Первая поломка. Перестал работать мотор отопителя
Всех приветствую! Случился с машиной первый косяк после покупки — вдруг ни с того ни с сего перестала дуть печка. На любой скорости, без шума, пыли и запаха. Панель климата показывает что все прекрасно. До кучи произошло это на трассе и сразу пошел адский дождь и естественно все запотело.
Беглый осмотр причин не выявил — предохранители целые, реле работает.
Приехал домой, стал звонить дилерам — у меня ж гарантия, я ж за нее плачу проходя ТО за 3 цены. Фигу с маслом! Дилеры отдыхають, в отпуске мол все, давайте вас запишем на август, что такого, ну помучаетесь немножко. Выбесило.
Раз ни чего не воняло — значит ни чего сильно не сгорело и сам мотор скорее всего живой. Раз скорость мотора регулируется кнопочками — значит должен быть силовой компонент — транзистор. Либо транзистор умер, либо тот кто управляет им — дополнительный мозжечек климата. Последний вариант плох и я его боялся. Однако делать нечего, моя чуйка велела полезть и посмотреть. Один вечер курения доступных мануалов дал следующие знания:
1) на машинах без климата скорость вращения регулируется по старинке: на мотор подается напряжение через блок резисторов, который установлен в воздуховоде (не мой случай)
2) на машинах с климатом скорость вращения регулируется полевым транзистором. И оказывается не ШИМом, а просто загоняя транзистор в линейный режим. Поэтому чудо инженеры ставят на транзистор увесистый радиатор и впендюривают его в тот же воздуховод. И это в 21 веке. Потеря нескольких десятков ватт в тепло ни кого не парит, но зато все кричат какие они борцы за экологию. Называется оно Power mosfet
Короче, разбираем, благо все просто:
снимаем нижнюю крышку в ногах переднего пассажира, она на защелках, защелки в углублениях, надо оттянуть их пальцем:
Первым делом надо проверить мотор. Можно это сделать как написано в мануале, а можно иначе:
1) отцепляем разъем от мотора
2) проверяем что на разъем с двумя проводами приходит + при включенном зажигании, для этого меряем тестером напряжение между кузовом и плюсовым проводом (зеленый, если я правильно запомнил). Выключаем зажигание.
3) если напряжения не было — проблему нужно будет искать начиная с подкапотного блока предохранителей — там есть реле и предохранитель, ну и далее провода.
4) если напряжение есть — втыкаем разъем обратно в мотор.
5) снимаем разъем с блока Power mosfet (см картинку ниже).
6) на снятом разъеме нужно замкнуть контакты, к которым подходят 2 толстых провода (серый и розовый). Лучше это сделать через нагрузку, можно взять лампочку на 12 В и 50-60 Вт.
7) Включаем зажигание — если мотор живой, то должен заработать.
Если мотор живой, то скорее всего дело в блоке Power mosfet. Или, что совсем печально, в мозжечке климата.
Дальше:
1) Цепляем разъем обратно.
2) Встаем тестером на контакты к которым подходят толстый серый провод и тонкий синий, меряем напряжение:
— включаем зажигание и "дутье" на панеле климата на любую скорость — должно быть напряжение около 10 В.
— выключаем "дутье" на панеле климата — должно быть около нуля. Забегая вперед — это все при неисправном модуле Power mosfet.
О чем это говорит? О том что мозжечек климата пытается открыть транзистор, но не может и пихает ему в затвор максимальные 10 В. Значит есть основания полагать, что мозжечек климата живой. Это хорошо.
Снимаем модуль Power mosfet, несем домой.
Вот он:
alt=»Фото в бортжурнале KIA K5 (3G)» />
Снимаем крышку и видим вот что:
Звоним контакт разъема D (сток) на ножку транзистора D — не звонится. Тааак, а сбоку то похоже предохранитель! Так и есть. Отпаиваем плату. Я использовал оплетку для того чтобы собрать припой и освободить ножки, т.к. при использовании фена отпаяются ножевые контакты и потом замаешься их ровно запаивать. В общем мне это удалось:
Да, там стоит транзистор матерый irfp064a (спалить такой нужно сильно постараться) и термопредохранитель на 145 градусов и, внимание, 10 А:
По различным источникам мощность мотора 180 — 240 Вт, а это, на минуточку 15-20 А. Мой мотор хавает на максимуме около 13 А, что из общих соображений в общем то нормально. Как так то? Зачем ставить предохранитель на 10 А, он ведь сдохнет не сегодня так завтра. В общем эта ситуация и побудила меня написать все это. Спецом закладывают неисправность. Я конечно не исключаю, что в моторе есть межвитковое замыкание и он начал жрать 13 А вместо например 9ти. Но по опыту 13 А это нормально для такой воздуходувки.
Ну а дальше есть 2 пути — поставить жука или новый предохранитель. Жука ставить плохо, может получиться, что если встанет мотор, то вся эта байда расплавится, поплавит воздуховод и мало ли еще что. Я поставил предохранитель на 15 А и те же 150 градусов. Все собрал, поставил, все работает. Ура.
Все, я закончил, надеюсь моя писанина кому-то поможет, судя по всему такие проблемы будут повторяться.
Тема: Как включить обдув климата только на лобовое.
30 
13
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
14 0
Сообщение от dotprint
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32
А мне, как ни странно, отчаянно не хватает режима обдува "только на лобовое" зимой, а не летом. Мало того, что электрообогрева нет, так еще и весь поток теплого воздуха туда не направить
P.S. Упс, это тема про К5, а я про оптиму Видимо в К5 так же не удосужились добавить этот режим обдува, печаль.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
V.I.P.Optimaclub ( 56002 ) 
1,121 1,628
Сообщение от ElectroMafia
А мне, как ни странно, отчаянно не хватает режима обдува "только на лобовое" зимой, а не летом. Мало того, что электрообогрева нет, так еще и весь поток теплого воздуха туда не направить
P.S. Упс, это тема про К5, а я про оптиму Видимо в К5 так же не удосужились добавить этот режим обдува, печаль.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32
Сообщение от STB
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
ОптимаФан ( 14684 ) 
294 80
Смысл кнопки «фронт» это именно в том что бы совсем дури дуть на лобовое через кондиционер.
Если он дует на лобовое тёплым значит температура выставлена такая. Поставьте температуру поменьше.
А увеличение скорости обдува плавно по мере прогрева — это режим «авто». Если вы климату даёте «указания» переводя его в ручной режим то ямное дело он делает то что вы ему сказали.
Вообще климат контроль вправляется только регулировкой температуры — вы говорите сколько вам надо в салоне а он это делает так как сочтёт нужным. Если вы решили что лучше его знаете когда чем и куда дуть то уж нечего на климат пенять
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32
Как включить печку на киа рио
1. На моделях с автоматическим управлением кондиционером и отопителем не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстия для датчиков температуры воздуха, расположенные около панели управления кондиционером и отопителем.
2. Отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Количество воздуха, проходящего через отопитель/кондиционер можно регулировать, изменяя частоту вращения вентилятора.
3. На автомобилях с кондиционером после начала охлаждения первые несколько минут, выходящий из дефлекторов воздух может быть похожим на туман. Это происходит из-за резкого охлаждения влажного воздуха и не является признаком неисправности.
4. Слишком большое охлаждение вредно для здоровья. Температура воздуха в талоне должна быть только на 5 — 6°С ниже температуры наружного воздуха.
5. При использовании кондиционера убедитесь, что отверстие для подачи воздуха, находящееся перед лобовым стеклом, ничем не загорожено (например, листьями).
6. Кондиционер необходимо включать, по крайней мере, на 5 минут каждый месяц, даже в холодную погоду. Это необходимо для смазывания внутренних частей компрессора и поддержания кондиционера в рабочем состоянии.
7. При включении кондиционера обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Будьте осторожны при трогании автомобиля с места.
8. В систему кондиционирования встроен талонный фильтр для очищения воздуха от пыли и грязи.
Примечание: процедура замены салонного фильтра приведена в главе «Техническое обслуживание».
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением
Примечание: расположение переключателей указано на рисунке «Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением».
1. Выключатель [2] предназначен для включения кондиционера. При повторном нажатии режим кондиционера выключается. Отопитель работает, если отключен режим работы кондиционера.
2. Переключатель режима забора воздуха [3] позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля (вентиляция), либо из талона (рециркуляция). Выбор режима рециркуляции воздуха осуществляется нажатием на переключатель, при этом на переключателе загорится индикатор.
Примечание: режимом рециркуляции, особенно в холодную погоду, следует пользоваться в течение короткого промежутка времени, чтобы не создавать излишнего запотевания стекол.
3. Переключателем [5] задается частота вращения электровентилятора отопителя (мощность потока воздуха). Всего имеется четыре положения для регулировки частоты вращения вентилятора. При обычных условиях рекомендуется установить переключатель в первое или второе положения. Положение «0» — выключение вентилятора.
4. Регулятор [1] служит для задания температуры воздуха в талоне. Сращение налево — уменьшение температуры, направо — увеличение температуры.
Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, то температура воздуха, поступающего в салон, не изменяется даже при крайнем правом положении переключателя.
Таблица. Режимы распределения потоков воздуха в зависимости от положения переключателя направления потока воздуха.
5. Переключатель [4] используется для выбора режима распределения потоков воздуха. Для включения нужного режима поверните переключатель в соответствующее положение (см. таблицу «Режимы распределения потоков воздуха в зависимости от положения переключателя режимов направления потока воздуха»).
Примечание: положение «МАХ А/С переключателя направления потоков воздуха, при котором автоматически включается кондиционер, режим «рециркуляция» и направление потока воздуха в область головы, предназначено для быстрого охлаждения воздуха в салоне автомобиля.
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением
Примечание: расположение переключателей указано на рисунке «Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением».
1. Выключатель [7] (AUTO) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя.
а) При нажатии на выключатель включается автоматический режим работы кондиционера / отопителя, при котором поддерживается заданная температура воздуха в салоне путем автоматического управления работой кондиционера, мощностью потока воздуха, режимом забора воздуха и направлением потоков воздуха. При работе системы в автоматическом режиме на дисплее [2] будет гореть индикация «AUTO».
б) Режим «AUTO» отключается при нажатии на любой переключатель, кроме регулятора температуры [6] и выключателя системы «AQS» [4].
в) Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель [7] (AUTO).
2. Выключатель [1] (А/С) предназначен для включения кондиционера. Когда кондиционер включен, то горит индикатор на выключателе и индикация «А/С» на ЖК-дисплее. Отключение режима кондиционера (выбор режима отопителя) осуществляется повторным нажатием на выключатели.
3. Выключатель [9] (OFF) предназначен для выключения кондиционера и отопителя. Когда система включена, на ЖК-дисплее отображается индикация значения температуры воздуха снаружи автомобиля.
4. Изменение температуры потока воздуха.
Регулятор [6] (TEMP) служит для задания температуры воздуха в салоне. Температуру можно изменять в пределах от 17°С до 32°С (с шагом 0,5°С) вращением регулятора, при этом на ЖК-дисплее будет отображаться выбранная температура воздуха в салоне автомобиля (до которой он охлаждается или нагревается).
Примечание: для смены единиц измерения температуры воздуха в салоне, удерживая нажатым выключатель «OFF», нажмите на выключатель «AUTO» более трех секунд.
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
1 — регулятор температуры воздуха в салоне,
2 — выключатель кондиционера (модификации),
3 — переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция),
4 — переключатель направления потока воздуха,
5 — переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя.
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением.
1 — выключатель обдува лобового стекла,
2 — регулятор температуры воздуха,
3 — ЖК-дисплей панели управления,
4 — переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя,
5 — выключатель отопителя и кондиционера,
6 — выключатель системы «AQS» (модификации),
7 — переключатель режима забора воздуха,
8 — выключатель кондиционера,
9 — переключатель направления потока воздуха,
10 — выключатель автоматического режима работы отопителя и кондиционера.
5. Переключатель режима забора воздуха [3] (вентиляция / рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор режима забора осуществляется нажатием на переключатель (при выборе режима «Рециркуляция» будет гореть индикатор на переключателе).
6. (Модели с датчиком загрязненности воздуха (AOS)) Выключатель [4] позволяет осуществлять забор воздуха снаружи автомобиля и при этом автоматически предотвращать попадание отработавших газов в салон автомобиля (при включении системы будет гореть индикатор на выключателе и соответствующая индикация на дисплее).
Внимание: если при работе в режиме рециркуляции или системы «AOS» стекла автомобиля запотевают, воздух становится сухим и застоявшимся, то выключите режим системы «AOS» или включите режим «Вентиляция».
7 . Выключатель [5] обдува лобового стекла используется для препятствования запотеванию лобового стекла путем направления потока воздуха в область лобового стекла и стекол передних дверей.
8. Переключателем [10] задается частота вращения электровентилятора (мощность потока воздуха), которая отображается на ЖК-дисплее в виде шкалы. Нажатием на выключатель [5] (OFF) можно выключить электровентилятор.
9. Для изменения режима распределения потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначен переключатель [8] (MODE). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на переключатель и отображается соответствующими значками на ЖК-дисплее.
Примечание: описание режимов распределения потоков воздуха приведено в подразделе «Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением».
Как включить печку в машине киа рио икс лайн
Как правильно включить кондиционер на Kia Rio X-Line
Всем привет продолжаем знакомство с автомобилем Kia Rio X Line 2018 года выпуска. Цвет светло-коричневый, двигатель 1.4, автомат. Комплектация «Comfort». Сегодня рассмотрим кондиционер, а вернее как правильно включать кондиционер на данном автомобиле. В системе кондиционирования используется безопасный, и полностью экологичный хладагент.
Итак для того чтобы включить кондиционер на Kia Rio для начала нужно запустить двигатель.
Теперь ручку управления потоком воздуха установить в положение в салон автомобиля.
Примечание: При установке в положение на стекло, кондиционер включается автоматически.
Далее нужно включить рециркуляцию воздуха и включить скорость вращения вентилятора.
Далее устанавливаем ручку управления температурой в режим, который создаст наиболее комфортные условия для вас.
Теперь включаем кондиционер при включении загорается оранжевая лампочка.
Хочется отметить, что работа кондиционера в режиме рециркуляции обеспечивает максимально охлаждение салона. Но продолжительная работа кондиционера в таком режиме может привести к высушиванию воздуха в салоне, а так, же воздух в салоне может стать не свежим. Ну, вот и все на этом теперь мы знаем, как пользоваться кондиционером всем пока.
Как включить кондиционер на Kia Rio
Система отопления и вентиляции
Система отопления и вентиляции Kia Rio
Панель системы отопления и вентиляции
Регулятор температуры позволит изменить температуру воздуха, поступающего из системы вентиляции.
Чтобы изменить температуру воздуха в салоне, поверните ручку регулятора по часовой стрелке для подачи тёплого и горячего воздуха, и против часовой стрелки для подачи холодного воздуха.
Регулятор частоты вращения вентилятора
>Вентилятор имеет четыре скорости подачи воздуха. Большее число регулятора означает подачу большего количества воздуха в автомобиль. Для включения вентилятора необходимо включить зажигание.
Регулятор распределения воздуха
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо.
Каждая вентиляционная решетка выхода воздуха также может регулироваться отдельно (вентиляционные решетки: В, D).
Подача воздуха к лицу и полу
Подача воздуха к полу
Позиция подогрева пола Floor-Defrost
Позиция подогрева – Defrost
Преобладающая часть воздушного потока направлена на область ветрового стекла с тем, что меньшая часть потока выходит через боковые вентиляционные решетки подогрева стекол (вентиляционные решетки: А, D).
Если выбирается позиция подогрева (defrost), то кондиционирование воздуха включается автоматически в режиме подачи внешнего (свежего) воздуха.
Кнопка управления потоком воздуха
Практически весь приток наружного воздуха в автомобиль перекрыт и происходит рециркуляция воздуха, находящегося в салоне автомобиля.
Этот режим может быть временно использован для достижения максимальной эффективности отопления или охлаждения (при комплектации автомобиля кондиционером) и нежелательном попадании в автомобиль наружного воздуха.
Предупреждение
Постоянная работа системы вентиляции и отопления в режиме рециркуляции может повысить влажность в салоне автомобиля, что может привести к запотеванию стёкол и снижению видимости.
Не следует спать в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие уменьшения содержания кислорода и понижения температуры тела.
Режим подачи наружного (свежего) воздуха
В салон автомобиля поступает воздух снаружи. Этот режим используется для нормальной вентиляции и отопления.
Необходимо, чтобы при каждом пуске двигателя система управления воздушным потоком была установлена на позицию подачи внешнею (свежего) воздуха. Если необходимо установить позицию рециркуляции воздуха, нажмите на соответствующую кнопку.
Кнопка кондиционирования воздуха
Видео про «Система отопления и вентиляции» для Kia Rio
Печка и вентиляция
Панель системы отопления и вентиляции
Регулятор температуры позволит изменить температуру воздуха, поступающего из системы вентиляции.
Чтобы изменить температуру воздуха в салоне, поверните ручку регулятора по часовой стрелке для подачи тёплого и горячего воздуха, и против часовой стрелки для подачи холодного воздуха.
Регулятор частоты вращения вентилятора
>Вентилятор имеет четыре скорости подачи воздуха. Большее число регулятора означает подачу большего количества воздуха в автомобиль. Для включения вентилятора необходимо включить зажигание.
Регулятор распределения воздуха
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо.
Каждая вентиляционная решетка выхода воздуха также может регулироваться отдельно (вентиляционные решетки: В, D).
Подача воздуха к лицу и полу
Подача воздуха к полу
Позиция подогрева пола Floor-Defrost
Позиция подогрева – Defrost
Преобладающая часть воздушного потока направлена на область ветрового стекла с тем, что меньшая часть потока выходит через боковые вентиляционные решетки подогрева стекол (вентиляционные решетки: А, D).
Если выбирается позиция подогрева (defrost), то кондиционирование воздуха включается автоматически в режиме подачи внешнего (свежего) воздуха.
Кнопка управления потоком воздуха
Практически весь приток наружного воздуха в автомобиль перекрыт и происходит рециркуляция воздуха, находящегося в салоне автомобиля.
Постоянная работа системы вентиляции и отопления в режиме рециркуляции может повысить влажность в салоне автомобиля, что может привести к запотеванию стёкол и снижению видимости.
Не следует спать в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие уменьшения содержания кислорода и понижения температуры тела.
Режим подачи наружного (свежего) воздуха
В салон автомобиля поступает воздух снаружи. Этот режим используется для нормальной вентиляции и отопления.
Вопросы по кнопкам-раздражителям и обмену их функций
Доброго времени суток всем читающим, у меня после очередного перелома мозга возникло серьёзное желание поменять местами кнопки обдува лобового стекла и его же подогрева.
По чьей-то шкодливой воле у нас справа находится кнопка подогрева заднего стекла, большая такая, удобная, а вот зеркальная ей левая это уже обдув лобового стекла. Кнопка же обогрева лобового стекла это мелкая кнопка рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Зачем и почему именно так — не понятно от слова совсем, логики в этом очень мало.
Если производитель считает, что кнопка обдува лобового важна, то логичнее было бы сделать именно большие кнопки подогревами и обдувом лобового, а обогрев заднего сделать маленькой кнопкой.
Я же захотел сделать так, чтобы большие кнопки у меня отвечали за обогревы, а обдув сделать мелким (ну я же всё-равно им не пользуюсь).
А теперь вопросы собственно:
Пробовал ли кто-то тут такое сделать или я буду первопроходцем?
Легко ли снять климат?
Легко ли там добраться до проводов кнопок?
Переставятся ли они без пайки и изменения коннекторов?
Да и хватит ли вообще длины проводков?
А может там вообще всё на плате и просто так ничего не выйдет сделать, только если прошивкой?
Климат контроль на Киа Рио
В современных автомобилях всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а вождение было удобным. Климат контроль — усовершенствованная версия обычной системы кондиционирования. Рассмотрим, что предлагает климат-контроль в Киа Рио, какие режимы предусмотрены, как его включать и отключать и сколько топлива он расходует.
Описание системы климат контроля
Это умная технология, которая создана для поддержки заданной температуры и влажности в салоне. Система сама управляет всеми элементами, такими как вентиляторы, кондиционеры, обогреватели, осушители/увлажнители воздуха. Водителю нужно всего лишь задать режим.
Климат контроль или кондиционер — что лучше?
Некоторые автомобили предлагают «трехзонный» или даже «четырехзонный» климат-контроль. Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.
Однако наиболее распространенной на сегодняшний день является двухзонная система климат-контроля. Как правило, она оснащена двумя регуляторами температуры — по одному на каждой стороне блока управления — поэтому водитель и пассажир могут создавать свой собственный микроклимат. Некоторые автомобили также предоставляют пассажиру отдельное управление вентилятором и селектором воздушного потока, тогда как другие ограничивают «двойную» функциональность только этой температурной ручкой.
Большинство современных автомобилей поставляются с кондиционером в стандартной комплектации. Вы можете думать, что климат-контроль — это то же самое, но это не так!
Эти две системы работают по-разному, и в результате между ними существует ценовая разница (кондиционер дешевле, чем климат-контроль).
Мощность
Кондиционер делает воздух в автомобиле холоднее, чем снаружи. Вот почему автомобили с кондиционерами пользуются такой популярностью в летнее время.
Чтобы получить максимальную мощность потока кондиционированного воздуха, нажмите кнопку кондиционера (обычно обозначается символом в виде снежинки) и поверните регулятор температуры в положение «C» или синюю зону его диапазона. Если вы хотите, чтобы воздух был теплее, поверните регулятор в сторону «H» или красной зоны.
Поскольку температура окружающей среды, количество солнечного света и даже скорость автомобиля меняются, вам необходимо периодически двигать температурный диск, чтобы поддерживать нужную температуру внутри автомобиля. Это означает, что водителям иногда приходится настраивать его достаточно часто. Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.
Контроль климата
Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат.
Это система «установи и забудь» — некоторые владельцы говорят, что они установили температуру всего один раз за весь срок владения авто.
Климат-контроль также часто предлагает управление «двойной зоной»: водитель может установить другую температуру для задних пассажиров.
По этой причине климат-контроль стоит дороже, чем стандартный кондиционер. Это требует датчиков, цифровых дисплеев и сложных алгоритмов для управления скоростью вентилятора, температурным потоком и расходом воздуха.
Тем не менее, у климат-контроля есть дополнительная выгода — он может сэкономить вам деньги. Поскольку он использует кондиционер только в случае необходимости, он может потреблять меньше энергии, чем стандартный «глупый» кондиционер, который постоянно работает.
Некоторые современные системы климат-контроля также имеют «экономичную» настройку, которая выполняет всю работу по климат-контролю без использования системы кондиционирования воздуха (или минимального ее использования). Автомобиль не будет таким холодным летом, но вы, вероятно, не заметите, когда станет холоднее, — и вы сэкономите гораздо больше топлива по ходу движения.
Излишне говорить, что если вы покупаете климат-контроль, вы также покупаете систему кондиционирования воздуха. Просто гораздо умнее …
Климат контроль на Киа Рио 3 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться
Kia Rio: ручная система климат-контроля
Отопление и кондиционирование
Для повышения эффективности нагрева и охлаждения:
Выбор режима
Ручка выбора режима контролирует направление воздушного потока через систему вентиляции.
Воздух может быть направлен на пол, выходы приборной панели или лобовое стекло. Шесть символов используются для обозначения положения лица, двухуровневого уровня, пола, размораживания пола и размораживания.
Уровень лица (B, D)
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Кроме того, каждая розетка может управляться для направления воздуха, выпускаемого из розетки.
Би-уровень (B, D, E, C)
Воздушный поток направлен к лицу и полу.
Уровень пола (C, A, D, E)
Большая часть воздушного потока направляется на пол, а небольшое количество воздуха направляется на ветровое стекло и антиобледенители боковых окон.
Этаж / уровень оттайки (A, C, D, E)
Большая часть воздушного потока направляется на пол и ветровое стекло, а небольшое количество направляется на антиобледенители бокового стекла.
Уровень размораживания (A, D)
Большая часть воздушного потока направляется на лобовое стекло, а небольшое количество воздуха направляется на антиобледенители бокового стекла.
МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень A / C (B, D) (если имеется)
Режим MAX A / C используется для более быстрого охлаждения салона автомобиля.
В этом режиме кондиционер и пересчитанная позиция воздуха будут выбраны автоматически.
Киа Рио 3 установка климат контроля
Для установки и настройки климат-контроля лучше воспользоваться услугами профессионалов, но можно сделать и своими руками. В интернете полно видео-инструкций и текстовых описаний на тематических форумах. К тому же, есть инструкция к бортовой аппаратуре, в которой подробно указано как устанавливать режимы, как переключать их и как создавать пользовательские пресеты.
Автоматический режим срабатывает от датчика освещения/ИФ-излучения. Даже зимой, если машина на солнце, он может включить вентиляторы и кондиционер. В ручном режиме всё работает как нужно, главное вовремя его отключать, чтобы не расходовать топливо впустую.
Климат контроль на Киа Рио 4 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться.
На главной приборной панели есть ручка климат-контроля (рядом с дисплеем). Вращая её в разные стороны, можно добиться увеличения или снижения температуры. там же находится кнопка «AUTO», которая задаёт автоматический режим и кнопка «OFF», которая выключает климат контроль.
Плюсы : позволяет передним пассажирам устанавливать собственную температуру
Минусы : увеличивает цену автомобиля; усложняет интерфейс управления
Резюме : если вы покупаете автомобиль и видите термин «двухзонный климат-контроль», это относится к системе климат-контроля с двумя наборами органов управления: один для водителя и один для переднего пассажира.
Любое бортовое устройство потребляет топливо, тем не менее, современные автомобили оптимизируют расход, вовремя отключая и включая механизмы климат-контроля.
Расход увеличивается в среднем на 10-15%, но многое зависит от температуры и региона. Автоматическая система оптимизации расхода топлива в режиме «AUTO» как раз и помогает свести траты на поддержание температуры к заявленному минимуму (при условии корректно работающего датчика УФ-излучения, что бывает не всегда).
Заключение
Надеемся, что статья помогла разобраться с климат контролем и отличить его от кондиционера. Главные моменты статьи:
Не стоит путать климат контроль и обычное кондиционирование, так как первый вариант подразумевает принцип «Всё включено», а второй — только охлаждение воздуха. Делитесь своим мнением в комментариях. Как работает контроль климата на Киа Рио, какой режим лучше, как устранять неисправности.
2. Обогрев и кондиционирование воздуха
— обогрев:
— охлаждение:
3. Задайте желаемую температуру.
4. Установите регулятор притока воздуха в положение для подачи наружного (свежего) воздуха.
5. Установит ручку регулятора скорости вентилятора в требуемое положение.
6. Для кондиционирования воздуха включите систему кондиционирования воздуха, (при наличии)
Выбор режима
Ручкой выбора режима производится изменение потока воздуха от системы вентиляции.
Воздух может быть направлен в пол, через сопла приборной панели или на ветровое стекло.
Режим вентиляции (В, D)
Поток воздуха направляется на верхнюю часть тела и в лицо человека. Кроме того, возможна настройка положения каждого вентиляционного отверстия для направления потока подаваемого через него воздуха.
Режим обдува ног (В, D, С, Е)
Поток воздуха направляется в лицо человека и в нижнюю часть салона.
Режим обогрева ног (С, Е, A, D)
Основная часть воздуха направляется в нижнюю часть салона, а незначительное его количество подается на ветровое стекло и к боковым соплам для предотвращения обмерзания остекления.
Режим обогрева ног и ветрового стекла (А, С, Е, D)
Основная часть воздуха направляется в нижнюю часть салона и на ветровое стекло, а незначительное его количество подается к боковым соплам для предотвращения обмерзания остекления.
Режим обогрева ветрового стекла (A, D)
Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло, а незначительное его количество подается к боковым соплам для предотвращения обмерзания остекления.
Вентиляционные отверстия панели приборов
Открытие или закрытие сопел может производиться отдельно при помощи горизонтального колесика. Чтобы закрыть вентиляционное отверстие, поверните его влево до упора. Чтобы открыть его, поверните его вправо до упора.
Также можно настроить направление подачи воздуха через эти вентиляционные отверстия при помощи рычажка, как это показано на рисунке.
Регулирование температуры
Ручка управления температурным режимом позволяет настраивать температуру воздуха, подаваемого через систему вентиляции. Для изменения температуры воздуха в пассажирском салоне поверните эту ручку вправо для повышения температуры и влево для ее понижения.
МАХ А/С переключатель
Для включения максимальной производительности кондиционера ручка регулирования температуры должна быть повернута в крайнее левое положение. Воздушный поток направлен на лицо и верхнюю часть тела.
В этом режиме кондиционирование воздуха и положение рециркуляции воздуха будут выбраны автоматически.
Управление воздухозаборником
Регулятор притока свежего воздуха используется для выбора положения заслонок наружного (свежего) воздуха или рециркуляционного воздуха.
Для изменения режима подачи воздуха нажмите кнопку управления.
Положение рециркуляции воздуха
При включении рециркуляции воздуха на кнопке загорается световой индикатор.
При включенной рециркуляции через систему отопления пропускается и, в зависимости от выбранного режима, нагревается или охлаждается забираемый из салона воздух.
Положение заслонки для подачи наружного воздуха
Если выбрана подача наружного воздуха, световой индикатор на кнопке не горит. При установке регулятора на подачу наружного (свежего) воздуха, воздух поступает в транспортное средство снаружи и нагревается или охлаждается, в зависимости от выбранной функции.
Продолжительная работа отопителя (без использования кондиционера) может привести к затуманиванию ветрового стекла и боковых стекол и затхлому воздуху в салоне.
Кроме этого, длительная работа кондиционера воздуха при включенной рециркуляции воздуха приведет к чрезмерному высушиванию воздуха в салоне автомобиля.
Осторожно
• Продолжительная работа системы управления климатом при включенной рециркуляции воздуха может вызвать увеличение влажности в салоне и привести к запотеванию стекол и снижению видимости.
• Не спите в автомобиле с включенной системой кондиционирования или нагрева воздуха. Это может нанести серьезный вред здоровью или вызвать смерть в результате снижения уровня кислорода или понижения температуры тела.
• Продолжительное использование системы управления климатом при включенной рециркуляции воздуха может вызвать вялость, сонливость и, в результате, потерю контроля над транспортным средством. Во время движения регулятор притока воздуха лучше оставлять в положении, соответствующем подаче наружного (свежего) воздуха.
Управление скоростью потока
Для работы вентилятора ключ в замке зажигания должен находиться в положении ON.
Рукоятка управления скоростью вентилятора позволяет регулировать скорость вентилятора воздуха, подаваемого из системы вентиляции. Для изменения скорости вентилятора поверните рукоятку вправо для получения максимальной скорости или влево для получения минимальной скорости.
При установке ручки переключателя скорости вентилятора в положение “О” (ВЫКЛ) происходит отключение вентилятора.
Выключите вентиляторы
Для выключения вентиляторов поверните ручку контроля скорости вентилятора в положение «О».
Управління кондиціонером та обігрівачем Kia Rio / K2 з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
клімат контроль Kia Rio , система вентиляції Kia Rio , система кондиціювання Kia Rio , система опалення Kia Rio , клімат контроль Kia K Series , система вентиляції Kia K Series , система кондиціювання Kia K Series , система опалення Kia K Series
Вибачте, стаття доступна лише російською мовою.
Для читання статті потрібно змінити мову на сайті.
Тип двигуна: G4LC / G4FG
Об’єм двигуна: 1.4 / 1.6 л.
Потужність: 99.7 / 123 к. с.
При покупці книги в PDF
1. Ви зможете завантажити книгу відразу після оплати.
2. Книга буде завантажена у форматі PDF, і Ви зможете завантажити її на будь-який пристрій.
1. Всі книги ідеальної якості, тому що ми працюємо безпосередньо з видавництвами.
2. Електронні книги нічим не поступаються паперовим і є їх повним аналогом.
3. Офіси нашої компанії представлені в Україні, Росії та Польщі, ви завжди можете звернутися до нас за конкретною адресою.
4. Всі оплати на сайті максимально захищені та відбуваються за допомогою світових платіжних систем.
Оплата та завантаження з метою безпеки походить з особистого кабінету.
Автоматичний перехід через 10 секунд.
Книга не призначена для продажу у Вашій країні.
Оформити замовлення на паперову версію цієї книги Ви можете на сайті autoinform96.com .
Оплата товару та завантаження книги в електронному вигляді (формат PDF) здійснюється на сайті.
Для цього треба знайти цікаву для Вас книгу і натиснути на кнопку «Купити». Ціна книги вказана на кнопці.
Після натискання на кнопку «КУПИТИ» автоматично запуститься платіжна система, за допомогою якої можна сплатити вибрану книгу за допомогою будь-якої банківської картки (Visa, MasterCard, СВІТ тощо).
Після вказівки даних картки або інших платіжних реквізитів та підтвердження платежу відбудеться оплата товару.
Зверніть увагу, що після здійснення оплати, Вам необхідно повернутися назад із сайту платіжної системи на сайт KrutilVertel.
Завантаження книги
Після успішного проходження платежу (у будь-який спосіб) та повернення до магазину KrutilVertel із сайту платіжної системи Ви потрапляєте на сторінку успішної оплати:
На цій сторінці Вам необхідно вказати свій e-mail, куди буде надіслано доступ для завантаження книги.
Якщо Ви вже зареєстровані на нашому сайті, просто перейдіть за посиланням особистий кабінет.
Куплена Вами книга буде знаходитись у Вашому особистому кабінеті, звідки її завжди можна буде завантажити.
У випадку, якщо з якихось причин Ви не повернулися назад на сайт і закрили вкладку платіжної системи з повідомленням про успішне проходження платежу, повідомте нам про це — ми надішлемо Вам лист у якому буде вказано доступ для завантаження книги.
Проблеми під час оплати банківськими картками
Іноді при оплаті банківськими картками Visa/MasterCard можуть виникати труднощі. Найпоширеніші з них:
- На карті стоїть обмеження на оплату покупок в інтернеті
- Пластикова карта не призначена для здійснення платежів в інтернеті.
- Пластикова карта не активована для здійснення платежів в інтернеті.
- Недостатньо коштів на пластиковій картці.
Для того, щоб вирішити ці проблеми, необхідно зателефонувати або написати в технічну підтримку банку, в якому Ви обслуговуєтесь. Фахівці банку допоможуть їх вирішити та здійснити оплату.
Ось, у принципі, і все. Весь процес оплати книги у форматі PDF з ремонту автомобіля на нашому сайті займає 1-2 хвилини.
Как включить печку на киа к5
Данная инструкция на русском языке предназначена для автомобиля Kia K5 DL3 (2020 — нв), описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.
Производитель настойчиво рекомендует перед включением автомобиля внимательно изучить настоящую инструкцию.
Инструкция для автомобиля представлена в формате PDF. Все современные браузеры уже поддерживают данный формат и сложностей с открытием файла возникнуть не должно.
Но если открыть инструкцию все же не удается, то необходимо установить на компьютер программу для чтения PDF файлов, например, Acrobat Reader. Если у вас возникли сложности с открытием инструкции на смартфоне под управлением Android, нужно установить, например, Adobe Acrobat Reader.
Тема: Как включить обдув климата только на лобовое.
30 13
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
14 0
Сообщение от dotprint
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32
А мне, как ни странно, отчаянно не хватает режима обдува "только на лобовое" зимой, а не летом. Мало того, что электрообогрева нет, так еще и весь поток теплого воздуха туда не направить
P.S. Упс, это тема про К5, а я про оптиму Видимо в К5 так же не удосужились добавить этот режим обдува, печаль.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
V.I.P.Optimaclub ( 53802 ) 1,077 1,590
Сообщение от ElectroMafia
А мне, как ни странно, отчаянно не хватает режима обдува "только на лобовое" зимой, а не летом. Мало того, что электрообогрева нет, так еще и весь поток теплого воздуха туда не направить
P.S. Упс, это тема про К5, а я про оптиму Видимо в К5 так же не удосужились добавить этот режим обдува, печаль.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32
Сообщение от STB
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
ОптимаФан ( 14334 ) 287 79
Смысл кнопки «фронт» это именно в том что бы совсем дури дуть на лобовое через кондиционер.
Если он дует на лобовое тёплым значит температура выставлена такая. Поставьте температуру поменьше.
А увеличение скорости обдува плавно по мере прогрева — это режим «авто». Если вы климату даёте «указания» переводя его в ручной режим то ямное дело он делает то что вы ему сказали.
Вообще климат контроль вправляется только регулировкой температуры — вы говорите сколько вам надо в салоне а он это делает так как сочтёт нужным. Если вы решили что лучше его знаете когда чем и куда дуть то уж нечего на климат пенять
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- View Gallery Uploads
16 32