Как сдать автомобиль на металлолом
Многие владельцы транспортных средств рано или поздно задумываются о том, куда и, самое главное, как сдать машину на металлолом и получить за неё хоть какие-то деньги. Понятно, что эта проблема касается не каждого, поскольку одним удаётся продать свой отслуживший автомобиль, а другие обменивают отслужившее авто на новое по госпрограмме утилизации. Однако что делать тем, чей транспорт по тем или иным причинам нельзя продать или утилизировать по государственной программе? Остаётся одно – сдача старой машины в лом. Ниже мы расскажем о ПРАВИЛЬНОМ порядке действий в этом случае.
Зачем это нужно
Для начала определимся, зачем вообще нужно заниматься проблемой утилизации отработавшего авто. Во-первых, это требуется для того, чтобы его можно было в дальнейшем снять с учёта в ГИБДД и не платить за ненужное имущество транспортный налог. Довольно типичной является ситуация, когда обладатель подержанного авто, купив нового «железного коня», откладывает утилизацию старого, что называется, на потом и с неприятными ощущениями вспоминает об этом, только обнаружив в почтовом ящике извещение из налоговой инспекции с настоятельным требованием уплатить налог.
Во-вторых, утилизировать машину по правилам требует природоохранное законодательство. Дело в том, что старый автомобиль представляет собой потенциально опасный для окружающей среды объект. В его конструкции содержится масса вредных материалов:
- пластмассы и синтетика;
- нефтепродукты;
- резина;
- лакокрасочные покрытия.
С течением времени всё это распадается на различные химические соединения, среди которых немало экологических загрязнителей. Они проникают в почву и разносятся по ней грунтовыми водами. Таким образом, природе причиняется ущерб, который становится колоссальным, если принять во внимание количество используемых автомашин. Вот почему нельзя просто бросить авто на свалке – его отбуксируют на штрафстоянку, а владельцу назначать крупные штрафные санкции за вред экологии.
Теперь, когда мы установили основные причины необходимости утилизации автотранспортных средство, опишем шаги, которые должен предпринять автовладелец для того, чтобы сдать сдать машину на металлолом за деньги. Шагов этих, в сущности, два – сдача машины в пункт переработки и снятие её с учёта в ГАИ (ГИБДД).
Изменения в порядке утилизации
Здесь следует сделать одну оговорку. До лета 2017 года действовал иной регламент, чем принят в настоящее время. Автовладелец сначала должен был снять транспортное средство с учёта, а затем уже сдать авто во вторсырьё. Позднее в этот порядок были внесены существенные изменения. Так, с 10 июля 2017 года действует Приказ МВД РФ №139 от 20 марта 2017 г., согласно которому автомашину нужно сначала уничтожить, и только после этого снимать с государственного учёта.
Данное изменение связано с упрощением контроля за оборотом номерных агрегатов. Ранее в ГАИ у автовладельца брали расписку, что кузов и двигатель не будут повторно использоваться. На практике получалось так, что дорожные полицейские фактически не могли контролировать этот процесс, полагаясь лишь на честность владельца утилизированной машины. И недобросовестные граждане пользовались этим послаблением. Они, конечно же, были не прочь немного подзаработать и сдать двигатель автомобиля скупщику, который перебивал номера и перепродавал мотор.
Теперь же работает принцип «Нет тела, нет дела». То есть, если гражданин приносит в ГАИ свидетельство об уничтожении автомобиля, то этот транспорт можно смело снимать с учёта. Риск того, что где-то всплывут его номерные агрегаты, отсутствует, поскольку они превращены в металлическую крошку, что подтверждается упомянутым выше свидетельством.
Важно. Из вышесказанного следует, что владелец авто должен весьма тщательно и ответственно отнестись к выбору компании-утилизатора. При обращении в подобную фирму нужно первым делом выяснить, выдают ли они свидетельства установленного образца. Если такой документ не выдаётся, то вам здесь делать нечего, насколько привлекательными ни были бы условия приёма авто на металлолом. Без этой бумаги вы не сможете снять уничтоженную машину с учёта в ГИБДД. И, тем более, не нужно связываться с конторами, где ничего не знают о новом порядке утилизации – там явно работают непрофессионалы.
Следует знать также и о том, что на переработку принимаются только авто с документами, подтверждающими право собственности того гражданина, который обращается к услугам компании-утилизатора. Если ПТС на машину отсутствует, то дело сильно осложняется. По закону автомобиль без документов утилизировать не разрешается. И здесь порядок действий меняется с точностью до наоборот. Вначале запускается процесс розыска владельца, который может длиться сколь-угодно долго. В конце концов, если поиски не увенчались успехом, в ГАИ выдют справку об отсутствии загонного обладателя данного транспортного средства, на основании которой оно может быть утилизировано обычным порядком.
Автовладельцы, планирующие утилизировать подержанное авто, часто задают ещё один вопрос – можно ли сдать машину без уплаты утилизационного сбора. Да, такой вариант возможен, но, к сожалению, данное правило действует не для всех транспортных средств, а лишь для тех, которые были куплены после 1 сентября 2012 года – именно тогда этот сбор стали включать в стоимость новых автомобилей. Если ваш «четырёхколёсный друг» был куплен ранее, то уплатить утилизационный сбор вам придётся в любом случае. Как придётся заплатить и за саму переработку. Однако вы можете найти компанию, которая предлагает нормальную цену за автомобильный лом, что позволит вам остаться ещё и в финансовом выигрыше – пусть с небольшой, но всё же выгодой.
Оформление в ГИБДД
После того, как транспорт уничтожен, со свидетельством об утилизации нужно обратиться в любое подразделение Госавтоинспекции. Там необходимо правильно заполнить заявление установленного образца с указанием всех сведений, необходимых для снятия авто с учёта. В тексте заявления указывается название подразделения ГИБДД, фамилия-имя-отчество автовладельца, информация об автомобиле и т.д.
Для людей занятых и ценящих своё время существует альтернатива – оформление через интернет. Для этого на федеральном портале Госуслуг в соответствующем разделе заполняется электронное заявление и отправляется в Госавтоинспекцию. Правда, автовладелец должен быть полноценно зарегистрированным пользователем портала, поскольку все процедура осуществляется через личный кабинет. Однако если потратить время на его регистрацию, снять авто с учёта можно буквально в несколько кликов мышью.
При правильном оформлении всех документов проблем со снятием машины не возникает. По прошествии некоторого времени документы без участия автовладельца направляются в налоговую инспекцию, которая вносит соответствующие исправления в свою внутреннюю документацию, и на гражданина перестают начислять налог. Обычно эта схема работает без сбоев, но если вы хотите спать спокойно, выберите время, зайдите в налоговую и уточните этот момент лично.
Подготовка к сдаче на металлолом
Перед тем, как отвезти старый автомобиль в пункт приёма металлического вторсырья на шредер, который превратит его в бесформенную груду металла и пластика, целесообразно снять с транспортного средства некоторые пригодные к эксплуатации узлы и комплектующие. Их можно выгодно продать или использовать на борту вашей новой «ласточки». Этими деталями могут быть, к примеру, всевозможные электронные приборы, не входившие в стандартную комплектацию. В перечень подобного оборудования входят следующие изделия:
- средства мультимедиа (магнитола, DVD-плеер и пр.);
- телекоммуникационная аппаратура;
- навигатор;
- осветительная техника;
- интерьерные элементы салона.
В общем, перед сдачей транспортного средства в утиль осмотрите его и снимите всё, что может заинтересовать потенциального покупателя, либо пригодится вам для оснащения вновь купленной машины. Владельцы раритетных авто могут снять какие-то редкие кузовные детали, которые зачастую стоят немалых денег.
В заключение напомним, что данные рекомендации не касаются номерных агрегатов. Их снимать и перепродавать нельзя, так как без них автотранспорт не примут в переработку, и вы не получите свидетельства об утилизации, а, значит, не сможете снять автомашину с учёта в ГАИ.
В заключение остаётся заметить, что данный утилизационный регламент одинаково касается как малолитражек, так и грузовиков, автобусов и тракторов. Исключение составляют некоторые образцы техники специального назначения, для которых определены свои правила переработки.
Если вам требуется сдать автомобиль на металлолом в кратчайший срок и без лишней нервотрёпки, то обратитесь в нашу компанию. Наш сотрудник обстоятельно и подробно разъяснит порядок действий с тем, чтобы вы не совершили ошибок в таком важном деле. Консультация профессионального специалиста позволит получить максимальную денежную выгоду от сдачи автомобиля в металлический лом.
Утилизируем автомобиль: вот наиболее выгодные варианты
То, что представляют нам как «федеральную программу утилизации автомобилей», к утилизации имеет косвенное отношение. Внедренная в 2010 году программа постепенно видоизменилась и сегодня направлена главным образом на стимулирование продаж новых машин. Старую сдаешь (дилеру либо в пункт утилизации), новую покупаешь – стоимость старой идет в зачет.
Торг здесь неуместен
Оговорен минимальный возраст утилизируемой машины: не менее 10 лет. Скидки за утилизацию исходят от государства. Сертифицированные пункты приема (в 210 городах страны) выплачивают компенсацию «за утиль» – заявлены рамки от 50 000 до 350 000 рублей. Владельцы больших кроссоверов, не обольщайтесь: 350 тысяч рекомендованы Минпромторгом за автобусы и грузовики массой свыше 7,5 тонн.
Также под вывеской «утилизация» работают (возобновлены с марта) госпрограммы «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль». Тут вообще ничего сдавать не надо, просто покупай автомобиль из предложенного списка – стоимостью до миллиона рублей и собранный в России. При соблюдении всех условий получишь скидку 10%, а жители Дальневосточного региона – аж 25%.
А где утилизация-то?
Все ненужное – на слом!
На утилизацию отправляют то, что не подлежит восстановлению и перепродаже, то есть абсолютный хлам. Бесспорно, за десять лет можно укатать машину и до такого состояния, но в большинстве случаев десятилетки вполне работоспособны. Об этом говорит состояние российского автопарка, в котором 58% машин – старше десяти лет, а треть – старше 15 лет.
Складывается впечатление, что даже убитые машины утилизируют лишь в крайнем случае. Сначала пытаются перепродать – полностью или по частям. Хотя в пространном перечне плюсов госпрограммы утилизации упомянуто и «улучшение экологической ситуации». Возможно, имеется в виду, что объемы автохлама, поступающего из Японии и Европы, сократились – иностранцы теперь используют Россию как свалку ТБО в гораздо меньшей степени. Правда, это скорее результат обязательной установки блока ЭРА-ГЛОНАСС на все ввозимые автомобили.
Статистики по госпрограмме крайне мало. Но есть сведения, что за первые два года ее действия выдано около 600 тысяч утилизационных сертификатов, а под пресс реально попало 360 тысяч машин. Куда делись остальные 40%? Очевидно, достались перекупщикам. Или просто брошены в лесу. Между тем утилизационный сбор, закладываемый в цену новой машины, с прошлого года составляет почти четверть цены новой Гранты. И он заведомо больше, чем максимальная скидка за утилизацию любой Лады.
Альтернативная история
Если нас волнует экология, доверяться госпрограмме нельзя. Всё надо делать самим. Есть ли вообще какая-то выгода при использовании федеральной программы? Выгоднее, чем обычный трейд-ин, хотя и ненамного. Но при этом больше бумажек и суеты и сильно ограничен выбор моделей.
Не проще ли сдать машину на разборку? Предлагающие такие услуги фирмы утверждают, что выплачивают в среднем около половины стоимости деталей, из которых состоит сдаваемый автомобиль. Приводят примеры: битый Tiguan 2012 года, не на ходу, – 400 000 рублей, пережившая аварию Mazda 3, выпущенная в 2008 году, не на ходу, – 100 000 рублей. Даже если рекламные цифры вдвое завышены, этот вариант выглядит не хуже, чем госпрограмма. Эвакуация – бесплатно, деньги в день покупки – наличными или на карточку. Не требуется собирать сертификаты и доказывать, что вы владели машиной больше года. Нет ограничений по возрасту и комплектности автомобиля.
Еще один вариант – самостоятельная продажа автомобиля по частям с помощью объявлений в интернете. В теории это самый выигрышный способ, но есть сомнения, что суммарная выручка стоит затраченных усилий – переговоров, встреч, торга со множеством незнакомых людей. Для этого варианта нужен гараж: не следует оставлять на улице машину, чьи двери или капот уже проданы. Кроме того, наверняка образуется невостребованный и нереализуемый остаток, с которым придется как-то разбираться.
Наконец, можно вывезти выпотрошенный остов в лес, предварительно сняв с учета, и там бросить, как делают некоторые передовые компании-утилизаторы. Это самый плохой вариант, во всех смыслах.
Как сдать авто на металлолом и заработать на этом
Разбираемся, как утилизировать старую машину с максимальной выгодой, на что обратить внимание, выбирая пункт приема и можно ли продать на лом брошенную «Оку», которая давно гниет во дворе.
Утилизация авто и сдача машины на лом: в чем разница
У всего есть срок службы, и автомобиль – не исключение. Как бы вы ни заботились о своей «ласточке», рано или поздно она устареет или выйдет из строя. Кроме того, даже при небольшом пробеге возможны неприятности: машина может попасть в ДТП, оказаться в пожаре или на дне озера. Если продать автомобиль уже не получается, оставить его гнить во дворе – не самый лучший вариант. Пусть никаких карательных санкций для владельцев брошенных авто в настоящее время законодательством не предусмотрено (в 2020 году Министерством юстиции РФ был подготовлен проект поправок в КоАП в части установления административной ответственности, но к настоящему дню они не приняты), счастливые обладатели «подснежников» ежегодно уплачивают транспортный налог.
Вместо этого есть два пути, куда более выгодных с точки зрения финансов.
- Первый – отправить машину на утилизацию, заплатив символическую сумму.
- Второй – сдать авто на металлолом, и в этом случае деньги уже получаете вы.
Разбираемся с каждым вариантом подробнее.
Мы объединяем заводы, предприятия и других поставщиков вторсырья с покупателями на одной цифровой платформе
Кому будет выгодна утилизация машины
Если кроме подгнившего ВАЗ-2110 у вас есть и машина времени, а с ней возможность вернуться в прошлое, утилизация могла бы показаться выгодным мероприятием. С 2010 по 2019 год в России действовала государственная программа, которая давала возможность получить скидку в размере от 40 тысяч рублей на покупку машины, собранной на территории страны (в том числе и иномарки). Сейчас программа закрыта, и из очевидных плюсов утилизации можно назвать отсутствие налоговых выплат на автомобиль, заботу об окружающей среде и налаживание отношений с соседями, которые устали спотыкаться о кузов вашего старого авто.
Вместе с тем во многих салонах до сих пор существует негосударственная программа трейд-ин, в рамках которой вы можете получить скидку на новый автомобиль взамен старого. Ее размер зависит от марки, модели, возраста и состояния машины, а условия разнятся от дилера к дилеру: одни принимают автомобили только своей марки, другие – все подряд, кто-то берет машину не старше пяти лет, кого-то устроит авто, выпущенное 10 лет назад или раньше. Ключевой момент – автомобиль должен быть в таком состоянии, чтобы его можно было продать кому-то еще. Поэтому если машина не на ходу, с заметными повреждениями, у нее не хватает комплектующих, а идентификационный номер поврежден и/или не совпадает с информацией в паспорте технического средства, по программе трейд-ин машину у вас не примут.
Чтобы перестать платить налоги, нужно иметь справку об утилизации – она необходима для снятия машины с регистрации в ГИБДД. «Форма свидетельства об утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства утверждена Приказом Минпромторга России от 14 января 2010 г. № 10. Обратите внимание, что свидетельство является действительным при заполнении всех разделов», – поясняет Ирина Бобкина, юрист, руководитель дирекции по правовым вопросам в компании НЛМК.
А чтобы получить документ, необходимо передать авто по договору в утилизационную компанию, сертифицированную должным образом (об этом – ниже). Действуют такие организации не безвозмездно: прайс зависит от каждой отдельно взятой компании. Также на вас ложится транспортировка авто: если машина на ходу, можно приехать в пункт утилизации за рулем, если нет – придется вызывать эвакуатор. Но в силу того, что у сдаваемого в утиль автомобиля есть ценность (его части можно сдать в металлолом, что покрывает издержки по утилизации), некоторые компании готовы забрать машину без затрат для владельца.
Когда машину лучше сдать на лом
Но есть и более выгодные способы избавиться от старого автомобиля – самостоятельно сдать машину на металлолом за деньги. На финальную стоимость не повлияет марка авто: в пункте одинаково охотно примут иномарку и «Запорожец», ГАЗ-66 и «девятку», «Газель» или вовсе трактор. Главный фактор, который повлияет на сумму, – вес автомобиля.
Но важно понимать, за все металлические детали вам заплатят по цене черного лома, а вес всех неметаллических вычтут из финальной массы.
«Никто не будет высчитывать, сколько в авто содержится цветного лома, хотя он там, как правило, есть – и алюминий, и медь, и даже бронза. Вторчерметы принимают автомобиль просто как черный лом, – объясняет коммерческий директор Vtorion Денис Дубовой.– При этом, так как в авто помимо металлических составляющих есть стекло, резина, пластик, жидкости, которые содержатся в двигателе, и так далее – за что вторчерметы не готовы платить, и это вычитается из общего веса».
Дешевле сдать в утиль: названы способы снизить цены на автомобили
Автодилеры предупреждают о подорожании новых машин из-за индексации и утилизационного сбора и снижения курса рубля. Цены пойдут вниз, когда рынок будет насыщен, считают они, а для этого необходимо снять препятствия для импорта и возобновить программу утилизации. Могут ли автомобили подешеветь в реальности — выясняли «Известия».
Цены на новые автомобили могут вырасти на 5–10% из-за колебания курса рубля и повышения утилизационного сбора с 1 августа. Такое мнение высказал президент ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в ходе пресс-конференции. По подсчетам ассоциации, новый VW Jetta, ввезенный из Китая, после индексации утильсбора подорожает минимум на 122 тыс. рублей.
«Наполовину жив»
По словам президента РОАД, российский рынок «наполовину жив» и всё еще далек от насыщения, несмотря на то, что продажи выросли в сравнении с 2022 годом. Если за прошлые годы в среднем каждый месяц покупателей находили 155 тыс. автомобилей, то в 2022-м это значение упало до 57 тыс., а за январь–июнь 2023-го выросло до 73 тыс.
Кроссовер Volkswagen Jetta VS5
Согласно данным ассоциации, покинувшие российский рынок автобренды в 2021 году совокупно реализовали 1,1 млн машин, а в прошлом году не дотянули до 300 тыс. За шесть месяцев этого года они показали результат 89,1 тыс. за счет параллельного импорта. Серьезно потерял в продажах лидер рынка — «АвтоВАЗ», и только китайские автопроизводители значительно увеличили долю. В 2021-м было продано 115,7 тыс. машин из Поднебесной (доля 7%), а уже за январь–июнь этого года — 172 671 автомобиль (доля 39%).
Дефицит машин стал причиной роста цен: если в 2021 году новый автомобиль в среднем стоил 1,990 млн рублей, то сейчас — 2,6 млн рублей. Поэтому всё больше россиян пересаживаются на подержанные автомобили, что привело к изменению ценников и в этом сегменте. Если три года назад машины с пробегом в среднем стоили до 800 тыс., то в 2022–2023 годах, выросли до 1,2–1,3 млн.
«Будете импортировать — ничего не получите»
Ранее в РОАД обратились в правительство с предложением отсрочить индексацию утилизационного сбора на автомобили, однако не сильно верят в успех. Для того чтобы компенсировать подорожание машин, Алексей Подщеколдин предлагает вспомнить о программах утилизации.
— Давайте сделаем очень понятную меру: те люди, которые покупают автомобили местной сборки, получают поддержку в виде, допустим, 100 тыс. рублей при сдаче старого автомобиля, — предложил он.
По словам Подщеколдина, РОАД в ближайшие месяцы планирует собственную программу утилизации старых машин, которую представят на рассмотрение в правительство.
— Мне кажется, государство заинтересовано в программе утилизации в ближайшее время. Тогда китайским компаниям можно будет объяснить: собирайте здесь машины, и вы будете получать поддержку по утилизации, а если будете импортировать — ничего не получите, — заявил президент РОАД.
Как сделать машину еще дешевле
Сейчас, по словам Подщеколдина, утильсбор, ЭРА-ГЛОНАСС, пошлины и доставка добавляют к цене новой иномарки 850–900 тыс. рублей.
— Если дилер продает автомобиль за 2,6 млн, это не значит, что он зарабатывает 1,6 млн рублей. Если он добавляет к цене того же VW Jetta свои 5%, получается 2 млн, а за эту сумму китайский «фольскваген» не хотят брать. Давайте сделаем платежи в два раза меньше, и тогда мы сможем прямо завтра экспортировать 50 тыс. автомобилей, и цена будет 1,5 млн рублей. В итоге государство получит в два раза больше сборов, чем на 2–3 тыс. машин, которые сейчас привозят дилеры, — предложил Подщеколдин.
Еще один способ сделать автомобиль из КНР дешевле — признать китайские сертификаты. Это позволить снизить затраты на сертификацию в России минимум на 100 тыс. рублей. Причем в РОАД предлагают признавать сертификаты взаимно, чтобы в будущем российские автомобили имели доступ на рынок Китая.
По-настоящему снизить цены позволит насыщение рынка автомобилями, прежде всего за счет увеличения импорта, считает Алексей Подщеколдин.
— Тогда сами производители начнут делать скидки. Причем реальные, а не как сейчас — когда сначала накрутили, а потом сбросили. Тот же параллельный импорт помог рынку и поучаствовал в ценообразовании. Поверьте, если снять эти машины с рынка, средняя цена увеличилась бы на несколько тысяч рублей. Ограничивать его, на мой взгляд, преждевременно, пока рынок не вырастет до 1,5 млн, — отметил он.
Российский некомплект
На российский автопром автодилеры не особо рассчитывают. «АвтоВАЗ», представленный в сегменте ниже 2 млн рублей, пока не может полностью удовлетворить спрос. В частности, значительное количество Lada Vesta NG приходят к дилерам некомплектными, отмечает Алексей Подщеколдин, и не могут быть пущены в продажу.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» заявили, что не комментируют мнения людей, далеких от деятельности завода. При этом косвенно проблему нехватки комплектующих признали.
«Возникающие сложности с поставками отдельных компонентов оперативно решаются. Данная ситуация не влияет на отгрузки готовых автомобилей», — отметили в пресс-службе российского автопроизводителя.
Всем по «сотке»
С президентом РОАД согласен и независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев: нормальное развитие рынка можно обеспечить в условиях здоровой конкуренции.
— В этом году мы выйдем на цифры 850–900 автомобилей, ну на миллион. Это всё равно в два раза меньше, чем надо стране. Как цены пойдут вниз, если у нас дефицит автомобилей? — считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
Он положительно относится к идее возобновить программу утилизации, но считает, что она нуждается в доработке,
— Если у человека убитая машина, которую можно только сдать на утилизацию, значит, у него, скорее всего, нет денег даже на «Гранту». Я считаю, что эту программу, если она будет принята, нужно распространять на машины российского производства. Продает человек старую «Гранту» за какие-то реальные 300–400 тыс. рублей и хочет купить российский автомобиль — ему надо добавить денег. Тем, кто покупает российские автомобили, нужно тоже давать скидку в размере тех же 100 тыс., — отметил Кадаков.