Сколько ампер потребляет автомобильный усилитель

сколько ампер блок питания для авто усилителя? , и.

Мда собственно подскажите плиз сколько ампер (да и какой мощностибыть) должен выдавать блок питания чтоб подключить в домашних условиях авто усилитель?
(да и какой мощности быть)
Усилок Addzest 2×60вт..

новую тему создавать не стану. давно хотел спросить есть ли автоусилки которые работают кроме как от 12В ещё и от 220В? если есть напишите модель усилка , если не трудно

Сообщений: 903
Из: за алешеньки ушел, сука он редкостная

Мда собственно подскажите плиз сколько ампер (да и какой мощностибыть) должен выдавать блок питания чтоб подключить в домашних условиях авто усилитель?
(да и какой мощности быть)
Усилок Addzest 2×60вт..

Сообщений: 23 556
Из: раненный душою

smt, P=I*U*КПД
тип усилителя (A/B/C/D) не указан, так же как и КПД, поэтому не стоит сбивать человека

Сообщений: 903
Из: за алешеньки ушел, сука он редкостная

Сообщений: 3 902
Из: Чебоксары

№автоусилки которые работают кроме как от 12В ещё и от 220В?№
есть..

№Мда собственно подскажите плиз сколько ампер (да и какой мощностибыть) должен выдавать блок питания чтоб подключить в домашних условиях авто усилитель?
(да и какой мощности быть)
Усилок Addzest 2×60вт.. №

Сколько ампер потребляет автомобильный усилитель?

Сколько усилителей потребляет усилитель мощностью 1000 Вт?

Таблица ватт в амперы (при 120 В)

Сколько ампер потребляет автомобильный усилитель мощностью 2000 Вт?

У вас есть напряжение (номинально 14,4 вольт) и мощность (2000 ватт), поэтому ответ таков: 2000 / 14,4 ампер.

Сколько усилителей мне нужно для автомобильной аудиосистемы?

В большинстве случаев вам понадобится один усилитель для всех динамики в машине, а это значит, что вам понадобится несколько каналов на усилителе — каждый канал управляет одним динамиком. Поскольку в большинстве автомобилей есть четыре динамика, четырехканальные усилители являются наиболее популярными. Пяти- или шестиканальные усилители предоставят вам еще больше возможностей.

Сколько ампер использует усилитель мощностью 1600 Вт?

График ватт в амперы при 120 В (переменный ток)

Сколько аккумуляторов на 5000 ватт?

Сколько батарей требуется для обеспечения мощности 5000 Вт, зависит от того, как долго вы хотите, чтобы мощность работала. Вам понадобится как минимум одна батарея 450-500 12В или две батареи на 210 12 В для обеспечения мощности 5000 Вт в течение 30-45 минут.

Конденсатор увеличивает удар сабвуфера?

Когда этого требует сабвуфер, конденсатор высвободит мощность. . В этом случае сабвуферы будут звучать сильнее и громче, особенно в машине.

Требуется ли для моей автомобильной аудиосистемы 2 усилителя?

Короткий ответ: вы можете использовать любое количество или комбинацию усилителей мощности в автомобильной аудиосистеме при условии, что вы правильно их подключите. . Самая распространенная причина для подключения нескольких усилителей — это один для основных динамиков и второй усилитель для сабвуфера.

Что бьет сильнее 2 Ом или 4 Ом?

Сабвуфер с более низким электрическим сопротивлением издает более громкий звук, чем сабвуфер с высоким электрическим сопротивлением, что означает, что 2-омные сабвуферы громче 4-омных. Несмотря на то, что сабвуферы с сопротивлением 2 Ом громче, они с большей вероятностью будут воспроизводить худшее качество звука из-за своего энергопотребления.

Как мне узнать, какой усилитель мне взять?

Как правило, вам следует выбрать усилитель, который может выдавать мощность, в два раза превышающую номинальную мощность программы / продолжительной мощности динамика. Это означает, что для динамика с «номинальным сопротивлением» 8 Ом и программной мощностью 350 Вт потребуется усилитель, который может производить 700 Вт при нагрузке 8 Ом.

Как преобразовать ватты в усилители?

Преобразование ватт в амперы можно выполнить с помощью формулы мощности, которая гласит, что I = P ÷ E, где P — мощность, измеренная в ваттах, I — ток, измеренный в амперах, а E — напряжение, измеренное в вольтах. Таким образом, ток I в амперах равен мощности P в ваттах, деленной на напряжение V в вольтах.

Сколько ампер потребляет автомобильный усилитель

Доброе время суток браться и сёстры по паяльнику и припою.
Сегодня я открываю тему по питанию автомобильных усилителей мощности, от сети переменного тока 220 В, то есть от розетки.
В этой теме будут выкладываться и описываться наработки и способы подключения таких усилителей. Надеюсь, что тема станет полезной и найдёт своих читателей и активных участников.
Итак рассмотрим несколько вариантов питания таких усилителей, вне автомобиля.

1-й — достаточно простой и в то же время эффективный, но довольно громоздкий и требующий обслуживания, -это просто принести аккумулятор 12в*50-70А/ч с гаража и подключить к нему усилитель дома, используя при этом довольно толстый провод.При этом мы ограничены в ёмкости аккумулятора, тем самым ограничивая время работы. Следовательно нам придётся периодически отсоединять аккумулятор и заряжать его в гараже от автомобиля, либо зарядного устройства.

2-й — способ, он вытекает из первого, отличие лишь в том, чтобы параллельно с аккумулятором , подключить сразу зарядное устройство, либо другой блок питания, который будет компенсировать потери в процессе работы. Таким образом мы получаем "буферную ёмкость" , в роли которой выступает наш аккумулятор, при этом ёмкость аккумулятора может быть совсем не большой, достаточно взять аккумулятор на 12в*7-12А/ч , что в ряде случаев значительно удобнее.
Тем более аккумулятор у нас будет практически всегда в заряженном состоянии, по крайней мере "глубокий разряд" ему не грозит.
К тому же такой аккумулятор зачастую герметичный, а следовательно никаких вредных выделений и запахов мы не получим. Безусловно можно применить и обычный автомобильный аккумулятор, но здесь придётся выбирать между комфортом (да и здоровьем в том числе) и простотой.

3-й — способ. Подключить достаточно мощный компьютерный блок питания. Для этого потребуется его включить — замкнув "зелёный" провод с любым из чёрных. Питание подаём с "жёлтого" и "чёрного" , при этом берём во внимание, что ток, который будет проходить по этим проводам, будет несколько десятков ампер, следовательно таких проводов нужно взять несколько штук, хотя бы 5-6 — не меньше.
Но здесь мы можем столкнутся с проблемой "просадки" напряжения под нагрузкой. В первую очередь это касается дешёвых блоков питания, у которых стабилизация выходного напряжения реализована сразу по всем линиям. Таким образом у нас без нагрузки будет 12в, а под нагрузкой может снизится даже до 10 В. Для исправления ситуации, в какой то степени. Нам понадобится намерено нагрузить другие линии, а именно линию +5 В , для этого достаточно подключить к ней нагрузку потребляющую 1-2А, в простейшем случае лампу накаливания. Но этот способ годится как самый примитивный и большой мощности мы всё равно не получим. Гораздо эффективнее дело обстоит с блоками питания, у которых реализована стабилизация напряжения независимо по всем шинам. В таком случае , нам не понадобится ничего "вешать" на линию +5 В и блок питания будет исправно работать , отдавая нам практически всю мощность по этой линии. Вот только такие блоки питания довольно дорогостоящие и подавляющее большинство владельцев автомобильных усилителей, дважды подумает, перед тем как приобрести такой блок питания.

4-й — вариант, он простой до безобразия и в тот же момент достаточно эффективный, нам понадобится блок питания для светодиодов или низковольтных ламп накаливания на 12 В, такие блоки питания продаются достаточно большой мощности и в ряде случаев их можно соединять параллельно, для повышения отдаваемой мощности в нагрузку. В них зачастую предусмотрена стабилизация выходного напряжения и даже есть возможность его подстройки в небольших пределах, что очень нам на руку. Из недостатков , разве что — цена, снова таки цена, продавцы порой необоснованно завышают цены на модели с током от 12 А и более, а для запитки усилителя, нам как раз и нужен блок питания с током минимум 12 А, а желательно 30 А. Но здесь есть выход, хотя и порой сомнительный, — покупка через интернет у китайского производителя. Бывает так, что получите посылку с тем за что заплатили, а бывает и получите сюрприз, причём весьма не радостный. Так что в каком то смысле — это лотерея.

5-й — вариант. На мой взгляд, он самый эффективный из всех выше перечисленных, но требует понимая основ электроники и хоть каких то навыков работы с паяльником и измерительными проборами. А именно:
нам потребуется открыть крышку усилителя и припаять 3 провода к тому месту на плате, где у нас установлены конденсаторы вторичного питания с преобразователя напряжения, далее аккуратно выводим их за пределы корпуса и подключаем , либо обычный трансформатор с двумя вторичными обмотками, диодным мостом и парой ёмких конденсаторов, либо двухполярный импульсный блок питания. В обоих вариантах, следует учитывать номинальное напряжение питания усилителя и требуемую мощность. Таким образом у нас усилитель будет работать не хуже чем в автомобиле, причём лишний раз не напрягая преобразователь напряжения, к тому же нам не потребуется использовать "провода в палец" толщиной.

6-й — вариант. Его я могу назвать разновидностью 2-го, так как здесь используется достаточно мощный трансформаторный блок питания, дополнить который можно узлом стабилизации. Вот только габариты и масса, такого блока питания, будут достаточно внушительными (мягко говоря).

7-й — вариант. Он чем то напоминает предыдущий, а так же 4-й . Просто взять и изготовить самим импульсный блок питания, который бы нам обеспечил выходное напряжение в районе 12-16 В, при токе от 30 А и более. Реализовать его можно как стабилизированным, так и не стабилизированным. Второй вариант значительно проще в реализации, не требует много компонентов и довольно легко повторяем, при этом имея минимум настроек. Как раз его мы сегодня и рассмотрим подробнее.
Представленный в этом видео-уроке блок питания, способен обеспечить питанием достаточно мощный автомобильный усилитель, при этом сам усилитель нам вскрывать не потребуется, а значит задача так же упрощается. Но так как везде есть свои плюсы и минусы, наш блок не лишён и их, а именно основным из них является то, что он не стабилизированный, хотя по сути это не так нам и важно, ведь наш потребитель не особо капризный в этом плане. Следует учесть так же и неоспоримое преимущество перед аналоговым блоком питания в том, что он имеет меньший вес, габариты, а так же значительно меньшие просадки по напряжению, так как амплитудное значение напряжения практически равно действующему значению, а следовательно как под большой нагрузкой так и при не большой (всё в нашем мире относительно) — наш блок питания будет достаточно стабильно удерживать напряжение в достаточно небольшом диапазоне, чего нам будет вполне достаточно.
Итак — желаю приятного просмотра.
Так же я прикреплю архив с схемой и печатной платой для данного блока питания.

Сколько ампер потребляет автомобильный усилитель

satan:
кто может сказать сколько потребляет ампер усилитель 4*150 на пике мощности?

ruby:
4х150 = 600
600/12=50
еще вопросы?

именно так и проверяеться усилок, какие на нем стоят предохранители

satan:
да но есть но..
600ватт из 12 вольт никак. там стоит пребразователь на 20-30 вольт соотв 50 ампер никак .

7floor:
Да какая в итоге разница-то? Он по-любому подключен к автомобильной сети, т.е. к 12 (точнее, к 14.4 при работающем генераторе) вольт. И не имеет значения, во что он там что преобразует, т.к. предохранитель(и) стоят по входу питания, в 12В проводе(ах).
Хотя, имеет — преобразователь имеет КПД < 100%, т.е. потребляет он больше 600 Вт. Да и не только из-за этого. Соответственно, предохранители там будут из расчета не 600, а поболее ватт. Да и вообще, никто не ставит предохранители "впритык" по мощности. Они могут быть расчитаны на ток, например, в 2 раза больше, чем потредляется в пике. От КЗ они по-любому защитят.

ruby:
все обсолютно правильно,
если там нет преобразователей то играть он будет слабенько совсем
если тебя интересовала мощность для расчета предохранителей то надо было дать немного больше условий типа сколько предохранителей стоит и тд

но как показывает практика 40-50 ампер больше предохранителя не надо.
а если мощность нужна была для чего то другого, то приблизительно я дал