ваз 2108.Решил сам переварить водительский порог… прошло пол года
Начну, что есть правильные руки, гараж, яма, сварка… инструмент. Сначала прозвонил сервисы, они все как один говорят, что робота будет стоить 50$ за элемент, я посчитал, что там 5(пять)элементов, калькулируем и получаеться 250$ и время неподгонять! Решил, что за такие деньги я сам попробую поменять. Купил порог, поддомкратник передний, усилитель порога и соеденитель порога.
Начал с того, что срезал порог, именно срезал(не рубал), поднял ковёр и шок, там тоже дырки…
откинул ковёр от водителя
Вот так вид снизу
вроде ничего страшного, но там внутри домкрат ставить некуда…:)
Ломать не строить, подумал я и в наступление!
Снял сидения, Ковёр на мойку, керхером выбить страмбованую грязь под ногами
вот так под порогом…
Самоё интересное, что с половины и до заднего колеса было замазано, забрызгано битумом…и железо целое и крепкое, это уже нравится…
срубываю и спиливаю половину усилителя
пол усилителя целые
Нашол вот такую план-схему…
план схема моей работы
а на деле вот так…
сюда залез домкрат два раза…но колесо я так и не поменял
зачистил и помазал кислотным грунтом боди
кислотный двух компонентный грунт
заваривал дырки оцинковкой
немного сварка подстреливала но варилась…
все компоненты грунтовал и красил
вот так пока получатся… 
красиво? да? 
Соеденитель порога примерял от колеса…
Усилитель максимально подал к колесу…
усилитель максимально к колесу
Так как второй раз туда лезть я не хочу никогда, я как параноик мазал и брызгал все что было под рукой
кислотный грунт
Порог я помазал боди, покрасил акрилом, замазал польским битумом, и наклеил вибро с фйольгой, думаю там долго будет живой метал!
краска, битум, вибро, может и хватит
Почти закончил, есть пару ошибок, но этой машине это уже не важно!
плохо померял… 🙂 
исправил
если у кого то есть дельные предложения пока всё рядом валяеться предлагаете, спасибо.
Замена порогов ВАЗ 2109 своими руками: признаки и пошаговый процесс
ВАЗ 2109 является относительно старым автомобилем и на сегодняшний день бо́льшая часть этих машин требует внимания как к узлам и агрегатам, так и к кузову. Чаще всего коррозии подвергаются пороги, которые без антикоррозийной защиты довольно быстро приходят в негодность и утрачивают свою несущую способность. В результате их приходится заменять новыми элементами, прибегая к сварочным работам.
Почему происходит износ порогов
Пороги являются несущими элементами, которые обеспечивают кузову дополнительную жёсткость. В силу того, что эти детали располагаются в нижней части кузова, они постоянно подвержены воздействию негативных факторов:
- вода;
- грязь;
- песок;
- камни;
- соль;
- химические вещества.
Всё это заметно сокращает срок службы порогов. К тому же посредственное качество покраски и антикоррозийной обработки кузовных элементов с завода приводит к тому, что практически каждый владелец «девятки» сталкивается с необходимостью замены порогов на своём авто.
Признаки необходимости замены порогов на ВАЗ 2109
Появление даже небольших участков коррозии на порогах — это первый признак того, что на эти кузовные элементы нужно обратить внимание.
На первый взгляд такие участки могут казаться безобидными, но если их рассмотреть более детально, зачистить, то может оказаться, что под слоем краски скрывается серьёзный очаг коррозии либо вовсе гнилой металл.
Важно не упустить момент, когда замена порога ещё возможна. Часто бывает так, что порог прогнивает по периметру и приваривать новую деталь попросту не к чему. В этом случае потребуются более серьёзные и трудозатратные кузовные работы.
Варианты ремонта порогов
Ремонт рассматриваемых кузовных элементов можно выполнить двумя способами:
- сваркой латок;
- полной заменой деталей.
Первый вариант требует меньших усилий и финансовых вложений. Однако на этом его преимущества заканчиваются. Если придерживаться рекомендаций специалистов, то ремонтировать несущую часть кузова заплатками — не самый лучший вариант. Обусловлено это недолговечностью такого ремонта.
Полностью удалить коррозию при частичном ремонте не удастся, а её дальнейшее распространение приведёт к новой ржавчине и дырам.
Если же у вас нет возможности выполнить полную замену порогов либо рассматриваемый кузовной элемент имеет минимальное повреждение, можно частично заменить повреждённый участок. Для этого необходимо вырезать гнилое место, максимально хорошо зачистить металл от коррозии и наварить латку из кузовного металла нужной толщины либо применить ремонтную вставку.
После этого порог тщательно защищают от воздействия коррозии, чтобы как можно дольше сохранить его целостность.
Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками
Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:
- полуавтоматический сварочный аппарат;
- новые пороги;
- болгарка;
- дрель;
- наждачная бумага;
- шпатлёвка и грунтовка;
- антикоррозийный состав (мастика).
Особенности замены и подготовка к ней
При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:
- наружного короба;
- внутреннего короба;
- усилителя.
Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.
Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.
Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.
К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.
Пошаговая инструкция по замене
Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:
-
Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.
Видео: замена порогов на ВАЗ 2109
Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.
Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108
Замена порогов на ВАЗ 2108 одна из самых распространенных кузовных работ с этим автомобилем.
Подвергаясь постоянному воздействию агрессивной среды пороги, порой, несмотря на антикоррозийную обработку, постоянно прогнивают. В качестве примера рассмотрим замену левого (с водительской стороны) порога автомобиля ВАЗ 2108.
Для проведения этой операции необходимы навыки в слесарном деле и хотя бы минимальное умение пользоваться сварочным аппаратом.
Замена порога будет проведена самым простым способом за короткий промежуток времени, с использованием минимума инструментов. Данного ремонта хватит на 5 лет и более дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Необходимые инструменты и материалы
Порог автомобиля ВАЗ 2108 состоит из 4-х частей (наружной накладки, двух пластин внутреннего усилителя с отверстиями и нижней части).
— «болгарка» с тонкими отрезными кругами по металлу и толстыми для шлифовки;
«Болгарка» необходима небольшого размера с кругами на 115-125 мм.
— тонкое зубило для срубания остатков порога;
— металлическая щетка для зачистки поверхностей;
— небольшие струбцины для фиксации деталей;
— молоток и клещи для отдирания остатков порога от кузова;
— сварочный аппарат с электродами или проволокой, к нему защитная маска и перчатки;
При проведении сварочных работ по замене порогов на автомобиле ВАЗ 2108 достаточно простого аппарата для электрической сварки. Так же возможно применение газовой полуавтоматической и иных видов сварки.
Подготовительные работы
Перед проведением ремонтных работ следует визуально осмотреть порог автомобиля и прилегающие к нему части кузова. Необходимо определить места наиболее пострадавшие от коррозии и в соответствии с этим наметить основные моменты ремонта.
— устанавливаем автомобиль на яму, под колеса ставим упоры, поднимаем ручник;
— снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
— отсоединяем ограничитель хода водительской двери, выбив и вытащив его фиксатор;
При замене порога на ВАЗ 2108 в ряде случаев требуется снять дверь, но мы этого делать не будем для уменьшения монтажных операций и ускорения процесса.
— снимаем подкрылок заднего колеса (можно просто открутить несколько саморезов и отогнуть);
— тщательно очищаем поверхности от грязи, ржавчины, старой антикоррозийной обработки.
Замена порога на ВАЗ 2108 (21081, 21083)
1. Срезаем старую накладку порога.
Рекомендуется высверливать точки контактной сварки в местах крепления порога к кузову автомобиля. Для этого нужно очень хорошее сверло или специальная коронка. Мы же срежем старую накладку так, чтобы остались лишь полосы металла в местах точечной сварки. В труднодоступных местах срубаем накладку зубилом. От заднего крыла отрезаем накладку по нижней части подштамповки.
2. Срезаем усилитель порога.
Делаем «болгаркой» надрезы в его верхней части, примыкающей к низу дверного проема и нижней, примыкающей к нижней части порога. В труднодоступных местах работаем зубилом.
3. Срезаем нижнюю часть порога.
Также работаем «болгаркой» и зубилом. На кузове оставляем лишь полосу металла с точками контактной сварки.
4. «Болгаркой» с толстым шлифовочным кругом срезаем оставшиеся полоски металла с точками сварки с кузова.
5. Этим же кругом зачищаем посадочные места порога от защитного покрытия, старой краски и заусенцев.
Следует отметить, что на данном этапе стоит вырезать все проржавевшие участки кузова в местах крепления порога и вварить на их место латки.
6. Устанавливаем новую накладку порога на место и погоняем его по зазорам.
На этом этапе следует очень тщательно провести подгонку, так как в дальнейшем будет проблематично, что-либо переделать. Потребуется установить крыло (можно его полностью не прикручивать), открывать и закрывать дверь для проведения точной подгонки порога по месту. Закрепляем накладку на месте при помощи струбцин.
7. Устанавливаем нижнюю часть порога.
Подгоняем ее в соответствии с накладкой порога и прихватываем несколькими точками снизу к кузову.
8. Снимаем накладку, устанавливаем элементы усилителя порога.
Подгоняем их по месту и слегка прихватываем в нескольких точках к низу проема двери и кромке нижней части порога. Прикладываем накладку порога и убеждаемся, что все подогнано точно. Снимаем накладку и окончательно привариваем усилитель к низу проема двери и кромке нижней части порога, нижнюю часть порога снизу к кузову.
9. Устанавливаем накладку, еще раз подгоняем ее и привариваем по кругу.
Сварку ведем от центра порога к краям. Не торопясь, постепенно, чтобы не возникла тепловая деформация детали.
После установки и приварки порога зачищаем швы «болгаркой» с толстым кругом. В дальнейшем порог можно прогрунтовать, покрасить с помощью компрессора и обработать сверху антигравием. Внутри пролить мовилем, смешанным с пушечным салом и отработкой.
Примечания и дополнения
— Все места под сварку должны быть зачищены до металла, детали порога должны прилегать друг к другу и кузову без зазора, использовать электроды необходимо хорошо высушенные. Это условия для быстрой и качественной сварки.
— Сваривание деталей порога и кузова производим короткими швами (1-2 см) через каждые 3-4 см.
Замена порогов ваз 2109 советы профи
Пригнал знакомый на переварку порогов и как оказалось после вскрытия еще и усилители умерли. Ну как говориться глаза боятся, а руки делают и как всегда на помощь приходит верный друг и товарищ в виде болгарки.
передняя часть порога левого.
задняя часть порога левого.
усилитель в плачевном состоянии
замятие домкратом видимо было
небольшое усиление поддомкратника (может архаично выглядит зато выполняет свое предназначение)
Следующий этап это вваривание усилителей ( толщина металла в сравнении с заводскими остатками уступает раза в 2 точно визуально).
внутри слой мастики
Дальше нужно зачистить всю сварку ну тут ничего сложного нет. и начинается подгонка порогов вот тут сложнее чуток, т.к. пороги не соответствуют размерам немножко и пришлось повозиться чтобы выгнать их близко к заводским стандартам.
Так ничего сложного нет в этом ремонте, но главное подойти в прямыми руками и светлой головой. И вот такие зазоры получились. Конечно не идеал, но мерял как в стандарте по мм от двери так и получилось ну может ошибся на пару мм что не критично я считаю.
Были еще найдены косяки по кузову о чем сообщил хозяину машины он сказал это на потом все.
Дырки и ржавчина сильная в полу под водительскими ногами
А так же лопнувшие стойки задние на стыке с крышей
зазор как с завода был
Критика и советы приветствуются в любом виде.
Пороги на ваз 2109 из профильной трубы
Всем привет, кто следит за моим Б.Ж да и все обитателем это сайта.Долго я ничего не писал, да и времени совсем не было, что либо делать с машиной.Но вот появилось свободное время и яя продолжил заниматься машиной.
Как сделать пороги на ваз 2109 из профильной трубы
Всем привет и тем, кто следит за моим Б.Ж. Вот начинаю менять пороги. Посмотрев в магазине порог и всё остальное я пришёл к выводу, что всё это полное гав… Решил делать из профиля. Съездил на базу по маталлопрокату и купил 6м профильной трубы размером 100х100х3 мм. Посидел, по курил и решил вырезать полностью всё, что имеем на машине. А всё-это всё гнильё.
Был вырезан полностью весь порог и усилител.Померяв трубу, понял, что двери не закроются, если трубу ставить вместо усилителя. Ну и в голову сразу же пришла идея сделать домики.Пороги ещё не законченны, так что строго не судите.