Коды ошибок Mitsubishi Montero Sport
Запись делаю больше для себя, надоело лазить по интернету с поиском в случаи необходимости, поэтому решил внести запись в свой бортовой журнал чтобы больше не искать.
Может еще кому нибудь пригодится.
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"
P0336 Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"
P0386 Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0574 Неисправность системы круиз — контроля
P0575 Неисправность системы круиз — контроля
P0576 Неисправность системы круиз — контроля
P0577 Неисправность системы круиз — контроля
P0578 Неисправность системы круиз — контроля
P0579 Неисправность системы круиз — контроля
P0580 Неисправность системы круиз — контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622 Неисправность в блоке "F" генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
Ошибка 32 монтеро спорт как исправить
Сообщение Oleg2m » 19 ноя 2016, 16:48
Создаю новую тему
по акпп выдало следующие ошибки
32 — Генератор импульсов (он же наверно Датчик скорости вращения входного вала акпп)
11 — Датчик (концеовой выключатель) положения дроселя.
по ощущениям, машина проезжает 600-700 метров и уходит в аварийку, то есть едет только на 3 передаче. Остановиться, заглушить и потом по новой.
на ходу со сканером генератор ипульсов не дает ни каких показаний, то есть не показывает скорости.
Парни, где искать проблему, откуда начать, желательно с фото и прочее. Для меня это новое. и разумеется не оч приятное.
Ошибка 32 монтеро спорт как исправить
Полный список Кодов и Ошибок Mitsubishi Montero Sport (для диагностических компьютеров) с подробной расшифровкой и пояснениями ЧАСТЬ 1
Нарвался как то давно на ресурс Ошибки и призабыл ссылку когда она так была нужна. Скопипастил и представляю вам на пользование. Проще зайти к себе и посмотреть чем каждый раз искать заново. Надеюсь кому то тоже пригодится.
Коды ошибок Mitsubishi Montero & Pajero Sport
Р0100 Датчик расхода воздуха
Р0105 Датчик барометрического давления
Р0110 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью
Р0128 Термостат
Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего ки-слородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров модели с 4 датчиками)
Р0155 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0180 Датчик температуры топлива
Р0201 Форсунка №1
Р0202 Форсунка №2
Р0203 Форсунка №3
Р0204 Форсунка №4
Р0205 Форсунка №5
Р0206 Форсунка №6
Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах
Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1
Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2
Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3
Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4
Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5
Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Р0340 Датчик положения распределительного вала
Р0400 Система рециркуляции отработавших газов
Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера (цепь)
Р0446 Электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера (цепь)
Р0450 Датчик разрежения в топливном баке
Р0451 Обнаружены значительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0460 Датчик уровня топлива
Р0500 Датчик скорости автомобиля
Р0505 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода
Р0510 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
Р0551 Датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
Р1400 Датчик разрежения во впускном коллекторе
Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
Р1603 Резервная линия питания
Р1610 Система иммобилайзера
Р0100 Датчик расхода воздуха
Условия проверки:
Монтеро Спорт
В течение 2 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет указанную частоту (напряжение) когда частота вращения коленчатого вала выше приведенного значения:
а) Частота 3,3 Гц или менее при 500 об/мин,
б) Частота 800 Гц (напряжение сигнала датчика 2 В или менее) или менее при 2000 об/мин,
в) Частота 60 Гц (напряжение сигнала датчика 1,5 В или выше) или менее при 2000 об/мин.
Паджеро Спорт
В течение 4 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 3,3 Гц или менее при частоте вращения коленчатого вала выше 500 об/мин.
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика расхода воздуха;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0105 Датчик барометрического давления
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
а) Напряжение сигнала датчика 0,445 В или выше (т.е. давление 114 кПа или выше) в течение 10 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 1,95 В или ниже (т.е. давление 50 кПа или ниже) в течение 10 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
Условия: в течение 4 секунд напряжение сигнала не ниже 4,5 В (т.е. давление не менее 114 кПа) или не выше 0,2 В (т.е. давление не более 5,3; кПа).
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика барометрического давления;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0110 Датчик температуры воздуха ео впускном коллекторе
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,2 В или ниже (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске 125°С или выше) в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленно после запуска двигателя.
Условия:
в течение 4 секунд напряжение сигнала не менее 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или не более 0,2 В (т.е. температура более 125°С).
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С или выше) в течение 2 секунд.
2. Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости:
а) Возрастает от значения менее 1,6 В до значения более 1,6 В (температура охлаждающей жидкости снижается от величины выше, чем 40 С до величины ниже, чем 40 С),
б) В течение 5 минут остается равным 1,6 В или выше.
3. Температура охлаждающей жидкости увеличилась примерно на 10 С через примерно 60 — 300 секунд после завершения процесса запуска двигателя. Время не учитывается, если происходит отсечка топливоподачи.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 7 С:
а) Сразу после окончания поездки и остановки двигателя,
б) Когда двигатель запущен,
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется на 1С через 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если соблюдается одно из следующих условий:
а) Температура воздуха на впуске выше 60 С;
б) Сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 70 Гц или менее; в) Произошла отсечка топливоподачи. г) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз,
Паджеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С) в течение 4 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С) в течение 4 секунд.
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 или более секунды после запуска двигателя:
а) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "ON" (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд; б) (Двигатель 6G74) Напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд, когда частота вращения коленчатого зала двигателя 1000 об/мин или менее и нагрузке на двигатель 60% или менее;
в) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд. 2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или ниже в течение 2 секунд через 2 секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 об/мин и нагрузке на двигатель более 60%.
Паджеро Спорт
1. Через 2 секунды после включения зажигания или сразу после запуска двигателя:
а) Когда датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "ON" (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд;
б) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 секунды или более после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 2000 об/мин и нагрузке на двигатель менее 60%,
Возможная причина неисправности:
— Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— (Двигатель 6G72) Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки (неправильное положение "ON" (ВКЛ.) датчика-выключателя);
— (Двигатель 6G72) Короткое замыкание в цепи сигнала датчика-выключателя полностью закрытого поло-жения дроссельной заслонки; -Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а) Прошло 30 секунд или больше после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости более 81°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1800 — 3500 об/мин;
г) Нагрузка на двигатель составляет 16 — 62%;
д) При работе двигателя осуществляется управление составом топ-ливно-воздушной смеси с обратной связью,
е) Время наблюдения составляет 30 секунд.
Условия:
а) Система впрыска топлива не осуществляет управление с обратной связью в течение 30 секунд, когда соблюдаются указанные условия;
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Паджеро Спорт
Режимы:
при температуре охлаждающей жидкости более 80"С. когда система работает на стехиометрической топливо-воздушной смеси (т.е. происходит управление топливоподачей с обратной связью) и не происходит замедления автомобиля.
Условия:
в течение 30 и более секунд напряжение сигнала переднего кислородного датчика для левой или правой головки цилиндров выше или ниже 0,5 В.
Возможная причина неисправности:
— Неисправность переднего кислородного датчика или датчиков;
— Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
— Топливная система (форсунка, регулятор давления топлива, топливный насос, забит топливный фильтр);
— Утечки в системе впуска или выпуска; -Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0128 Термостат
Монтеро Спорт
Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -10°С до 82°С, когда двигатель запущен;
б)Температура охлаждающей жидкости выше температуры воздуха на впуске на 5°С или меньше, когда двигатель запущен.
в)Температура охлаждающей жидкости не опускается на 2°С или более ниже температуры воздуха на впуске, когда двигатель запущен.
г)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха ниже 50 -100Гц в течение 300 секунд или менее.
Условия:
а)Время возрастания температуры охлаждающей жидкости до 82°С превышает указанное значение при условии:
-приблизительно 15-20 минут, когда температура охлаждающей жидкости не ниже 20°С при запуске двигателя,
-приблизительно 20 — 87 минут, когда температура охлаждающей жидкости не выше 20°С при запуске двигателя.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Возможная причина неисправности:
Неисправность термостата;
Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 – 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Монтеро Спорт: Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более.
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117В каждые 250 мс.
и)Монтеро Спорт: Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Монтеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 0,99 секунды (двигатель 6G72)
или 1,10 секунды (двигатель 6G74) при изменении состава топливовоздушной смеси ("богатая" или "бедная").
б)Паджеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси ("богатая" или "бедная").
в)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о "бедной" и "богатой" смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд.
г)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (б), то, вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится хотя бы один раз при изменении состава топлиеовоздушнои смеси(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время переключения датчика, равное 0 секунд
Возможная причина неисправности:
Неисправность переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или неисправность переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров(модели с 4 датчиками);
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв или короткое замыкание в цепи;
Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчик (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз).
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагрева тельный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение б секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательным элемент более 7,5 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд
Возможная причина неисправности:
-Неисправность на гревательного элемента кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала кислородного датчика выше 4,5 В
(Монтеро Спорт: в течение 4 секунд) при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращений коленчатого вала двигатели выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи прошло минимум 20 секунд.
ж)Выходное напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,5 В или более;
з)Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а) Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б) Барометрическое давление выше 76 кПа.
в) Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более.
Возможная причина неисправности:
-Неисправность заднего кислородного датчика.
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд
Возможная причина неисправности:
-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;
-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 — 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117 В каждые 250 мс;
и) (Монтеро Спорт): Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси ("богатая" или "бедная").
б)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о "бедной" и "богатой" смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд,
в)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (6), то,
вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна
проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится
хотя бы один раз при изменении состава топливовоздушной смеси
(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время
переключения датчика, равное 0 секунд.
Возможная причина неисправности:
-Неисправность кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Ошибка 32 монтеро спорт как исправить
Сообщение Oleg2m » 19 ноя 2016, 16:48
Создаю новую тему
по акпп выдало следующие ошибки
32 — Генератор импульсов (он же наверно Датчик скорости вращения входного вала акпп)
11 — Датчик (концеовой выключатель) положения дроселя.
по ощущениям, машина проезжает 600-700 метров и уходит в аварийку, то есть едет только на 3 передаче. Остановиться, заглушить и потом по новой.
на ходу со сканером генератор ипульсов не дает ни каких показаний, то есть не показывает скорости.
Парни, где искать проблему, откуда начать, желательно с фото и прочее. Для меня это новое. и разумеется не оч приятное.
Полный список Кодов и Ошибок Mitsubishi Montero Sport (для диагностических компьютеров) с подробной расшифровкой и пояснениями ЧАСТЬ 2
Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд
Возможная причина неисправности:
-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;
-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 дат-чиками)
Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в) Частота вращения коленчатого аала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи
прошло минимум 20 секунд.
ж)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,5 В или более;
з) Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б)Барометрическое давление выше 76 кПа.
в)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а) Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б) Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более
Возможная причина неисправности:
-Неисправность заднего кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В,
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз),
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд
Возможная причина неисправности:
-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (ппохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы №1, 2, 3, 4:
а)Осуществляется управление толливоподачей с обратной связью.
б)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа;
г)Частота сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +12,1% (двигатель 6G72) или -11,7%
(двигатель 6G74) или ниже — 12,1%.
в)(Модели с 4 датчиками)
Для кратковременного баланса: выше +7,4% или ниже -7,4%.
Условия №2: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%,
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +17,1% (двигатель 6G72) или +16,7% (двигатель 6G74) или ниже — 17,1%.
s) (Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +12,4% или ниже-12,4%.
Условия №3: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +22,1% (двигатель 6G72) или +21,7% (двигатель 6G74) или ниже — 12,1%.
в)(Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +17,4% или ниже -7,4%.
Условия №4: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)(Модели с 2 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +27,1% (двигатель 6G72) или +26,7% (двигатель 6G74) или ниже — 17,1%.
s) (Модели с 4 датчиками) Для кратковременного баланса: выше +22,4% или ниже -12,4%.
Режимы №5:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №5: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%.
б)Для кратковременного баланса: выше +25,0% или ниже -30,0%.
Паджеро Спорт
Режимы: система работает в режиме распознавания топливовоздушной смеси.
Условия: через 10 секунд или больше после достижения предельного значения коррекции топливоподачи — величина коррекции топливоподачи слишком велика (положительный баланс) или слишком мала (отрицательный баланс) (т.е. длительность импульса открытия форсунки остается очень маленькой или очень большой).
Возможная причина неисправности:
-Неисправность датчика расхода воздуха;
-Неисправность датчика барометрического давления;
-Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
-Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
-Неисправность топливной системы (давление топлива не соответствует норме, использование непод-ходящего топлива, неисправность форсунок (модели с 4 датчиками — только для правой головки цилиндров (№1,3, 5));
-Утечки воздуха через прокладки, сальники и т.п.;
-Утечки в системе выпуска;
-Неисправность переднего кислородного датчика(в моделях с 4 датчиками — датчик для правой головки цилиндров);
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы №1, 2, 3, 4:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа;
г)Частота сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +7,4% или ниже -7,4% .
Условия №2: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +12,4% или ниже -12,4% .
Условия №3: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +17,4% или ниже -7,4% .
Условия №4: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5% .
б)Для кратковременного баланса: выше +22,4% или ниже -12,4% .
Режимы №5:
а)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
б)Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №5: В течение 5 секунд значение топливного баланса:
а)Для долговременного баланса: выше +12,5% или ниже -12,5%,
б)Для кратковременного баланса: выше +25,0% или ниже -30,0% .
Паджеро Спорт
Режимы: система работает в режиме распознавания топливовоздушной смеси.
Условия: через 10 секунд или больше после достижения предельного значения коррекции топливоподачи — величина коррекции топливоподачи слишком велика (положительный баланс) или слишком мал (отрицательный баланс) (т.е. длительность импульса открытия форсунки остается очень маленькой или очень большой).
Возможная причина неисправности:
-Неисправность датчика расхода воздуха;
-Неисправность датчика барометрического давления;
-Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
-Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
-Неисправность топливной системы (давление топлива не соответствует норме, использование непод
ходящего топлива, неисправность форсунок (модели с 4 датчиками — только для левой головки цилинд-ров (№2, 4, 6));
-Утечки воздуха через прокладки, сальники и т.п.;
-Утечки в системе выпуска;
-Неисправность переднего кислородного датчика (в моделях с 4 датчиками — датчик для левой головки цилиндров);
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0180 Монтеро Спорт Датчик температуры топлива
Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -30°С;
б)Температура воздуха на впуске выше -Ю°С;
в)Барометрическое давление выше 76 кПа.
Условия: В течение 5 секунд напряжение сигнала датчика температуры топлива остается либо равным 4,6 В или выше либо равным0,1 В или ниже.
Возможная причина неисправности:
-Неисправность датчика температуры топлива;
-Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
-Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0201 Форсунка №1
Условия проверки:
Режимы:
а)Частота вращения коленчатого вала двигателя 50-1000 об/мин;
б)Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1,15 В или меньше,
в)Не производится проверки в режиме ACTUATOR TEST.
Условия: невозможно определить импульсное напряжение на обмотке топливной форсунки (равное напряжению бортсети +2 В).
Монтеро Спорт: в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт: в течение 4 секунд.
Возможная причина неисправности:
-Неисправность форсунки.
-Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0202 Форсунка №2
Р0203 Форсунка №3
Р0204 Форсунка №4
Р0205 Форсунка №5
Р0206 Форсунка №6
Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а)Прошло 5 секунд или больше после запуска двигателя.
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя в пределах 440 — 6000 об/мин (Модели С 2 датчиками) и 440 — 4500 об/мин (Модели с 4 датчиками).
Б) Температура охлаждающей жидкости выше -10 С.
г)Температура воздуха во впускном коллекторе выше -10С.
д)Барометрическое давление выше 76 кПа
е)Выполнена адаптивная коррекция управления составом смеси в соответствии с сигналом датчика положения коленчатого вала.
ж)Двигатель работает, отсутствует переключение передач, замедление, резкое ускорение/замедление, переключение режимов работь
кондиционера.
Условия: (изменения в угловом ускорении коленчатого вала используются для определения пропусков вспышек в цилиндрах):
а) Пропуск вспышки происходит 4 или более раз каждые 200 оборотов коленчатого вала (когда температура каталитического нейтрализатора выше 950 С);
б) Пропуск вспышки происходит 20 или более раз каждые 1000 оборотов коленчатого вала (соответствует превышению в 1,5 раза норм токсичности).
Паджеро Спорт
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости -10 С или выше,
б) Температура воздуха во впускном коллекторе -10 С или выше,
в) Выполнена адаптивная коррекция управления составом смеси е соответствии с сигнала датчика положения коленчатого вала,
г) Изменения положения дроссельной заслонки эквивалентны изменению сигнала датчика в пределах ±0,059 В/10 мс.
д) Двигатель работает, отсутствует переключение передач, замедление, резкое ускорение/замедление, переключение режимов работь кондиционера,
е) (Модели выпуска до 2002) Давление во впускном коллекторе 32 кПа или больше, а нагрузка на двигатель 30 — 60%
ж) Частота вращения коленчатого вала деигателя в пределах (Модели выпуска до 2002) 500 — 4500 об/мин и (Модели выпуска с 2002) 440 > 6000 об/мин,
з) Барометрическое давление 76 кПа или выше,
и) Прошло 5 секунд после запуска двигателя. Условия: (изменения в угловом ускорении коленчатого вала используются для определения пропусков вспышек в цилиндрах):
а) Пропуск вспышки происходит 4 или более раз (т.е. больше допустимого значения) каждые 200 оборотов коленчатого вала (когда температура каталитического нейтрализатора выше 950 С);
б) Пропуск вспышки происходит 20 или более раз (т.е. больше допустимого значения) каждые 1000 оборотов коленчатого вала (соответствует превышению в 1,5 раза норм токсичности).
Возможная причина неисправности:
-Неисправность системы зажигания;
-Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
-Некорректный состав воздушно-топливной смеси;
-Низкая компрессия;
-Пропуск зуба ремня привода ГРМ,
-Дефект системы рециркуляции ОГ или клапана системы рециркуляции ОГ;
-Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1
См.код Р0300
Примечание: на моделях для Европы выпуска с 2002 г. данный код может выводиться при некорректном составе воздушнотопливной смеси.
Возможная причина неисправности:
— Неисправность системы зажигания;
— Некорректный сигнаг датчика попожения коленчатого вала
— Низкая компрессия;
— Дефект форсунки;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2
Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3
Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4
Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5
Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Условия проверки:
В течение 2 секунд (Монтеро Спорт) или 4 секунд (Паджеро Спорт) При прокрутке коленчатого вала двигателя стартером отсутствует импульсный сигнал — напряжение сигнала датчика не изменяется (т.е. форма сигнала датчика не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра).
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика положения коленчатого вала;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0340 Датчик положения распределительного вала
Условия проверки:
Режим:
а) (Монтеро Спорт) частота вращения коленчатогс вала двигателя выше 50 об/мин
б) (Паджеро Спорт) после запуска двигателя.
Условия: В течение 2 секунд (Монтеро Спорт) или 4 секунд (Паджеро Спорт) При прокрутке коленчатого вала двигателя стартером отсутствует импульсный сигнал — напряжение сигнала датчика не изменяется (т.е. форма сигнала датчика не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра).
Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика положения распределительного вала;
— Неисправность (плохой контакт> в разъеме, обрыв или короткое замыкание s цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0400 Система рециркуляции отработавших газов
Монтеро Спорт
Условия проверки:
Режимы:
а) Прошло минимум 20 секунд с момента последнего наблюдения;
б) Температура охлаждающей жидкости выше приблизительно 77 С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 910 -1650 об/мин;
г) Температура воздуха на впуске выше 5 С;
д) Барометрическое давление выше 76 кПа;
е) Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
ж) Прошло минимум 90 секунд с момента изменения выходного напряжения сигнала датчика разрежения во впускном коллекторе в пределах 1,5 В или более;
з) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "ON" (ВКЛ.);
и) (Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка закрыта;
к) Нагрузка на двигатель менее 28%;
л) Время наблюдения: 2 секунды.
Условия:
а) Изменения давления во впускном коллекторе минимальны, когда электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ находится в положении "ON" (ВКЛ);
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Возможная причина неисправности:
— Клапан рециркуляции О Г не открывается;
— Слишком низкое разрежение в вакуумных линиях системы рециркуляции ОГ;
— Неисправен эл.маг. клапан системы рециркуляции ОГ;
— Обрыв, короткое замыкание в цепи эл маг. клапана с или плохой контакт в разъеме;
— Неисправен датчик разрежения во впускном коллекторе;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
Условия проверки:
Режимы:
ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) напряжение аккумуляторной батареи выше 10 В.
Условия:
а) Не определяется импульсное напряжение на обмотке эл. маг, клапана (равное напряжению бортсети +2 В), когда клапан переходит из положения "ON" (ВКЛ) в "OFF" (ВЫКЛ);
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется один раз.
Возможная причина неисправности:
— Неисправен эл.маг. клапан системы рециркуляции ОГ;
— Обрыв, короткое замыкание в цепи эл.маг. клапана с или плохой контакт в разъеме;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Монтеро Спорт с 2 датчиками
Условия проверки:
Режимы:
а) Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин;
б) Частота сигнала датчика расхода воздуха находится в диапазоне 69 — 156 Гц (двигатель 6G72) или 69 — 169 Гц (двигатель 6G74);
в) Температура воздуха во впускном коллекторе выше -10 С;
г) Барометрическое давление выше 76 кПа;
д) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "OFF" (ВЫКЛ);
е) (Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка открыта (не полностью закрыта);
ж) Режим управления топливоподачей с обратной связью;
з) Скорость автомобиля 1,5 км/ч или более;
и) Время наблюдения: 84 секунды. Условия: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сиг-нала переднего кислородного датчика.
Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор;
— Неисправен кислородный датчик;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Модели с 4 датчиками
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы: полностью аналогичны режимам для кода Р0420.
Условия: для правой головки цилиндров: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сигнала переднего кислородного датчика.
Паджеро Спорт
Режимы: при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин или менее, в процессе движения, когда выполняется управление топливоподачей с обратной связью.
Условия: для правой головки цилиндров: соотношение между частотой сигнала переднего датчика и частотой сигнала заднего датчика в среднем достигает 0,8 за 12 секунд.
Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор (для правой головки цилиндров);
— Неисправен кислородный датчик (для правой головки цилиндров);
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Модели с 4 датчиками
Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы: полностью аналогичны режимам для кода Р0420.
Условия: для левой головки цилиндров: сигнал заднего кислородного датчика не отличается от сигнала переднего кислородного датчика.
Паджеро Спорт
Режимы: при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин или менее, в процессе движения, когда выполняется управление топливоподачей с обратной связью.
Условия: для левой головки цилиндров: соотношение между частотой сигнала переднего датчика и частотой сигнала заднего датчика в среднем достигает 0,8 за 12 секунд.
Возможная причина неисправности:
— Неисправен каталитический нейтрализатор (для левой головки цилиндров);
— Неисправен кислородный датчик (для левой головки цилиндров);
— Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
Монтеро Спорт
Условия проверки:
Режимы №1:
1. Запуск: Во время запуска двигателя температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости равны 30°С или ниже.
2. Движение:
а) Через 16 минут после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1600 об/мин;
г)Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления в положении "OFF" (ВЫКЛ);
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или больше.
3. Остановка:
а) Температура воздуха на впуске ниже 5°С;
б) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Когда электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера закрыты, давление возрастает на величину не более 451 Па;
г)Величина изменения давления менее 647 Па.
Условия №1: давление в топливном баке изменяется более чем на 981 Па в течение 20 секунд после закрытия топливного бака и каналов системы улавливания паров топлива.
Примечание: время наблюдения условия № 1 зависит от уровня топлива и температуры в топливном баке (в пределах 75 -125 секунд).
Режимы №2:
Запуск: Во время запуска двигателя температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости равны 30°С или ниже.
Движение:
а) Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
б) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1600 об/мин или выше;
в)Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления в положении "OFF" (ВЫКЛ);
г)Барометрическое давление выше 76 кПа;
д)Нагрузка на двигатель 25 — 80%;
е)Скорость автомобиля 10 км/ч или меньше.
ж)(Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "ON" (BKЛ);
з)(Двигатель 6G74) Дроссельная заслонка закрыта;
и) Режим управления топливоподачей с обратной связью,
к) Температура топлива ниже 30°С;
3.Остановка:
а)Температура воздуха на впуске ниже 5°С;
б)Температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
в)Когда электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера закрыты, давление возрастает на величину не более 451 Па;
г)Величина изменения давления менее 647 Па.
Условия №2: Давление в топливном баке изменяется на указанную величину в течение 20 секунд после закрытия топливного бака и каналов системы улавливания паров топлива (при приведенном значении напряжения сигнала датчика уровня топлива).
а)Величина изменения давления более 647 Па при напряжении сигнала датчика ниже 1,25 В.
б)Величина изменения давления более 785 Па при напряжении сигнала датчика ниже 2,5 В.
в)Величина изменения давления более 1078 Па при напряжении сигнала датчика ниже 3,75 В.
г)Величина изменения давления более 1764 Па при напряжении сигнала датчика ниже 5 В.
Примечание: время наблюдения условия №2 зависит от уровня топ-пива и температуры в топливном баке (в пределах 90 -195 секунд).
Возможная причина неисправности:
— Не закреплена крышка заливной горловины топливного бака;
— Дефект предохранительного клапана крышки заливной горловинытопливного бака;
— Дефект уплотненияадсорбера;
— Дефект клапана защиты от переполнения;
— Дефект уплотнений топливного бака, линий системы улавливания паров топлива;
— Неисправен эл.маг.вентиляционный клапан адсорбера
мицубиши монтеро спорт 2000 — АКПП в аварийном режиме ошибки 32 33 и 34
Молодец. Нашел причину. А другие горе ремонтники развели бы реально на замену агрегата..
приветствую! сделай краткий обзор про компьютерную диагностику. каким сканером подключал и как. думаю многие согласятся на это видео.
Все по уму! Респект
Спасибо я посмотре твой видео уминя тоже бил аварин режим диагностика показывает кот 33 я правирал вес датчик нимок найти причину и я тоже пасматре на жугуте била абрив спасибо за видео брат Митсубиси пажера 2001 год
Дружище дай ссылку на схему пожалуйста.. у меня плавающие ошибки 0710 и 0765.. тоже предполагаю проводка
В чем может быть проблема?
Здравствуйте! После снятия каробки встал на аварийный режим.
Здравствуйте,подскажите где расположен комп акпп на этой машине?
Приветствую всех. Монтеро спорт 2001г. Вот с таким проблемой кто сталкивался. Вот целый день ездишь и ездишь, все внорма, а под вече бац, возврошаясь домой плавно, нинтралка начинает мигать, и только на больших оборота толко трогается сместа. И как решить проблему не подскажите?
Здравствуйте, подскажите появилась ошибка 51 акпп паджеро 3 1999г.в 3.2 дизель, куда лезть где искать причину, спасибо.
Можете подсказать, рычаг скорости переключает но не едет пока не подогревается? Mitsubishi акпп
Приветствую, у кого нибудь есть контакты с Алматы кто решит данную проблему