Что такое геркон в автомобиле

10

Применение геркона в автомобиле: что это такое, технические характеристики, принцип работы

Герконовый датчик, принцип работы. — Заметки строителя

Применение геркона.

Датчики геркона используются в качестве датчиков сигнализирующие открывание дверей и окон, для защиты от проникновения на объект посторонних, в системах охраны.

Эти магнитные датчики ставятся на двери, ворота, окна и другие конструкции и предметы, которые необходимо обезопасить от нежелательного открытия, передвижения или разрушения.

Геркон бывают стеклянные заваренные в стекло, в них помещается 2 пермаллоевых контакта, внутри стеклянной колбы находится азот высокого давления, что в будущем исключает окисление внутри колбы важных компонентных элементов. Контакты покрыты металлом специальным, называется молибден или титаном, вольфрамом, золотом что способствует долговечной работе геркона (стандартный ресурс геркона более миллиона срабатываний).

Рисунок 1. Геркон Стекляный

Принцип работы датчика.

Он сделан из двух частей: исполнительной и задающей. Задающая часть состоит из магнита, а исполнительная из элемента геркона. Чаще всего они находятся в одинаковых корпусах. Магнитная часть крепится на подвижной конструкции, например, окно или дверь, а сам геркон на дверном косяке.

При закрытой двери элементы находятся рядом друг с другом, в таком положение магнит действует на контакты геркона, вследствие чего контакты находятся в замкнутым состояние, в таком состояние показывает, что дверь или окно закрыто. Как только мы открываем дверь, то магнит отходит от геркона и геркон размыкает цепь и срабатывает сигнал тревоги. В документации на датчик есть инструкция где конкретно описано какое должно быть расстояния между магнитом и герконом но чаще всего он устанавливается на расстояние от одного до четырех миллиметров.

Рисунок 2. Схема геркона

Бывают датчики для разных условий:

• Скрытый монтаж для стальных конструкций
• Скрытый монтаж для магнитопассивных конструкциях.
• Наружный монтаж для стальных конструкций
• Наружный монтаж для магнитопассивных конструкциях.

Отличие вполне оправданы, так как массивная железная дверь требует более мощного магнита, вследствие чего дверь металлическая забирает часть магнитного поля. К то муже при установке металлической двери, зазоры гораздо больше чем при установке деревянной.

Рисунок 3. Датчики для металлических дверей.

Для монтажа в деревянную дверь или ПВХ или окно не требуются больших датчиков для таких конструкции. Монтаж датчика в такие двери очень прост, можно прикрутить само резом, а некоторые просто приклеиваются.

Рисунок 4. Датчики для деревянных дверей.

Скрытый геркон очень удобен тем что хорошо вписывается в интерьер. Датчик вставляется в просверленное отверстие и надежно удерживается фиксирующими защёлками. Датчик скрытого монтажа чаще всего цилиндрический.

Безопасность датчика.

Для защиты от несанкционированного проникновения в попытке обмануть геркон с помощью другого магнита, при установке геркона следует воспользоваться защитными мерами, основные два способа.

1. Первое необходимо разместить так датчика чтобы магниты были направленны встречно, а датчики были установлены на маленьком расстоянии друг от друга. Тогда при поднесение стороннего магнита вызовет размыкание геркона, и сразу включится тревога.
2. Второй способ – установить металлическую пластину толщиной от 0,5 мм между датчиком геркон и возможным местом приложения магнита, тогда металлическая пластина послужит магнитным экраном. Металлическая пластина должна быть 60 на 20 мм для открытых герконов, и 20-30мм для скрытых. Металлическую пластину нужно расположить на расстояние не менее 15мм до датчика.

Как происходит контроль состояния автомобиля?

1. Большинство датчиков для сигнализации состояния систем автомобиля выполнены по типу выключателей, срабатывающих при достижении параметром установленного уровня.

Если при срабатывании датчик контактного типа разрывает свои контакты, то система контроля может трактовать это состояние как обрыв цепи и подать сигнал неисправности. Для преодоления этого противоречия контакты датчика зашунтированы постоянным сопротивлением, так что при разрыве контактов цепь не прерывается (см. Рис. 2.15).

Для работы в среде топлива и масла применяются датчики других типов. Так, для сигнализации о низком уровне топлива используют герметичные магнитоуправляемые контакты (герконы) с катушкой или постоянным магнитом. Для контроля уровня масла используют датчик с нагреваемым проводом.

Вместо сигнала “включено-выключено” предпочтительнее использовать сигнал “малое сопротивление – большое сопротивление”. Этоисключает неправиль­ную трактовку выключенного состояния как обрыв цепи. Эта идея неоднократно встречается в конструкциях различных датчиков, описанных в данной главе. Разомкнутым контактам соответствует большое сопротивление Rs+ R. Замкнутым контактам соответствует малое сопротивление R.

Рис. 2.15. Датчик контактного типа.

2. При включении зажигания все сигнальные лампочки на панели будут гореть в течение 5 секунд для проверки исправности самих лампочек и их цепей. Через 5 секунд лампочки погаснут, если все контролируемые системы исправны. Если в какой-либо из цепей обнаружена неисправность, система контроля переводит сигнальную лампочку в мигающий режим. Лампочка будет мигать сериями по 40 секунд с небольшими паузами.

1. Как осуществляется контроль за неисправностью световых приборов?
2. Как осуществляется контроль за износом тормозных колодок?
3. Как работает датчик уровня жидкости – поплавковый выключатель?
4. Как работает датчик уровня жидкости – емкостной датчик?
5. Как работает датчик уровня жидкости – щуп с нагреваемым проводом.

3. Для контроля за исправностью лампочек осветительных приборов используются герконы. На Рис. 2.16
изображена схема с герконом, управляемым внешней катушкой. Если контролируемая лампа горит, проходящий через нее ток возбуждает катушку геркона, контакты замыкаются и сигнальная лампочке тоже зажигается.

Рис. 2.16. Схема индикации неисправности лампы на основе геркона.

Вариацией на эту тему является использование геркона с двумя катушками, намотанными в противоположных направлениях. Контролируемыми являются две одинаковые лампы, например, габаритные фонари. Ток на каждую из ламп проходит через свою катушку. Пока горят обе лампы, магнитные потоки катушек взаимно уничтожаются и контакты геркона остаются разомкнутыми. При перегорании одной из ламп магнитный поток одной из катушек прерывается, и оставшаяся катушка замыкает контакты геркона, в результате чего сигнальная лампочка загорается.

4. Схема имеет несколько вариантов, один из которых показан на Рис. 2.17. На глубине, соответствующей предельной толщине накладки 2 мм, заделана проволочная петля. Когда износ достигает этой глубины, конец петли стирается и цепь прерывается. В этот момент к сопротивлению контрольной цепи 180 Ом последовательно добавляется сопротивление 1200 Ом. Увеличение сопротивления с 180 до 1380 Ом
воспринимается блоком управления как сигнал к включению лампочки не приборной панели.

Рис. 2.17. Датчик износа тормозных колодок.

5. Поплавковые датчики
– самые дешевые из датчиков, предназначенных для измерения уровня жидкости.

На Рис. 2.18 показана конструкция такого датчика с поплавком, к рычагу которого прикреплен небольшой магнит. В верхней части

бака укреплен геркон. Когда бак полон и поплавок находится вверху, магнит оказывается вблизи геркона и своим магнитным полем замыкает контакты. По мере опускания поплавка магнитное поле в области геркона ослабевает и наступает такой момент, когда магнит не в состоянии будет удержать контакты в замкнутом состоянии.

При размыкании контактов сопротивление датчика скачком возрастает с 180 до 1380 Ом. Для блока управления это является сигналом к включению лампочки на панели приборов.

Рис. 2.18. Поплавковый датчик уровня.

6. В стенку бачка охлаждающей жидкости заделаны два не изолированных металлических электрода, образующих обкладки конденсаторе. К обкладкам подведен переменный ток очень невысокого напряжения, но высокой частоты. Пока контакты погружены в жидкость, сопротивление конденсатора велико, но стоит жидкости опуститься ниже уровня заделки электродов, как сопротивление резко падает в связи с тем, что диэлектрическая проницаемость воздуха выше, чем жидкости. Уменьшение сопротивления конденсатора блок управления воспринимает как сигнал к включению лампочки на приборной панели.

7. В стержень масляного щупа заделан проволочный резистор сопротивлением 7 … 8 Ом. Резистор расположен ниже уровня масла в поддоне. Снаружи щуп, как и обычный, имеет метки MIN и МАХ (см. Рис. 2.19). Сверху из щупа выходят два провода, идущие к блоку управления, измеряющему сопротивление, зависящее от температуры.

Рис. 2.19. Щуп с нагреваемым проводом.

При включении зажигания блок управления начинает подавать в щуп ток силой около 0.25 А
короткими импульсами длительностью около 2 секунд. Если резистор находится ниже уровня масла, тепло быстро отводится маслом. Если же уровень масла опустится ниже резистора хотя бы на 3 мм, тепло не будет отводиться маслом и резистор нагреется за время пропускания тока до более высокой температуры. При этом сопротивление резистора увеличится за счет положительного температурного коэффициента, блок управления почувствует это изменение и включит сигнальную лампочку.

Надежность работы этого датчика во многом определяется качеством контактов, поэтому в случае неисправности прежде всего проверьте разъем на отсутствие грязи и окисления.

Автомобильные приложения для магнитных переключателей

Магнитные переключатели представляют собой электрические цепи, которые размыкаются или замыкаются в присутствии магнитного поля. Эти переключатели функционируют без физического контакта с исполнительным механизмом, таким образом защищая себя от влаги, температуры, коррозии и других факторов окружающей среды, которые негативно влияют на альтернативные конструкции переключателей. В MagneLink мы гордимся тем, что предоставляем инновационные и надежные электрические решения для наших клиентов в широком диапазоне отраслей и областей применения.

Наши магнитные переключатели особенно полезны для применения в автомобильной промышленности, где они повышают энергоэффективность и обеспечивают надежное и точное управление различными компонентными системами.

Преимущества магнитных переключателей для автомобильных приложений

Энергоэффективность, точность и чувствительность магнитных переключателей делают их идеальными для приложений с низким энергопотреблением, электроники и датчиков во все более компьютеризированных автомобильных системах. Ниже приведены лишь некоторые из многих преимуществ, которые магнитные переключатели предлагают по сравнению с другими конструкциями переключателей.

• Низкое энергопотребление . Магнитные герконы исключительно энергоэффективны и идеально подходят для питания устройств с низким энергопотреблением, что в конечном итоге снижает требования к размеру батареи для зажигания и других приложений, чувствительных к мощности.
• Исключительная чувствительность. Для активации переключателя требуется лишь слабое магнитное поле, что обеспечивает выдающуюся точность по сравнению с полупроводниковыми переключателями.

Автомобильные приложения для магнитных переключателей

Электромагнитные переключатели, такие как герконы, герконы и герконы, имеют решающее значение для эффективной работы различных автомобильных систем, в том числе:

• Обнаружение состояния двери. Магнитные герконы в дверном косяке реагируют на закрытую дверь. Входной сигнал, подаваемый переключателем, затем контролируется другими системами управления в автомобиле.
• Обнаружение ключа зажигания. Герконовые датчики на водительском сиденье или дверной ручке определяют, когда ключ в замке зажигания или включены фары. Сработавший датчик активирует сигнал тревоги при открытии двери или поднятии груза с сиденья, предупреждая водителя и предотвращая разрядку аккумулятора.
• Зарядные устройства для электромобилей. В зарядных устройствах для электромобилей герконы определяют, когда автомобиль подключен к сети, и регулируют напряжение. Использование чувствительных герконов снижает риск нежелательного или неправильного протекания тока.
• Ранние датчики тормозов. Герконы под педалью тормоза позволяют активировать стоп-сигналы до того, как сработают тормоза, давая водителям позади тормозящего автомобиля время подготовиться до того, как ведущий автомобиль начнет замедляться.
• Люк и автомобильные окна.

Надежные магнитные переключатели от MagneLink

В MagneLink мы предлагаем широкий выбор магнитных переключателей, включая датчики на эффекте Холла и герконы, для удовлетворения потребностей широкого спектра применений в автомобильной промышленности. От датчиков ремней безопасности и дверных выключателей до систем безопасности производственных линий — у нас есть знания, оборудование и опыт, необходимые для того, чтобы у вас был идеальный магнитный выключатель для ваших нужд.

Чтобы узнать больше о наших магнитных переключателях для автомобильных приложений, свяжитесь с нашими экспертами сегодня.

Автомобильные приложения для герконов, герконов и магнитных датчиков

Автомобильная промышленность стандартизировала уровни мощности и хорошо известна в отрасли. С появлением автомобилей с батарейным питанием и гибридных автомобилей, добавленных к уже существующим бензиновым и дизельным версиям, эти уровни мощности на данный момент остались неизменными. Герконовые переключатели исключительно хорошо работают при низких нагрузках и, следовательно, подходят для большого количества операций в полевых условиях. Литые и герметизированные герконовые датчики специально изготовлены для того, чтобы выдерживать удары и экстремальные температуры и влажность, которые необходимы для автомобильных приложений. Мы предложили рекомендуемые продукты для использования в каждом приложении, но это не означает, что другие продукты в той же категории продуктов будут неподходящими.

Боковая подставка Мотоциклы, скутеры и другие электровелосипеды имеют боковую подставку и основную подставку под шасси. Быстрый и легкий

17 февраля 2022 г.

Автомобильный ключ Автомобильный ключ зажигания бывает двух типов: ручной ключ или кнопка запуска. дело в новом

7 ноября 2020 г.

Кража груза в контейнер, -это международная проблема, а сотни миллионов долларов потеряли из -за ручья и

Автомобильный солнцезащитный козырек Автомобили оснащены козырьками, которые можно поворачивать вниз и наружу, чтобы защитить водителя от солнца или

. ..Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Зарядная станция для электромобилей Электромобили рассчитаны на 250-300 километров пробега при полной зарядке. Чтобы убедиться, что

7 ноября 2020 г.

Автомобильная педаль тормоза Педаль тормоза автомобиля является очень важным аспектом автомобиля, который используется для придания индикация

7 ноября 2020 г.

Выхлопные газы автомобилей Загрязнение окружающей среды, парниковые газы и смог играют большую роль в глобальном потеплении, и крайне важно обеспечить, чтобы 9003. ..Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Автомобильные электрические стеклоподъемники В наши дни большинство автомобильных окон можно поднять или опустить с помощью кнопок рядом с сиденьями или на внутренней стороне

. ..Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Автомобильный люк Автомобильный люк, обычно сделанный из тонированного стекла, представляет собой подвижную панель, которую можно открывать или закрывать. , полностью или

7 ноября 2020 г.

Открыта крышка топливного бака автомобиля Приборная панель или приборная панель, расположенная перед водителем автомобиля и отображающая приборы и

7 ноября 2020 г.

Антиблокировочная система торможения например, автомобили,

7 ноября 2020 г.

Охлаждающая жидкость радиатора Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая используется для снижения или регулирования температуры системы, например двигатель через

. ..Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Автомобильная лампа В наши дни автомобили предоставляют широкий спектр информации, начиная от положения дверей и окон, ветрового стекла viper … 9000 Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Дроссель мотоцикла Мотоциклы и другие двухколесные транспортные средства обычно используют переключатели плунжерного типа для обнаружения нажатия спереди и сзади

17 февраля 2022 г.

Низкий уровень жидкости В наши дни автомобили должны предоставлять широкий спектр информации о различных уровнях жидкости в диапазоне от ветра до .03. .Continue read ->

7 ноября 2020 г.

Бульдозеры с гидравлической стрелой, землеройные машины, тракторы, вилочные погрузчики и мусоровозы используют гидравлику для перемещения цилиндров и поршней

. ..Продолжить чтение ->

7 ноября 2020 г.

Замок ремня безопасности ..Continue read ->

7 ноября 2020 г.

Развертывание подушки безопасности Модуль подушки безопасности предназначен для чрезвычайно быстрого раскрытия, а затем быстрого спуска во время столкновения или резкого внезапного

7 ноября 2020 г.

Автомобильный ключ Центральный замок позволяет водителю или переднему пассажиру одновременно запирать или отпирать все двери автомобиля.

7 ноября 2020 г.

Круиз-контроль Круиз-контроль автоматически регулирует скорость автомобиля, регулируя педаль акселератора так, чтобы водитель

7 ноября 2020 г.

Герконовые переключатели приборной панели автомобиля находят различные применения в автомобильной электронике, для переключения сигналов с помощью герконовых реле и в .

Герконы в авто электрике. Примеры схем.

Геркон представляет из себя колбу с вакуумом или с инертным газом, внутри которой расположена контактная группа из ферромагнитного материала. Под действием магнитного или электромагнитного поля контакты в колбе замыкаются, размыкаются или переключаются, в зависимости от исполнения.

В авто электрике геркон можно использовать в нескольких вариантах:

1) В качестве противоугонного средства (схема 1). Геркон ставится в разрыв цепи управления каким нибудь важным реле, подключив к нему проводки нужной длины, разместив его под панелью приборов в таком месте где можно положить магнит, который сможет замыкать контакты геркона.

2) Датчик открытия лючка бензобака (схема 2). Для отпугивания воришек бензина можно установить геркон на лючок бензобака и подключить его к концевому выключателю двери. Магнит приклеить на лючок, а геркон зафиксировать внутри лючка, напротив магнита так, чтобы при открывании контакты размыкались и срабатывала противоугонная сигнализация.

3) Для включения реле после запуска генератора (например реле включения дневных ходовых огней, схема 3). После запуска двигателя в обмотках генератора возникает магнитное поле, благодаря которому корпус генератора магнитит и если на нём разместить геркон, то он должен сработать (место на корпусе выбирается опытным путём). Таким образом здесь геркон будет управлять реле после запуска двигателя.

4) Контроль исправности ламп ( схема 4). Если на геркон намотать медный изолированный провод в виде катушки и пустить по нему определённый ток, то в катушке возникнет магнитное поле, которое разомкнёт нормально замкнутый контакт в герконе. В данном виде получается "герконовое" реле с нормально замкнутым контактом. Это явление можно использовать например для контроля исправности ламп фар. Количество витков и сечение провода подбирается опытным путём. При исправности лампы катушка размыкает реле и сигнальная лампа не горит. Можно использовать нормально разомкнутое реле, но тогда сигнальная лампа будет указывать уже на исправность ламы в фаре. Видеоролик про герконы.

применение герконов в автомобиле

Как я уже писал, самая лучшая защита от угона – это нестандартные решения, индивидуальные устройства умельцев – секретки. Широкие возможности для изготовления секреток предоставляет геркон. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был надёжно защищён от угона, то вам непременно нужно познакомится с герконами. Само слово “гер кон” обозначает герметичный контакт. Причём этот герметичный контакт управляется магнитным полем. Внешний вид некоторых герконов показан на фото слева.

А теперь самое интересное, как применить геркон в качестве противоугонки. Малогабаритные герконы свободно пропускают ток до 5оо ма.. Они непосредственно могут использоваться для блокировки зажигания с датчиком Холла или индукционным датчиком, а также для разрыва цепи обмотки автомобильного реле (контакты 85 и 86). Итак, покупаете геркон длиной 9-20 мм., чёрную термоусадочную трубку под этот геркон и пару метров чёрного провода сечением о,35 мм. кв.. Ищите блок в автомобиле где располагаются реле. Находите реле стартёра, топливного насоса или реле зажигания. Если не знаете где какое, то заводите двигатель и по очереди вынимаете по одному реле и ставите на место, до тех пор пока не найдёте реле, которое глушит мотор.

Припаиваете к геркону два провода, надеваете на геркон термоусадочную трубку такой длины, чтобы были с запасом закрыты места пайки. Направляете на термоусадочную трубку горячий воздух из фена до полной усадки трубки. Геркон крепите под приборную панель, под сидением, под обивкой салона таким образом, чтобы на расстоянии 1-2 см от него можно было на липучке крепить магнит на время езды. Провод с герконом можно закрепить стяжкой, изолентой, скотчем, герметиком и т.п. на ваш выбор.

Далее нужно провода от геркона обёрнутые изолентой скрытно протянуть к реле и подсоединить их в разрыв нулевого провода, который идёт к обмотке реле. Старайтесь прокладывать провода в уже имеющихся жгутах, нельзя их подвязывать к тормозным трубкам, трубкам кондиционера и т.п.. Если провода протаскиваются из салона в подкапотное пространство, то они обязательно должны проходить через резиновый сальник. Подходящий магнит можно купить в канцтоварах (служит для крепления бумаги к металлической доске) или в игрушках (магнитные дротики, удочки и прочее). Проявите смекалку и сообразительность.

Магнит может быть вклеен внутрь авторучки. Чтобы завести машину нужно будет поставить ручку в держатель, а выходя из авто переложить её в ящичек двери, или забрать с собой. Магнит может быть приклеен к зажигалке, мобильнику, к ароматизатору, к противосолнечному козырьку. Главное, что автомобиль не завести пока магнит не будет расположен рядом с герконом. Причём внешне ничего не видно – магнит в какой-то безделушке. Вариантов возможны десятки. Но для того, чтобы уехать нужно эту безделушку расположить нужным образом. Недостаток такой секретки в том, что можно забыть её включить, то есть забыть убрать магнит.

Сейчас я расскажу как подключить реле, чтобы оно при кратковременном поднесении магнита блокировалось и магнит можно было спрятать, а при глушении двигателя блокировка включалась бы автоматически. Но секретка стоит того, чтобы её сделать. Вот слева схема такой секретки (чтобы схема хорошо читалась, щёлкните по ней мышкой). Диод можно использовать практически любой маломощный. Можно обойтись и без диода. Диод убираем, но потребуется ещё один маленький геркон.

1. Эффективная противоугонная система для автомобиля

Эффективная противоугонная система для автомобиля

Многие автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой защиты своего автомобиля от угона. Путей решения этой проблемы есть несколько:

использование механических противоугонных устройств;

установка электронных систем охраны;

применение электронных секреток и блокирующих узлов;

комплексная защита автомобиля, состоящая из комбинации выше перечисленных вариантов.

Рассмотрим более подробно перечисленные способы. Ведь чтобы грамотно защитить свой автомобиль, владелец должен знать не хуже угонщика, как его могут угнать и что необходимо именно для вашей марки. Иначе не спасет даже самая дорогая система охраны.

Механические устройства можно разделить в основном на два вида. Первый из которых это всевозможные блокираторы руля или

типа руль-педаль. Второй тип это замки на коробку переключения передач (КПП) и капот.

Что касается первого типа механических «противоугонных устройств», то они, несмотря на разрекламированность, привлекательный внешний вид и удобство эксплуатации, не выдерживают никакой критики с точки зрения выполнения своей основной задачи — защиты автомобиля от угона. Депо в том, что их довольно легко нейтрализовать.

Так, устройства отечественного производства традиционно изготавливаются из низкосортных сталей и их можно перепилить обычной ножовкой по металлу. Эта же задача решается и без физических усилий — ведь почти в любом фирменном магазине электроинструментов можно приобрести компактное устройство с автономным питанием под названием «арматурорез». Эти электрические кусачки помещаются в кармане куртки и способны за 10 секунд перекусить арматуру толщиной 10 мм (а сталь там не плохая). Заряда же встроенного аккумулятора достаточно для перекусывания чуть ли не полсотни подобных прутков.

Если же механическое блокирующее устройство изготовлено из хороших материалов, то угонщик может воспользоваться таким средством как жидкий азот. Это позволяет заморозить металл до такой степени, что он становится хрупким и раскапывается от удара молотком. Отметим также, что малообеспеченный вор (не имеющий хорошего инструмента) может просто перепилить руль, что довольно просто, а потом заменить его на новый.

Что касается дорогих электронных систем, таких как CLIFFORD, BOCSH, BLACK BUG и др., то можно успокоить автомобилистов, желающих сэкономить на их установке. Установить противоугонную систему такого класса самостоятельно часто не представляется возможным, так как для этого нужно иметь специальные знания и, что самое главное, подробную инструкцию по установке, чего вы точно не получите. Например, в системе BLACK BUG в узлы, обеспечивающие блокировку, встраиваются специальные датчики с исполнительными устройствами, управление которыми выполняет центральный блок по штатной проводке автомобиля с помощью кодов, передаваемых на высокой частоте.

Если же вы решитесь установить сложные системы охраны в специализированном центре, что само по себе не дешево, то рискуете на весь срок эксплуатации автомобиля быть зависимым от тех, кто занимался установкой (хорошо, если еще и качественно), так как отремонтировать ее или хотя бы отключить в критической ситуации не всегда удастся.

Хочу особо обратить внимание тех автовладельцев, у кого в машине нет бортовой электроники, такой как электронный коммутатор, инжектор или хотя бы клапан ЭПХХ. Таких автомобилей пока все еще большинство, даже среди тех, что еще выпускаются промышленностью. В этом случае устанавливать на ваш автомобиль дорогостоящую противоугонную систему вообще не имеет смысла, так как деньги будут потрачены зря. Дело в том, что она просто не сможет реализовать своих потенциально больших противоугонных свойств. Вы в этом сможете сами убедиться, открыв капот. Из жизненно важных узлов автомобиля, необходимых для пуска двигателя и движения, вы можете заблокировать лишь стартер и катушку зажигания. Зная принцип работы двигателя, угнать такой автомобиль проще простого. Для этого даже не потребуется разбираться в хитросплетении ваших проводов. Угонщик сделает всего два прямых соединения: между клеммой «+» аккумулятора — катушкой зажигания и стартером.

Несмотря на то, что автомобиль начнет пищать на все лады и мигать всеми осветительными приборами и может даже послать вам сообщение на пейджер (некоторые противоугонные устройства это обеспечивают), взывая о помощи, все равно капот будет открыт. В этом случае отключить сирену не составит труда.

Все указанные выше операции делаются довольно быстро и со стороны будет очень похоже на то, что хозяин, забыв что сигнализация включена, полез в собственный автомобиль. Ну а дальше, как уже отмечалось — два соединения и вы теряете автомобиль.

По данным испытаний, проводимых одним из подразделений МВД среди отбывающих в тюрьме срок специалистов, опытному угонщику достаточно всего 20. 30 с, чтобы завести отечественный автомобиль, даже не зная, какая система сигнализации там установлена.

Есть противоугонные системы, оборудованные радиомаяком, при помощи которого автомобиль после угона обнаруживается и задерживается службой ГИБДД. Данные системы возврата угнанного автомобиля при хорошо отлаженной системе с успехом используются на Западе. Статистика же применения таких устройств у нас в стране просто печальна — либо отказывает техника, либо же угнанную машину просто не хотят задерживать от греха подальше. По этой причине не только рассматривать более подробно, но даже называть такие системы нет никакого смысла.

Учитывая все выше сказанное, а также практику установки и эксплуатации охранной сигнализации, можно предложить следующее техническое решение для защиты вашего автомобиля от угона. Оно заключается в использовании комбинации устройств промышленного изготовления, с уникальным самодельным.

В качестве противоугонных средств в них обычно предлагается две цепи блокировки, т.е. можно заблокировать стартер и катушку зажигания, что, как отмечалось выше, хотя и малоэффективно, но все же время у угонщика отнимет.

Приобретя и установив относительно недорогую систему охраны, вы получите уровень сервиса, достаточный для отечественного автомобиля, и первый рубеж охраны. Существенно улучшить охрану можно при помощи установки несложного устройства — топливного клапана. Электрический бензоклапан — это электромагнит, который обеспечивает прохождение бензина от бензобака к двигателю только при подаче на него питающего напряжения (существуют также нормально открытые клапаны с закрыванием подачей напряжения, но их мы рассматривать не будем).

В принципе ничего нового в этом устройстве нет — оно серийно выпускается отечественной промышленностью под разными названиями, например «Сюрприз» (рис. 3.1) и представляет собой встраиваемый в разрыв цепи бензопровода блок (крепится к корпусу автомобиля). Его можно установить в труднодоступном и только вам известном месте. Но для включения бензоклапана в его комплект входит тумблер. Мало того, что при установке не хотелось бы портить сверлением какую-нибудь деталь кузова, но ведь и установить его нужно незаметно. Кроме того, место установки должно быть таким, чтобы вы могли включать и выключать тумблер незаметным движением. Ведь даже обычный дворовый хулиган, наблюдающий, как вы при запуске двигателя куда то лезете, способен определить место установки тумблера. А мест для его скрытого размещения довольно мало.

Решением этой проблемы может служить самодельное устройство, выделенное на рис. 3.2 пунктиром. Оно представляет собой токовое герконовое реле К1, обеспечивающее режим самоподхвата. Токовое репе не следует путать с обычными реле, которые выпускает промышленность — такое купить готовое вам не удастся.

Реле К1 включается вместо тумблера в цепь подачи питания на обмотку бензоклапана К2 и работает следующим образом.’При включении зажигания контакты геркона разомкнуты и клапан обесточен, соответственно будет перекрыт бензопровод. Чтобы включить контакты геркона К1.1, необходимо к ним поднести небольшой магнит.

Устройство срабатывает при приближении магнита на расстояние 10. 20 мм (зависит от силы магнита). В этом случае в цепи обмотки К1 от «+» аккумулятора начнет протекать ток через обмотку К2. Данный электроклапан при напряжении 13 В потребляет ток около 0,3 А.

Обмотка К1 конструктивно расположена на корпусе геркона и ее параметры выбраны таким образом чтобы электромагнитное поле, возникающее от проходящего через обмотку тока, смогло поддерживать контакты К1.1 во включенном состоянии и после убирания магнита. Таким образом, устройство зафиксируется в этом состоянии.

Выключается же реле К1 и клапан К2 после обесточивания цепи при помощи выключения замка зажигания. Что удобно, так как позволит не забыть выключить бензоклапан при постановке машины на охрану.

Конструктивное исполнение токового реле К1 показано на рис. 3.3. Оно изготавливается следующим образом. У обычного геркона типа КЭМ-1 (с одной группой нормально разомкнутых контактов) укорачивается до 5 мм один из выводов. В последующем туда будет подпаиваться конец обмотки. Затем геркон оборачивается в 2 слоя стеклотканью. Причем, под последний слой подкладывается толстый медный провод (диаметром 0,5. 1 мм), который

будет служить вторым выводом реле при подпайке конца обмотки. Конец провода должен выступать за край корпуса геркона примерно на 15 мм.

Подпаяв к укороченному концу геркона провод, производим намотку катушки. Обмотка содержит около 400 витков, намотанных проводом ПЭТВ или ПЭВ-2 диаметром 0,25 мм. Намотка осуществляется виток к витку на всю длину корпуса в два слоя — это примерно 45 мм. Таким образом, оба вывода обмотки К1 будут находиться с одной стороны геркона, как это показано на рисунке. После окончания намотки обмотку необходимо пропитать лаком или клеем «Момент». На обмотку можно также одеть термоусаживающуюся трубку. В результате получится прочный цилиндр диаметром 10. 11 мм с выходящими по краям проводами.

Теперь необходимо произвести определение правильной фазировки подключения обмотки токового реле. Для этого, до того как вы установите устройство в автомобиль, соберите схему подключения, показанную на рис. 3.2 и поднесите к геркону магнит. Если он уверенно сработает, то фазировка правильная. А если вы услышите характерное дребезжание контактов, то нужно поменять местами провода, подключаемые к геркону (правильную полярность следует запомнить).

Токовое реле К1 можно положить под ковриком обшивки в месте, исключающем механическую нагрузку. Для удобства крепления геркона в любом другом месте и увеличения механической прочности всей конструкции можно изготовить пластину, показанную на рис. 3.4. Она выполняется из одностороннего фольгированного стеклотекстолита толщиной 1.5. 3 мм. К оставленным участкам фольги припаиваются выводы геркона и внешние подходящие провода. Сама же плата крепится к корпусу автомобиля винтом-саморезом через крепежное отверстие или клеем.

Данная конструкция реле устойчиво работает при минимальном токе в цепи 200 мА и падении напряжения на обмотке меньше 1 В. Максимальный ток через обмотку К1 может быть до 0,5 А. При необходимости работы на большем токе, например, если применяемый бензоклапан потребляет больше чем указано, обмотку потребуется выполнять более толстым проводом (число витков при этом уменьшится). Контакты геркона КЭМ-1 рассчитаны на коммутацию тока до 2 А. Другие типы герконов применять нельзя, так как они требуют большего магнитного поля для удержания контактов или же не допускают протекания через контакты тока более 250 мА.

Магнит можно оформить в виде брелка к ключам (лучше использовать магниты, изготовленные на основе самарий-кобальтового материала — они при малых габаритах имеют сильное магнитное поле).

Эксплуатация секретного магнитного включателя К1 будет более удобной, если схему дополнить цепью с лампой индикации, показанной на рис. 3.2 пунктиром. Лампочка EL1 начнет светиться в случае включения бензоклапана и вы будете уверены в том, что на него подано напряжение. Лампу удобно использовать одну из уже имеющихся на панели приборов. Вместо лампы можно применить также любой светодиод с последовательно включенным резистором сопротивлением 1.2. 3 кОм, ограничивающим ток.

Таким образом, угонщик, даже нейтрализовав вашу противоугонную систему, будет весьма озадачен тем, что автомобиль, проехав 100. 500 м (за счет остатка бензина в трубопроводе), неожиданно заглох и вообще не заводится. Конечно, многие из них догадаются о бензоклапане и поэтому начнут искать тумблер включения, которого в данной ситуации вообще нет. Перспектива же поиска неизвестно где установленного бензоклапана, а потом напрямую соединять бензопровод при дефиците времени может побудить отказаться от угона автомобиля.

Правильно изготовленное и грамотно установленное предлагаемое устройство совместно с электронной сигнализацией может стать серьезным препятствием для угонщиков. Если же установить еще и механический блокиратор руля, то в итоге у вас получится комплексная защита автомобиля от угона, что в данной конфигурации:

недорогая электронная система, бензоклапан и блокиратор — на мой взгляд, является наиболее рациональной и экономичной.

Что такое герконовый датчик и где он применяется?

Ни одна современная система охраны, контроля, пожаротушения, экстренного оповещения не может функционировать без применения датчиков, связывающих ее с окружающим миром. Датчики определяют наличие задымления, пыли в воздухе, движение объектов и еще множество других изменений.

Герконовый датчик по-прежнему используется во многих подобных системах благодаря своей надежности.

Что такое геркон

Геркон — электромеханическое устройство, замыкающее либо размыкающее электрические контакты под влиянием магнитного поля, генерируемого электромагнитом, либо постоянным магнитом.

Термин «геркон» означает герметичный контакт. Обусловлено это его конструкцией. Состоит он из двух ферромагнитных пластин, запаянных в стеклянную капсулу с двумя выходными контактами и заполненную инертным газом. Такая оболочка минимизирует воздействие окружающей среды и обеспечивает надежное функционирование устройства.

Колба может содержать азот, иссушенный воздух, иной инертный газ. Также из колбы может быть откачан весь газ до состояния вакуума. Этим добиваются повышения уровня коммутируемого напряжения.

Назначение и область применения

Герконовые датчики, несмотря на вытеснение их датчиками Холла, по-прежнему находят применение во многих устройствах и системах:

В системах безопасности применяются устройства, состоящие из геркона и магнита. Они сообщают об открытии или закрытии дверей.

Также применяются герконовые реле, состоящие из контактного датчика и проволочной обмотки. Такая система обладает некоторыми преимуществами: простота, компактность, влагостойкость, отсутствие движущихся деталей.

Используются герконы и в особых областях — это механизмы защиты от перегрузок и короткого замыкания высоковольтных и радиотехнических электроустановок. Также это высокомощные радары, лазеры, радиопередатчики и прочее оборудование, работающее под напряжением до 100 кВ.

Разновидности

В зависимости от нормального состояния контактов устройства разделяют на:

В зависимости от конструкции датчики бывают:

Герконы по техническим характеристикам подразделяются на:

Благодаря разнообразию конструкций герконы продолжают использовать во многих областях.

Принцип действия

Геркон по принципу работы схож с выключателем. Реле состоит из пары токопроводящих сердечников с зазором между ними. Они герметично запаяны в стеклянной колбе с инертной средой, исключающей процесс окисления.

Вокруг колбы размещается управляющая обмотка, питаемая постоянным током. При подаче питания обмотка генерирует магнитное поле, воздействующее на сердечники, и приводит к замыканию контактов между собой.

При отключении катушки от питания магнитный поток исчезает и контакты размыкаются пружинами. Надежность обеспечивается отсутствием трения между контактами, которые, в свою очередь, выполняют роль проводника, пружины и магнитопровода.

Особенностью герконового датчика является то, что на пружины реле в состоянии покоя не действуют никакие силы. Это позволяет им замыкать контакт за доли секунды.

Применяться могут и постоянные магниты. Такие устройства называют поляризованными.

Нормально замкнутые устройства имеют другой принцип функционирования. Под воздействием электромагнитной силы система магнитов заряжает сердечники одним потенциалом, заставляя их отталкиваться друг от друга, размыкая цепь.

Переключаемые герконы состоят из трех контактов. Один из них установлен стационарно и не магнитится, 2 других сделаны из ферромагнитного сплава. При наведении магнитного поля пара разомкнутых контактов замыкается, размыкая пару с немагнитным контактом.

Герконовые реле: что это такое, чем отличается, как работает

Содержание статьи

С определенного времени для улучшения надежности и работоспособности контактная система электромагнитного реле модернизируется внедрением герметизированных магнитоуправляемых контактов (герконы). Такие приборы широко используются в различных датчиках и системах.

Герконовое реле (РПГ), использующееся для коммутации электрических цепей, позволяет избавиться от недостатков, присущих электромагнитным устройствам:

Конструкция, виды и принцип действия

Устройство герконового реле отличается простотой. В основе элемента лежит электромагнитная катушка, поверх которой расположен защитный экран, защищающий контактную группу от влаги, окисления, пыли и магнитных полей. В герметичном стеклянном трубчатом корпусе, в вакуумной или аргоновой среде, находятся два гибких ферромагнитных проводника с плоскими металлическими контактами из пермаллоя, покрытого драгоценными металлами с высокой проводимостью (серебро и металлы платиновой группы). Детали производятся методом штамповки, а соединения осуществляются при помощи сварки или пайки. Вся конструкция при этом может быть помещена в кожух.

Принцип работы герконового реле основывается на взаимодействии сил, возникающих между магнитными телами. Когда контактные сердечники подвергаются воздействию магнитного поля, контакты внутри стеклянного баллона размыкаются или наоборот замыкаются. Зазоры существенно облегчают прохождение поля между элементами прибора. Таким образом, сердечники справляются с функциями токопроводящего элемента, пружины и детали, реагирующей на магнитное поле, источником которого, как правило, служит электрический или постоянный магнит.

Различаются герконы на несколько групп по типу используемого контакта:

В зависимости от конструктивного исполнения различают сухие (колбочка с инертным газом или вакуумом) и смоченные (наличие ртути на месте соприкосновения сердечников) разновидности. Капля ртути позволяет устранить дребезжание ферромагнитных сердечников.

Работа герконового реле во многом зависит от материалов, из которых оно изготавливается. При производстве герконовых реле используется четыре группы магнитов:

Плюсы и минусы герконовых реле

Среди преимуществ компонентов:

Пробивное напряжение герконовых реле может достигать нескольких десятков киловольт. Срок службы таких изделий может доходить до 4-5 миллиардов срабатываний. Высокая надежность является одной из основных причин широкой области применения герконов.

Помимо достоинств существуют и некоторые недостатки герконовых реле: хрупкость стеклянной колбы, низкая чувствительность у МДС управления элементов, дребезжание, самопроизвольное размыкание при большом токе, восприимчивость к внешним магнитным полям, малая мощность коммутируемых цепей, а также недопустимое размыкание и замыкание сердечников при питании переменным напряжением низкой частоты.

Однако далеко не все недостатки являются неустранимыми. Например, несанкционированное срабатывание можно предупредить, прибегая к дополнительному экранированию корпуса реле.

Основные характеристики герконовых реле, обозначение на схемах

Следует учитывать, что между сердечниками возможно возникновение паразитной емкости, которая способна привести к выходу из строя электронных компонентов.

Герконовое реле на схемах обозначается доступно и понятно. Маркировка позволяет точно определить основные параметры (тип контактов, габариты, функциональные особенности и т. п.) и выбрать наиболее подходящие изделия.

Применение герконовых реле и советы по использованию

Несмотря на вытеснение датчиками Холла, герконовые приборы активно используются в разных системах и устройствах:

Современный рынок предлагает множество изделий, произведенных в РФ и за рубежом. Отдельные модели изделий применяются для защиты высоковольтных линий электропередач, что поспособствовало развитию проектирования релейного оборудования. Помимо герконовых реле существуют герсиконы, предназначающиеся для запуска электрических двигателей, мощностью до 45 кВт.

При монтаже компонентов рекомендуется избегать источников ультразвука и магнитного поля, а при пайке следует руководствоваться предписаниями инструкции производителя. Для защиты РПГ от разнообразных неблагоприятных факторов можно применять шунтирующие диоды, варисторы или подавляющие RC-цепи, подключенные параллельно нагрузке или геркону.

Что такое геркон в автомобиле

Геркон: технические характеристики, принцип работы, примеры применения

Любые механические контакты подвержены износу. Чтобы уменьшить влияние этого деструктивного фактора, в первой половине прошлого века было разработаны магнитоуправляемые коммутационные устройства, контактная группа которых помещалась в вакуумную колбу. В СССР такие элементы получили название «Геркон», по сокращению от «герметизированный контакт», в англоязычной технической документации принято название «reed switch».

Давайте рассмотрим принцип действия этих устройств, конструкцию, основные характеристики, достоинства и недостатки. В завершении статьи будет приведена пара полезных схем, где используются герконы.

Внешний вид и особенности конструкции

Данные устройства представляют собой контактную группу, изготовленную на основе ферримагнитного материала, которая помещается в стеклянную колбу. Из нее откачен воздух (созданы условия максимально приближенные к вакууму), как вариант возможно наполнение инертным газом. Внешний вид устройства и его обозначение на принципиальных схемах представлены ниже.

А) внешний вид геркона; В) обозначение на принципиальных схемах

С конструктивным исполнением, можно ознакомиться на рисунке 2.

Обозначение:

• А – выводы устройства.
• В – стеклянная колба.
• С – контактная группа.
• D – инертный газ или вакуум.

Разновидности

Коммутационные устройства данного класса принято разделять в зависимости от устройства контактной группы на следующие виды:

1. Элементы с нормально-разомкнутыми контактами (внешний вид такого устройства показан на рис. 1).
2. Элементы с нормально-замкнутым контактом.
3. С переключающимся контактом.

Помимо функциональных признаков, перечисленных выше, имеются и технологические, разделяющие герметичные коммутирующие устройства на две группы: сухие и ртутные. Отличительная особенность последних заключается в том, что внутри колбы содержится капля ртути. Она служит для «смачивания» контактной группы, это позволяет существенно снизить переходное сопротивление и вибрацию (дребезг) контактов при коммутации, что положительно отражается на качестве контакта.

Принцип действия

Срабатывание устройства (замыкание, размыкание или переключение контактов) требуется воздействовать на элемент магнитным полем, напряженность которого будет достаточной для коммутации. В качестве источника такого поля может выступать обычный или электромагнит.

Под воздействием силовых линий происходит намагничивание контактов и по преодолению порога упругости они коммутируют цепь.

Принцип работы нормально-разомкнутого геркона

Соответственно, как только на контактную группу перестанет действовать магнитное поле, она вернется в исходное состояние. То есть, функционально контакты помимо своего прямого назначения играют роль магнитопровода и упругого элемента.

Устройства с нормально-замкнутыми контактами действуют несколько иначе. Их ферримагнитные упругие элементы, попадая под воздействие магнитного, поля приобретают одинаковый заряд, что заставляет их отталкиваться, разрывая контакт.

Принцип действия нормально-замкнутого геркона

Иногда в таких коммутаторах только один упругий элемент выполнен из ферримагнитного сплава, в результате приближения магнита он притягивается к нему, отключая цепь.

Подобный принцип задействован в герконах с переключающей группой контактов, в котором два из них изготавливаются из магнитного материала. Под воздействием магнита они притягиваются друг к другу, а немагнитный контакт остается в исходном положении. В результате происходит перекоммутация цепи.

Срабатывание переключающего геркона

Основные параметры

Свойства герметичных коммутаторов определяются механическими и электрическими параметрами. К первым относятся:

• N_max – число, указывающее максимально допустимое количество срабатываний без изменения основных характеристик.
• V_cp – величина отображающая интенсивность поля необходимую для реакции устройства. В технической терминологии данную характеристику называют магнитодвижущей силой.
• V_отп – величина соответствующая силе размыкания.
• t_cp – время, необходимое на срабатывание контактной группы.
• t_отп – интервал времени, необходимый на отпускание.
• Последние два параметра наиболее значимые из механических характеристик, поскольку описывают скорость коммутации.
• Теперь перечислим основные электрические характеристики:
• R_K – сопротивление между контактами в замкнутом состоянии.
• R_ИЗ – сопротивление разомкнутых контактов.
• U_ПР – напряжения пробоя, данная характеристика зависит как от предыдущего параметра, так и расстояния между группой контактов. Помимо этого на электрическую прочность влияет наполнение колбы.
• P_max – коммутируемая мощность.
• C_K – емкость, образуемая разомкнутыми контактами.

Как осуществляется управление?

Управлять герметичным коммутатором можно двумя способами:

• используя постоянный магнит;
• воздействуя катушкой, подключенной к постоянному источнику тока.

В первом варианте управление может осуществляться путем линейного или углового перемещения постоянного магнита. Также встречается способ, при котором поле перекрывается при помощи специальной шторки.

В качестве примера использования способа управления при помощи магнита можно привести датчики уровня, а также положения, охранную сигнализацию и т.д.

Второй вариант позволяет создать реле на основе геркона. В отличие от традиционной конструкции, такое устройство будет более надежным и долговечным, поскольку практически не содержит в себе подвижных механических элементов. Что касается небольшого количества контактных групп, то этот недостаток легко устраняется путем увеличения количества задействованных герконов.

Упрощенное изображение конструкции герконового реле

Примером применения данного способа управления может служить токовое реле на основе геркона. Оно представляет собой катушку, намотанную проводом толстого сечения, внутри которой размещается герметичный коммутатор. Данное приспособление может служить в качестве защитной системы от перегрузки в цепях постоянного тока. Чувствительность прибора легко регулировать путем линейного перемещения коммутатора внутри катушки.

Плюсы и минусы

Любая конструкция помимо преимуществ не лишена недостатков. Зная сильные и слабые стороны устройства можно найти оптимальную сферу для его применения. Давайте рассмотрим, в чем заключается преимущества герметичных коммутаторов, к таковым свойствам можно отнести:

• Высокую надежность коммутации. Она практически на два порядка превышает этот показатель у открытых контактных групп. Это достигается за счет высокого сопротивления между разомкнутыми контактами (R_ИЗ), оно может исчисляться десятками МОм. Немаловажную роль играет и показатель электрической прочности (U_ПР), напряжение пробоя у некоторых моделей превышает 10 кВ.
• Быстродействие также является неоспоримым преимуществом. Частота коммутации многих моделей приближается к 1 кГц. Что касается параметров, описывающих скорость коммутации, то они находятся в следующих диапазонах: t_cp – от 0,4 до 1,8 мс, t_отп – от 0,25 до 0,9 мс, что намного превышает подобные характеристики открытых контактных групп.
• Долговечность, число срабатываний исчисляется миллиардами, ни одна открытая контактная группа даже близко не может приблизиться к этому рубежу.
• Данный тип коммутаторов нетребователен к согласованию с нагрузкой.
• Управление может производиться без использования электроэнергии.

Характерные недостатки:

• Низкие показатели коммутируемой мощности.
• Небольшое число контактов.
• Дребезг при срабатывании (конструкции «мокрого» типа избавлены от этого недостатка).
• Большие размеры для современной радиотехнической базы.
• Недостаточная прочность стеклянной колбы.
• Чувствительность к воздействию внешних магнитных полей.

Несмотря на явное преобладание положительных качеств, данные устройства постепенно вытесняются полупроводниковыми аналогами, такими как датчики Холла. Отсутствие дребезга, небольшие размеры и более высокая прочность сыграли решающую роль.

Примеры практического применения в быту

Как и было обещано в начале статьи, приводим пару полезных схем, в которых используются герконы. Начнем с универсального управления освещением в прихожей. Принцип работы заключается в следующем: при открытии входной двери автоматически включается свет, и спустя несколько минут выключается. При достаточном уровне освещения, свет в прихожей не включается.

Схема управления освещением прихожей

Обозначения:

• Резисторы: R1 – 68 кОм, R2 – 33 кОм, R3 – 470 кОм, R4 – 10 кОм, R5 – 27 кОм.
• Конденсаторы: С1 – 0,1 мкФ, С2 – 100 мкФ х 25 В, С3 – 470 мкФ х 25 В.
• Стабилитрон и диоды: VD1 – КС212Ж, VD2 и VD3 – КД522 (1N4148), VD4 – КД209 (1N4004).
• Транзисторы: VT1 и VT2 – ÌRF840.
• SG1 – любой обычный герконовый датчик, например, 59145-030.
• FR1 – фоторезистор, подойдет любого типа с сопротивлением на свету не ниже 8 кОм, в темноте – 120-180 кОм.
• Триггер D1 – К561ТМ2 (СD4013).

Настройка схемы сводится к подбору сопротивления R1, для выбора оптимального времени задержки отключения освещения.

Теперь рассмотрим схему простой домашней сигнализации, где в также используется типовой герконовый датчик для двери.

Простая домашняя сигнализация

Электрика: Герконы вместо концевиков

Надоело менять микропереключатели в замках дверей, решил поставить герконы и избавиться от этой проблемы. Кому то повезло, даже не знают, где они находятся. Нашел переключаемые герконы КЭМ-3. В сети много подобных доработок на иномарки. Купил по 5р пистоны от классики (правда не знаю где они стоят).

На кончик одел термоусадочную трубку.

У геркона откусываем одиночный вывод, нам нужны два, которые рядом.

Герметиком силиконовым заполняем пистон и вставляем в него геркон вместе с припаянными проводами, что бы избежать жесткого контакта с дверью авто и защитить место пайки от вибрации.

Изолентой скрываем все это безобразие, торец заклеиваем мебельными самоклеющимися заглушками, слегка нагревая их зажигалкой (они виниловые).

Вопрос с магнитами решился просто: китайский поясной чехол для сотового телефона, как раз имеет их четыре штуки.
Вооружаемся дрелью и сверлом диаметром 7мм.Нудный процесс поиска оптимального места для датчика, с помощью пластилинового шаблончика и зеркала — пропускаю. Сверлим двери.

Вставляем геркон, предварительно смазав герметиком, с внутренней стороны двери закрепляем так же на герметик. Кто то закрепляет холодной сваркой, но если вдруг придется разбирать, будет геморрой.

Припаиваем к разъёму, уходящему в дверь. Изолируем, закрепляем.

Фото задней левой двери, на правой — зеркально.
Это передняя левая, правая — так же зеркально.

Так заляпано герметиком внутри двери.

Пробовал клеить магнит на Момент водостойкий, отваливается со временем (точнее смещается).

Что такое геркон, как он работает и где применяется в быту

Внешне геркон больше напоминает советский германиевый диод. Человек, незнакомый с этой деталью, едва ли догадается, что этот крохотный предмет относится к классу реле. Но если присмотреться к содержимому и разобраться в том, какие бывают герконы, все вопросы исчезнут.

Что такое геркон

Геркон представляет собой разновидность реле. Слово «геркон» – это сокращение от слов «герметизированный контакт». В этом и заключается основная особенность этого электронного прибора.

В обычных электромагнитных реле имеются подвижные и неподвижные металлические контакты. Между ними находится воздушный промежуток. При их замыкании или размыкании образуется электрическая дуга. В качестве проводника выступает воздух, находящийся между контактами. Образование дуги портит контакты и сокращает срок службы реле.

Геркон работает похожим образом, однако выводы находятся в среде инертного газа. По этой причине зажжение дуги невозможно. Следовательно, контакты герконового реле не подгорают, что увеличивает срок службы электронного прибора.

Устройство детали

Датчик геркон выглядит как небольшая стеклянная трубочка из зеленого полупрозрачного стекла. С двух сторон имеются проволочные выводы. Они позволяют припаять деталь к плате или подсоединить к ней провода. Существуют и трехконтактные модели.

Внутри стеклянной трубочки есть полость с безвоздушной средой. В полости находятся контакты, которые подключены к выводам прибора, находящимся снаружи. Такая деталь не имеет полупроводников. Поэтому она может работать на переменном токе.

Герконы довольно разнообразны по размерам. Небольшие модели имеют длину 10-15 мм. Более крупные бывают размером с ладонь.

Это интересно! Существует тенденция к уменьшению габаритных размеров герконов. В 2017 году американская компания «Hermetic Switch Inc» выпустила в серийное производство деталь с длиной трубки 4,01 мм. Достижения в этой области есть и у японских производителей. Компания «OKI» в 2005 году заявила о выпуске опытного образца с длиной колбы 2 мм. Однако широкого распространения данные детали пока что не получили.

Виды контактов

Герконы имеют схожую с другими видами реле классификацию. С точки зрения состояния контактов, существуют следующие модели:

1. С нормально замкнутыми контактами. Если поднести магнит, выводы прибора размыкаются.
2. С нормально разомкнутыми контактами. Если поднести магнит, выводы замкнутся.
3. С переключающимися контактами. Если магнит рядом, замкнута одна группа выводов. Если магнит убрать, первая группа сработает на размыкание, но замкнется вторая.

По устройству контактов герконы делятся на 2 вида:

1. С сухими контактами. Выполнены из твердого металла.
2. Со смоченными контактами. Внутри имеется капля ртути. Она уменьшает переходное сопротивление прибора и исключает дребезг контактов.

С точки зрения внутренней среды существует 2 типа приборов:

1. Внутри трубки находится инертный газ (обычно азот).
2. Внутри создана вакуумированная среда. Такой герконовый выключатель применяют в схемах с высоким напряжением, включая 220 вольт и выше.

Принцип работы геркона

Контакты срабатывают под воздействием магнитного поля. Его источником обычно служит постоянный или управляемый электрический магнит.

Поле от магнита беспрепятственно проникает через стекло в герметичную полость. Попав внутрь, оно взаимодействует с металлическими контактами прибора.

Магнитное поле приводит их в движение, тем самым замыкая или размыкая электрическую цепь, подключенную к выводам детали. Поэтому, чтобы проверить работоспособность такого реле, достаточно поднести к нему любой магнит.

На замыкание и размыкание контактов требуется некоторое время их намагничивания. Оно исчисляется единицами миллисекунд, поэтому на практике обычно не учитывается. В большинстве случаев допустимо считать, что геркон срабатывает сразу в момент попадания в магнитное поле.

Технические параметры выбора

При выборе следует учесть ряд технических характеристик этого прибора. К основным из них относятся:

• коммутационная способность по току;
• максимальное напряжение;
• напряжение пробоя промежутка между контактами;
• переходное сопротивление контактов;
• предельная мощность нагрузки, которую можно подключить к выводам герметизированного контакта;
• время замыкания и размыкания прибора;
• напряженность поля, при которой сработает геркон.

Дополнительная информация! Переходное сопротивление контактов способно увеличиваться по мере их выработки. Также оно зависит от силы магнитного поля, действующего на геркон, и его положения в пространстве.

Как управлять герконом

Герконы замыкают (размыкают) контакты при воздействии магнитного поля. В качестве источника поля обычно служит постоянный или электрический магнит.

Если речь идет о постоянном магните, то геркон находится в замкнутом состоянии, когда магнит рядом. Если отвести его в сторону на 5-7 мм, контакты прибора разомкнутся.

В случае с электрическим магнитом ничего двигать не надо. Трубка геркона располагается внутри катушки электромагнита. Когда на него подается напряжение, образуется магнитное поле. Оно удерживает выводы в замкнутом состоянии. Если с электромагнита убрать напряжение, поле пропадет, и выводы разомкнутся.

Достоинства и недостатки

Как и любые электронные компоненты, герконы имеют достоинства и недостатки. Преимущества:

• повышенная износоустойчивость;
• компактные габаритные размеры относительно обычных реле;
• отсутствие собственных шумов и искажений сигналов;
• контакты изолированы от пыли внешней среды.

• неспособность работать в условиях посторонних магнитных полей;
• самопроизвольное размыкание и залипание контактов при больших токах;
• хрупкость, непереносимость вибраций;
• повышенный дребезг контактов из-за их упругости.

Расшифровка маркировки

На принципиальных электрических схемах геркон имеет обозначение круга с нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми контактами. Символ напоминает обыкновенную кнопку, заключенную в окружность.

В технической документации геркон имеет маркировку из букв и цифр. Для обозначений большинства подобных приборов справедливо следующее:

• 1-й символ – наименование детали (МК – магнитоуправляемый контакт);
• 2-й символ – тип контактов (А – замыкающие, В – размыкающие)
• 3-й символ – буква «Р» указывается только на приборах со ртутью;
• 4-й символ – длина колбы в миллиметрах (двухзначное число);
• 5-й символ – функциональная особенность прибора (1 – малой и средней мощности, 2 – повышенной мощности);
• 6-й символ – порядковый номер разработки.

Для примера можно разобрать модель МКА-14103:

• МК – магнитоуправляемый контакт;
• А – замыкающий;
• буква «Р» отсутствует, значит без ртути;
• 14 – длина колбы 14 мм.
• 1 – малая или средняя мощность;
• 03 – порядок разработки (бесполезен на практике).

Простые примеры использования в быту

Геркон – простая деталь, поэтому радиолюбители охотно собирают на ней различные устройства своими руками. Ниже приведены 3 популярных решения, которые реализуются с помощью этой детали:

1. Сигнализация. На двери закрепляется потайной магнитик (желательно использовать неодимовый). На облицовке устанавливается геркон двери. Крепить нужно так, чтобы при открытом проходе выводы геркона размыкались, а при закрытом — замыкались. В результате состояние двери преобразуется в электрический сигнал. Его можно преобразовать и в звук сигнализации.
2. Самодельный бортовой компьютер на велосипед. В данном случае магнит устанавливается на колесо или ведущую звездочку велосипеда. Геркон фиксируется на раме «железного коня». Чем выше скорость движения велосипеда, тем чаще магнит оказывается в непосредственной близости от детали. С помощью схемы на микроконтроллере данные импульсы можно преобразовать в текущую скорость велосипеда или посчитать пройденное за день расстояние.
3. Использование в качестве концевого выключателя на подвижных механизмах (например, на автоматических воротах).

Дополнительная информация! Электронная промышленность также выпускает герконы для охранной сигнализации. К таким устройствам любительского класса относится беспроводной датчик открытия двери ALD01. В профессиональных системах используются врезные герконы, которые не привлекают внимания. Они позволяют скрыть факт действия извещателя.

Принцип работы геркона основан на его взаимодействии с магнитным полем. Если поднести к геркону намагниченный предмет, его выводы замкнутся. А если поместить эту деталь в поле управляемого электрического магнита, то получится реле с повышенной износоустойчивостью.

Выбирать данный прибор следует исходя из предельно допустимого тока и напряжения. Одновременно необходимо учесть и условия эксплуатации. Такие устройства, как электромагнитный замок домофона, находящийся вблизи геркона, способны влиять на его работу.