему никто так не говорит? Скорее это все связано с владельцами Мерседес! Когда он их сильно заебет, они могут понять эту фразу не правильно,спокойно облить бензином и спалить эту помойку нахер! Литвин тому пример и полностью подтверждает нашу теорию(Если ему все таки конечно не проплатила БМВ! Об этом история умалчивает, поэтому так же проехали!)
Двигатель заводят или запускают
Аккумулятор всегда разряжается не вовремя. Так может, "прикурить" от соседнего автомобиля, если надо срочно ехать? Но сосед говорил, что это современным автомобилям вредно! Развенчиваем мифы и разбираемся, как это делать правильно. 
Для «новобранцев», недавно выехавших из автосалона, напомним, что «прикуриванием» на жаргоне водителей со стажем называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Проще говоря, если у одного подсела батарея, можно соединить ее с батареей другой машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых базовых знаний, иначе можно «попасть» на недешевый ремонт.
Когда есть смысл «прикуривать»
Процедура «прикуривания» будет эффективна только в том случае, если явно подсел аккумулятор, когда стартер изначально крутит плохо и слабо. Но если, например, стартер «молотит», а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, «глючат» датчики, просят замены свечи или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед и закупорила топливопровод.
Процесс «курения»
Технически все очень несложно, и «прикуривание», по опыту автора, умеют совершать даже некоторые дамы-водительницы. Тем более что движений тут надо немного:
1. Присоединяем «курительные» провода (о них речь пойдет позднее) к батарее автомобиля-«донора» (т. е. того, который даст «прикурить»). Сперва цепляем зажим-«крокодил» на клемму «+«, затем на клемму «—«.
2. После этого присоединяем «крокодилы» на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-«реципиента» (которому нужно дать «прикурить»). Ни в коем случае не путаем плюс с минусом! В сетях постоянного тока (каковая есть в автомобиле) полярность имеет глобальное значение, и ее нарушение может вывести из строя на раз всю электронику машины. Поэтому внимательно следим, чтоб красный провод комплекта для «прикуривания» был и у того, и у другого на плюсе, а второй — на минусе.
3. После соединения, без лишних раздумий и разговоров, сразу садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента». Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять провода от «донора». После чего он может спокойно ехать по своим делам.
«Прикуривание» от работающего двигателя: можно или нельзя?
Один из основных вопросов, связанных с «прикуриванием»: можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем. Это беспокоит многих, к кому обратились друзья-приятели-соседи с просьбой «прикурить». Ибо, с одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора» и ему потом будет не завестись. 
А с другой — есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что «реципиент» выведет из строя электронику «донора». Что здесь правильно?
Как показал проведенный опрос официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.
Иван Семкив, мастер-консультант отдела сервиса автоцентра «Автобиография»
На машине, от которой «прикуривают», мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «прикуривающий», получается, питается от удаленного аккумулятора, а «донор» просто стоит без батареи.
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
Между тем, если аккумулятор «донора» новый, в исправном состоянии, то бояться, что «реципиент» его вмиг израсходует, не нужно. Перед «прикуриванием» нужно дать «донору» поработать примерно 5 минут на оборотах около 1 500 об/мин, чтоб подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и питать «реципиента».
Еще надо иметь в виду, чтобы штатные аккумуляторы (о чем можно судить по габаритам машин и объемам двигателей) были на одном уровне емкости. Либо «реципиент» был меньше «донора». Не стоит пытаться завести большой внедорожник от малолитражки. А вот наоборот — очень даже можно.
Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО «Бош-Сервис» Антон Матвеев, Евгений Иванов из «РОЛЬФ Renault», а также технические специалисты дилерских станций ВАЗ и УАЗ.
В общем, если минусовая клемма отсоединена и мотор заглушен, то «прикуривать» можно без опаски – ничего не «сгорит». А как быть с «принимающим» автомобилем? В головах большинства автомобилистов засел миф о том, что автомобили с электронным блоком управления «прикуривать» нельзя. Чуть что — сразу на эвакуатор и к дилеру. Или вызвать фирменную техпомощь. Этот миф усердно распространяют сами дилеры и фирмы, предоставляющие услуги помощи на дорогах. На самом деле, если коротко, то это — бред. Подключаясь проводами у чужому аккумулятору, вы просто заводитесь от него, и ничего больше. Никаких скачков напряжения и губительного воздействия на электронику.
Илья Павлов, мастер «Бош Сервис»
Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только «прикуривание» от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же «прикуривание» идет от аккумулятора отсоединенного от сети автомобиля-«донора», то ничего подобного не произойдет. Здесь получается, по сути, тот же вариант, как и запуск двигателя «техпомощью», которая привозит свой аккумулятор — «бустер», от которого точно так же дает «прикурить». 
Внимание к проводам!
Провода для прикуривания могут понадобиться всего пару-тройку раз в жизни (либо не понадобиться вообще — чего всем желаем), но если кто решился прикупить себе такой аксессуар, то к выбору его надо подходить серьезно. Вариантов и цен тут море разливанное — от 200 до 4 000 рублей за комплект. В первую очередь стоит отсечь откровенно дешевые изделия с жесткой оплеткой и тонким проводом. Цены на более-менее нормальные провода начинаются от 800 рублей за 3-метровый комплект и от 1 200 — за 5-метровый.
Для проводов «прикуривания» очень важно крупное сечение проводящей жилы и ее материал, что обеспечивает минимум потерь при передаче электроэнергии. По своему опыту автор знает, что дешевые китайские провода просто не помогают — греются, дымят, а питания не передают даже от мощного и полного аккумулятора. Жесткие оплетки тоже стоит сразу отсечь — они будут трескаться и ломаться на морозе.
Очень важно исполнение зажимов-«крокодилов», которые цепляются к клеммам АКБ. Лучше всего, чтоб они были медными, а провод в «крокодилах» был надежно обжат или пропаян. Пружины у «крокодилов» должны быть надежными, а зубцы «въедливыми». Ибо внезапно соскочивший «крокодил» может натворить немало бед: от выхода из строя электроники и до пожара.
И еще: длиной меньше трех метров провода не стоит покупать. Ведь при «прикуривании» машины надо подгонять поближе друг к другу, что на дороге или во дворе может составить трудности. Если батареи под капотами расположены на разных сторонах (у кого-то они слева, у кого-то — справа), то длины может не хватить.
Не хочется, подводя итог, высказывать банальные мысли, но все же придется. Если аккумулятор в машине «дышит на ладан», то не стоит дожидаться, когда его «воскурят» — замените батарею! Ну а когда хорошие люди попросят «прикурить», не нужно бояться, мяться и пенять на инструкцию к автомобилю (в ней ничего о вреде «прикуривания» нет). Если свой аккумулятор «живой», то покрутите двигатель 5 минут для подзарядки, отсоединяйте клемму — и пусть заводят себе мотор. 
Когда вы впервые садитесь за руль, даже такая простая операция как запуск двигателя может вызвать массу вопросов. К счастью, инженеры максимально упростили эту процедуру как на автомобилях с механической, так и автоматической коробкой передач. В этой статье описан процесс для обоих случаев, переходите к первому шагу, чтобы узнать больше.
Пускают — недаром на всех кнопках ( кроме автомобиля ) написано *Пуск* или *Запуск* .
Заводить можно например собаку или жену — двигатель же всегда запускают .
Кстати у ракеты тоже двигатель , правда другого вида — так вот ракету тоже запускают или пускают , но ни в коем случае не заводят .