Велосипедные передачи: оптимальное количество, правила переключения
Чтобы велосипед служил вам верой и правдой долгие годы, важно не пренебрегать некоторыми важными правилами.
Вначале нужно правильно выбрать переднюю передачу, а затем скорректировать передачу задним переключателем.
Первая передача оптимальна для подъема в гору, езде по песку и грязи для экономии ваших сил и энергии.
Вторая передача – для езды по неровной местности с небольшими подъемами.
Третья передача – для города и ровного асфальта.
Правильно выбирая передачу, вы сможете избежать усталости во время длительных велопрогулок, избежать боли в коленях и получить максимум удовольствия при минимуме усилий.
Переключать передачи несложно, главное делать это правильно:
- Переключайте скорости только на ходу при вращении педалей!
- Никогда не переключайте скорости, вращая педали назад. В момент переключения ослабьте усилие на педали. Не вращайте педали сразу после переключения скорости. Не переключайте скорости с самой низшей на самую высшую одним движением – это может привести к повреждению переключателя скоростей и даже разрыву цепи.
- Не переключайте скорости во время подъема, чтобы избежать излишней нагрузки на цепь.
- Регулярно смазывайте цепь. Сигналом для этого может стать металлический шум или шуршание цепи во время езды. Если вы часто катаетесь на велосипеде по бездорожью и песчаным пляжам, перед смазыванием помойте цепь керосином или специальной смесью для чистки цепи.
- Не применяйте такие положения цепи, при которых используются крайние противоположные звездочки, а также следите, чтобы разница между скоростями (звездами цепи) не была больше 4. Это приводит к излишнему перекосу цепи, ее растягиванию и, как следствие, к ее изнашиванию. Также будет происходить повышенный износ звездочек.
- Выбор правильных передач вы можете наглядно посмотреть на схеме:
Односкоростные велосипеды
Это велосипеды, у которых есть только одна скорость, они обладают простой конструкцией, имеют свои достоинства и недостатки. Односкоростными могут быть городские велосипеды (круизеры, дорожные и складные модели, фикс-байк), а также трюковые (для стрита, дерта, триала, BMX). Трюковые велосипеды берут для определенных целей, а вот городские синглспиды подойдут для неспешных поездок и езде на работу или в магазин. Их плюсы: легкость в обслуживании, накат, интересная цена (за счет отсутствия манеток, переключателей, звезд, тросиков и тп), низкий вес (опять по той же причине), возможность установки ременной передачи, короткая цепь, которая мало подвержена износу. Но имеют синглспиды и свои недостатки: низкий каденс в начале движения, долгий разгон и большие энергозатраты во время езды, сложность при подъемах в гору.
Сколько скоростей на велосипеде нужно, и как их переключать?
Передача (или скорость) указывает на режим движения и работы велосипеда. При изменении погодных условий или характеристик дорожного покрытия велосипедист переключает передачи, чтобы подобрать режим, наиболее подходящий для конкретной ситуации.
велосипед
Сколько скоростей должно быть у велосипеда
Переключение передач осуществляется за счет быстрого перескакивания цепи по звездам. Из-за этого количество скоростей зависит от числа передних и задних звездочек в конструкции. Обычные велосипеды обычно имеют 6-15 передач, а спортивные – до 33. Если человек планирует кататься только в городе или на оборудованных трассах, то нет никакой необходимости покупать велосипед с большим количеством скоростей. Скорее всего, он будет пользоваться только 2-3 передачами, поскольку в остальных не будет необходимости.
велоскорость
Велосипед для города может иметь буквально 5-7 скоростей, и этого будет достаточно для его полноценного использования. Если же велотурист планирует путешествовать по проселочным дорогам, забираться в горы или штурмовать незнакомые места, ему следует подобрать транспорт с 8-10 передачами. На сайте интернет-магазина «Велопланета» можно купить велосипед в Киеве с любым количеством передач.
велоскорость
Принято думать, что чем больше скоростей на велосипеде, тем лучше, ведь количество звезд влияет на точность и качество сцепления колес с дорогой. Однако на велосипедах с меньшим количеством скоростей нет переднего переключателя и лишних звездочек, в результате чего они становятся легче и маневреннее. Для поездок в городских условиях лучше ограничиться минимальным количеством передач, уделив особое внимание функциональности и удобству велосипеда.
велосипед
Общие рекомендации по переключению скоростей на велосипеде
Существует несколько основных правил переключения передач на велосипеде:
- переключать передачи можно только в движении;
- нельзя использовать одновременно задние и передние переключатели;
- во время переключения передач следует прислушиваться к посторонним звукам (наличие металлического лязга или скрежета указывает на неправильную настройку трансмиссии);
- переключать передачи нужно на ровной дороге (не на подъеме и не на спуске);
- переключение на несколько передач должно происходить поэтапно.
Правильное переключение передач позволит продлить срок службы конструкции, снизить нагрузку на коленные связки и суставы, а также увеличить скорость передвижения велосипеда.
*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.
Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать.
В этой статье мы поговорим о переключении скоростей (передачах) на велосипеде. Для чего они нужны, как правильно выбрать передачу и как правильно переключать.
В нашем магазине продаются велосипеды с одной, 6-ю (у них одна передняя звезда и 6-ть задних звезд) и 21 передачей (3 передние звезды и 7 задних звезд).
Для чего вообще нужны передачи?
Передачи нужны для комфорта велосипедиста. Они позволяют экономить силы и подобрать наиболее удобный режим езды исходя из:
- Рельефа дороги (ровная трасса, подъем или спуск, разгон или плавное торможение)
- Качества дорожного покрытия (одно дело езда по ровному шоссе, а другое по городскому асфальту в буграх и впадинах или по грунтовой дороге)
- Требуемой скорости движения — необходимо поддерживать заданную скорость движения или разогнаться
- Погодных условий (например, попутный или встречный ветер)
- Физического состояния велосипедиста
При правильном использовании передач можно:
- быстрее, а главное более экономично (с точки зрения физических сил, при тех же прочих условиях), добраться из одной точки в другую, чем при поездке на односкоростном велосипеде.
- не маловажен и тот факт, что при правильном подборе передач, продлевается срок службы деталей байка.
- и последнее, при неправильной установке передач коленные суставы будут подвергаться гораздо более серьезной нагрузке.
Что значит «переключить передачу»
Фактически переключение передач – это переброс цепи с одних звезд на другие на передних шестеренках и задней кассете или трещотке. Что это такое и где они располагаются на велосипеде можно посмотреть на схеме. В чем разница между кассетой и трещоткой более подробно описано в статье » В чем разница между трещотками и кассетами «
Если на велосипеде 6-7 скоростей значит, на нем установлена одна передняя звезда (шестеренка) и задняя кассета на 6-7 звезд. Если 18 и больше – стоит 3 передних звезды и задняя кассета на 6-7 звезд. Иногда задние кассеты бывают и на 9-10 звезд, что позволяет довести число скоростей до 27-30.
Как нумеруются звездочки в системе и кассете (трещотке) трансмиссии
Принята следующая нумерация звезд: все звезды имеют нумерацию от рамы. Только передние три звезды (в системе) идут на увеличение – 1-я самая маленькая, 2-я средняя и 3-я самая большая, а в задней кассете звезды расположены наоборот: 1-я самая большая, а последняя самая маленькая.
Здесь важно понять, что при выборе передачи цепь не должна быть сильно перекошена. Иначе она и звезды трансмиссии будут сильно тереться друг об друга и быстро изнашиваться.
На этом рисунке показаны те варианты включения передач, которые не рекомендуется использовать как раз из-за перекоса цепи.
 |
 |
Чем переключают передачи.
Переключают передачи специальными ручками на руле – манетками. Они бывают вращательными – переключение скоростей происходит поворотом ручки или рычажковыми – передачи переключаются специальными рычажками.
У вращательных манеток (revoshift и grip-shift, грипшифт) — при вращении ручки на себя или от себя происходит переключение скорости.
У рычажковых переключателей имеются небольшие рычажки для пальцев. Один переключает на большую скорость, другой на меньшую. Эти манетки для многих велосипедистов более удобны, менее прихотливы в обслуживании, но часто более дорогие.
У нас можно купить велосипеды и с вращательными и с рычажковыми манетками известных японских производителей Shimano и Sypo.
Обычно левая манетка отвечает за переключение трех передних шестеренок, а правая – за переключение звездочек в задней кассете. Таким образом, для подстройки под основной тип местности используется левый переключатель и передние звезды. А правый для частных и недлительных изменений во время поездки.
Теперь важно понять, как подбирать передачи и правила их переключения.
Какие передачи и когда использовать
Самая маленькая передняя звезда (номер 1) используется при крутых подъемах, поездках по вязкому грунту или песку, густой траве, при сильном встречном ветре на грунтовке. То есть когда есть сильное сопротивление движению велосипеда. При этом на задней кассете используются самые большие звезды с номерами от 1 до 3 в зависимости от их количества в кассете.
Комбинация самой маленькой передней звезды и самой большой задней — дает максимальную мощность и используется для крутых подъемов.
Средняя передняя звезда (номер 2) это основная рабочая шестеренка. Используется чаще всего при езде по асфальту, грунтовым дорогам, при сильном встречном ветре, плотному песку и грунту, на небольших горках. При этом используются задние звезды с номерами от 2 до 5-6 в зависимости от звезд в кассетах – главное, чтобы не было сильного перекоса цепи, как показано на рисунке.
Самая большая звезда спереди (номер 3) используется при езде по ровному шоссе, асфальту, укатанной грунтовке, когда нет сильного встречного ветра, при спуске, для поддержания скорости при небольших физических нагрузках. При этом используются маленькие задние звезды на 6-7 звездных кассетах это 5,6,7 звезда. На 8-9 звездных кассетах это 5-8,9.
Комбинация самой большой передней звезды и самой маленькой задней — дает максимальную скорость.
Начинать езду рекомендуется со средней передней шестеренки. Задним переключателем подбирайте себе самую удобную нагрузку на ноги. Если дорога пошла под гору, и Вы чувствуете, что задних звезд уже не хватает, чтобы прибавить – переходите на большую звезду спереди. Как только темп вернется к обычному – вернитесь на среднюю переднюю шестеренку.
Аналогично и с нижними передачами. Поехали в гору и чувствуете, что задних звезд не хватает – переходите на переднюю малую звезду (номер 1), и потом возвращайтесь на среднюю, когда дорога станет ровной.
Считается, что на второй звезде спереди нужно ездить до 20-25 км/ч., а после этого переходить на третью звезду.
На первой звезде ездя до 10 км/ч, на очень крутых подъемах, по песку, грязи и т.п.
Трогаясь с места можно использовать передачи: 2-4, 2-5.
Что нужно еще понимать при выборе передачи. Есть у велосипедистов такое понятие – «каденс». Это частота вращения педалей в минуту. Оптимальная частота должна быть 80-110 оборотов с минуту. Это связано с физиологией коленного сустава. С выделением «смазки» в суставе для уменьшения трения костей. При слишком низком каденсе (менее 80) «смазка» более вязкая, а более 110 идет слишком сильная нагрузка на колено. Поэтому Ваша задача при выборе передачи как раз и заключается в том, чтобы держать этот оптимальный каденс (80-110 оборотов в минуту).
В общем, строгих правил нет – каждый байкер сам выбирает, как ему удобно ехать. Помня эти простые правила, не бойтесь — пробуйте. Тело само Вам подскажет, как и когда переключать передачи, а потом появится опыт и переключение передач будет происходить практически на автомате.
Правила переключения скоростей
- Любое переключение скоростей должно происходить в движении, т.е. педали должны крутиться. Причем при переключении на передних шестеренках педали нужно крутить плавно, без усилия, чтобы цепь стала на соседнюю звезду с меньшим усилием. На них разница между зубьями соседних звезд более 10. На задних звездах кассеты перепад количества звезд не такой большой и поэтому там цепь перебрасывается спокойней.
- Переключение на новую передачу должно быть бесшумным. Если Вы слышите неприятный металлический скрежет, значит, Вы выбрали неправильное соотношение звезд и, в итоге, цепь перекосилась, или трансмиссия велосипеда настроена неправильно.
- Переключаться нужно заранее, не на самом подъеме или спуске, а перед ним.
- Если нужно переключиться на несколько передач сразу – то лучше это делать поэтапно, по одной
- Нельзя переключать одновременно передние и задние переключатели – может заклинить цепь.
- Не переключайте передачи при неподвижном велосипеде – так можно сломать рамку переднего или лапку заднего переключателя. Более подробно, почему этого нельзя делать описано в статье » Почему нельзя переключать передачи на велосипеде стоя на месте «
Придерживайтесь этих простых принципов и правил, держите цепь смазанной, переключатели чистыми и путешествуйте на велосипеде в свое удовольствие.
И в заключении, хочется сказать вот еще что.
Существует всего два типа систем для переключения передач. Систему, основанную на звездах мы рассмотрели в этой статье.
Второй вариант — это использование планетарной втулки на заднем колесе. Она обладает как рядом преимуществ, так и некоторыми недостатками, о которых описано в другой статье и почитать об этом можно в ней.
Количество скоростей — нужен ли передний переключатель, звезды системы, кассета
количество скоростей
Количество скоростей — сколько их нужно в разных случаях, один из самых дискуссионных вопрос при выборе велосипеда практически любого типа. В 2023 году вопрос в первую очередь упрется в обсуждение необходимости наличия переднего переключателя — перпера.
Теорию вопроса я подробно рассмотрел на ГРАВЕЛО
Здесь я рассмотрю основные аспекты практического выбора системы на примере Shulz Wanderer. Все написанное будет максимально актуально при выборе турингов и гравелов базового уровня — Format, Outleap Hardway, Shulz, Wels.
Ситуация с другими типами велосипедов для спокойного катания — выездов на природу фактически ничем не отличается и все написанное также актуально.
Если вы смотрите на Cannondale, Colnago, Specialized S-works, Trek, etc то некоторые моменты в данном тексте для вас не актуальны. Да и вы вряд-ли нуждаетесь в моих советах.
Количество скоростей и передний переключатель
При наличии переднего переключателя в бюджетном сегменте используется два основных варианта системы переключения — 16 скоростная (2×8) и 18 скоростная (2×9). 14 скоростные системы 2×7, удел самых дешевых велосипедов, по которым есть много вопросов. Три звезды спереди — встречаются редко.
Если переднего переключателя нет, то основных варианта два 1×9 и 1×10. Системы 1×11, 1×12, 1×13 существенно дороже и используются редко.
Обычно речь идет о китайском оборудование — LTWOO, MicroSHIFT, Sensah. В некоторых случаях используется элементы оборудования бюджетных линеек Shimano, Sram.
Теория выбора описана в материале, практика намного проще. Если вы покупаете свой первый велосипед, с планами активно кататься по дорогам любых типов, то реальных причин не использовать передний переключатель две с половиной. Первая причина — вам нравится такой вариант. Вторая причина — не предлагается интересный вам вариант велосипеда с переключателем. Половина причины — если вы считаете что велосипедисту (вам или кому вы покупаете велосипед) будет сложно одновременно оперировать и передним, и задним переключателем (рационально эта причина мне непонятна, но встречал подобный подход). То есть при рациональном выборе — передний переключатель нужен.
По системам без переднего переключателя важно понимать, что подбор единственной передней звезды и кассеты — определенный процесс, требующий времени и навыков. Производители ставят звезды под абстрактного среднего катальщика, вероятность что вы будете ему соответствовать ничтожна. Если вы планируете активно кататься, то все будет меняться очень быстро. Очень распространенная практика менять переднюю звезду с учетом планируемой поездки. Переднии звезды 42/40/38 отличаются очень сильно. Если вас заинтересовал велосипед без переднего переключателя будьте готовы к настройкам.
Количество скоростей — почему передний переключатель рационально нужен
Главная причина тут банальна — если вы только начинаете кататься, то желательно иметь максимально универсальный вариант системы переключения. Получить ее без переднего переключателя сложно.
Во-первых, непонятно поездки в каком стиле, по каким дорогам, в каких условиях, с каким грузом вас заинтересуют. Разные условия требуют разного набора передач. Идея первого велосипеда понять что вам интересно.
Во-вторых, вы будет быстро прогрессировать, осенью в первый год катания вы будет с улыбкой вспоминать в каком состоянии вы были 4-5 месяцев назад, весной. Дистанции ваших веломаршрутов могут увеличиться за сезон в разы, сложность маршрутов также может поменяться кардинально.
В-третьих, такая система позволит вам быстрей привыкнуть к правильному педалированию. Это критичный навык — велосипед это технический вид деятельности, педалировать нужно правильно.
Есть и менее значимые причины, например, 2×9 и 2×8 самое совместимое оборудование, может смешивать горные и дорожные группы. Бюджетная система 1×9 не универсальна. Начиная с 10 скоростей возникает множество нюансов и стоимость растет.
При выборе второго и последующих велосипедов вы уже будет делать осмысленный выбор, понимая что вам нужно.
Количество скоростей как параметр выбора
В линейке туристических хромолевых велосипедов Shulz только один велосипед с передним переключателем — Shulz Wanderer. Используется система 18 скоростная система 2×9, передние звезды 46/30, кассета 11-36. Три других велосипеда используют 1×9/1×10, которые не обеспечивают универсальности. Звезды 46/30 c кассетой 11-36 — исключительно универсальный вариант, который подойдет как для асфальта, так и гравийки. В холмистых условиях у вас тоже будут подходящие передачи.
На тот момент единственный ценовой конкурент Outleap Hardway S использовал 1×9 (40/1-42). Вариант во всех отношения, кроме необходимости оперировать передним переключателем, хуже.
Очень характерно выступила компания Триал Спорт в 2023 году. Относительно универсальную систему имеет только самый дорогой вариант Outleap Hardway CRM1:
Format использует оба варианта систем, с передним переключателем и без него. Туринги Format 5222 и Format 5222 650b имеют 16(2×8) скоростные системы 46-34/11-32.
Новый игрок на рынке турингов и гравелов предлагает гравел без переднего переключателя и туринги с двумя звездами спереди. У хромолевого туринга 18 (2×9) скоростей 50-34/11-32, шоссейный вариант системы.
Из всех вариантов самый универсальный и понятный у Shulz Wanderer — звезды 46/30 c кассетой 11-36 . Для меня это было одним из ключевым параметром выбора. На моей основном туринге шоссейный тройник — 52/42/30 совместно с кассетой 11-30(36).
Количество скоростей — двойник или тройник спереди
Тут ситуация прозрачная — текущий выбор индустрии это двойник, при выборе бюджетного велосипеда у вас особых вариантов скорее всего не будет. Тройник имеет ряд уникальных особенностей и используется в турингах. Это самый универсальный вариант системы.
Какой будет стоят двойник — базовый диапазон между 50/34 и 46/30. Первый вариант это шоссейный компакт и он обычно позволяет иметь передаточные отношения в районе единицы. В условиях гор его может быть недостаточно.
Рекордсмены по количеству скоростей туринги
Максимальное количество скоростей у турингов, это связано с тем что они рассчитываются на максимально разнообразные условия и перевозку грузов. Соответственно, спереди используется тройник. На фотографии Fuji Touring Disk у которого 30-скоростей.
Количество скоростей — 30, Fuji Touring Disk
Реальное количество скоростей, какие звезды использовать
В заключении остановлюсь на важном моменте, который часто остается за кадром. Расчет количества скоростей велосипеда как умножение звезд спереди на количество звезд сзади — иллюзия. Реальное количество скоростей кардинально другое.
Написанное ниже в первую очередь относится к бюджетным решениям. Профессиональное шоссейное оборудование ведет себя по другому, там не задействовано лишь 2-4 скорости (невозможно использовать совместно 2-4 варианта звезд). Плохо работают только сочетания большая звезда спереди большая звезда сзади, маленькая спереди — маленькая сзади. Для этого у переднего переключателя там 4 положения. Как это работает можно почитать например по ссылке (с автоматическим переводом) или спросить «front derailleur trim» у Google.
Рассмотрим два варианты систем переключения базового уровня – 2×8 или 3×9. В первом случае, озвучивается 16 скоростей, во втором 27. На практике в первом случае речь идет о 10-12 скоростей, во втором — максимум 15.
Такая ситуация связана с тем, что использовать все варианты соединения передних и задних звезд нельзя. Если спереди ставится максимальная звезда, то сзади нет смысла использовать большие звезды, такая настройка приводит к перекосу цепи и вызывает разнообразные проблемы — износ и даже поломки оборудования.
Количество скоростей реальное
В случае системы 2×8 с большой звездой спереди используется максимум 5-6 маленьких звезд кассеты, с маленькой звездой спереди используются большие звезды кассеты.
В случае тройника – маленькая звезда спереди работает с 3-4 большими звездами, большая с 3-4 маленьким. Средняя звезда спереди работает с 5-7 центральными звездами. В цифрах это выглядит как 1х1,2,3,4; 2х2,3,4,5,6,7,8; 3х6,7,8,9.
Такая ситуация связана с тем, что при большом числе звезд в системе множество передач дублируется или близки, например 32-16 и 22-11 просто идентичны. И нужно использовать вариант с минимальным перекосом цепи.