Ремонт панели приборов
При покупке машины глючили 2 стрелки на приборной панели — Топливо и температура ОЖ. Жили так сказать своей жизнью, а выражалось это следующим образом. Температура с утра при заводке машины сразу могла взлететь до 90, при езде зашкаливать иногда в норму приходить пока едешь по дороге, топливо так же. Одним словом стрелки работали как дворники туда-сюда! Это изрядно надоело, да и лето приближается и хотелось бы знать точно сколько градусов в сердечке, да и заправлять по пробегу как то не АЙС ))) Многие лезут в этом случае в глубь — меняют датчики, промывают магистрали и т.д., но дело не в этом. Дело всё в том, что у Жориков 3 болезнь в плате управления приборной панелью. Она просто от годиков своих растрескивается. Точнее не она растрескивается, а пайка трескается и контакты между печатной платой и радиодеталями становится хлипким. В итоге когда машина холодная контакт плохой, как только поездишь плата и детали нагреваются и расширяются контакт становится лучше и все датчики приходят в норму. Как это лечить? Да просто!
Понадобится следующее:
1. Паяльник 25-40 W (не большой мощности так как соткой вы все дорожки спаяете или пережжоте детали мелкие)
2. 2 Резистора по 10 кОм желательно на 0,25 ватт не больше (оригинальные используются на плате SMD резисторы с маркировкой 103 — www.micronika.ru/docs/resistor/index-smd.shtml)
3. 30 минут кропотливой работы
1. Сначала опускаем руль в крайнее нижнее положение и выкручиваем 2 самореза из козырька приборки.
2. Тянем её на себя аккуратно и откладываем.
3. Выкручиваем 4 самореза которые держат саму приборку.
4. Приборку хватаем обеими руками и тянем её на себя без перекосов. Хлоп она выходит из трёх салазок и у вас в руках.
5. Приборку под мышку и идём домой или в гараж. Я пошёл домой где посветлее и удобнее ))
6. Приборку на стол и выкручиваем с неё такую маленькую плоскую белую коробочку с печатной платой внутри. 5 саморезов под крест.
7. Далее одной рукой держим основную приборку а второй тянем аккуратно на себя эту маленькую белую коробочку с платой. Она у вас в руках!
8. Выкручиваем один саморез который держит скрепляет радиатор и корпус. Отделяем корпус от платы. Корпус в сторону, плату на операционный стол!
9. Переворачиваем плату и вот что мы должны увидеть
Нас интересуют 2 резистора — R12 и R10. Один отвечает за температуру другой за топливо
10. У вас резисторы будут плоские с надписью 103. Берём паяльник аккуратно выпаиваем эти 2 резистора с двух концов с помощью пинцета и паяльника. Не перегреваем дорожки что бы не начали отслаиваться от платы. Когда выпаяли резисторы в помойку они отслужили своё.
11. Достаём наши резисторы по 10 кОм пинцетом изгибаем ножки так что бы они садились на старые места с припоем и начинаем аккуратно впаивать новые советские или российские резисторы.
12. Так же советую пропаять и все контактные группы разъёмов особенно белый разъём и 2 чёрных. Хуже не будет точно!
13. Собираем всё в обратном порядке. ОДНО НАПУТСТВИЕ — Когда будете вставлять эту плату на приборку снимите стекло с приборки и аккуратно одной рукой давите на белую коробочку с платой, второй рукой аккуратно придавливаете место около дисплея с показанием пробега. Это нужно что бы плата села на место иначе соберёте а пробег показываться не будет… Так же советую почистить контакты на самой приборке, те которые вставляются в салазки, на них появляются каёмки со временем.
14. Устанавливаем приборку на своё место и проверяем. Должно всё работать!
Цена вопроса:
2 резистора по 10 кОм, 0,25 w по 0,90 коп = 1 руб 80 коп.
Про электричество затраченное на паяльник считать не буду )))
Как снять панель приборов паджеро 3
Тотальная подготовка к холодам (часть 2.Снятие панели приборов)
После всех приготовлений и выкраивания времени, приступаем к снятию приборной панели!
Сразу оговорюсь — если снимаете в первый раз делайте наклейки с пометками что откуда!
Надписи позволительны "эта хернюшка втыкается в эту фигнюшку!":))
Но мы калачи тертые и за весь срок владения помним все расположения и фишки!
Но хватит слов, переходим к делу!
Опять же не обязательно снимать сиденья, но мне так удобнее!
Вот что имеем перед самим разбором!
Начинать конечно можно по разному, но я как то уже привык по порядку:
Бардачок
Следом на снятие отправился бубнофон и панель климата:
Чтобы удобно подобраться к торцу приборки и ничего не повредить, снимаем рулевое колесо, после чего приборку, за ней кстати также болт крепления:
Кроме видимого крепежа, торпеда имеет и скрытый, например пара болтиков притаилась под решеточками обдува боковых стекол:
Но на этом еще не все, поддеваем чем то тоненьким часы по центру панели и видим …правильно, еще одного шпиона!:))
Для доступа к крепежу верхней части рулевой колонки, снимаем панель в ногах водителя, тросики бака и капота отсоединять не надо, просто убираем всю панель вниз!
Важно!
Перед снятием торпеды отсоедините тросик положения заслонки "холодного воздуха в лицо"!
Вот и подошли мы вплотную к самому демонтажу!
Еще раз осматриваем, что нам может помешать, отсоединяем разъемы которые идут в саму панель, роняем рулевую колонку на пол и… цель достигнута!
Панель лучше снимать вдвоем, но можно и одному, просто немного неудобно, но вполне возможно!
Ну а нам дальше!
Отсоединяем разъемы замка зажигания и подрулевых переключателей, отворачиваем четыре болта на "10" на моторной перегородке и карданчик на рулевом редукторе и вынимаем рулевое от самого редуктора:
С водительской стороной пока покончено!
Переходим к пассажирской — снимаем корпус переднего вентилятора в сборе и корпус переднего кондиционера!
Для снятия корпуса печки необходимо как минимум стравить давление в системе охлаждения, но в планах у нас гораздо больше, поэтому я слил сколько было возможно!
И также демонтировал центральную часть!
На этом работы по разбору закончены и можно осмотреться!
При беглом взгляде вся проводка в приличном состоянии, колхоз по ходу работ успешно демонтирован!
Но капля дегтя все же присутствует, вот она:
Резать и соединять пока не решился, но что то делать надо!
P.S. Знаете что больше всего меня раздражало в повседневной езде?
Дикое дребезжание педали тормоза на кочках — там также втулки, как на оси рычага автомата! И вот спустя почти 4 года я до них добрался! Ибо сменить их при установленной панели и рулевом вале просто дико неудобно, вот и тянул до подходящего момента!
А куплены сами втулки были ой как давно:
Вот и выработка на старой металлической втулке! Да может показаться, что её нет, но она есть!:))
Как выглядят новые втулки не успел сфотать, так как торопился покончить с ними раз и навсегда!:))
Готовый вариант!
Вот такой плодотворный день, дальше больше, так что не переключайтесь!:)))
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 721d118089377879 • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare
Как снять панель приборов паджеро 3
Сообщение Sivorius » 18 ноя 2009, 18:05
ЭТО САДИЗМ, ПРИШЛОСЬ ВСЕ ФОТКИ ПЕРЕСТАВИТЬ, ХОРОШО ХИСТОРИ В ФАЙРФОКСЕ ДЛИННЫЙ
Так. Будем делать для ФАК, по этому все «степ бай степ» так сказать.
Недостающее фото будет позже
Этапы:
0. Предыстория (Интро)
1. Использованные инструменты и материалы
2. Снятие приборной панели
3. Разборка приборной панели
4. Подготовка к пересветке (шаблоны, травление, пайка, и ты ды)
5. Подготовка приборов к пересветке (светофильтры, рассеиватели и ты ды)
6. Монтаж новой подсветки
7. Сборка
8. Установка просвеченной приборки на машину
0. Интро
В общем, выкладываю свой фото отчет по полной замене, всех лампочек в приборной панели на светодиоды.
Первый раз я снял приборы целиком, чтобы не снимать стрелки.. Как выяснилось так пересветить низя.
По этому следуем инструкции ниже.
1. Инструменты и материалы
В процессе пересветки принимали участие:
Светодиоды SMD формата 1210 двух цветов (белые — около 100 шт и красные — 12 шт)
Резисторы SMD формата 0610 на 750 Ом- проще достать было (можно смело использовать на 900 яркости хватает
Светодиоды 3 мм:
красные — 6
желтые — 10
зеленые — 5
Синие — 1
Светодиоды 5 мм:
Красные — 5 шт
Желтые — 2 шт
Зеленые — 3 шт
Резисторы по моему 0.5 кВ.. на 750 -800 Ом. по количеству светодиодов.
печатная плата односторонняя 40х40
Макетная плата 10х10 — та что дырявая
Хлорное железо 1 банка
Лобзик, ножевка, напильник
Припой, канифоль, паяльник с тонким жалом
Пинцеты, нож канцелярский, отвертка крестовая, отвертка плоская, тонкогубцы
провода двух цветов, тонкие
Спирт и тряпочки хлопчатобумажные
2. Снятие приборной панели
Для начала переводим руль в крайнее нижнее положение
Далее откручиваем два шурупа на козырьке.
Аккуратно поддеваем снизу, там две защелки, очень нежные, у меня уже до меня обе были сломанны.
Далее убираем рамку, и откручиваем 4 шурупа крепящих приборную панель.
Вложение:
Комментарий к файлу: приборка на месте
Она сидит на 3-х разъемах. Нужно взяться за бока и потянуть на себя. Слегка пошатывая.
С поворотом достаем ее.
3. Разборка приборной панели
Вот она лежит перед вами:
Вид спереди:
Начинаем разборку, стекло все на защелках. Снимается сразу с черной подложкой.
Это вот мой первый эксперимент, я снял все прибоы, в сборе
Спидометр в сборе
В принципе не важно, но для тренировки сил, можно начать с тахометра.
Снимаем ограничитель — просто аккуратненько его наклоняем в сторону циферблата он и отщелкнется,
наклеиваем изоленту под стрелки в крайнем положении, ставим линию маркером.
Далее откручиваем два болтика, удерживающие рассеиватель и циферблат. Снимаем вверх.
Со спидометром поступаем аналогично.
Температурную и бензинную стрелки, нужно немного приподнять, чтоб они стали выше ограничителей, а затем они замечательно встают на начало своего хода. Отмечаим их границу.
пентратура и зебин
Естественно снимаем стрелки аккуратно. А использовал я ножницы и толстый медный провод в изоляции как упор для ножниц. Можно тонкогубцами. Просто напыление на шкалах не очень прочное и можно покоцать.. Главное стронуть с места, потом можно пальцами. Тянем нежно, нежно.. не нагибая в стороны. В принципе я за все разы экспериментов умудрился не оторвать стержни стрелок.
alt=»Изображение» />
Далее снимаем шаблон с шкал, и попутно стираем со шкал, светофильтр. (Светофильтр — это не только черные точки, но еще и голубой лак.. под ними. трем до белого. Увидите четкие два слоя. Их вам надо снять. Слезают последовательно. Не нужен он там, зачем нам голубой цвет?)
Спирт и ватка вам в помосчь. Снимается на ура.
(Совет: При стирании светофильтра спиртом, положите шкалу на чистую тряпочку, дабы не оттирать потом остатки светофильтра с лицевой стороны шкалы)
(Совет2: На тахометре в зоне лампочек скоростей, со спиртом аккуратнее. Затрете зеленый светофильтр обретете геморрой. Исправит его можно заменой лампочек на зеленые же светодиоды )
Переносим наши эскизы на печатную плату, пилим, точим, стругаем, рисуем, травим и получаем что-то типа:
alt=»Изображение» />
Макеты топлива
По началу, я решил слукавить и обмануть физику. Поставил сначала просто два болших резистора на всю плату, это плохая идея как оказалось, яркость светодиодов была не на высоте да и резисторы грелись как печки. Так что хитрить не советую, даже по 3-и в связке и то не то. Так это выглядело в первой итерации.
alt=»Изображение» />
Далее отпиливаем мешающие световоды от рассеивателей, рассверливаем отверстие под стрелку.
(Совет: рассверливать дырку на рассеивателе от температуры и топлива стоит не до конца, что бы потом не мудрить с ограничителями. я так сделал и результатом доволен)
alt=»Изображение» /> alt=»Изображение» />
Новый вариант температуры и топлива, на макетной плате, перед инсталляцией в приборку.
Вид сверху, с светодиодами
——
Замена контрольных лампочек
Так было до:
——
Так было до финальной переделки указателей уровня топлива и температуры.
Промежуточный результат
Потом еще будет замена лампочек в кнопыках
Кнопки общий план
З.Ы. Фоток будет потом больше. И соответственно отчет полнее. у меня лампочки остались только в индикации скорости, и одна уже перегорела, скоро буду и ее менять, сделаю недостающие фотки.
З.Ы. Вот подстава то, хоть текст есть, а ссылки на фотки восстанавливать.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7f2d08d50aea3260 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.83 • Performance & security by Cloudflare
Как снять щиток приборов на митсубиси паджеро 3
Рассмотрен автомобиль Mitsubishi Pajero 3, выпущенные в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годах, с бензиновыми и дизельными моторами.
Где находятся предохранители и реле Митсубиси Паджеро 3
| 1 | Датчик температуры воздуха, подаваемого из вентиляционной решетки приборной панели |
| 2 | Датчик температуры воздуха на впуске (кондиционер /отопитель) |
| 4 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя (ручное управление температурой) |
| 5 | Блок управления вентилятором кондиционера /отопителя — задний |
| 6 | Датчик солнечного света (система кондиционирования) |
| 7 | Блок антенны |
| 8 | Датчик удара (подушка безопасности), левый передний |
| 9 | Датчик удара (подушка безопасности), правый передний |
| 10 | Боковой датчик удара, со стороны водителя — под передним сиденьем |
| 11 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира — под передним сиденьем |
| 12 | Аккумуляторная батарея |
| 13 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 14 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 15 | Диагностический разъем (DLC) 2 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) 2 — 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 17 | Блок управления блокировкой дифференциала — задний |
| 19 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 20 | Реле датчика уровня моторного масла |
| 21 | Датчик уровня моторного масла |
| 22 | Электронный блок управления 4WD |
| 23 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 24 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 25 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3 |
| 26 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 4 |
| 27 | Блок предохранителей /реле приборная панель |
| 28 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 29 | Датчик температуры на выходе из отопителя — задний |
| 30 | Датчик температуры радиатора отопителя |
| 31 | Звуковой сигнал 1 — за передним бампером |
| 32 | Звуковой сигнал 2 — за передним бампером |
| 33 | Электронный блок управления иммобилайзером |
| 34 | Блок управления иммобилайзером — 2,5D (4D56T) |
| 40 | Блок управления раздаточной коробкой |
| 41 | Электронный блок управления КПП |
Блок предохранителей и реле в салоне Митсубиси Паджеро (Монтеро) 3
Блок предохранителей и реле в салоне автомобиля расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой нанесена схема и обозначение предохранителей и реле блока.
Схема блока предохранителей и реле в салоне Митсубиси Паджеро 3
| 1 | 15А Стекло очиститель заднего стекла |
| 2 | Резерв |
| 3 | 10А Радио, Аудио |
| 4 | 15А Прикуриватель Митсубиси Паджеро 3 |
| 5 | 10А Система кондиционирования, система ABS, система экстренного торможения, подогреватель топливного фильтра, обогреватель лобового стекла, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 6 | 10А Система поддержания скорости, система рециркуляции ОГ (EGR), комбинация приборов, иммобилайзер 2^ (4D56T), блок управления блокировкой дифференциала, электронный блок управления 4WD, система SRS, электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой, датчик скорости автомобиля |
| 7 | 20А Контроль двигателя |
| 8 | 10А Фонари заднего хода |
| 9 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 10 | 20А Центральный замок |
| 11 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 12 | 30А Нагреватель |
| 13 | 20А Люк на крыше |
| 14 | 10А АБС |
| 15 | 20А Сиденье с подогревом |
| 16 | 10А Зеркала с подогревом |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | Резерв |
| 20 | Резерв |
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электропривода стекло подъемников
- Реле генератора
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя – задний кондиционер
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя — передний кондиционер
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Предохранители и реле под капотом Митсубиси Паджеро 3
В моторном отсеке возле АКБ есть 2 блока предохранителей и реле, основной и дополнительный блок с реле.
Основной или главный блок выглядит примерно так
Схема блока предохранителей Паджеро 3
| R1 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера — высокая скорость |
| R2 | Реле звукового сигнала |
| R3 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера-низкая скорость |
| R4 | Много функциональный блок управления 1 |
| R5 | Реле обогревателя лобового стекла — очистители лобового стекла |
| R6 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| R7 | Резерв |
| 1 | 120A Блок предохранителей/ реле 1 в моторном отсеке, противотуманные фары, фары, задние фонари (2001), много функциональный блок управления 1 (2002^) |
| 2 | 60A Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1 |
| 3 | 40А Замок зажигания |
| 4 | 40А Электропривод сидений, электропривод стекло подъёмников |
| 5 | 20А Управление двигателем |
| 6 | 20А Управление двигателем |
| 7 | — |
| 8 | 15А Дополнительное оборудование |
| 9 | 25А Подогреватель топливного фильтра |
| 10 | 25А Кондиционер |
| 11 | 20А Кондиционер |
| 12 | 15A Реле обогревателя лобового стекла — очистители лобового стекла |
| 13 | — |
| 14 | 20A Автоматическая коробка передач |
| 15 | 10A Генератор, центральный замок, указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 16 | 15A Анти блокировочная система тормозов (ABS), стоп-сигналы |
| 17 | 10А Аудиосистема, прикуриватель, часы |
| 18 | 10A Система кондиционирования, аудиосистема, центральный замок, часы, электронный блок управления ESP, лампы освещения салона, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 19 | 10А Кондиционер |
| 20 | 20A Противотуманные фары |
| 21 | 10A Звуковой сигнал |
| 22 | 20A Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 23 | 10A Система управления двигателем, задний габарит(правый) |
| 24 | 10A Лампа заднего левого габарита |
| 25 | 10A Лампа ближнего света (левая) |
| 26 | 10A Лампа ближнего света (правая) |
| 27 | 10A Лампа дальнего света (левая) |
| 28 | 10A Лампа дальнего света (правая) |
| 29 | Резерв |
| 30 | 40A Нагреватель охлаждающей жидкости |
Схема дополнительного блока с реле Паджеро 3
- Реле подкачивающего топливного насоса
- Реле форсунки
- Реле системы (экстренное торможение)
- Резерв
- Реле системы управления двигателем
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
Отдельные элементы предохранителей и реле могут устанавливаться вне данных блоков, например реле электродвигателя насоса либо системы экстренного торможения АБС. Так же на плюсовой клемме аккумуляторной батареи могут находится предохранители высокой мощности: 40/60А — ABS и 80A — Свечи накала.
и так имеем торпеду,крепежные болты находятся где обведено красным
сперва снимаем приборку,первый болт под ней ,так же выковыриваем все что оьведено выше
разбираем центральную консоль и отворачиваем два маленьких винтика
далее выкручиваем четыре болта два из под боковых воздуховодов,один под приборкой и один под часами
далее откручиваем боковые панели(возле лобового стекла) и снимаем их
и последний рывок,плавными движениями вверх вниз,назад вперёд снимаем торпеду
P.S на левом руле не надо снимать руль и центральную консоль. так же чтобы достать радиатор не нужно откручивать вот эти стойки(красным). достаточно ослабить короб печки,потянуть его на себя и достать радиатор. на правом руле разбирать придётся всё.
Сам на парковке снимал, 25 минут занимало.. Когда в первый раз снимал потратил больше часа
Ремонт приборной панели Mitsubishi Pajero необходим при регулярных сбоях в показаниях спидометра и датчиков уровня топлива, а также при отсутствии подсветки щитка приборов, что обычно связано с окислением или микротрещинами на плате. Несвоевременное устранение неисправностей влечет бесповоротное повреждение элемента.
Цены на ремонт панели приборов Mitsubishi Pajero
| Название услуги | Цена |
| Замена приборной панели | от 2200 руб. |
| Замена лампочек в приборной панели | от 2200 руб. |
| Перепаять панель приборов | от 1500 руб. |
| Ремонт спидометров | от 1700 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт приборной панели Mitsubishi Pajero — Где сделать
и так имеем торпеду,крепежные болты находятся где обведено красным
сперва снимаем приборку,первый болт под ней ,так же выковыриваем все что оьведено выше
разбираем центральную консоль и отворачиваем два маленьких винтика
далее выкручиваем четыре болта два из под боковых воздуховодов,один под приборкой и один под часами
далее откручиваем боковые панели(возле лобового стекла) и снимаем их
и последний рывок,плавными движениями вверх вниз,назад вперёд снимаем торпеду
P.S на левом руле не надо снимать руль и центральную консоль. так же чтобы достать радиатор не нужно откручивать вот эти стойки(красным). достаточно ослабить короб печки,потянуть его на себя и достать радиатор. на правом руле разбирать придётся всё.
Сам на парковке снимал, 25 минут занимало.. Когда в первый раз снимал потратил больше часа