Какие свечи накала ставить? И вопрос по кулеру
Привет.
В прошлую зиму машина не заводилась без вебасты уже при -15, вебасту починил, и надобность в свечах слегка отпала и вопрос с ними как-то отложился вот на эту зиму.
То, что со свечами не усё в поряде уверен на 90%.
Ибо даже в -5 заводишь, перед пуском идёт накал, старт, жуткая тряска, троение, кое-как запуск. С вебастой такого не происходит. В общем всё к тому, что свечи пора бы и намахнуть.
Родные, как я понимаю, стоят гидрия, но что-то не всем они нравятся, да и ценник по 2 с лишним ты₽ за штуку (оригинал в упаковке лр) — перебор.
Какому производителю можно довериться?
Емкс предлагает аналоги:
beru
Denso
Iskra
Magnetti morelli
Swag
А еще есть бош, дороже оригинала
И назрел вопрос о замене родного кулера, на пробеге 180 он, наконец-то стал сифонить, пока только под сильной нагрузкой, но всё же нехорошо.
Разумеется, смотрю в сторону ярикстил.
Вопрос о разном количестве сот возникает, на сколько это критично?
Вопрос о пластмассе у родного кулера: почему с завода выводы на патрубки пластмассовые делают, а не металл? На что это влияет?
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Скверный старик
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 64
Регистрация: 10.1.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 23 040
Номер машины:
212
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Машине 3,5 года.
Прошлой зимой испытал трудности запуска мотора в морозы. А нынешней зимой при температуре ниже -12 мотор отказался запускаться напрочь! Запуск производился от прикуривания от другой машины, причем, при чихающем одном цилиндре. После чего и пришел к закономерному выводу, что всему виной – «крякнувшие» свечи накаливания.
Свечи накаливания на своей машине менял сам.
Не то, чтобы напрягла стоимость услуг автосервиса, но после пары звонков дилеру и в автоцентр, очередной раз убедился в прописной истине: «если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо – сделай это сам!».
Сервисмены напрягли тем, что, назначив стоимость услуги, стали оговариваться, мол, эта цена при условии того, что свечи вывернутся без проблем. Если же свечи заломаются(!), то придется проводить кучу исправительных работ за, естественно, дополнительную плату. На мой резонный вопрос: «а как я смогу проконтролировать, что свечи в случае форс-мажора, (одна или все) действительно заломались, и не получится так, что меня тупо пропарят дня три и выкатят, в итоге, недецкий счет за работу?», на том конце трубки стушевались и сказали, что «они, дескать, не такие».
После этого решил менять сам.
Какие трудности.
Литературы на эту тему – ноль. Вся информация, которую удалось почерпнуть – это некоторая информация с данного Форума и некоторых других.
Что было в помощь.
Некоторый опыт давнишней работы в автосервисах.
Прочитав о том, что, якобы, можно менять свечи накаливания ничего не разбирая, или менять их, только сняв топливный фильтр, скажу сразу, если вы собрались делать все на совесть и качественно, придется снять не только, топливный фильтр, но и кронштейн крепления топливного фильтра к блоку и, вдобавок, впускной коллектор.
Для тех, кто интересуется всей процедурой, скажу, что о местоположении свечей накаливания, я имел преставление, что находятся они «где-то там», перед тем, как что-либо открутить, долго прицеливался, протирал и промывал, потом, все при сборке, и затратил в итоге на «все — про все» около 4 часов. В дилерском центре, кстати, мне сообщили, что норматив у них – 3 часа. Сейчас, зная, что к чему, могу сказать, что знающий человек может проделать всю эту работу за час — полтора. Инструмент, который понадобился – небольшой набор BILTEMA за 2000 руб, удлиненная головка на 8 и набор отверточных головок «под потай», из которых понадобились всего две звездочки.
Итак.
1. Снимаем воздуховод (2 хомута отверткой и 1 хомут плоскогубцами).
2. Снимаем декоративную пластмасску (2 винта).
3. Отсоединяем массу аккумулятора.
4. Отсоединяем разъемы жгута управления форсунок, датчика в рампе и датчика топливного фильтра. Снимаем защелки крепления проводов.
5. Вытаскиваем трубки «обратки» от форсунок из защелок на впускном коллекторе (отверткой аккуратно).
6. Отсоединяем шланг (наверное вентиляции картера) слева сверху. Хомут можно ковырнуть отверткой. Потом он без труда обжимается плоскогубцами, типа, «спешел-ренч».
7. Отсоединяем топливные трубопроводы от топливного фильтра (с «обраткой» от форсунок и рампы). Везде быстросъемы. Без проблем.
8. Откручиваем винт крепления трубки щупа от стакана топливного фильтра.
9. Откручиваем кожух стакана топливного фильтра (4 гайки)
10. Откручиваем три винта крепления топливного фильтра и снимаем его.
11. Откручиваем стакан топливного фильтра (или как он там называется, это 4 винта).
12. Откручиваем кронштейн крепления стакана топливного фильтра к блоку (4 винта).
13. Откручиваем некий датчик справа на впускном коллекторе (2 винта).
14. Откручиваем и отсоединяем трубку отвода картерных газов от впускного коллектора (2 гайки на фланце и один винтик сверху).
15. Откручиваем винт крепления впускного коллектора к кронштейну головки блока.
16. Откручиваем и снимаем датчик (наверное, разрежения) в месте соединения впускного коллектора с корпусом дроссельной заслонки.
17. Отсоединяем корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора (3 винта).
18. Откручиваем впускной коллектор от головки блока (по-моему 8 винтов). Винты выкручиваются туго! Внизу всего 2 винта. Снимаем впускной коллектор.
Доступ к свечам свободен. Снимаем с них разъемы. Для надежности можно побрызгать в районы резьбы пару раз WD-шкой и подождать минут 15-20.
Свечки выкручиваются легко. Также легко они и вкручиваются.
У меня, кстати, была рабочая всего одна.
Сборка производится в обратном порядке.
Желаю удачи!
Испытал. Простояв на стоянке всю ночь (14 часов) при -18 — 20, мотор запускается, как новый!
Мансур
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 433
Регистрация: 26.8.2010
Из: Казань
Пользователь №: 19 659
Номер машины:
994
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
BEL187
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 912
Регистрация: 11.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 8 614
Марка машины:
Машина другой марки
semyan73
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 125
Регистрация: 23.7.2008
Из: г. Ханты-Мансийск
Пользователь №: 4 455
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Скверный старик
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 64
Регистрация: 10.1.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 23 040
Номер машины:
212
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Каюсь. Виноват. Но, что-то и мысли не возникло сфотографировать.
Обещаю в следующий раз исправиться.
Dett
Свечи Накаливания
Как-то вы долго свечи меняете. У меня на 4 свечи уходит минут 15.
Что нужно: удлиненная головка на 10, карданчик, удлинитель и трещетка.
Но есть другой вопрос к владельцам Д2: свечи какой марки лучше?
После покупки машины через 2 года вынул свечи для ревизии — 3 из 4 мертвы.
Заказал комплект Bearmach с ebay. Через год 1 свеча не работает — заменил на оставшуюся старую рабочую.
Какие свечи более отказоустойчивые, что ставить? Или замена раз в 1-2 года нормально? (На террано дешевые свечи ходили больше 5 лет)
Замена свечей накала на Фрилендер 2 с дизельным двигателем 2.2 TD
В этой статье пойдет речь о свечах накала на дизельном двигателе 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque и о том, как любому владельцу определить, что свечи накала не работают.
Дизельный двигатель имеет свечи накала (подогрева). Свечи накала — это нагревательный элемент, который своим кончиком вставляется в цилиндр.
Количество свечей устанавливается по количеству цилиндров. Свеча нагревает сжатый воздух для того, чтобы облегчить воспламенение топливно-воздушной смеси. Так как свеча накала является нагревательным элементом, то она имеет свойство перегорать.
Просмотреть ролик
Если свеча вышла из строя, то однажды зимой двигатель может не запуститься. Все зависит от количества свечей, которые остались живы, а также от температуры окружающего воздуха. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем сложнее запустить дизельный двигатель
В зависимости от года выпуска автомобиля, свечи накала имеют разный алгоритм работы. Автомобили до 2010 модельного года имеют свечи 12В, и у них обычное релейное управление. Автомобили с 2010 модельного года имеют низковольтные свечи 7В, которые управляются отдельным электронным модулем управления.
Визуально свечи определяются следующим образом: до 2010 модельного года – под ключ на 8, после 2010 модельного года – под ключ на 10.
У свечей накала до 2010 модельного года релейное управление простое: реле включает и выключает свечи, то есть включается на определенный промежуток времени. Естественно все эти расчеты ведет блок управления двигателем.
Низковольтными свечами накала 7В после 2010 модельного года управляет отдельный модуль. Они имеют три фазы работы:
Первая фаза. Свечи включаются при включении зажигания, идет прогрев, работают на полную мощность.
Вторая фаза. При проворачивании стартером свеча продолжает работать на полную мощность.
Третья фаза. После того как двигатель запустился, свеча работает не на полную мощность, а примерно на 50% от своей мощности.
Даже когда двигатель запущен, свечи выполняют функцию до определенного момента прогрева камеры сгорания. Сделано это для улучшения экологических характеристик двигателя.
На Range Rover Evoque модуль управления свечами накала находится за передним бампером у переднего левого колеса. До него можно добраться, либо сняв передний бампер, либо сняв грязезащитный подкрылок переднего левого колеса.
На Freelander 2 до 2010 модельного года реле свечей накала находится под капотом автомобиля в распределительной коробке, расположенной у переднего левого крыла.
На Freelander 2 с 2010 модельного года модуль управления свечами накала находится рядом с блоком управления двигателем под панелью у лобового стекла автомобиля.
Завод-изготовитель не дает регламента замены свеч. Но у нас в сервисе LR-West существует статистика. Мы долго наблюдали за этими процессами, смотрели пробеги автомобилей, условия их эксплуатации. По наблюдениям в московском регионе оптимальный период замены свечей — 100 000 км. При такой частоте замен зимой двигатель будет запускаться легко. Конечно, очень сильно зависит каким топливом заправляется автомобиль, где эксплуатируется, в каком регионе.
Есть еще одна особенность: свечи накала до и после 2010 модельного года похожи одна на другую, то если поставить свечи накала от автомобиля после 2010 модельного года на модель до 2010 модельного года, то они сгорят сразу при первом же включении.
Для примера: на фото представлена новая и сгоревшая свечи накала от автомобиля после 2010 модельного года. Автомобиль проехал 120 000 км, и мы видим, насколько сильно сгорела свеча накала. Кончик свечи практически отвалился.
До такого состояния свечи лучше не доводить. В этом случае повезло и кончик остался на свече. Но у нас были неоднократные случаи, когда этот кончик оставался в цилиндре. А это уже головная боль, потому что мы не можем запустить двигатель, этот кончик разрушит поршневую группу двигателя. Чтобы его извлечь придется снимать головку блока цилиндров, проводить достаточно крупный (и дорогой) ремонт. Еще были случаи, когда кусок свечи вбивало в поршень, и это не менее трудозатратный и дорогостоящий ремонт.
Существует две причины сгорания:
- Свеча накала могут так обгореть из-за большого срока эксплуатации при пробеге свыше 100 000 км.
- Возможно, есть проблемы с модулем управления свечами накала. Если мы видим такую свечу при небольшом пробеге, то настоятельно рекомендуем менять модуль, потому что его нельзя продиагностировать на 100%, мы не сможем сказать точно исправен он или нет.
При демонтаже свечей накала есть определенного рода особенность: поломка свечи при ее выкручивании. Под воздействием высоких температур эта свеча при демонтаже может сломаться, и ее половинка останется в головке блока цилиндров.
На двигателях 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque такая возможность сведена к минимуму, для этих двигателей это редкий случай. Как показывает сервисная практика, замена происходит в штатном режиме и занимает по времени 2-3 часа. А вот на двигателях 2.7 TD демонтаж происходит сложнее.
Поэтому не затягивайте с заменой свечей накала. Это не очень дорогостоящая операция, если не произошло каких-то закисаний резьбы, или каких-то нештатных ситуаций, огарков. Меняйте свечи раз в 100 000 км даже если вы не чувствуете проблем.
Для автомобилей Freelander 2 и Range Rover Evoque диагностика свечей накала в нашем сервисе занимает примерно 1,5 часа. Мы полноценно замерим сопротивление свечей, если у нас будут какие-то замечания по их работе мы дадим свои рекомендации. Проверка целостности электрических цепей, проверим, подается ли на них питание, целы ли сами свечи.
Вывод: средняя «живучесть» свечей накала на дизельном двигателе 2.2 TD Freelander 2 и Range Rover Evoque — 100 000 км. Рекомендуется по умолчанию после этой отметки заменить все свечи накала, или ждать, когда они дадут о себе знать.
Первые симптомы неисправных свечей накала – это затрудненный запуск двигателя на холодную зимой. Даже после запуска дизельный двигатель продолжает «троить» и только после прогрева обороты выравниваются.