Все в порядке, но.
Этот текст мало кто будет читать и мы можем написать здесь все, что угодно, например.
Вы живете в неведении. Роботы уже вторглись в нашу жизнь и быстро захватывают мир, но мы встали на светлый путь и боремся за выживание человечества. А если серьезно, то.
В целях обеспечения безопасности сайта от кибератак нам необходимо убедиться, что вы человек. Если данная страница выводится вам часто, есть вероятность, что ваш компьютер заражен или вы используете для доступа IP адрес зараженных компьютеров.
Если это ваш частный компьютер и вы пытаетесь зайти на сайт, например, из дома — мы рекомендуем вам проверить ваш компьютер на наличие вирусов.
Если вы пытаетесь зайти на сайт, например, с работы или открытых сетей — вам необходимо обратиться с системному администратору и сообщить, что о возможном заражении компьютеров в вашей сети.
Отзыв: Электросамокат Kugoo S3 — Купила и разочаровалась — опыт эксплуатации
Долго хотела приобрести удобное средство для передвижения с точки А в точку В и покатушек с удовольствием. Чтобы быстро (не менее 30 км/ч), более или менее надежно, пробег 20-30км, и масса чтобы небольшая была (гаража нет, затаскивать надо в квартиру). Естественно, хотелось купить недорого. Форумы были перечитаны вдоль и поперек. Было понятно, что Kugoo — китайский новодел, хотелось верить, что повезет, и будет конфетка :). Но, как и следовало ожидать, чудес не бывает. Покупала в феврале 2019 за 13000, на конец апреля пробег около 215
Чтобы не было похоже на демагогию, ниже факты и ощущения.
Плюсы:
1. Дешевле всех своих ближайших конкурентов. Тут равных ему нет. за 12-15 тысяч вы получаете здесь и сейчас удобство передвижения по району (почему по району, напишу ниже).
2. Скорость по прямой без ветра до 30км/ч. Больше не нужно, и то по прямой с пешеходами трудновато маневрировать.
3. Масса 11кг. Чуть тяжелее обычного самоката. В общем, очень даже хорошо.
4. Габариты небольшие, легко поставить в коридор, удобно складывается.
5. Информативный дисплей.
Минусы:
1. Батарея — самый жирный минус. 7,8А/ч (но в реале, скорее всего, меньше — 5-6). Заявленного пробега в 30км в помине нет. Конечно, все зависит от массы ездока, ветра, неровностей и особенно от разгона. Очень сильно разряжает батарею ток в 12 Ампер в начале набора скорости (проседает напряжение на 2-3 Вольта). В смешанном режиме при температуре на улице +10 заряда хватает максимум на 12-13км (советую учитывать при выборе). Моя масса примерно 80кг. Можно заказать у мастеров батарею, пробег будет в 2 раза выше, но она стоит 10 000р. Заряжается штатная батарея около 4-5 часов. Теперь объясню, почему по району. Чтобы не оказаться посреди огромного парка с разряженным электросамокатом (а после 10км катания динамика уже совсем плохая) и не отталкиваться вручную до метро, надо ориентироваться на честных 10км. А это, в основном, по району недалеко от дома. Если Вы почитаете в интернете в форумах подробные отзывы о батарее Kugoo S3, поймете, о чем я.
2. Хлипкость и сборка конструкции. После эксплуатации затрещали/заскрипели узлы. Вроде, не разваливается, но впечатление не очень приятное.
3. Надежность ниже средней ближе к плохой. Надо внимательно следить, чтобы не тормозить на всю мощь при полном заряде (может сгореть контроллер). Сразу надо делать гидроизоляцию герметиком батарейного отсека, контроллера и возить пакет в случае дождя, чтобы надеть на дисплей (туда также может попасть вода). Следует учитывать, что в абсолютно любой момент может начать глючить электроника. Например, дисплей уже начал отключаться, хотя самокат едет. Печально это все.
4. Лотерея при покупке. Можно получить хорошую сборку, можно нарваться на «колхоз» (более вероятно, так как собирают их, видимо, «на коленке»). У меня изначально был заклинен подшипник заднего колеса (заказывала на Али). Амортизаторы изначально не работали, в процессе только начали. И много мелочей, которых по незнанию можно не заметить, но из них складывается общее ощущение. Заранее поинтересуйтесь у продавца, сколько электросамокатов есть в наличии, чтобы выбрать и купить самый лучший (если он будет, конечно).
5. Динамика. 350Вт колесо, в принципе, пойдет, но при падении заряда до 36-37В заметно сдает позиции в разгоне. Даже в пологую горку 10-15% Кугу очень плохо тянет и разряд максимальный. Тут еще и лотерея по мотор-колесам, какое достанется. На маркировку или ее отсутствие смотреть смысла нет.
Выводы:
1. Электросамокат Kugoo S3 стоит своих денег, но не более. Со своей прямой задачей справляется, а остальное каждый решает сам.
2. Очень расстраивает лотерея и отсутствие какого-либо контроля качества (собраны из того, что было в данный момент под рукой и по настроению/квалификации сборщика).
3. Если бы заранее знала все нюансы, то выбрала бы именно бренд и пусть даже дороже, но качественней и надежней. Лучше накопить заранее и покупать изначально более надежный.
4. Кугу подойдет тем, кто согласен тратить время и силы на возможные доработки и поездки в сервис по гарантии. Тут опять же — кому как повезет!
Буду рада, если мой отзыв окажется полезным для осознанного выбора электросамоката!
Обзор электросамоката Kugoo S3
Коробка самоката защищена упаковочной пленкой
Сам самокат поставляется в фирменной черной картонной упакокве
Основные технические параметры Kugoo S3
В инструкции имеется информация о технических характеристиках, процессе сборки и раскладывания самоката
Зарядное устройство так же поставляется в комплекте при покупке
Брендированный чехол от Kugoo ltd.
Kugoo S3 помещается в багажник любого легкового автомобиля
Куго С3 довольно легкий и компактный подойдет для девушек и подростков
Шероховатая поверхность деки дает отличное сцепление любой обуви с самокатом.
В передней левой части деки расположена стояночная подножка.
Подвеска не плохо отрабатывает не значительные неровности дорожного полотна
Максимально допустимый вес для Kugoo S3 — 120 кг. Рекомендуемый находится в диапазоне до 60 — 90 кг.
Самокат довольно жесткий, в сравнении с более дорогими моделями, рекомендуем провести тест-драйв перед покупкой для выбора оптимальной модели
Оригинальных покрышек Kugoo s3 хватит на более, чем 1000 км пробега
Слегка надавите на край крыла, чтобы крючок вышел из крепления
Крючок для закрепления рулевой колонки к заднему крылу
Кнопки на руле для складывания ручек
Крепление деки надежно приварено к рулевой стойки и хорошо откликается на управление
Разъем для зарядки электросамоката
2 варианта установки руля — нижнее подойдет для детей или подростков
А вот полностью сложить самокат обратно с первого раза оказалось не так просто. В инструкции довольно понятно описано что нужно делать и куда давить, но даже вдвоем следуя всем пунктам не получилось создать такое давление, чтобы зафиксированная часть вышла из паза.
В инструкции упустили очень важный момент и не рассказали, что удобнее всего складывать самокат будет если вы упрете переднее колесо в бордюр или во что-то подобное. Таким образом создается достаточное давление на нужный узел и нажатие на фиолетовый педаль приводит к расщелкиванию фиксатора.
Со временем этот механизм должен разработаться и складывание самоката будет проходить проще чем в первые разы.
Найдите упор для переднего колеса — так сложить самокат будет гораздо проще
Руль и бортовой компьютер Kugoo S3
Передняя светодиодная фара
Стоп-сигнал на заднем крыле. Активируется при торможении.
На передней стороне бортового компьютера находятся 5 резиновых кнопок управления. Сразу заметим, что это расположение не очень удобно так, как во время езды сами кнопки, и тем более, надписи под ними, находятся вне поля зрения и нажимать на них нужно на ощупь, и, соответственно, еще нужно помнить какая и за что отвечает.
Посередине находится кнопка включения, слева от нее находится кнопка изменения режима одометра, еще левее кнопка звуковой сигнал — здесь это довольно неприятный и громкий писк, который, хоть и раздражает, но в соответствующей ситуации свою функцию выполнит. Две кнопки справа отвечают за включение и выключение фары и за изменения режима скорости.
Кнопки управления бортовым компьютером
На дисплее борт. компьютера отображается вся нужная для езды информация. Самый большой показатель отображает текущую скорость. На экране так же есть информация о напряжении и заряде батареи, еще есть одометр, который может мерить общий пробег или работать в режиме текущего заезда и отображать расстояние и время, которое прошло в пути.
Также у бортового компьютера есть режим системного меню, где изменяя числовой показатель вы можете настроить некоторые дополнительные параметры. Попасть туда можно с помощью зажатой комбинации клавиш, которые есть в инструкции.
Под каким номером и за что отвечает каждый параметр также приведена в специальной таблице в инструкции. Тут можно поменять значение программного ограничения скорости и провести калибровку спидометра выбрав правильные значения параметров мотора в случае если вы будете его менять.
Также еще есть несколько изменяемых параметров, в которые стоит лезть уже после более близкого знакомства с самокатом и понимания его ездовых качеств.
Дисплей бортового компьютера с параметрами поездки и настройками
Как раз о них и поговорим. Самокат имеет 3 скоростных режима и без нагрузки максимальном режиме мотор-колесо выдает 32-33 км/ч, конечно, нас на такой скорости он не повезет. Под нагрузкой с человеком, на ровной поверхности, мотор сможет выдать 25-27 километров в час максимум, ну и, соответственно, чуть выше если на пути вас будет ждать спуск с горки.
Переключение режимов слегка меняет динамику разгона и, так же, меняет максимально возможную скорость, которая на первом режиме будет ограничена 15 км/ч. По нажатию на лепесток газа самокат без оглядки рвется вперед, ни о какой автоматической плавности старта, как на более дорогих моделях, здесь речь не идет.
Стартовать с места на третьей скорости, даже при несильном нажатии на лепесток, очень некомфортно и небезопасно. Самокат буквально вырывается из-под вас и все езда по началу будет с какими-то неуверенными рывками и мельтешением так, как динамика у самоката своеобразная и к ней нужно привыкать.
Немного покатавшись, понимаешь, что это довольно резвый транспорт и такая программа создает ощущение какой-то бесконтрольной мощности, которую запихнули в обычный самокат и ты ее пытаешься приручить.
Тормоз здесь рекуперативный в передней мотор-колесе — за него отвечает левый лепесток. На маленькой скорости он не очень сильно замедляет ход и резкого торможения вы добьетесь только с использованием заднего крыла. На большой скорости он более эффективен, но торможение только им не очень безопасно так, как это все же передний тормоз и вас начинает сильно наклонять вперед, чтобы не потерять управление и равновесие, и нормально остановиться, все-таки лучше держать ногу наготове над задним тормозом крылом и пользоваться им вместе с передним тормозом одновременно.
Электросамокат не защищен от влаги. Перед поездкой в сырую погоду рекомендуем выполнить аква защиту.
Что касается запаса хода — увы, производители любит хвастать максимальным запасом, который возможен, при почти нереально стерильных условиях, и обещанные 25 километров вы сможете проехать разве что на первой скорости катаясь по кругу по ровной велодорожке без подъемов.
На деле же, при смешанном типе езды, с переключением режимов, с подъемами и спусками, в городских условиях самокат сможет увести вас на 12-15 километров максимум и дальше вам придется полагаться только на свои ноги.
Но это все таки один из самых дешевых электросамокатов на рынке и надеяться, что он сможет проехать 20 километров и больше без каких-либо доработок батареи не стоит.
Увы, у Kugoo S3 не заявлено никакой влагозащиты и большинство элементов, как и вся коробка с борт компьютером не застрахованы от попадания влаги внутрь. Даже при малейшем дожде все платы и другие важные элементы защищены от воды только пластиковым корпусом, который их прикрывает. Нет никаких резиновых уплотнителей не говоря уже о герметике, так что кататься по лужам или под ливнем не рекомендуется, в противном случае это может обернуться поломкой и выходом из строя различных узлов.
Рекомендуем выполнить полную гидроизоляцию электросамоката сразу после покупки в нашем сервисном центре. В таком случае вы сохраните гарантию и обезопасите себя от дополнительных трат.
Kugoo S3 — отличный бюджетный вариант для городских поездок для начинающих райдеров. Возможность познакомиться с новым видом транспорта за сравнительно не большой бюджет.
В целом Kugoo S3 это довольно дешевый электротранспорт который стоит как два обычных самоката. Он может стать отличным вариантом первого в жизни электротранспорта на котором несложно будет учиться и который поможет понять нужен ли вам электросамокат в принципе.
Наше мнение таково — этот самокат абсолютно точно стоит своих денег он, как и положено электротранспорту, дарит эмоции и в случае с Куго С 3 не бьет по кошельку так, как стоит значительно дешевле других аналогов на рынке и на это тоже есть свои причины, ведь по факту мы тут получаем почти обычный немного усиленный самокат который ко всему прочему получил электромотор и бортовой компьютер.
Да, это все работает, и даже довольно быстро едет, но если вы хотите супер комфорта, надежности и более больших пройденных расстояний на одном заряде вы должны понимать, что в случае с подобным электротранспортом стоить это будет значительно дороже чем стоит Kugoo S3.
Как первый электротранспорт для ребенка этот самокат — отличная вещь, хоть он и не очень безопасен и из-за своей резвости, но зато его будет почти не жалко из-за его простоты и ребенок также без труда справится с тем чтобы самостоятельно носить его или ехать на нем толкаясь если батарея сядет.
Как постоянный вариант транспорта для взрослого человека этот самокат тоже может подойти, но при активном и долгосрочном использовании с большими нагрузками будьте готовы к затратам на ремонт или к тому что вам самостоятельно придется ковырять и усовершенствовать какие-то элементы самоката, которые со временем выйдут из строя.
Из коробки новый самокат работает как часы — никаких люфтов или дребезжание нет, а большинство элементов кажутся простыми и надежными, но так как это очень бюджетный вариант для вас не должно стать сюрпризом, что со временем у самоката появится естественный износ или поломки каких-то элементов которые потребуют замены по гарантии или ремонта за свой счет.
Kugoo проверенный временем: S3
S3 от JiLong – складной электрический самокат, относящийся к бюджетному сегменту, который может похвастать стильным дизайном и современной технической составляющей (причем за вполне себе разумные деньги).
Одна из старейших моделей Kugoo нацелена, в первую очередь, на городскую эксплуатацию, но вполне себе пригодна и для загородных поездок… но только по ровным асфальтированным или грунтовым дорогам.
Этот электросамокат предлагается в двух вариантах исполнения, которые отличающихся друг от друга визуальными элементами и технико-эксплуатационными характеристиками:
- Просто S3 – базовый вариант, оснащенный передним мотор-колесом мощностью 350 Вт и литий-ионным аккумулятором емкостью 6000 мАч, который имеет в своем арсенале передний и задний амортизаторы, колеса из литой резины и регулируемую по высоте рулевую колонку.
- S3 Pro – это улучшенная версия, и её главным отличием является наличие литий-ионной батареи емкостью 7500 мАч (как следствие, большая максимальная скорость). Кроме того, к её особенностям относятся: более широкие и перфорированные колеса из литой резины, улучшенная заводская гидроизоляция батарейного отсека и доработанная светотехника.
Технические характеристики
- Материал – алюминиевый сплав
- Тип привода – передний
- Размеры:
- длина – 96 см
- ширина – 45 см (в сложенном виде – 15 см)
- высота – 94-108 см (в сложенном виде – 34 см)
Скорость, дальность и зарядка
Как уже было отмечено, Kugoo S3 представлен в двух вариантах исполнения. Но вне зависимости от версии, электрический самокат максимально способен преодолеть до 25 км пути, причем реальный результат напрямую зависит от погодных условий, веса райдера и рельефа местности (что отмечает и сам производитель).
На полную зарядку литий-ионного аккумулятора в обоих случаях требуется 3-4 часа времени.
Базовый вариант двухколесника может предельно разгоняться до 30 км/ч, в то время как у Pro-модификации скорость ощутимо выше (по меркам самокатов) – 35 км/ч. При этом двухколесник в любом из случаев может «похвастать» наличием трёх режимов движения, отличающихся друг от друга максимально допустимой скоростью (к слову, стандартные «ограничители» можно сдвигать на свое усмотрение посредством мобильного приложения).
Плюсы и минусы
- Привлекательный дизайн
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Небольшой вес
- Хорошая маневренность
- Легкое и понятное управление
- Удобное и быстрое складывание/раскладывание
- Приличная максимальная скорость
- Относительно доступная цена
- Малоинформативная приборная панель
- Посредственное качество сборки
- Литые колеса и, соответственно, жесткий ход
- Слабая гидроизоляция
Апгрейд и тюнинг
Для электрических самокатов S3 и S3 Pro предлагается широкий выбор различных дополнительных аксессуаров для тюнинга – дополнительное освещение, противоугонные устройства, держатели для гаджетов, боксы и крючки для поклажи, а также иные «прибамбасы».