Сейчас на гибриды и электромобили в России приходится около 10% продаж новых легковых машин, и устойчивый спрос на них внутри страны можно оценить в диапазоне от 17% до 20%. Такой прогноз агентству «АВТОСТАТ» озвучил директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов. Он отметил, что основной объем сегмента формируют гибриды, поэтому рост доли в меньшей степени зависит от развития зарядной инфраструктуры. Дополнительный рост возможен за счет расширения предложения, поскольку в четвертом квартале этого года и в следующем году практически у всех брендов появится много новых электрифицированных моделей.
«Доля гибридов и электромобилей в 25% от общего объема производства, заложенная в Стратегии развития автопрома до 2035 года, на мой взгляд, выглядит высоким ориентиром для внутреннего рынка. Данный показатель может быть достигнут с учетом экспорта, если часть электрифицированных автомобилей будет уходить за рубеж. Для внутреннего рынка он становится реалистичным в том случае, если ситуация с топливом в 2027 и 2028 годах окажется сложнее, чем сегодня», — комментирует Николай Иванов.
В свою очередь, генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко уверен, что целевая доля гибридов и электромобилей в 25% возможна. При этом необходимо, помимо производства самих автомобилей, решить два существенных вопроса.
«Первый – зарядная инфраструктура. Здесь опасений меньше, потому что темпы прироста зарядных станций высокие. Мы видим, как рост инфраструктуры стимулирует рост парка, и наоборот. Куда больший риск – это покупательская способность. Гибридные и электрические автомобили сегодня сосредоточены в среднем и высоком ценовом сегменте – от 4 млн рублей. Тогда как массовый потребитель ориентирован на цену около 2,5 млн рублей, и на этот сегмент приходится порядка 80% продаж. Поэтому критически важна позиция государства по снижению стоимости таких машин, в том числе через уменьшение утильсбора, акцизов и пошлин», — рассуждает Валерий Володченко.
Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто также считает, что в легковом сегменте до 2035 года четверть выпуска будет приходиться на электромобили и гибриды.
«Во-первых, это мировая тенденция, и мы тут в русле (пусть и с небольшим опозданием). Во-вторых, топливный кризис подстегнул интерес к NEV, и уже сегодня их доля на рынке новых легковых машин достигла небывалых 10%. В-третьих, достаточно быстро развивается сеть зарядных станций. Сейчас их порядка 10 тысяч, но в ближайшие 4 года это число должно утроиться. Так что перспективы тут неплохие», — резюмирует Игорь Моржаретто.
Подробнее о том, как изменится российский автопром к 2035 году, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».