Как установить датчик давления турбины

17

Подробная установка датчика давления турбины DEPO

Всем добрый день! Вот и у меня дошли руки до приобретения датчика буста! Да и какая гонко без будильников!11! Долгое время читал отзывы по датчикам Depo и сделал вывод, что стоит брать) сделал заказ и через 5 дней звонок с транспортной компании снова сорвал меня с места… Дрожащими руками вскрыл коробку и обнаружил в ней много всяких проводов (это лично мой кошмар) сам будильник, шланг, выносную кнопку, тройник, подставку и козырёк, а так же инструкцию по подключению.

коплект

Читая в своё время интернеты в поисках пошаговой инструкции я был разочарован до нельзя! За красивыми заголовками типа «Купил Депо, установка; Установка датчика буста Депо; и т.д» скрывалось банальное: «Посоны, я купил, подключил, РАБОТАЕТ! Смотрите, даже стрелка шевелится!» и ни какой подробной инфы… И вот я решил пойти по самому легкому пути то есть подключения питания к магнитоле.Для начала прокинул провод который идет на сенсор через заглушку в подкапотке в салон, протянул его под торпедой и вывел к правой стойке.Затем пришло время самого подключения датчика на его питание идут 4 провода: Красный- питание, Черный- масса, Оранжевый- подсветка от габаритов (при включении габаритов подсветка датчика приглушается), и Белый- собственно сама подсветка. Нашел распиновку косы магнитофона и приступил к делу. Сжег предохранитель… Электрика всё таки не моё. Бросил это дело и поехал на службу) вечером после краткого ликбеза от нашего электрика Вани, я осознал свои ошибки, записал куда какой провод тыкать и стал ждать утра. Уже после смены съездил в магазин, купил термоусадку, изоленту и ринулся в бой!Для начала надо было нарастить провода питания датчика ибо они длиной сантиметров 20. Распустил старую косу и вырезал с неё провода одинакового цвета.

Скрутил это дело, бахнул термоусадкой, надел сверху гофру, закрепил изолентой и практически заводская коса готова))

вот такое дело эксперименты с термоусадкой

прокинул её так же под торпедой к правой стойке и начал подключение.

оба провода на месте

Красный провод сращиваем с синим проводом с красной полосой,

красный + СК

Черный я кинул на толстый провод массы магнитолы, Белый провод скрутил с желтым проводом с зеленой полосой

скрутка №2

, а Оранжевый с фиолетовым.

вот так

Всё это дело садим на термоусадку, и с замиранием сердца подключаем кабель к датчику… Работает мать его! Да я чёртов электрик!)))

о да)

Затем беремся за установку сенсора. Его я прикрутил под стаканом стойки и свободное отверстие. И тут пришло время ЭКСПЕРИМЕНТОВ!

режим этот шланг! прошу не повторять! не удачный эксперимент втыкаем фильтр

Кстати… шланг из набора слегка туговато одевается. Проблему решил подогрев его зажигалкой)

вот что получилось. не повторять!

В интернете много всякой инфы куда именно врезать тройник, и каждый советует именно свой способ ибо стальные это ложный путь! Окей. Имеется у нас один лишний шланг в запасе… Проверим) Взял шланг идущий с турбины на соленоид, без колебаний резанул его и подключил. Завел машину датчик показывает 0. Хм… Проехал по прямой максимум 0,4 Хммммм… Поехал домой исправлять.Врезался в этот шланг (даже не знаю как он называется) завел машину и опппа -0,8!

вот это правильное дело! Повторять!)

Уже хорошо! Выехал на трассу газ в пол и пик на 0.8! Ну норм, живем)

Вот так надо) только без изоленты!)))

Дальше была долгая процедура сборки салона с которой я надеюсь справится каждый) пока датчик поставил сюда…

первый пошел!

Ну и распорку ещё поставил которая год валялась без дела))) Теперь у меня тру гонка!

распорочка

Буду рад если помог или помогу кому нибудь) Спасибо за внимание:-) и кстати… Посоны, я купил, подключил, РАБОТАЕТ!1!

Куда подсоединять указатель давления турбины?

10 лет

Поиском не нашёл, и куда задавать подобный вопрос особо не понял. Так что извиняйте

Вобщем хочется поставить данный прибор, для замера наддува до и после чиповки, а так же понять когда именно работает режим Over Boost.

И вот вторая половина мотора

Извиняюсь, одной фоткой не вышло -ламер я в делах фотошопа

Кто располагает какой либо информацией по данному вопросу -заранее спасибо.

И вот ещё, на подобие этого http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=29058 -Это шланг надо тянуть до салона, или только провод? -А то там про это ничего не сказанно

На мой взгляд очень удобно, стоишь в пробке- взял и отключил чип-тюнинг

Вот для справки может кому поможет. Мне не помогло Дизель на FF2 Там в середине примерно, фото установки на ФФ-1.8

Жёлтое -это как я понимаю не трубка, а провод, и загиб наверно ему не мешает

Коричневое- я без понятия что это такое, но из него как раз выходит нечто похожее на трубочку.

А если красным выделен датчик давления, то как раз к нему и надо подключать указатель давления турбины (по идеи), только вот эксперементировать с проводкой боязно, замкну там блок какой нибудь

хмм.. хотя если там всего 2 провода, то можно взять тестер и проверить изменение напряжения при повышении оборотов

Так зачем к нему трубка должна подходить? Он же вроде как сам стоит на здоровенном патрубке, по которому я так понимаю, воздух и проходит

Смущает ещё датчик правее того, что в красном. Зачем их там два похожих .

25 апр еля 2009

DDS

Вывод очевиден — это датчик температуры нагнетаемого воздуха.
Тогда осмотрите хрень справа. На электрическом разъеме должно быть 3 контакта.

Про датчик тмпературы. Сегодня как раз снимал свой и, заодно, посмотрел как он работает, так вот: он изменяет сопротивление в 10-ки раз с очень (относительно) малой инерционностью только от того, что на него дыхнешь теплым воздухом (сначала планировал, греть зажигалкой, но рот оказался ближе )

Как и обещал, проверил куда лучше подключать манометр: к трубке, которая идет к датчику, или непосредственно к трубе.
инфы набрал оч. много. постараюсь по-короче:
1. Манометр у датчика при "гражданском" стиле езды показывает давление на 0,1 — 0,25 бар меньше (в зависимости от степени ускорения), чем манометр в трубе.
2. Манометр у датчика резче теряет давление и медленнее его набирает, но разность показаний все-равно не превышает упомянутую выше.
3. При использовании экстремальных режимов ускорений оба манометра показывают абсолютно одинаковое давление во всем диапазоне.
4. На ХХ (и при торможении двигателем) стрелка манометра, подключенного к трубе, реагирует на пульсации давления, то есть все время дергается, в то время как стрелка манометра подключенного к датчику меняет свои показания плавно и находится около средних значений пульсаций.

Вывод: удобнее всего крепить традиционно — к датчику, но нужно помнить, что давление может быть меньше реального на 0,1 — 0,25 бар в диапазоне до 1 бара (при относительно неспешном разгоне)
Вот тестовые места подключения:

"Дрожь" стрелки левого манометра (подключен к трубе вместо датчика температуры воздуха). Границы отмечены желтыми линиями.

MoQSD
+1 У тебя на фотках БК в тестовом режиме. Удалось выяснить, показыват он давление или нет?

Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)

в разрез трубки выходящей из впускного коллектора — на блоу-офф.

самая круть — это электронные типа дефи, гредди, апекси (но они и дорогие)
попроще/подешевле — автометер, автогоги

только не ставь люминисцентный, достанет ночью в глаз светить

на клапане байпас два отвода во впуск один до турбины другой после и есть еще один с тонинким шлангом он отходит с верхней его части вот в этот шланг и ставь в любом месте

красный это вот как раз тот шланг в который надо шланг ставить там и разряжение и давляк желтый это байпас фиолет это турбина пылесос

как дела поставил дачег

Да, поставил!
Датчик Greddy 60 мм — 3000 р. новый.
Дует 1,3 в пике, 1 стабильно, но сильно не тестил.
Вот фото:
общий вид
к сожалению, изображение утрачено

вид с подсветкой (подсветку запитал с подсветки кнопки корректора фар)
к сожалению, изображение утрачено

тянем шланчик под капот

Где на турбине можно установить датчик давления?

Где на турбине можно установить датчик давления? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa

Модератор: Jhonny

Сообщение ДЕНИС1979 » 30 авг 2009, 12:18

Сообщение Jhonny » 30 авг 2009, 12:25

Сообщение Мех » 30 авг 2009, 20:18

Сообщение ДЕНИС1979 » 30 авг 2009, 21:53

Сообщение SvarKA » 31 авг 2009, 05:30

Сообщение ДЕНИС1979 » 31 авг 2009, 21:01

Сообщение SvarKA » 01 сен 2009, 02:18

Сообщение TripliX » 01 сен 2009, 06:50

Сообщение sergluc » 01 сен 2009, 07:02

Сообщение ДЕНИС1979 » 01 сен 2009, 21:44

Сообщение SvarKA » 02 сен 2009, 02:01

Проехал сейчас 165км,остановился и глянул давление 2.8,через 5 мин холостых ровно3.Не понятно пока!

Добавлено спустя 16 минут 9 секунд:
Проехал 165 км,остановился ,показания давления 2.8кг,после 5 мин холостых стало 3.Непонятно!Вот фото шланга армированного,штуцера,отверстия в головке и самого авто!Фото датчика упакованного в сифон выложу позже,получается совсем даже неплохо!

Всем здрасти, купил буса таун айс 1993 4вд автомат. Вопросов куча, потому что машину уездили в хлам. Пока вопрос по датчику. И ещё, после поездки оборотов до 1600 доходит.

Будете так писать — посты будут удалены. Сообщение отредактировал.
Датчик давления масла — красная масленка.