На форуме автобизнеса CarX 2026, который провело агентство «АВТОСТАТ», состоялась сессия, посвященная альтернативным источникам энергии для коммерческого транспорта.
Так, на замену дизельному топливу и бензину приходит газомоторная техника КАМАЗа. По словам представителя предприятия Евгения Пронина, в настоящее время у компании есть широкий модельный ряд такой техники – это грузовые автомобили поколений К3 и К5, а также автобусы. Он отметил, что разница в цене машин на дизельном и газомоторном топливе обусловлена высокой стоимостью системы травления газа на борту. Однако это компенсируется экономией на топливе. Так, при эксплуатации тягача КАМАЗ-54901 экономия на топливе составляет 1,9 млн рублей в год на КПГ и 1,65 млн рублей – на СПГ.
О перспективах жидкого водорода рассказал Николай Попов (ООО «H2 Тех»). По его словам, в Китае этот вид топлива для коммерческого транспорта набирает обороты. Так, в этой стране в 2025 году было реализовано более 7 тысяч грузовиков, работающих на водороде.
Денис Вашков («Синотрак Рус») назвал особенности использования коммерческих автомобилей на электротяге. К ним он отнес нулевые выбросы, низкий уровень шума и вибраций, увеличенный межсервисный интервал, низкие затраты на обслуживание и низкую стоимость топлива. При этом эксперт отметил высокую стоимость покупки, недостаток инфраструктуры, низкую грузоподъемность, непостоянные характеристики в зависимости от температуры и остаточную стоимость на вторичном рынке.
Андрей Пахомов (АО «Национальный перевозчик») поделился опытом внедрения грузового транспорта на СПГ. Он отметил, что доля затрат на топливо в структуре стоимости магистральной перевозки составляет около 33%. Эксперт считает, что переход на сжиженный природный газ – это не просто замена топлива, а необходимость создания совершенно новой экосистемы вокруг машины.