Как смазывать цепь велосипеда
Во-первых, ехать на велосипеде со смазанной цепью легче. Без смазки в звеньях увеличивается трение, и вы будете тратить больше сил на то, чтобы крутить педали. Кто добровольно на это согласится?
Во-вторых, смазанная цепь прослужит дольше. Меньше трения — меньше износ деталей. Чем дольше будет служить цепь, тем реже вам придется тратить деньги на ее замену. Сейчас, например, обычная девятискоростная цепь в минских магазинах стоит около 50 рублей.
В-третьих, вовремя обслуженная цепь будет чище, а значит будет меньше пачкать одежду и обувь. Очистить брюки от смеси старой смазки и дорожной пыли будет очень непросто. Зачем усложнять себе жизнь?
В-четвертых, цепь без смазки жутко шумит. Если вы стали замечать, что на вашем когда-то шустром велике ехать стало тяжелее, а из-под ног доносятся писк, скрип и стоны — цепь срочно нуждается в смазке. Из-за таких звуков на всю округу вы даже можете прослыть велокакахой! А это ужасно.
В общем, регулярно смазывать цепь нужно обязательно.
Чем смазывать?
Чтобы не углубляться в теорию, ответим коротко — смазывать велосипедную цепь нужно специально предназначенными для этого составами. Обычному городскому велосипедисту мы рекомендуем пойти в веломагазин и купить бутылочку готовой смазки для цепи.
Велосмазки для цепи бывают «сухие» (Dry) и «мокрые» (Wet). Первые рассчитаны на использование в сухую погоду и в легкий дождь. Они на водной основе, поэтому достаточно быстро смываются во время осадков, но зато меньше собирают на себя грязь и меньше пачкают одежду.
Смазки для влажной погоды более устойчивы к осадкам, но и пыли на цепи в такой смазке, а значит, и на вашей новой обуви и любимых брюках, будет оставаться больше.
В климатических условиях типичного белорусского города разумнее пользоваться «сухой» смазкой. Все-таки под дождем большинство из нас ездит значительно реже, чем в сухую погоду. Но даже если в дороге вас застанут осадки, будет проще лишний раз смазать цепь, вернувшись домой, чем переживать за чистоту одежды после каждой поездки в погожий денек.
Не покупайте раствор в виде аэрозоля — вы не сможете его точно нанести, переборщите с количеством и запачкаете все вокруг. Купите бутылочку с тонким носиком, чтобы состав выливался не струей, а медленно капал по одной капле.
Для улучшения эксплуатационных свойств производители могут добавлять в состав смазки различные компоненты, например, тефлон. Как правило, более качественный продукт будет стоит дороже, поэтому не покупайте самую дешевую смазку — одной упаковки на 100 мл большинству из нас хватит на несколько сезонов, поэтому пытаться сэкономить нет смысла. Испорченная цепь или одежда в любом случае обойдутся дороже. Ориентируйтесь на цену в 15-20 рублей.
Еще раз: просто пойдите в веломагазин и купите жидкую смазку для цепи для сухой погоды.
Конечно, если вы увлеченный велотемой человек с кучей свободного времени и любите эксперименты, то, вероятно, вы получите массу удовольствия от поиска идеального состава для смазки именно вашей велосипедной цепи.
Погрузившись в удивительный мир догадок, обрывков знаний из школьного курса химии и собственных ощущений, вы изобретете смазку с идеальными пропорциями парафина, глицерина и чего-нибудь еще. Вы будете растапливать ваш секретный парафиновый состав в кастрюльке на собственной кухне и варить в нем цепь, нашептывая заклинания. Вы будете… В общем, попробуйте, а потом приходите читать этот пост еще раз.
Как часто смазывать?
Обычно, если вы ездите в основном по городу и пользуетесь подходящей смазкой, смазывать цепь можно каждые 150-200 км пробега или около того.
Вы можете купить велокомпьютер с одометром и отслеживать пробег по нему. Вариант попроще — установить на телефон приложение, которое умеет записывать маршрут, дистанцию и продолжительность поездки. Например, Strava.
Если вам пришлось ехать в дождь, после поездки просушите цепь и смажьте еще раз, даже если по сумме пройденных километров делать это еще рано. С этого момента отсчет пробега до следующей смазки цепи начинается заново.
Возможно, со временем вы сможете определять необходимость смазки по поведению велосипеда — начнете чувствовать, что крутить педали становится тяжелее или что переключения передач уже не такие быстрые и четкие.
Если же цепь начала скрипеть, пищать или шелестеть, это верный признак того, что смазать ее нужно было еще вчера.
Как смазать цепь самому
Чтобы не получить травму, надежно закрепите велосипед перед обслуживанием цепи — прислоните его к стене или установите на специальную стойку.
- Вам понадобятся:
- Смазка
- Перчатки
- Чистая ткань
В хозяйственных магазинах можно купить безворсовые салфетки для автомобиля, они отлично подойдут и для очистки велосипедной цепи.
Шаг № 1
Оберните цепь тканью и, прокручивая педали, очистите ее снаружи от пыли и старой смазки, как показано на фото и видео ниже.
Очистите звезды системы , кассету и ролики переключателя .
Если грязи на цепи и звездах слишком много, вымойте их мочалкой с моющим средством, ополосните слабым напором воды и высушите тканью. Во время мойки не переворачивайте велосипед, чтобы вода не попала в подвижные части, которые могут иметь защиту только от дождя. При обычной городской эксплуатации и регулярном уходе влажная мойка будет уже не нужна.
Если вы только что купили велосипед или установили новую цепь, до следующего обслуживания делать больше ничего не нужно. Заводской смазки хватит на 200-300 км.
Шаг № 2
Найдите замок или соединительный пин, чтобы ориентироваться, откуда вы начинали и какой участок цепи уже смазывали.
Ваша задача нанести смазку так, чтобы цепь была хорошо смазана внутри, но оставалась сухой снаружи, чтобы не собирать пыль и песок. Именно поэтому вам не подойдет состав в виде аэрозоля или бутылочка с широким носиком. Смазка должна капать, а не течь струей или разлетаться облаком.
Прокручивая педали и перемещая цепь, нанесите по одной капле смазки внутрь роликов в каждом звене. На всю длину у вас должно уйти всего 100-120 капель.
Шаг № 3
После обработки несколько минут вращайте педали, чтобы смазка равномерно распределилась внутри роликов.
Шаг № 4
Уберите излишки свежей смазки, обернув цепь тканью и вращая педали еще 1-2 минуты.
Вот и все! Всего за 5 минут вы сделали важное дело для своего велика, причем сделали это не хуже профессионального мастера в веломастерской. Цепь смазана — можно ехать.
Цепь для велосипеда: все что нужно знать, чем смазывать, когда менять
Велосипедная цепь. Все знают, что она у велосипеда есть и, что с ее помощью усилие передается от ног к колесу. Некоторые знают, что ее полезно иногда смазывать. Самые продвинутые пользователи знают, чем смазывать лучше и знают, что ее желательно содержать в чистоте.
Трансмиссия любого велосипеда не может работать без посредника между педалями и колесом, но не всегда посредничество доверяют цепи. Есть и ременные передачи и карданные, но сегодня мы говорим именно о цепях и постараемся раскрыть эту тему достаточно широко.
Кстати, раз уже говорим о трансмиссиях, то напомним, что у нас есть следующие статьи: МТБ трансмиссии; шоссейные групсеты Campagnolo, Shimano, SRAM; МТБ групсеты Shimano и SRAM; всё о контактных педалях.
Работа и устройство
Велосипедная цепь состоит из множества узких роликов, которые вращаются на миниатюрных осях (пинах) и все эти части между собой скреплены боковыми пластинами. Промежутки между роликами существуют для размещения внутри зубов ведомых и ведущих звёзд.
Ролики и оси производятся из достаточно прочной закаленной стали, которая имеет высокий показатель износостойкости.
Боковые пластины выполняются из более мягких сплавов стали, чтобы цепь могла сохранять необходимую прочность и упругость.
Цепи в среднем ценовом сегменте имеют специальные покрытия, суть которых сводится к защите от коррозии. Самый высокий ценовой сегмент предлагает покрытия из нитрида титана, который обеспечивает беспрецедентную стойкость к стиранию, но срок службы в плане растяжения цепи никак не увеличивает.
Если говорить о трансмиссии в целом, то состоит она из шатунов, передних звезд (бывают системы от 1 до 3 звезд), переднего переключателя (если есть), заднего переключателя (если есть), кассеты со звездами или одной звезды сзади, задней втулки.
Рассмотрим работу цепи по порядку.
В каждый промежуток между роликами, по мере вращения педалей, попадает зуб передней звезды и упирается в ролик, протягивая цепь вперед по кругу.
Далее, через задний переключатель и механизм натяжения, цепь попадает на задние звезды, зубы которых также размещаются в промежутках между роликами. Они упираются в зубцы и тянут звезду вперед описывая окружность, колесо проворачивается. Дальше цепь снова возвращается на передние звезды и всё повторяется по замкнутому циклу пока на педали оказывается воздействие.
Как видно, принцип работы довольно прост.
Виды цепей для велосипеда
Всем уже известно, что велосипеды бывают разными. Если нет, то почитайте наши статьи о разновидностях шоссейных и МТБ велосипедов. Два основных направления, в которых развиваются производители, определяют и две основных разновидности цепей в соответствии с их областью применения, однако разделение это достаточно условное. Хотя некоторые производители настаивают на различиях.
По скоростям
Куда более понятным и видимым является количество передач, на которое цепь рассчитана. Ведь в зависимости от этой характеристики параметры ее могут сильно изменяться.
Допустим, на велосипеде есть какое-то количество передач, которое определяется по количеству звезд сзади. Чем передач больше, тем меньшее расстояние между звездами, тем тоньше звезды, а это и определяет ширину цепи.
Следовательно, чем больше скоростей она может переварить, тем тоньше будет. Самые тонкие цепи 11-скоростные, ширина составляет 5,5 мм.
Самые широкие на 6 скоростей, их ширина достигает 7,8 мм.
Да, есть 12- и 13-скоростные трансмиссии, они используют стандартную цепь на 11 скоростей. Есть цепи и односкоростные.
Размерность варьируется всегда только по ширине и количеству звеньев. Расстояние между звеньями всегда одинаковое и составляет половину дюйма.
Если сами беретесь за замену цепи, то старайтесь учитывать ее совместимость с трансмиссией по количеству передач. Более тонкая или толстая цепь могут нанести урон навесному оборудованию. И это в лучшем случае.
По типам велосипедов
На самом деле наиболее актуальным является разделение цепей по количеству передач. Ведь отличить шоссейную цепь от МТБ-шной практически невозможно, так как это одна и та же цепь. Ну, почти.
Конечно, если на ней стоит маркировка Campagnolo, то да, эта цепь больше шоссейная, так как и компания специализируется на шоссейных трансмиссиях. Можно вспомнить о Shimano Dura-Ace, что тоже намекает на шоссейное применение, однако самое существенное различие может заключаться только в весе. Облегчения добиваются путем установки полых пинов и боковинок с дополнительными прорезями. Хотя и этот критерий не позволяет в полной мере говорить о разделении цепей на категории по дисциплинам.
Shimano разделяет цепи на шоссейные и МТБ. Кроме того, в компании говорят, что с их трансмиссиями совместимы цепи только их производства. Разумеется, последнее утверждение не выдерживает никакой критики. Что же до разницы, то она может быть заметна на компонентах гоночного уровня, но взаимозаменяемость всё равно остается. Есть основания думать, что тут больше маркетинг играет свою роль. Впрочем, нельзя исключать и снижения коэффициентов трения в шоссейных цепях благодаря специальным напылениям.
Полноценным исключением можно считать BMX. Традиционно в этой дисциплине применяются либо односкоростные цепи, либо цепи типа Half-Link. Перепутать ни с чем другим их невозможно. Характерная форма полузвеньев требует установки в определенном направлении. Кроме того, полузвенья позволяют точнее подгонять длину цепи. Обратной стороной такой конструкции является частый выход из строя под нагрузками и небольшой ресурс в связи с быстрым растягиванием.
Замки для цепи
Для того, чтобы цепь снялась с велосипеда, необходимо ее разъединить. Способов соединений всего два. С помощью пина или с помощью замка.
Если цепь не имеет замка и все звенья одинаковые, то для снятия понадобиться специальная выжимка цепи. Она позволяет выдавить одну из осей звена. Недостатком такого соединения является необходимость держать у себя в арсенале специальный инструмент или зависеть от мастерских.
Замковое соединение является наиболее удобным, так как позволяет произвести замену цепи без специального инструмента голыми руками прямо в поле. Замки цепи, как и вспомогательные пины для беззамкового соеднения, разумеется, отличаются в зависимости от скоростной принадлежности.
Износ
Тема износа для велосипедных цепей очень острая. Пара дней в мастерской заставит шевелиться волосы даже у самого стойкого райдера, так как подавляющее большинство владельцев об этом не беспокоятся нисколько.
Самая частая жалоба — чего-то переключается плоховато. Когда берешь измерительный инструмент, то оказывается, что и мерять там уже особо нечего. Цепь растянута настолько, что пределов измерения инструмента не хватает, и кассета, как следствие, изношена преждевременно.
Инструмент для измерения износа цепи.
На скорость износа влияют разные факторы. Во-первых, условия эксплуатации. Шоссейный режим использования сулит больший километраж между заменами, так как система работает в относительной чистоте. МТБ цепи живут меньше, так как обилие грязи говорит само за себя. А если не понятно, то объяснение очень простое — грязь содержит в себе мелкие песчинки, являющиеся абразивным материалом, проникающим вглубь звеньев и забивающимся между роликом и осью. Ехать на грязной цепи тяжелее, да и к растяжению добавляется образование ненужных зазоров из-за абразивного износа.
Во-вторых, на износ влияет количество и качество смазывающего материала. Если используются не специальные масла, то налипание грязи становится просто стихийным бедствием. Если масла не используются вовсе, то цепь быстрее сотрется, чем растянется.
Износ цепи происходит тем медленнее, чем чище трансмиссия в процессе эксплуатации. Поддерживать ее чистоту можно своими силами, однако это требует определенных навыков и времени. На личном опыте я убедился, что надпись на упаковке 3000 километров может превратиться в 5000, если за цепью регулярно ухаживать. После грязной поездки цепь и вся трансмиссия снимаются и моются с использованием разнообразной химии, которая хорошо растворяет остатки старой смазки и выбивает самый мелкий песок из всех щелей.
Не доводите цепь до такого состояния.
Вместе с цепью изнашивается и кассета с задними звездами, хотя практика показывает, что кассета переживает две-три цепи.
Чтобы понимать степень износа, достаточно обзавестись очень простым инструментом — измерителем цепи. У него всего два щупа. Первый сигнализирует о растяжении, при котором стоит задуматься о замене цепи. Второй щуп позволяет осознать, что цепь мертва и что под замену, скорее всего пойдёт и кассета.
Помните, что изношенная цепь, которая давно не менялась, грязная и плохо смазанная может стать источником самых неприятных ситуаций.
Смазка
Смазывание цепи — обязательный ритуал, который желательно проводить каждые 150-300 километров или раз в несколько месяцев, в зависимости от интенсивности катаний.
Смазки можно разделить на три основные группы: подножные, специальные жидкие, парафиновые.
Автомобильная смазка самая доступная, часто находится на расстоянии вытянутой руки и обладает самой разной консистенцией. Отличительная особенность ее — делает вид, что смазывает. Категория выделена не просто так, ведь часто велосипедисты используют масла, которые применимы для автомобилей, швейных машинок, подвески велосипеда. все они прекрасно работают в местах, для которых создавались. Цепное применение подразумевает активное воздействие внешней среды, а этот фактор приходится учитывать.
Специальные жидкие смазки делятся на универсальные, для сухой погоды и для мокрой погоды. Особенность их заключается в том, что они умеют смазывать цепь, оставаться на ней как можно дольше и препятствуют налипанию пыли.
Парафиновые смазки отличаются тем, что цепь с ними всегда чистая. Налипание грязи и пыли сводится к минимуму. Смазка наносится в жидком виде, проникает в звенья и загустевает, превращаясь в парафин, какой можно увидеть в свечках. Почти. Разумеется, он другой.
Особенность таких смазок требует частого нанесения (раз в 150 км или чаще), но обладает неоспоримым преимуществом — с ней трансмиссия остается чистой значительно дольше, процесс мойки происходит проще, так как грязь не связана масляной пленкой, ноги и руки практически не пачкаются. Внешний вид велосипеда в целом даже выигрывает благодаря всегда блестящей цепочке.
Рекомендации
Перед покупкой новой цепи посмотрите на количество звезд сзади.
Низкая стоимость цепи означает употребление в конструкции материалов низкого качества. Такая цепь имеет намного меньший ресурс и, вероятнее всего, не имеет защиты от коррозии. Выезд даже не в дождь, а в туман существенно снизит её ресурс, если её еще и не обслужить после.
Обслуживайте весь свой велосипед. Но раз уже статья про цепи, то уделите особенное внимание цепи. Если покатались в мокрую погоду — протрите сухой тряпкой, дайте просохнуть, смажьте хорошенько и снова протрите сухой тряпкой. Так велосипед прослужит намного дольше и не будет создавать посторонних скрипов при вращении педалей.
Обзаведитесь измерителем цепи и следите за ее износом. Своевременная замена существенно сократит стоимость дальнейшего обслуживания.Не пользуйтесь старой, ржавой или изношенной цепью, она может и порваться. А если не порвется, то нанесет урон другим компонентам байка.
И, наконец, получайте удовольствие от своего велосипеда)
Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.
Смазка цепи велосипеда: когда, как и чем смазывать
Не важно, ездите вы на своем велике время от времени или постоянно, очень важно поддерживать железного коня в хорошем состоянии. Необходимо регулярно смазывать цепь для предотвращения появления на ней ржавчины или ее износа.
Педальный узел собирает ржавчину легче, чем можно представить – сильный дождь и даже небольшое попадание на нее воды может быть причиной появления ржавчины. После того как цепочка заржавеет, избавиться от ржавчины будет проблематично, так как она поглощает влагу из воздуха. В этой статье мы расскажем, как грамотно подойти к смазыванию велоцепи, а также рассмотрим средства для этого.
Как часто чистить и смазывать цепь
Данный вопрос один из самых популярных среди начинающих велосипедистов, и однозначного ответа на него нет. Все зависит от стиля езды и того, как часто и в каких условиях используется транспортное средство. Кому-то придется смазывать ежедневно, а для кого-то будет достаточно и раза в месяц. Самое главное – держать механизм в чистоте и смазанным. Если появился скрип или грязь – самое время провести чистку и обработку маслом. Идеально произвести уход за приводом невозможно, но данную процедуру следует проводить как можно тщательнее.
Чем можно очистить велосипедную цепь перед смазкой
Чистящая машинка
Использовать данный девайс довольно просто – надеваете машинку на цепь, заливаете нужные жидкости и вращаете педали. В качестве очищающих жидкостей вами могут использоваться составы, идущие в комплекте, или такие средства как Fairy.
Щетки для очистки
По поводу щеток сказать особо нечего – выбираете любую подходящую и вычищаете с ее помощью грязь из каждого звена, а также передних и задних звездочек.
Зубная щетка, тряпка и моющее средство
Данный способ является самым доступным и особо не уступает по эффективности двум вышеперечисленным. Покупаете в магазине самую жесткую и дешевую зубную щетку. В том же магазине можно купить какое-нибудь моющее средство, например, Fairy.
Комбинированный способ
В этом методе вы используете все средства, что перечислены в предыдущих пунктах. Он будет самым эффективным и в то же время самым трудоемким.
Все эти способы отнимут у вас достаточно сил и времени, но если вы подойдете к процессу чистки с умом и усердием, ваши усилия оправдаются. Тем самым в дальнейшем вы сможете избежать лишних трат на покупку новых деталей для вашего двухколсного друга.
Порядок чистки и смазки велосипеда в домашних условиях
Шаг 1. Подготовка места где будет производиться процедура.
Положите на пол бумажные полотенца или старые газеты. Это поможет не испачкать пол грязью, а также убережет сиденье от царапин.
Шаг 2. Установите байк на стойку или на пол к верху колесами
При смазывании можно использовать либо велосипедную стойку, либо просто перевернуть его вверх ногами. Мы будем рассматривать первый вариант. Поставьте байк как на картинке ниже. Так вам будет легче провести обслуживание.
Шаг 3. Уберите грязь и старую смазку
Оберните цепочку тряпкой и одновременно с этим медленно покрутите педаль, чтобы каждое звено сквозь тряпку. Это произведет очистку и в дальнейшем поспособствует хорошему проникновения средства.
Для удаления въевшихся загрязнений грязи воспользуйтесь щеткой с металлическим ворсом. Вращая педаль прикладывайте щетку к цепи.
Важно: Вращающееся заднее колесо опасно! Не касайтесь его руками и не позволяйте детям или домашним животным приближаться к нему, пока оно вращается.
Шаг 5: Смазка
Поднесите емкость и, аккуратно нажимая на нее, капните маслом на несколько звеньев. Не стоит сильно давить на бутылку, иначе излишки прольются на пол.
Медленно прокручивайте педаль, чтобы состав равномерно распределялся, пока каждый шарнир не будет смазан. Смазанная поверхность будет иметь глянцевый блеск, а несмазанная будет матовой. Вы легко их отличите.
Шаг 6: Очистка и проверка работоспособности
Уберите бумажные полотенца или газеты и протрите пол. Выйдите на улицу и протестируйте свой транспорт после процедуры. Если вы все сделали правильно, вы сразу заметите, насколько легче стало управлять и ехать, чем раньше.
Что использовать для смазывания велосипедной цепи
На рынке представлено обширное количество разнообразных смазок для велоцепей. Нельзя однозначно выбрать какую-то одну лучшую. Какой именно состав лучше подойдет для вашего байка, покажет только личный опыт. При этом между типами, используемых в разных условиях, существуют некоторые основные отличия. Рассмотрим их ниже.
Сухая смазка
Имеет более легкую консистенцию, сначала становится влажной, а затем высыхает, оставляя после этого защитный смазывающий слой. Они плохи для использования во влажную погоду или в грязь. Тем не менее, очень хорошо выполняют защитную функцию в сухих условиях. Обратная сторона использования такого типа заключается в том, что ее нужно наносить чаще, чем жидкую.
Жидкая смазка
У смазочной жидкости консистенция более липкая и вязкая. Она действует как водоотталкивающий агент, и является идеальным вариантом для использования в сырую погоду или в грязных условиях. На поверхности она держится дольше, чем сухая, но так как не высыхает, притягивает на себя больше грязи в сухую и пыльную погоду.
Так как жидкие и сухие разновидности лучше применять строго в определенных условиях, многие производители начали изготавливать так называемые промежуточные варианты, например, специализированные смеси для влажных и сухих условий, самоочищающиеся «2 в 1» и многие подобные.
Обязательно ли использовать специализированную смазку для велосипеда? — На самом деле нет!
Некоторые люди изготавливают ее самостоятельно, используя для этого парафин. Основная идея этого метода заключается в том, что нужно промазать разогретым парафином все тонкие сочленения велоцепи. После остывания он защитит пины и звенья от загрязнения, при этом снизит трение в отличии от обычной. Процедура просто и ее можно провести на кухне дома, так как расплавленный парафин не токсичен, не имеет неприятного запаха и не пачкает поверхности.
Но если вам позволяет бюджет, вы имеете достаточно свободного времени и просто получаете удовольствие от управления и владения велосипедом, почему бы и не использовать специализированные составы?
Обычные, невелосипедные составы, могут быть слишком легкими, чтобы оставаться на звеньях, либо же слишком тяжелыми, и не смогут нормально проникать между всеми частями, либо же слишком липкими.
Специальные маски изготавливают целенаправленно для велоцепей. Ее консистенция будет идеальной для того, чтобы она проникала в ролики и штифты, также она будет долго оставаться на поверхности, максимально защищая ее от образования ржавчины и сбора грязи и пыли. Использовать специализированные средства не обязательно, но желательно.
Средства для смазки цепи велосипеда
Рассмотрим некоторые средства, которыми можно смазывать велоцепь. Все нижеперечисленные средства не являются специализированными для велосипедов.
Виды велосипедных смазок
Тефлоновая смазка
Тефлон – самый эффективный и, пожалуй, лучший выбор. Она продается по весьма приемлемым ценам. На поверхности образуется тонкий слой, на который не будет цепляться пыль. Существует в жидком виде и в виде аэрозоля. Последний вариант менее предпочтительный для использования, так как при нанесении будет повышенный расход средства. Лучше используйте жидкий аналог тефлоновой смазки.
Пример такой продукции – Weldtite TF-2. Отличается низкой вязкостью и демократичной ценой, а также хорошо уменьшает трение в нагруженных узлах. 
BTWIN также является хорошим представителем тефлоновых. Равномерно и почти моментально проникает во все звенья и при этом не капает на пол. Отличается достаточно доступной ценой. 
Силиконовая смазка
Силикон – имеет хорошие свойства, которые помогают уменьшить трение деталей. В составе силикона присутствуют компоненты, отталкивающие пыль. Существует как в жидком виде, так и в виде аэрозоля. Так же, как и в случае с тефлоновыми аналогами, предпочтительнее использовать аэрозоль.
Среди производителей составов на основе силикона хорошо себя зарекомендовали Hanseline, MOLYKOTE и Bechem.
Графитовая смазка
Графит поможет хорошо защитить механизм от износа. Из достоинств – хорошие антикоррозийные и проникающие свойства. Держится гораздо дольше по сравнению с обычными составами, но при езде во влажную погоду вымывается быстрее. При выборе обратите внимание на марки Hanseline или Oilright.
Восковая смазка
Воск, он же парафин, создает более толстый слой на всей поверхности, но по сравнению с тефлоновой стирается несколько быстрее. Имеет несколько меньшую популярность ввиду того, что перед ее применением нужно тщательно промыть и прочистить поверхность перед нанесением. Также такие составы важно правильно дозировать, дабы не допустить забивания цепного механизма воском.
Бренд Squirt представляет собой смесь воска и воды в соотношении 40 к 60. Является одним из лучших представителей воскосодержащих смесей. Также стоит обратить внимание на продукцию от бренда Smoove. Они отличаются долговечностью и обеспечивают долгую частоту трансмиссии.
Альтернативные варианты смазки
Также допустимо смазывать машинным маслом, а также составом для швейных машинок. Самым большим минусом таких масел является сильное притягивание пыли на поверхность. Также они сильно боятся воды. Поэтому при использовании таких средств к смазыванию придется возвращаться на порядок чаще.
Что нельзя использовать для смазывания цепи велосипеда
Крайне не рекомендуется использование с густых консистенция по причине того, что это не позволяет им проникать во все нужные места, при этом притягивая пыль. Ни в коем случае не используйте такие средства подсолнечное масло и отработку.
Литол или солидол
Категорически не рекомендуется пользоваться в качестве смазывающего средства. Применяя эти средства, вы способствуете загрязнению велосипедной цепи, так как они очень сильно притягивают пыль и грязь, а также ввиду своей консистенции не способны проникнуть во все звенья для должной обработки.
Особенно не рекомендуется использовать WD-40 и ее аналоги, так как это средство почти не обладает смазочными свойствами. По своей сути представляет собой не средство для смазывания, а растворитель, и способствует разжижению смазки. Обливая смазанную металлическую поверхность ВД-40, вы тем самым смываете с нее защитный состав, и оставляете ее ржаветь. К хорошему ничему это не приведет.
Как часто смазывать велосипедную цепь
Стоит только забыть об обслуживании цепи, и велосипед перестанет нормально функционировать. Между звеньями образуется абразивная смесь, в которую входят частицы пыли, песок и остатки старой смазки. Эта смесь со временем активно и агрессивно воздействует на металл цепи и звездочку велосипеда. В результате сопрягаемые детали деформируются, цепь растягивается и со временем приходит в негодность.
Правильная и своевременная смазка помогает справиться с этими проблемами, но только в том случае, когда она наносится на чистую и правильно подготовленную поверхность. Перед смазкой цепь рекомендуется снять с велосипеда и на некоторое время поместить в емкость с растворителем. Для этой цели подойдет обычный керосин или же специальная жидкость, способная растворять старую смазку.
Существуют и другие способы для очистки цепи, позволяющие не снимать ее с велосипеда. Сегодня в специализированных магазинах можно подобрать особое устройство для чистки цепи. Оно представляет собой футляр или коробочку, через которую пропускают и протаскивают цепь, вращая педали. Встроенные в корпус такой машинки ролики и щетки эффективно очищают звенья от загрязнений.
Уход за цепью должен быть регулярным. Он во многом определяется тем, насколько часто вы пользуетесь велосипедом. В целом чистить и смазывать цепь нужно ежемесячно, а при длительной езде по плохим дорогам – не реже одного раза в неделю.
Смазка велосипедной цепи
Рекомендуемая периодичность смазки цепи во многом определяется видом используемых для этой цели веществ. Среди велотуристов широкое распространение получила варка звеньев в смазке из графита. Для этого снятую цепь помещают в металлическую емкость с графитовой смазкой и держат на огне в течение 10-15 минут. Такая обработка позволяет нанести смазку даже на самые труднодоступные места. Повторяют такую процедуру обычно через каждые 350-400 км езды, а при эксплуатации велосипеда в дождь это можно делать даже чаще.
Любители велосипедной езды сегодня могут позволить себе выбрать смазку для цепи из широкого ассортимента подобных средств, ориентируясь на свои финансовые возможности и условия эксплуатации техники. Очень удобны велосипедные смазки, которые продают в виде флаконов с узким «носиком», хотя при желании можно вполне воспользоваться медицинским шприцем. Закапывать смазку следует в те места, где непосредственно соединяются звенья, не допуская попадания состава на внешнюю сторону цепи.
Особенно удобными в применении считаются универсальные смазки аэрозольного типа. Применять их можно в любых погодных условиях. Пользоваться аэрозольной смазкой очень просто: достаточно направить распыляющее устройство на соединения звеньев и слегка их опрыскать. Использовать подобную смазку рекомендуется чаще, чем обычную, ориентируясь при этом на степень загрязнения цепи.