До Альметьевска за два часа: когда закончится строительство новой магистрали в составе платной трассы Шали – Бавлы?
Техническая готовность трассы — на уровне 43%. Строительство обойдется в 102 млрд рублей, хотя ранее дорога оценивалась в 83 млрд.
Скоро от Казани до Альметьевска можно будет добраться всего за два часа вместо четырех. Строительство платной автодороги Алексеевское — Альметьевск, которая войдет в транспортный коридор Европа — Западный Китай, завершат уже в декабре следующего года. Работа на новом стратегическом объекте кипит вовсю – рабочие укладывают асфальт, строят путепроводы и возводят мосты. Журналист KazanFirst Надежда Мещерякова побывала на магистрали и узнала, во сколько «золотых» обойдется трасса и насколько она будет полезна для татарстанцев.
«Дорога необходима не только для Татарстана, но и для всего Поволжья и Урала»
Протяженность новой четырехполосной магистрали категории IА — 145 километров. Она свяжет пять районов Татарстана – Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский – с сетью скоростных автодорог (М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-12 «Москва — Казань»). Ожидается, что интенсивность движения к 2048 году достигнет около 16 тысяч автомобилей в сутки. Основную долю транспортного потока составят транзитные авто по направлению в Оренбург, Казахстан, Среднюю Азию, а также из центра на Урал, Сибирь и Дальний Восток. Всего на объекте возведут 42 искусственных сооружения, из них 33 путепровода и девять мостов через реки Тиганка, Шенталка, Малый Черемшан, Чебоксарка, Секинесь, Сульча, Большая Каменка, Шешма и Багряжка.
— Строительство магистрали Алексеевское-Альметьевск в составе платной автомобильной дороги Шали (М-7) – Бавлы (М-5) закончится в декабре 2024 года. Эта дорога является перемычкой между двумя федеральными трассами. Она очень необходима не только для Татарстана, но и для всего Поволжья и Урала. Этот узел организовал бы движение и с востока на запад, и с запада на восток, а также объединил бы север и юг, — подчеркнул министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов. — Стоимость работ на дороге составляет 102 млрд рублей. Это учитывая те работы, которые ведутся с 2007 года АО «СМП-Нефтегаз». Они построили земляное полотно почти на всем участке дороги. На сегодняшний день работа развернута на всех трех этапах трассы, а объект готов на 43%. В этом году на строительство выделено 38 млрд рублей, из них почти 8 млрд – средства инвестора, 10 млрд рублей направлено из федерального бюджета, а 5,2 млрд рублей с опережающим финансированием перевели с 2024 года. Остальные деньги – Татарстана.
Еще в январе 2022 года стоимость работ по строительству трассы предварительно оценивалась в 83 млрд рублей. Правда, удержаться в рамках ранее озвученного бюджета не удалось. На самом деле идея проекта зародилась еще в 2004 году. С инициативой выступил «СМП-Нефтегаз». Именно эта компания сейчас занимается строительством на первом этапе магистрали. Тогда предложение поддержало руководство республики, а уже через два года на маршрут выдвинулась первая техника. Сегодня рабочие вспоминают, как еще полтора года назад здесь были только столбы пыли, а теперь готовность первого участка оценивается в 70%, рассказал первый замдиректора «Главтатдортранса» Александр Куканов.
— Данный участок находится в высокой степени готовности — здесь уложен первый слой асфальтобетонного покрытия, ведется монтаж опор освещения, а также работы по устройству кабельной канализации, которая необходима для организации интеллектуально-транспортной системы. Она будет управлять движением на всех трех участках дороги. Благодаря работе ИТС на дороге будет бесконтактное взимание платы, контроль за потоком автомобилей и погодных условий. Такая же система строится на трассе М-12. Проезд будет безбарьерным. Останавливаться не нужно, так как въезд машины на платную дорогу будет фиксироваться автоматически. Система считает номер и установит тариф, сумма которого станет известна позже, — поделился собеседник.
Прощайте, колеи!
В свою очередь гендиректор компании «СМП-Нефтегаз» Олег Шабалин заметил, что рядом с трассой функционируют 13 специализированных заводов, где производят асфальтобетонные смеси и «тощий» бетон для дорожного покрытия. Это удобно, так как материалы выходят «прямо из печи». Особое внимание спикер уделил секретам прочности дороги, которые заключаются в добавлении модификаторов. И если с дорожным покрытием проблем не возникло, то над мостами пришлось подумать.
Стоимость превысила 100 млрд рублей: как строят платную трассу Алексеевское – Альметьевск
Платную автодорогу Алексеевское – Альметьевск, которая войдет в транспортный коридор «Европа – Западный Китай», планируется построить в следующем году. Сейчас на маршруте укладывают асфальт, строят путепроводы и мосты. На сколько она сократит время в пути – в репортаже «Татар-информа».
Протяженность платной автодороги Алексеевское — Альметьевск – 145 км
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
Время в пути сократится на 50 минут
Протяженность платной автодороги Алексеевское — Альметьевск – 145 км. По прогнозу, интенсивность движения к 2048 году достигнет около 16 тыс. автомобилей в сутки. Ориентировочное время в пути при максимальной скорости 120 км/час составит 1 час 12 минут. Сейчас поездка занимает около двух часов.
Встречные транспортные потоки на четырехполосной дороге будут разделены барьером. Трасса будет полностью освещена. На ней построят 42 искусственных сооружения, из них 33 путепровода и 9 мостов (через реки Тиганка, Шенталка, Малый Черемшан, Чебоксарка, Секинесь, Сульча, Большая Каменка, Шешма, мостовое сооружение через реку Багряжка).
Появятся две крупные развязки клеверного типа, они сейчас строятся на трассах Чистополь – Нурлат и Альметьевск – Нурлат, которые вошли в опорную сеть России. Вдоль трассы высадят более 1 млн саженцев деревьев и кустарников.
Встречные транспортные потоки на четырехполосной дороге будут разделены барьером. Трасса будет полностью освещена
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
На всем протяжении автодороги будет смонтирована интеллектуальная транспортная система. Проезд сделают безбарьерным по типу «Свободный поток». Останаливаться не нужно: въезд машины на платную дорогу будет фиксироваться автоматически – система считает номер и устанановит тариф.
Кроме того, на автодороге будет весогабаритный контроль грузового транспорта, а также автоматическая система дорожного движения для управления транспортным потоком, контроля за погодными условиями для быстрого реагирования на нештатные ситуации.
Фарит Ханифов: «Общая стоимость строительства платной автодороги Алексеевское – Альметьевск оценивается в 102 млрд рублей»
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
По новой дороге можно будет проехать в конце 2024 года
Общая стоимость строительства платной автодороги Алексеевское – Альметьевск оценивается в 102 млрд рублей, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов во время пресс-тура на объект.
«Это стоимость с учетом работ, которые ведутся с 2007 года, их начала компания Фоата Комарова (“СМП-Нефтегаз”, – прим. Т-и). Они построили земляное полотно почти на всем участке дороги», – рассказал глава Миндортранса.
Сейчас строительство ведется по концессионному соглашению со сроком действия 99 лет. Его заключили Татарстаном и компания «Автострада» в декабре 2021 года. По этому документу стоимость проекта составляет 83,6 млрд рублей, в том числе средства федерального бюджета – 30,6 млрд рублей, республиканского – 29,8 млрд рублей, инвестора – 23,1 млрд рублей.
«На этот год выделено 38 млрд рублей, из них почти 8 млрд – средства инвестора», – отметил Ханифов.
Трассу должны полностью построить и ввести в эксплуатацию в конце 2024 года. На данный момент она готова на 43%
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
Строительство дороги разделено на три этапа, работы ведутся на каждом из них. Трассу должны полностью построить и ввести в эксплуатацию в конце 2024 года. На данный момент она готова на 43%.
По словам министра, строительство идет по графику. Генподрядчиком первого этапа протяженностью 43 км выступает «СМП-Нефтегаз», второго и третьего этапов общей длиной 102 км – «Алексеевскдорстрой». Помимо татарстанских субподрядчиков на стройке задействованы дорожные компании из Новосибирска и Беларуси.
Самая высокая готовность – у первого этапа, здесь работы выполнены уже на 70%. «На этот год на первом этапе запланирована укладка верхнего слоя дорожного покрытия, установка опор освещения, завершение работ на всех искусственных сооружениях», – подчеркнул первый замдиректора «Главтатдортранса» Александр Куканов.
Александр Куканов: «На этот год на первом этапе запланирована укладка верхнего слоя дорожного покрытия, установка опор освещения»
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
На трассе уложат асфальт, на котором не будут появляться колеи
Асфальтобетонные смеси и «тощий» бетон для дорожной одежды производят 13 специальных установленных рядом с трассой заводов. «Укладываем три слоя асфальта. Добавляем различные модификаторы, которые усилят прочность дороги. Были вопросы – какие мостовые сооружения строить. Нашли общий язык с проектировщиками и остановились на металлических мостах и путепроводах. Металл при правильном уходе долговечнее», – заметил гендиректор «СМП-Нефтегаз» Олег Шабалин.
Олег Шабалин: «Укладываем три слоя асфальта. Добавляем различные модификаторы, которые усилят прочность дороги»
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
Основание дороги будет сделано из «тощего» бетона, на котором деформаций не возникает, добавил гендиректор «Алексеевскдорстроя» Марат Саттаров. «Применяется технология, которая позволяет получить асфальтобетон, не подверженный образованию колеи, из-за того, что используется щебень прочных пород и хорошие вяжущие, на которых зимой образуется меньше трещин. Техническая готовность второго этапа – 28%. В этом году из 102 км нужно уложить 90 км нижнего слоя покрытия», – заявил он.
Марат Саттаров: «Применяется технология, которая позволяет получить асфальтобетон, не подверженный образованию колеи»
Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ»
Алексеевское – Альметьевск станет частью трассы Шали (М7) – Бавлы (М5), которая войдет в международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай».
«Благодаря Шали – Бавлы две основные федеральные трассы М7 и М5 будут связаны. Эта трасса необходима не только для Татарстана, но и для всего Поволжья и уральских регионов. Для Шали – Бавлы, помимо дороги Алексеевское – Альметьевск, планируется построить еще 100 км от Альметьевска до Бавлов», – сказал глава Миндортранса Фарит Ханифов.
Автор: Надежда Гордеева
Фоторепортаж: Владимир Васильев
К концу 2023 года в Подмосковье на год раньше срока запустят трассу М-5 «Урал» в обход поселка Октябрьский
К концу 2023-го года планируют досрочно сдать автодорогу М-5 «Урал» в обход поселка Октябрьский. При этом по госконтракту срок сдачи трассы — 2024-й год. Работы на участке с 28 по 37 км в Люберцах проинспектировал Андрей Воробьев, передает пресс-служба правительства Московской области.
Как отметил губернатор Подмосковья, строительство М-5 «Урал» поддерживает президент РФ. Также дорога очень интересует людей.
— Реконструкция М-5 «Урал» стоит несколько десятков миллиардов рублей, но она важна, ведь очень большая плотность на этом направлении – и Жуковский, и Раменское, и Люберцы, дальше Бронницы с Коломной. В декабре должны сдать, и все здесь «полетит», мы очень надеемся. Движение, конечно, сейчас временно затруднено, но все с надеждой и с пониманием относятся к этому, — рассказал Андрей Воробьев.
На объекте уже возвели мост через Москву-реку и искусственные сооружения, а также вывели коммуникации. В рамках второго этапа рабочие создают основной ход восьмиполосной автодороги. Его протяженность составит более 11 км. Автодорога также предполагает 8 мостов и путепроводов и 3 развязки.
Ежедневно по Новорязанскому шоссе проезжает более 120 тыс. автомобилей. Новая трасса в два раза увеличит пропускную способность на самых загруженных участках. Также она позволит вывести транзит из поселков Октябрьский и Островцы, улучшит транспортную доступность Жуковского аэропорта, научного центра на базе ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского и крупных логистических комплексов «Софьино» и «Быково». Время в пути для жителей Раменского, Жуковского, Воскресенска, Коломны, Луховиц и Зарайска сократится в часы пик в среднем на 1,5 часа.
Ранее KP.RU рассказывал, что в Подмосковье до 2027 года построят три новые автодороги. Общая стоимость проектов составляет 260 млрд рублей.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Федеральную трассу М-5 под Ашой полностью перекроют на 3 часа Версия для печати
«В связи с проведением очередного этапа буровзрывных работ на участке реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» с 10 до 13 часов по местному времени (с 8 до 11 часов мск) закрывается дорожное движение на участке с 1565 по 1576 км», – прокомментировали в ФКУ Упрдор «Южный Урал».
Схема объезда данного участка по региональным дорогам по маршруту через Ашу, Миньяр и Сим предусмотрена только для легкового транспорта. Большегрузам и автобусам на время буровзрывных работ проезд запрещен.
Напомним, такие временные ограничения вводятся каждый четверг. Они запланированы до 1 октября 2023 года.