Эпопея с часами. Ч 1. Разборка.
У меня стоят часы АЧЖ-1. Это электромеханические часы с бесконтактным электромеханическим подзаводом. Они идут за счёт раскачки маятника, а для того, что бы она не прекращалась, его подталкивает электромагнит. В определенный момент, когда маятник поворачивается в нужное положение, о котором электроника узнает благодаря индукции во второй катушке (обе в одном корпусе), подается импульс и маятник совершает цикл, который вновь возобновляется по его возврату в исходное положение.
Не работали никогда. Встали ещё в начале 90-х. Дед давно смирился, и я бы смирился со стоящими часами, но очень хочется, что бы всё, что в машине должно быть, работало исправно. Начал с разборки:
Стягиваем кольцо
Достаём горелую лампу — редкая 3W!
Расфальцовываем ободок. Работаем отверткой аки консервным ножом
Снимаем рукоятку подвода
Не теряем резиновое колечко!
Откручиваем гаечки сзади
Механизм
Маятник и катушка.
Подозрительный электронный блок.
Как видите — механика в идеальном состоянии. Подозрение падает на электронику …
Как снять часы ваз 2106
Автолюбители, с нетерпением ожидавшие появления прототипа шестерки – ВАЗ 2103, с радостью узнали, что в панели приборов присутствуют часы, которые не претерпели изменений и ими комплектовались и «тройки». В то время не было мобильных телефонов, и источником точного времени для водителей были хронометры на руках. Такие приборы в салоне считались уделом автомобилей западного образца и были без преувеличения, роскошью для тогда еще советских автолюбителей.
Схема подключения часов
С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.
Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.
При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз 2106, приходится прибегать достаточно редко. Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя.
Ремонт часов «шестерки»
Неисправность хронометра может быть следующего характера:
- механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
- неисправность системы подсветки прибора;
- поломки электрических частей или их соединений.
При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Демонтаж и монтаж хронометра
- Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
- Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
- С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
- Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
- При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
- При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
- При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
- Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.
Часы вольтметр на «шестерку»
Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.
Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Но это уже становится известным после выхода генератора из строя. Для недопущения создания такой ситуации целесообразно установить такой прибор, как часы вольтметр ваз 2106, которым уже оснащаются автомобили ВАЗ-2105, 07 последних годов выпуска.
Для такой установки потребуются:
- УАЗовский вольтметр,
- Электропровод 20-25 см,
- Специальный входной разъем («мама»)
Важное замечание: при проведении ремонта электрических приборов и соединяющих цепей требуется обесточить оснащение путем снятия отрицательного провода АКБ с разъема. Это необходимо для предотвращения КЗ и выхода электронной аппаратуры автомобиля из строя.
Легкий ремонт часов от 2106
Думаю такая поломка у каждых третьих часов на старых шестерках.
Обычные часы от жигули 2106 1996 года выпуска.
Сломались когда то давно.
Что бы разобрать часы нужно разогнуть хромированное кольцо, отверткой.
Со стороны контактов откручиваем две гайки и отделяем хромированное кольцо от пластиковой оболочки.
В моем случае вся электрическая часть работала.
Стерлас шестерня металическая об пластиковую шестеренку. Они не попали в пазы друг друга и часовой механизм заклинил. Тиканий не было.
Самое простое что пришло в голову, это тупо снять маленькую шестеренку и перевернуть её, так как пятно контактов с белой шестерней в крайнем положение.
Как снять часы на ваз 2106
Автолюбители, с нетерпением ожидавшие появления прототипа шестерки – ВАЗ 2103, с радостью узнали, что в панели приборов присутствуют часы, которые не претерпели изменений и ими комплектовались и «тройки». В то время не было мобильных телефонов, и источником точного времени для водителей были хронометры на руках. Такие приборы в салоне считались уделом автомобилей западного образца и были без преувеличения, роскошью для тогда еще советских автолюбителей.
Схема подключения часов
С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.
Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.
При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз 2106, приходится прибегать достаточно редко. Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя.
Ремонт часов «шестерки»
Неисправность хронометра может быть следующего характера:
- механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
- неисправность системы подсветки прибора;
- поломки электрических частей или их соединений.
При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Демонтаж и монтаж хронометра
- Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
- Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
- С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
- Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
- При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
- При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
- При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
- Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.
Часы вольтметр на «шестерку»
Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.
Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Но это уже становится известным после выхода генератора из строя. Для недопущения создания такой ситуации целесообразно установить такой прибор, как часы вольтметр ваз 2106, которым уже оснащаются автомобили ВАЗ-2105, 07 последних годов выпуска.
Для такой установки потребуются:
- УАЗовский вольтметр,
- Электропровод 20-25 см,
- Специальный входной разъем («мама»)
Важное замечание: при проведении ремонта электрических приборов и соединяющих цепей требуется обесточить оснащение путем снятия отрицательного провода АКБ с разъема. Это необходимо для предотвращения КЗ и выхода электронной аппаратуры автомобиля из строя.
Алгоритмы работы по установке часов вольтметра ваз 2106
- Демонтируем заводские часы на ваз 2106 из места крепления, отсоединяем подводящую проводку;
- Подключение часов вольтметра ваз 2106 осуществляем в положительному контакту подсветки присалонного ящика. Контакт активируется при включении зажигания.
- Применить заводскую электроцепь на хронометр не получается из-за постоянной активации контакта, что может привести к разрядке АКБ в случае длительного хранения транспортного средства;
- Укладываем поводку от места крепежа хронометра к боковине присалонного ящика к месту подсветки прибора и соединяем провода необходимым способом, а выходной конец провода крепим разъемом типа «мама»;
- Снимаем крепеж вольтметра;
- Для плотного крепления вольтметра оборачиваем несколькими слоями тканевой изоляционной ленты. Устанавливаем кольцо — уплотнитель от хронометра, патрон с подсветкой и подсоединяем проводку;
- Проводим изоляцию старого провода от «шестерки» красного цвета, т.к. он находится под постоянным напряжением.
После этого устанавливаем новый прибор в место крепления.
Впервые часы были установлены еще на ВАЗ 2103. В то время наличие этого прибора на панели машины считалось роскошью для образцов советского автопрома. Сегодня таким прибором вряд ли удастся кого-нибудь удивить, однако нельзя сказать, что часы ВАЗ 2107 являются бесполезным элементом интерьера салона. Тем более, их полюбили и любители тюнинга, устанавливая на их место другие приборы, например, вольтметр, или меняя штатные часы на более интересный вариант — электронные часы с набором дополнительных функций.
Подключение часов ВАЗ 2107
При сборке “бороды” ВАЗ 2107 новички нередко сталкиваются с проблемой подключения электроприборов. При этом все они, будь то прикуриватель или часы, не имеют никаких секретов. К электромеханическим часам подходят три провода: “минус”, питание часов и питание подсветки. Минус подключается на клемму, находящуюся непосредственно на корпусе, дальнейшее подключение часов ВАЗ 2107 можно выполнить буквально “методом тыка”. Оставшиеся два провода можно подключить в произвольном порядке. Если часы не идут, но загорается подсветка, следует просто поменять провода местами.
Демонтаж и установка часов ВАЗ 2107
Снимать часы приходится для их проверки, ремонта, тюнинга или замены на более продвинутый вариант прибора. Перед тем, как демонтировать часы, необходимо отсоединить клемму “массы” от аккумулятора. Процедура демонтажа немного отличается на моделях до и после 1993 года выпуска. В первом случае последовательность такова:
- снять три пластины, закрывающие винты крепления комбинации приборов;
- выкрутить винты и поднять приборную панель;
- освободить скобы крепления часов и извлечь их из панели;
- отстыковать клеммы проводов, подключенных к часам.
Чтобы снять часы на “семерке” старше 1993 года выпуска, необходимо выполнить такие операции:
- открутить винты крепления центральной консоли и снять ее;
- открутить пару винтов, находящихся на дне пепельницы;
- демонтировать магнитолу;
- выкрутить пару винтов, крепящих обрамление магнитолы;
- снять декоративную пластину с обрамления верхних вентиляционных сопел, закрывающую винт;
- открутить винт;
- выкрутить 4 винта накладки, установленной под панелью управления системой вентиляции и обогрева салона;
- демонтировать выключатели, установленные под центральными соплами обогрева и вентиляции салона;
- открутить винт, удерживающий панель приборов;
- вытянуть панель приборов, отстыковать клеммы проводов от часов;
- снять панель вместе с вентиляционными соплами;
- открутить пару винтов крепления часов;
- извлечь часы.
Установка часов производится в последовательности, обратной демонтажу.
Неисправности
Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:
- сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
- слетела или отошла клемма питания (массы), подключенная к часам;
- поврежден провод питания часов;
- вышел из строя механизм часов.
Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.
Далее необходимо проверить, не слетели ли и не окислились ли клеммы проводов, подходящих к часам, а также то, как плотно они сидят на контактах.
Проверить наличие замыкания или обрыва в проводах питания можно, прозвонив их на корпус или на выводы соответствующих предохранителей.
Окислившиеся клеммы надо зачистить, если же они болтаются и плохо сидят на контактах — слегка прижать их плоскогубцами. При наличии повреждения изоляции провода, ее можно восстановить, обмотав изолентой.
Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые
Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.
Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.
Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.
Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.
Когда впервые на ВАЗ 2103 были установлены часы, это считалось роскошью. Сегодня же многих удивит скорее отсутствие этого нужного устройства, чего его наличие. Водители настолько привыкли проверять время на панели приборов, что поломку часов на Ваз 2107 хочется немедленно устранить. В этой статье мы обсудим, как снять старые часы и установить новые, как их починить и подключить. Также вы узнаете, как можно заменить штатный механизм на цифровой.
Какие бывают неисправности
Основные причины поломки могут быть следующими:
- Сгорел предохранитель. Как правило. Именно эту деталь в первую очередь необходимо диагностировать. Находится он в блоке на позиции F Убедиться в исправности механизма можно с помощью мультиметра, поставленного в режим прозвонку.
- Окислилась или просто отключилась клемма питания массы, которая соединяется с корпусом устройства. Придется снимать панель и осматривать качество подключения.
- Повредилась изоляция провода питания или нарушилась его жила. Это случается нечасто. Но если других проблем нет, а часы не работают, нужно с помощью мультиметра в режиме постоянного тока проверить целостность провода.
- Испорчен механизм. Конечно, его можно отремонтировать. Но лучше все-таки поставить новые часы или заменить их на более современный электронный вариант.
Схема подключения
Собирая панель приборов первый раз в жизни, автолюбитель сталкивается с трудностью: как подключить часы на ВАЗ 2107. Особых секретов в этом деле нет. У классических механических часов есть три электрических провода. Один провод – это «минус»; второй – питание, а третий – подсветка.
Минус нужно соединить с клеммой, которая располагается на корпусе. Остальные два провода легко подключаются с помощью знаменитого всем «метода тыка». Если что-то не работает, можно просто поменять местами провода. Схема подключения поможет все сделать правильно.
Минусовой провод нужно прикрепить к корпусу часов. Провод питания и подсветки подсоединяются к клеммам с положительным зарядом. Учитывайте, что Подсветка должна срабатывать только при включенных габаритах, поэтому ее нужно подсоединять к их клемме.
Снятие и установка
Снимать часы часто не приходится. Процесс этот не сложный и включает в себя всего четыре шага.
- Нужно снять три пластины, которые закрывают собой крепежные винты панели приборов.
- Выкручиваются винты, а панель приборов поднимается.
- Крепежные скобы устройства освобождаются, часы вынимаются.
- Провода от клемм отсоединяются.
Чтобы установить механизм, нужно выполнить всю работу в обратной последовательности.
Тюнинг часов ВАЗ 2107
Многие любители тюнинга любят устанавливать на торпеду что-нибудь экзотическое. Проще всего поменять штатные часы на электронный аналог. На сайте Aliexpress можно найти много подходящих моделей на любой вкус и цвет.
Процесс замены часов на новые очень прост и занимает не более 10 минут.
Главное, чтобы у модернизированного устройства был аналогичный диаметр, что даст возможность поместить его в отверстие консоли.
На сегодняшний день можно найти две разновидности моделей:
- Модели, дополнительно показывающие температуру, календарь, вольтметр и будильник. Это довольно удобно. Особенно полезен вольтметр. Ведь держа под контролем состояние напряжения сети, можно сохранить заряд аккумулятора, даже если не исправен генератор.
- Устройства, которые дополнительно снабжены датчиками температуры под капотом и в салоне.
Установка нового механизма осуществляется просто: нужно подсоединить провода к соответствующим клеммам и поместить часы в отверстие в консоли.
Как отрегулировать ход часов ваз 2106
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
На автомобиле ВАЗ-2107 отказали электромеханические часы (маркировка на корпусе АКЧ-1, с секундной стрелкой). После развальцовки декоративного металлического кольца часы разобрали и провели анализ состояния узлов. Механическая часть часов (редуктор) и двигатель оказались исправными. Вышел из строя электронный узел. Причина -отказ бескорпусной микросхемы, размещенной на печатной плате и залитой компаундом.
Так как отремонтировать часы заменой микросхемы, естественно, оказалось невозможным, было принято решение о разработке электронного узла для замены отказавшего. Схема этого узла приведена на рис. 1.
Электронный узел выполнен на базе микроконтроллера PIC12F675. Тактовая частота
микроконтроллера определяется подключенными к нему кварцевым резонатором и конденсаторами С4 и С5. Питание микроконтроллера осуществляется от аккумуляторной батареи напряжением 12 V через линейный стабилизатор напряжения DA1 с фильтрующими конденсаторами С1-СЗ. В состав электронного узла входит переключающий мост, образованный двумя парами транзисторов разной проводимости VT1-VT2 и VT3-VT4. К выходам моста подключен двигатель часов М1. Мост управляется микроконтроллером через его выводы 6 и 7 и резисторы R1-R4.
Программа микроконтроллера, запускаемая при подаче на него напряжения, настраивает выводы 5-7 на выход. Вывод 4 микроконтроллера является свободным входом. Во избежание появления на нем плавающего напряжения и увеличения из-за этого потребляемого устройством тока он соединен с общим проводом. Программа микроконтроллера инициализирует встроен-
ный в микроконтроллер модуль таймера TMR1 таким образом, чтобы получать от него прерывания через каждую секунду. В программе, включаемой по прерываниям, выходы 6 и 7 микроконтроллера переводятся в противоположные состояния: когда на выходе 6 установлен «0», на выходе 7 — «1». Через секунду состояния выходов меняются на противоположные. Один из входов двигателя часов через транзисторы моста при этом подключается к выходу стабилизатора, а другой — к общему проводу, т.е. полярность подключения двигателя каждую секунду меняется на противоположную. Именно это и необходимо для его нормальной работы.
Текст пошивки приведен в таблице 1. В тексте программы уже задано необходимое слово конфигурации (3F88).
Печатная плата электронного узла не разрабатывалась. Для сборки использована макетная плата, устанавливаемая на место отказавшего электронного узла. Конденсаторы, резисторы — любые малогабаритные.
Вместо микроконтроллера PIC12F675 может быть применен с той же прошивкой более простой PIC12F629 (в распоряжении автора такого не было).
Правильно собранные часы начинают работать сразу. Возможно, придется подстроить их точность хода. Понаблюдайте за часами несколько суток. Если точность хода неудовлетворительная, подберите емкость конденсатора С5: при уменьшении емкости ход часов ускоряется, при увеличении -замедляется. Другим вариантом регулировки точности хода без подбора емкости конденсатора является изменение программы микроконтроллера. Чтобы отрегулировать ход таким образом, необходимо в исходном тексте программы найти место, где в регистр таймера заносится начальный код, изменить его, олранслировать в среде MPLAB и занести в микроконтроллер новую прошивку.
НЕХ-файл и исходный можно запросить у автора, в редакции или взять с диска CDU20 (папка «HEX») приобретенного не раньше месяца выхода этого журнала.
Работа относится исключительно холостого хода ВАЗ 2106. На иных режимах работы двигателя настройка не влияет. Для регулирования имеются два винта: большой – количества оборотов и маленький – качества смеси.
Перед началом работы, убедитесь, что нормально работает система зажигания. При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте ее. Исправным также должен быть двигатель.
Осматриваем карбюратор
Проверяем электромагнитный клапан на карбюраторе (если такой имеется). Для этого включаем зажигание, отключаем, а потом включаем контакт на клапане. Щелчки при этом указывают, что клапан исправен.
Заведите двигатель, снимите трубку вакуума с трамблёра и коснитесь её языком. Вы не должны почувствовать разрежения воздуха. Если оно есть, открутите немного стопор.
Утопите рукоятку «подсоса», откройте воздушный фильтр. В карбюраторе заслонка первичной камеры должна находиться вертикально.
Вытяните до упора подсос, залейте три куб. см бензина поверх заслонки. Он должен заметно не просачиваться на протяжении 5–10 секунд. Утопите рукоятку подсоса, нажимайте педаль «газа» и смотрите, плавно ли открывается заслонка, не клинит ли она.
Выкрутите регулировочные рычажки на карбюраторе, смажьте уплотнительные кольцо маслом и закрутите до касания винтами седла в карбюраторе.
Начинаем регулировку
- Регулирующий качество смеси, открутите на 2–3 об.
- Большой открутите на 1, 5 оборота.
- Заведите и прогрейте двигатель. На вытянутом «подсосе» он будет работать, если даже разрегулирован холостой ход.
- Прогрев ДВС, утопите «подсос». Если двигатель трясёт или он глохнет, вывёртываете дозатор количества, добиваясь устойчивых оборотов. При больших оборотах заворачиваем винт до их уменьшения. Добиваемся стабильной частоты около 900 в минуту.
- Регулируем качество заворачиванием, пока не появятся перебои, а затем отворачиваем до устойчивой работы.
- Частота вращения коленвала изменится. Винтом количества смеси добиваемся устойчивости оборотов.
- 2-3 раза регулировку повторяем обоими жиклерами.
Чем больше удастся отвернуть винт, регулирующий количество подаваемой смеси, тем она будет беднее и будет меньшим расход топлива. Больше удастся ввернуть, отвечающий за качество смеси – меньше будет СО в выхлопных газах. Но, повторяю ещё раз: это касается холостого хода, и только.
Схема подключения часов
С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.
Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.
При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз 2106, приходится прибегать достаточно редко. Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя.
Тюнинг часов ВАЗ 2107
Многие любители тюнинга любят устанавливать на торпеду что-нибудь экзотическое. Проще всего поменять штатные часы на электронный аналог. На сайте Aliexpress можно найти много подходящих моделей на любой вкус и цвет.
Процесс замены часов на новые очень прост и занимает не более 10 минут.
Главное, чтобы у модернизированного устройства был аналогичный диаметр, что даст возможность поместить его в отверстие консоли.
На сегодняшний день можно найти две разновидности моделей:
- Модели, дополнительно показывающие температуру, календарь, вольтметр и будильник. Это довольно удобно. Особенно полезен вольтметр. Ведь держа под контролем состояние напряжения сети, можно сохранить заряд аккумулятора, даже если не исправен генератор.
- Устройства, которые дополнительно снабжены датчиками температуры под капотом и в салоне.
Установка нового механизма осуществляется просто: нужно подсоединить провода к соответствующим клеммам и поместить часы в отверстие в консоли.
Впервые часы были установлены еще на ВАЗ 2103. В то время наличие этого прибора на панели машины считалось роскошью для образцов советского автопрома. Сегодня таким прибором вряд ли удастся кого-нибудь удивить, однако нельзя сказать, что часы ВАЗ 2107 являются бесполезным элементом интерьера салона. Тем более, их полюбили и любители тюнинга, устанавливая на их место другие приборы, например, вольтметр, или меняя штатные часы на более интересный вариант — электронные часы с набором дополнительных функций.
Ремонт часов «шестерки»
Неисправность хронометра может быть следующего характера:
- механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
- неисправность системы подсветки прибора;
- поломки электрических частей или их соединений.
При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Демонтаж и монтаж хронометра
- Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
- Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
- С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
- Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
- При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
- При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
- При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
- Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.
Неисправности
Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:
-
сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.
Часы воль
Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.
Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Но это уже становится известным после выхода генератора из строя. Для недопущения создания такой ситуации целесообразно установить такой прибор, как часы вольтметр ваз 2106, которым уже оснащаются автомобили ВАЗ-2105, 07 последних годов выпуска.
Для такой установки потребуются:
- УАЗовский вольтметр,
- Электропровод 20-25 см,
- Специальный входной разъем («мама»)
Важное замечание: при проведении ремонта электрических приборов и соединяющих цепей требуется обесточить оснащение путем снятия отрицательного провода АКБ с разъема. Это необходимо для предотвращения КЗ и выхода электронной аппаратуры автомобиля из строя.
Алгоритмы работы по установке часов вольтметра ваз 2106
- Демонтируем заводские часы на ваз 2106 из места крепления, отсоединяем подводящую проводку;
- Подключение часов вольтметра ваз 2106 осуществляем в положительному контакту подсветки присалонного ящика. Контакт активируется при включении зажигания.
- Применить заводскую электроцепь на хронометр не получается из-за постоянной активации контакта, что может привести к разрядке АКБ в случае длительного хранения транспортного средства;
- Укладываем поводку от места крепежа хронометра к боковине присалонного ящика к месту подсветки прибора и соединяем провода необходимым способом, а выходной конец провода крепим разъемом типа «мама»;
- Снимаем крепеж вольтметра;
- Для плотного крепления вольтметра оборачиваем несколькими слоями тканевой изоляционной ленты. Устанавливаем кольцо — уплотнитель от хронометра, патрон с подсветкой и подсоединяем проводку;
- Проводим изоляцию старого провода от «шестерки» красного цвета, т.к. он находится под постоянным напряжением.
Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые
Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.
Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.
Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.
Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.
Как устроен карбюратор в автомобиле ВАЗ-2106
Прежде чем переходить непосредственно к настройке карбюратора, подробно опишем его устройство. Примерно с 1980 года на автомобили ВАЗ-2106 производитель стал устанавливать такие известные нашим соотечественникам устройства, как Солекс и Озон, поэтому именно на них мы будем акцентировать ваше внимание.
В конструкции данных карбюраторов используются следующие элементы:
- поплавковая камера, в которой располагается игольчатый клапан. Основная ее задача – это поддержание стабильного уровня топлива, попадающего в устройство;
- система дозирования, в которой требуемое количество топлива устанавливается с помощью специальной дроссельной заслонки;
- управляющие механизмы, которые регулируют положение заслонок дросселя и обогащения топливовоздушной смеси;
- эконостат, призванный грамотно расходовать горючее, а также ускорительный насос;
- система холостого хода.
Работает карбюратор по весьма простому принципу. Топливо перемещается из поплавковой камеры в специальный отсек, в котором смешивается с воздухом.
Все пропорции регулируются заслонками. Если настройки будут выполнены правильно, получается смесь, обеспечивающая нормальный запуск двигателя. В противном случае вы столкнетесь со следующими проблемами:
- сильный перегрев двигателя даже при небольшой нагрузке;
- появление черного дыма из выхлопной трубы;
- перерасход топлива;
- значительное снижение мощности силового агрегата.
Чтобы устранить данные неполадки, необходимо правильно отрегулировать карбюратор, чем мы и займемся ниже.
Электросхема ВАЗ 2106
Блок предохранителей ВАЗ 2106 представляет собой одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования транспортного средства. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование предохранители несут ответственность и как совершается их замена. В процессе эксплуатации «шестерки» часто возникают неисправности в электроцепи, которые сложно выявить, если отсутствует эл. схема электрооборудования авто. Схема проводки необходима для проведения ремонта осветительных ламп, системы сигнализации, замка зажигания, прочего оборудования. Без нее не обойтись в случаях, когда необходимо подключить дополнительные устройства.
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения подкапотного пространства; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — штепсельная розетка для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 — переключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения вещевого ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 43 — переключатель света фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения салона; 50 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 51 — лампа освещения прибора; 52 — указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумуляторной батареи; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного света; 60 — сигнализатор включения указателей поворота; 61 — сигнализатор включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация штекеров в колодках очистителя ветрового стекла и его реле; Б — нумерация штекеров в колодке реле-прерывателя 32 аварийной сигнализации и указателей поворота; В — нумерация штекеров в колодке выключателя 39 аварийной сигнализации
Вернуться к оглавлению
Конструкция проводки электрооборудования «шестерки»
Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, заключается в том, что все выводы узлов и приборов со знаком «минус» напрямую соединены с «массой» корпуса авто. Благодаря своей конструкции электропроводка «шестерки» имеет следующее решение.
Узлы | Характеристики |
Основные эл. цепи машины. | Они приводятся в действие через замок зажигания. |
Электрооборудование, отвечающее за безопасность. | Оно соединено с аккумулятором через блок предохранителей напрямую. |
Основные узлы авто. | Все они имеют токопроводящие корпуса. |
Учитывая особенности, которой обладает эл. схема проводки «шестерки», важен следующий момент: замена любой детали должна проводиться после того, как с аккумуляторной батареи снята минусовая клемма. Если при ремонте вы коснетесь клемм и корпуса транспортного средства металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций в авто ВАЗ 2106 независимо от положения ключа в замке зажигания под напряжением находится следующее электрооборудование:
- эл. цепь клаксона;
- лампы подсветки и стоп-сигналов;
- аварийная сигнализация;
- прикуриватель;
- розетка.
Если вы сами обслуживаете свое транспортное средство, то периодически сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электрической системы. Разобраться в поломке вам поможет эл. схема проводки. Имея электросхему ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь при помощи вольтметра, определить место поломки и совершить ремонт оборудования.
Поиск места поломки следует начать с замка зажигания. Этот многофункциональный прибор выполняет роль управляющего механизма зажигания, системы охраны авто и дает возможность буксировки машины при включенной аварийной сигнализации.
Вернуться к оглавлению
Блоки плавких предохранителей: конструкция и замена
Основное электрооборудование авто защищается блоками предохранителей. Устройство представляет собой две линейки плавких предохранителей, закрепленных двумя гайками к корпусу автомобиля. Месторасположение — под панелью приборов слева от руля. Схема предохранителей, помимо основного и дополнительного блока, включает рычаг привода замка на капоте авто.
Проводка «шестерки» устроена таким образом, что основной блок предохранителей обеспечивает безопасность всех эл. систем, а дополнительный — цепи на привод системы охлаждения, поворотных указателей, аварийной сигнализации. Такая схема проводки обеспечивает безопасность всем подключенным приборам и устройствам. Если сила тока в какой-либо из защищенных цепей перешагнет пороговое значение, предохранительная нить расплавится, а цепь разомкнется.
Владельцам ВАЗ 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд.
Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители, которые обеспечивают:
- более плотный контакт с посадочным гнездом;
- при сработатывании — моментальный отвод тепла не допускает перегрева.
Ваша «шестерка» прослужит долгие годы, если вы обеспечите ей постоянное техническое обслуживание. Особенно это важно для проводки автомобиля ВАЗ 2106.
Основные этапы настройки карбюратора ВАЗ-2106
Чтобы регулировка была выполнена в полном соответствии с требованиями производителя авто, сперва потребуется провести несколько предварительных процедур:
- настраиваем тепловые зазоры механизма газораспределения;
- полностью открываем заслонку, через которую в устройство подается воздух;
- выставляем правильный момент зажигания.
После этого настройка осуществляется в несколько основных этапов:
- регулируем положение поплавка в соответствующей камере. Все дело в том, что при высоком уровне его установки будет наблюдаться чрезмерное обогащение смеси, что приведет к перерасходу топлива без существенного увеличения мощности;
- проверяем проходимость отверстий игольчатого клапана и при необходимости восстанавливаем ее, прочищая иглу;
- настраиваем холостой ход, используя качественный и количественный винты. Для правильного выполнения этой процедуры лучше все же использовать газоанализатор;
- регулируем тяги для того, чтобы обеспечить запас хода дроссельной заслонки.
Тонкости настройки холостого хода
Самым сложным из перечисленных выше этапов является именно регулировка холостого хода, поэтому эту процедуру мы опишем более подробно. Выполняется она следующим образом:
- с помощью винта качества устанавливаем частоту вращения коленвала на уровне до 900 оборотов в минуту. При этом воздушная заслонка должна быть полностью открыта;
- устанавливаем максимальные обороты двигателя, используя тот же винт;
- вращаем количественный винт. Главная задача – добиться частоты вращения ДВС по тахометру на уровне 950-1050 оборотов в минуту;
- продолжаем настройку до тех пор, пока указанные выше показатели частоты вращения не совпадут с максимальными параметрами, установленными качественным винтом;
- возвращаем винт качества на тот уровень, при котором частота вращения коленвала составляла 800-900 оборотов.
С использованием газоанализатора данный процесс выполняется значительно быстрее, однако, как уже говорилось выше, этот прибор обходится довольно дорого и доступен далеко не всем.
Правильная настройка карбюратора обеспечивает весьма значительную прибавку в мощности двигателя автомобиля, а также позволяет существенно улучшить его динамические характеристики. Кроме того, грамотно выполненная регулировка дает максимальную защиту от провалов в работе силового агрегата как на средних, так и на низких оборотах, улучшает отзывчивость мотора на нажатие педали газа.
Регулировка холостого хода двигателя на автомобиле ВАЗ 2106
Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в отработавших газах. При превышении норм содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ваз 2106 запрещена.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулировку холостого хода выполняйте с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С) при отрегулированных уровне топлива в поплавковой камере и зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора). Так как регулировку частоты вращения коленвала на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах проводят совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем эти операции выполнять на станции технического обслуживания.
Расположение винтов регулировки системы холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — винт количества смеси.
ПРИМЕЧАНИЯ Винты расположены глубоко в гнездах корпуса дроссельных заслонок, поэтому на фото винт 1 не виден. На новом автомобиле ваз 2106 на винты 1 и 2 напрессованы пластмассовые ограничительные втулки, позволяющие поворачивать винты только на половину оборота. Это сделано для предотвращения нарушения заводской регулировки. Если с втулками не удается отрегулировать содержание СО в отработавших газах, то, вывертывая винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них остатки втулок и снова заверните винты.
1. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель. Вращая винт 2 количества смеси, установите частоту вращения коленвала двигателя в пределах 750-800 мин. При заворачивании винта частота вращения уменьшается, при отворачивании — увеличивается. 2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание СО. Рекомендуем установить содержание СО — (1±0,3)%. Регулировку проводите винтом 1 состава (качества). При заворачивании винта содержание СО уменьшается, при отворачивании — увеличивается. Согласно введенному в действие с 1.01.2000 г. изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87 содержание СО в отработавших газах автомобилей (если оно не указано заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации), оснащенных карбюратором и не имеющих каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, при частоте вращения коленчатого вала 800 мин не должно превышать 3,5%. Не уменьшайте
содержание СО ниже 0,4%, так как при этом из-за пропусков воспламенения рабочей смеси в отработавших газах резко возрастает содержание несгоревших углеводородов (СН). При регулировке содержания СО несколько изменяется частота вращения коленвала. 3. Восстановите винтом 2 исходную частоту вращения коленвала 750-800 мин и проверьте содержание СО. При необходимости повторно откорректируйте содержание СО и затем частоту вращения. Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленвала, а после отпускания педали не должен заглохнуть. Если двигатель остановился, увеличьте винтом 2 частоту вращения до 800 мин, но не более.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью отрегулировать холостой ход, контролируя частоту вращения коленвала двигателя по тахометру в комбинации приборов автомобиля ваз 2106. Плавно вращая винт 1 (качества) в нужную сторону, установите его в положение, при котором частота вращения на холостом ходу максимальна. Затем винтом 2 (количества) установите частоту 1100 мин. Постепенно вворачивая винт качества, снизьте частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в отработавших газах при таком способе регулировки не превысит 2%, что укладывается в допустимые пределы.
Как разобрать часы ваз 2106
2. Поддев отверткой, вынимаем патрон с перегоревшей лампой.
3. Извлекаем из патрона лампу и заменяем ее.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
3. Поддев отвертками через боковые пазы пластикового кольца, вынимаем часы из панели приборов. Кольцо, как правило, снимается вместе с часами.
4. Предварительно пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов часов.
Установка
1. Устанавливаем пластиковое кольцо, совмещая его выступ с пазом в отверстии панели приборов.
Электронно-механические часы СССР для ВАЗ-2103 (2106). Устройство и ремонт.
Ваш ответ на вопрос по теме ремонт часов ваз 2106 – заходите. Ремонт автомобиля в домашних условиях по видео урокам. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкция по ремонту авто.
Категория: Ремонт авто своими руками
Смех в теме: – Милый, расскажи мне сказку на ночь.- Я тебя люблю. Спи.
Опубликовал Админ: по просьбе Геннадийа
Отзывы владельца авто: хороший обзор, хорошая управляемость, надежная подвеска, понятная в переключении механическая коробка передач, средний расход топлива 7 литров на 100 км, красивый дизайн, ремонт по мелочам.
Когда впервые на ВАЗ 2103 были установлены часы, это считалось роскошью. Сегодня же многих удивит скорее отсутствие этого нужного устройства, чего его наличие. Водители настолько привыкли проверять время на панели приборов, что поломку часов на Ваз 2107 хочется немедленно устранить. В этой статье мы обсудим, как снять старые часы и установить новые, как их починить и подключить. Также вы узнаете, как можно заменить штатный механизм на цифровой.
Ремонт часов ваз 2106
Ваш ответ на вопрос по теме ремонт часов ваз 2106 – заходите. Ремонт автомобиля в домашних условиях по видео урокам. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкция по ремонту авто.
Категория: Ремонт авто своими руками
Смех в теме: – Милый, расскажи мне сказку на ночь.- Я тебя люблю. Спи.
Опубликовал Админ: по просьбе Геннадийа
Отзывы владельца авто: хороший обзор, хорошая управляемость, надежная подвеска, понятная в переключении механическая коробка передач, средний расход топлива 7 литров на 100 км, красивый дизайн, ремонт по мелочам.
Когда впервые на ВАЗ 2103 были установлены часы, это считалось роскошью. Сегодня же многих удивит скорее отсутствие этого нужного устройства, чего его наличие. Водители настолько привыкли проверять время на панели приборов, что поломку часов на Ваз 2107 хочется немедленно устранить. В этой статье мы обсудим, как снять старые часы и установить новые, как их починить и подключить. Также вы узнаете, как можно заменить штатный механизм на цифровой.
Какие бывают неисправности
Основные причины поломки могут быть следующими:
- Сгорел предохранитель. Как правило. Именно эту деталь в первую очередь необходимо диагностировать. Находится он в блоке на позиции F Убедиться в исправности механизма можно с помощью мультиметра, поставленного в режим прозвонку.
- Окислилась или просто отключилась клемма питания массы, которая соединяется с корпусом устройства. Придется снимать панель и осматривать качество подключения.
- Повредилась изоляция провода питания или нарушилась его жила. Это случается нечасто. Но если других проблем нет, а часы не работают, нужно с помощью мультиметра в режиме постоянного тока проверить целостность провода.
- Испорчен механизм. Конечно, его можно отремонтировать. Но лучше все-таки поставить новые часы или заменить их на более современный электронный вариант.
Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон»
Прежде чем начать регулировочные работы, следует прогреть ДВС до рабочей температуры, еще важно, чтобы карбюратор был чистый, без засоренных каналов. Далее поступаем следующим образом:
- запускаем двигатель на холостом ходу (ХХ);
- винтом количества, откручивая его, увеличиваем обороты на 100 больше обычной нормы;
При грамотной регулировке потребление бензина в городской черте составляет в среднем 8,5-9,5 л/ 100 км, но при этом должен быть исправен двигатель, правильно выставлено зажигание. Еще на карбюраторах «Озон» нередко засоряется жиклер электромагнитного клапана, его перед регулировкой смеси холостого хода следует проверить и при необходимости почистить.
Схема подключения
Собирая панель приборов первый раз в жизни, автолюбитель сталкивается с трудностью: как подключить часы на ВАЗ 2107. Особых секретов в этом деле нет. У классических механических часов есть три электрических провода. Один провод – это «минус»; второй – питание, а третий – подсветка.
Минус нужно соединить с клеммой, которая располагается на корпусе. Остальные два провода легко подключаются с помощью знаменитого всем «метода тыка». Если что-то не работает, можно просто поменять местами провода. Схема подключения поможет все сделать правильно.
Минусовой провод нужно прикрепить к корпусу часов. Провод питания и подсветки подсоединяются к клеммам с положительным зарядом. Учитывайте, что Подсветка должна срабатывать только при включенных габаритах, поэтому ее нужно подсоединять к их клемме.
На этой странице я расскажу Вам о том, как переделать стандартные стрелочные часы автомобиля ВАЗ-2106 в стильные цифровые электронные часы.
Все началось с того, что стандартные часы в моей машине работали как-то странно. Большую часть времени они нормально «ходили», однако, в какие-то моменты времени секундная стрелка начинала дергаться на месте, время, при этом, естественно не увеличивалось и часы начинали сильно отставать. Так могло продолжаться некоторое время, затем секундная стрелка все-таки страгивалась с места и часы снова начинали нормально «ходить» (до следующего «затыка»).
Предыдущая хозяйка этой машины, у которой я ее купил, сказала мне, что эти часы — уже третьи по счету. Значит, покупать новые — бессмысленно. И я решил их переделать на самодельные электронные.
Чтобы извлечь часы из автомобиля ВАЗ-2106, достаточно просто сильно потянуть за них вперед (руками, на худой конец можно подцепить отверткой). Отсоединяем провода, стараясь при этом не замкнуть их между собой.
Приносим часы домой, рассматриваем их:
Откручиваем три гайки…
… и видим, что часы все равно не разбираются! Оказывается, их скрепляет блестящее кольцо, которое одновременно служит декоративным элементом. Его необходимо аккуратно разорвать, например бокорезами, в том месте, где оно имеет утонение.
ВНИМАНИЕ! АККУРАТНО разорвать. Это кольцо нам еще пригодиться!
После этого, немного разогнув это кольцо, снимаем его с корпуса часов, которые при этом рассыпаются на составные части:
Из всего этого нам потребуется сам корпус, два черных пластмассовых кольца, блестящее металлическое кольцо, которое мы разорвали бокорезами, и прозрачное стеклышко. Остальные детали, включая старый часовой механизм
и те железки, что были прикручены к часам сзади, можно смело нести на помойку:
Давайте теперь сразу рассмотрим полную схему электронных часов, которую мы с Вами будем пытаться воплотить в жизнь:
Основой часов является микроконтроллер фирмы Atmel AT90S2313
. Несмотря на то, что данный тип микроконтроллера морально устарел и снят с производства, в данных часах я использовал именно его, так как нашел один экземпляр в своих запасах радиокомпонентов. Возможностей даже этого устаревшего микроконтроллера для конкретного применения более чем достаточно. Вместо него можно использовать более современный микроконтроллер
ATtiny2313
, при этом ни в схеме, ни в микропрограмме микроконтроллера ничего менять не придется.
О том, что такое микроконтроллер и как он работает, а также как его программировать с помощью настольного компьютера, как подавать на него питание, как защитить от электромагнитных помех конденсаторами на цепях питания и не только — описано на странице о том, как сделать одноканальный цифровой электронный термометр.
К схеме автомобиля ВАЗ-2106 наши электронные часы подключаются с помощью трех проводов:
» — он же «-12В» автомобильного аккумулятора или тот, что «сидит» на корпусе автомобиля ВАЗ-2106;
» — это провод питания, который, в конечном итоге, идет от клеммы «+» аккумулятора и генератора. При этом, напряжение на этом проводе может меняться в пределах от 7В (момент прокрутки двигателя стартером при запуске зимой) до 15В (нормальное напряжение, вырабатываемое генератором, составляет, примерно 14.4В);
» — на этом проводе появляется +12 (читайте +7В…+15В) при включенных габаритных огнях автомобиля ВАЗ-2106. Этот провод ранее шел к лампочке подсветки стандартных часов.
Внутренняя схема электронных часов, т. е., собственно, микроконтроллер, питается от напряжения +5В, подготавливаемого микросхемой L7805CV
из напряжения питания электронных часов «
+12В
«. Микросхема
L7805CV
работает следующим образом:
Какое бы напряжение мы не подавали на ее вход (в допустимых пределах, конечно), на выходе всегда будет 5В. Это также справедливо для любого тока нагрузки от 0 до 1.5А.
Чтобы микросхема L7805CV
нормально работала, в техническом описании на данную микросхему рекомендуется в непосредственной близости от входа этой микросхемы подключать к нему конденсатор емкостью не менее 0.33мкФ (в схеме электронных часов я поставил 1.5мкФ), а в непосредственной близости от выхода этой микросхемы — конденсатор минимум на 0.1мкФ (в схеме электронных часов я поставил 4.7мкФ).
В любой момент времени часть мощности идет в нагрузку, а часть мощности выделяется в виде тепла на самой микросхеме L7805CV
. Чем больше питающее микросхему напряжение, тем большая мощность на ней рассеивается, и тем сильнее она нагревается:
При больших входных напряжениях и больших токах нагрузки данная микросхема нуждается в радиаторе для отвода выделяющегося на ней тепла. В нашем случае, т. к. входное напряжение не самое большое, а главное, потребляемый часами ток далеко не 1.5А (не более 50мА при свечении всех сегментов всех индикаторов), микросхема L7805CV
может обойтись без какого-либо радиатора вообще.
Кроме микросхем L7805CV
, рассчитанной на выходное напряжение 5В, бывают точно такие же микросхемы стабилизаторов напряжения, но рассчитанные на другие выходные напряжения, например 9В (7809) или 12В (7812), и даже на другую полярность выходного напряжения, например -5В (7905) или -12В (7912).
На случай серьезных неполадок, я поставил на вход питания «+12В
» самодельный предохранитель, выполненный в виде тонкой дорожки на печатной плате электронных часов:
В случае чего эта дорожка сгорит и предотвратит дальнейшие разрушения.
Поскольку часы — это точный электронный прибор, который предназначен для измерения интервалов времени с большой точностью, для тактирования работы микроконтроллера AT90S2313
в данной схеме применен кварцевый резонатор на
8МГц
, подключенный по типовой схеме, приведенной в инструкции на микроконтроллер (кстати, инструкция к микроконтроллеру
AT90S2313
содержит 92 страницы на английском языке, инструкция на микроконтроллер
ATtiny2313
— 231 страницу (так как у
ATtiny2313
больше возможностей). Из соображений максимальной устойчивости к электромагнитным помехам, «дорожки» к кварцевому резонатору и конденсаторам на 22пФ должны быть максимально короткими.
Для установки времени используется единственная кнопка. Эта кнопка при ее нажатии соединяет одни из выводов микроконтроллера с общим проводом, а при ее отпускании оставляет этот вывод свободным. Тем не менее, при нажатии на кнопку микроконтроллер регистрирует на этом входе появление логического нуля (лог. «0»), а при отпускании — логическую единицу (лог. «1»). Как же это работает?
Оказывается в микроконтроллере на каждом программируемом выводе предусмотрены т. н. «подтягивающие» резисторы, которые можно подключить в микропрограмме к нужным выводам. Получается следующее:
Действительно, при нажатии на кнопку данный вывод микроконтроллера соединяется с общим проводом и хочешь-нехочешь микропрограмма будет регистрировать лог. «0» на этом входе. В тот же момент, когда кнопка будет отпущена, встроенный в микроконтроллер и включенный в микропрограмме подтягивающий резистор будет «тянуть» этот вход к напряжению питания («Vcc») самого микроконтроллера. В этом случае, через данный резистор на вход микроконтроллера будет подано напряжение питания «Vcc» и микропрограмма зарегистрирует на этом входе лог. «1».
Кроме кнопки, на микроконтроллер . Поскольку сигнал «Габариты» имеет уровень напряжений больший чем способен «переварить» микроконтроллер, это сигнал заводиться на микроконтроллер через резистивный делитель. Однако, номиналы резисторов в этом делителе выбраны далеко не такими, чтобы сделать из 12В 5В! Такой делитель сделает из 12В 11!
Почему же это работает?
Оказывается, каждый программируемый вывод микроконтроллера имеет внутри по два защитных диода, подсоединенных к цепям питания микроконтроллера:
Эти диоды необходимы для того, чтобы если на какой-либо из выводов попадет напряжение меньше нуля (отрицательное) либо напряжение большее, чем напряжение питания, через эти диоды оно будет ограничено напряжением питания самого микроконтроллера (в первом случае, на уровне не менее -0.6В, во втором случае не более Vcc + 0.6В, где 0.6В — падение напряжения на открытом защитном диоде).
Сопротивление верхнего резистора в делителе (10кОм) выбрано таким, чтобы даже при максимальном напряжении на проводе «Габариты» (15В), ток, который пойдет через верхний защитный диод на провод питания «Vcc» микроконтроллера был меньше, чем ток потребления самого микроконтроллера. В противном случае, напряжение на проводе питания микроконтроллера («Vcc», которое у нас +5В) может быть завышено, т.к. питание микроконтроллера будет осуществляться именно через его защитный диод.
Теоретически, нижний резистор делителя вообще можно убрать, так как при выключенных габаритных огнях автомобиля ВАЗ-2106 провод «Габариты» будет соединен через спирали ламп габаритных огней с массой (с общим проводом) автомобиля. Однако, я предпочел его все-таки поставить для определенности логического состояния на этом входе, в случае, например, пока этот провод еще не присоединен к электросистеме автомобиля.
В качестве индикаторов применены одноместные светодиодные семисегментные индикаторы с общим катодом (с общим минусом):
которые уже на плате часов соединены по схеме динамической индикации. О том, что такое динамическая индикация
, о том, как выбирать резисторы в сегментных проводах индикаторов, а также о том, как все это работает, подробно описано на странице о том, как сделать одноканальный цифровой электронный термометр.
Конструктивно схема электронных часов собрана на одной плате, имеющей вот такую круглую форму:
Плата односторонняя. О том, как изготовить качественные печатные платы в домашних условиях смотрите в статье Изготовление качественных печатных плат в домашних условиях.
Для тех, кто собрался повторить данную конструкцию, выкладываю файлы трассировки этой платы:
CLOCK_VAZ-2106.PCB.rar (31.7кБ) — файл трассировки печатной платы в программе P-CAD 2006:
(238 кБ) — файл трассировки в формате обычной картинки (JPG), который можно просто распечатать на принтере и изготовить по нему печатную плату:
Линейка нужна для корректировки масштаба при печати.
Все материалы с этой страницы могут быть использованы только для личного применения (не для коммерческих целей).
Перед сборкой платы я подготовил все необходимые детали, а в качестве индикаторов хотел применить имеющиеся у меня в моих запасах отечественные индикаторы АЛС338А
Именно под эти индикаторы я и «разводил» эту плату.
Однако, уже спаяв на плате все компоненты, в том числе данные индикаторы, и приступив к наладке микропрограммы микроконтроллера, я обнаружил, что эти отечественные индикаторы АЛС338А
светятся крайне тускло, едва заметно. Чтобы хоть что-то разглядеть, приходилось закрывать их рукой от света. Сначала я не поверил своим глазам, решил, что что-то не так написал в микропрограмме. Взял осциллограф, посмотрел падения напряжения на резисторах в сегментных проводах, и пришел к выводу, что ток-то через индикаторы идет нормальный, значит это сами индикаторы такие тусклые.
К счастью фирма kingbright выпускает индикаторы SC03-12SRWA
которые совместимы с нашими отечественными АЛС338А
«нога в ногу». Пришлось сильно поднапрячься, чтобы выкусить из платы уже распаянные отечественные индикаторы и при этом не повредить саму плату. После очистки отверстий платы от остатков отечественных индикаторов, на нее были распаяны импортные,
SC03-12SRWA
. Правда, некоторые из этих импортных индикаторов пришлось немного доработать, вырезав в них небольшие углубления для свободного прохождения проволочных перемычек, чтобы сами индикаторы на плате могли стоять абсолютно ровно:
Несмотря на эти небольшие трудности, импортные индикаторы SC03-12SRWA
светятся несравнимо более ярче наших отечественных.
Микропрограмма для часов ВАЗ-2106 выполнена в среде Algorithm Builder:
С недавних пор эта среда стала полностью бесплатна для любых объемов программы! Скачать ее можно со страницы разработчика здесь.
По просьбам посетителей сайта, предоставляю исходники и прошивку на микропрограмму микроконтроллера часов ВАЗ-2106 с подробными комментариями:
Напоминаю, что все материалы с этой страницы могут быть использованы только для личного применения (не для коммерческих целей).
Перед работой со средой Algorithm Builder рекомендую ознакомится с инструкцией на эту среду. Инструкция в формате .pdf, вызывается клавишей F1 (из самой среды). В инструкции, в том числе, рассказано, как собрать простейший программатор, работающий через COM-порт компьютера, который подойдет для программирования схемы часов. Программирование схемы часов осуществляется прямо из самого Algorithm Builder-а.
Страница USB-программатор микроконтроллеров AVR для Algorithm Builder рассказывает о том, как собрать более продвинутый программатор для программирования микроконтроллеров из этой среды.
В схеме часов можно использовать микроконтроллеры двух типов: AT90S2313-10SI (-10SU)
либо
ATtiny2313-20SU (-20SI)
. Ныне выпускаются только
ATtiny2313-20SU
, являющиеся следующим поколением после
AT90S2313
, поэтому все прочие могут быть взяты только из старых запасов. Предлагаемая программа будет работать с любым из предложенных микроконтроллеров, однако в настройках программы необходимо выбрать тип используемого именно Вами микроконтроллера. Выбор осуществляется в меню «Опции» — «Опции проекта…» — вкладка «Кристалл» и на ней из выпадающего списка либо «AT90S2313», либо «ATtiny2313». После этого проект следует перекомпилировать.
Кроме того, если Вы хотите использовать микроконтроллер ATtiny2313
, будет необходимо запрограммировать его так называемые «Fuse bits». Эти биты определяют ряд важнейших параметров микроконтроллера, например, такие, как источник тактовой частоты и метод программирования. Установить нужные значения Fuse bits можно в меню «Опции» — «Опции проекта…» — вкладка «Fuse bits», либо из окна программирования по ссылке Fuse bits… В любом случае, эти биты устанавливаются в окне установки Fuse bits, и должны быть установлены В ТОЧНОСТИ как на картинке ниже:
Внимание! В ТОЧНОСТИ как на картинке! Неправильная установка Fuse bits может привести к порче микроконтроллера и невозможности его дальнейшей работы!
Место для установки разъема программирования микроконтроллера на плате не предусмотрено. Для программирования микроконтроллера разъем для подсоединения к программатору был временно припаян на гибких проводах:
После отладки микропрограммы разъем программирования вместе с проводами был от платы электронных часов отпаян, плата отмыта от канифоли
и покрыта цапон-лаком:
Теперь доработаем прозрачное стекло, оставшееся от стандартных часов. Необходимо рассверлить отверстие, то самое, через которое проходила ручка настройки, до диаметра порядка 3.5мм, чтобы в него могла пролезть кнопка настройки электронных часов с некоторым зазором:
Теперь на это стекло необходимо наклеить два слоя тонировочной пленки для автомобильных стекол. Однажды я купил в магазине автозапчастей целый рулон такой пленки. Выглядит он вот так:
Отрезаем от этой пленки два куска, протираем стекло спиртом для обезжиривания, и аккуратно наклеиваем:
Затем обрезаем края и аккуратно вырезаем в пленках дырочку под кнопку.
Вот так это выглядит при ярком освещении (вспышка от фотоаппарата):
Вот так при среднем дневном свете:
Из представленных выше фотографий видно, что тонировочная пленка позволяет различать цифры светодиодных индикаторов даже при прямом солнечном свете, при котором без тонировочной пленки цифры вообще не видны, а при среднем свете пленка хорошо скрывает то, что находится внутри устройства. Остаются видны лишь только светящиеся цифры.
Далее берем клей «Момент-Кристалл» или аналогичный (главное, чтобы после «засыхания» он сохранял некоторую эластичность, иначе отвалится) и приклеиваем (ровно) стекло с пленкой прямо к светодиодным индикаторам, пленкой наружу:
Не забываем проследить за тем, чтобы стекло к индикаторам оказалось приклеено максимально ровно, и чтобы кнопка хорошо двигалась в отверстии стекла с небольшим люфтом в разные стороны (чтобы не было перекоса).
После высыхания клея, на три провода, которыми мы собираемся подключить наши электронные часы к внутренней схеме автомобиля ВАЗ-2106, надеваем термоусадочную трубку для повышения механической прочности изоляции этих проводов, ведь при сборке и эксплуатации они могут тереться о края отверстия в корпусе часов:
Теперь необходимо доработать декоративное металлическое кольцо, то самое, которое мы разорвали бокорезами при разборке стандартных часов. Необходимо аккуратно срезать остатки его тонкого перешейка. Я использовал для этого «болгарку» (машину углошлифовальную). Также необходимо сделать разрез в одном из пластмассовых колец (см. фото ниже). Для этого я также воспользовался болгаркой:
Кроме того, в этом черном пластмассовом кольце (в том самом, в котором мы только что сделали прорезь болгаркой), делаем пропилы под кнопку и под углы индикаторов, т. к. периметр индикаторов немного больше, чем внутренний размер этого кольца. Проще всего определить, в каком месте сделать эти пропилы, примерив это кольцо на то место, где оно должно находиться (между стеклом и приклеенной к нему платой) и отметив места будущих пропилов маркером.
Теперь, доработанное черное пластмассовое кольцо устанавливаем на свое место и собираем часы. Провода продеваем через самое большое отверстие в задней стенке корпуса:
Сверху на место стыка надеваем металлическое декоративное кольцо, не забыв добавить на его концы по капле клея «Момент-Кристалл». Разрез кольца должен находиться внизу:
Вот так наши электронные часы выглядят при прямом солнечном свете:
Вот так при пасмурном дневном освещении или в тени:
К схеме автомобиля ВАЗ-2106 сконструированные электронные часы подсоединяем следующим образом. Синий провод, выходящий из часов — это провод «Масса
«, его следует соединить со сдвоенным черным проводом в схеме автомобиля. Красный провод, выходящий из часов — это провод «
+12В
«, его следует соединить с красным сдвоенным проводом схемы автомобиля. Наконец, белый провод часов — это сигнал «
Габариты
«, его следует соединить со сдвоенным проводом белого и коричневого цвета:
Не забываем проверить, чтобы в отверстии для часов присутствовало пластмассовое фиксирующее кольцо, и вставляем наши новые электронные часы на штатное место:
Теперь давайте поговорим о некоторых эксплутационных качествах наших новых часов.
Зачем нам нужен сигнал «Габариты
Если бы часы светились постоянно, они привлекали бы внимание прохожих, и, возможно, различных злоумышленников, в тот момент, когда Ваша машина ВАЗ-2106 оставалась бы на улице без присмотра. Кроме того — свечение индикаторов — это дополнительный ток от аккумулятора Вашего автомобиля. Значит, в момент простоя машины и отсутствия в ней хозяина часы нужно отключать.
В то же время, когда Вы сами пользуетесь своей машиной, было бы не плохо, чтобы часы все-таки работали.
Решить эту проблему очень просто, если вспомнить, что лично я все время езжу с включенным ближним светом фар, а значит и с габаритными огнями. Это не только соответствует Правилам Дорожного Движения (ПДД), повышая безопасность на дороге, но и делает машину более красивой при взгляде со стороны.
Микропрограмма микроконтроллера устроена так, что при появлении сигнала «Габариты
» (т. е. при включении габаритных огней автомобиля ВАЗ-2106) наши электронные часы сразу начинают светиться. При исчезновении сигнала «
Габариты
» электронные часы продолжают светиться еще примерно минуту, затем гаснут.
Отсутствие свечения часов во время езды является для меня сигналом к тому, что я забыл включить фары.
Кроме того, узнать время можно и не включая габаритные огни. Если часы не светятся, посмотреть время можно кратковременно нажав на их кнопку. При этом они начнут светиться и будут демонстрировать время еще примерно минуту после отпускания этой кнопки (также, как при исчезновении сигнала «Габариты
Итак, рекомендация для тех, кто любит ездить темным: чтобы узнать время, кратковременно нажмите кнопку электронных часов.
Установка времени
производится также с использованием нашей одной единственной кнопки. Более того, микропрограмма микроконтроллера устроена так, что с помощью этой кнопки можно установить время с точностью до секунды, используя для этого сигналы точного времени, передаваемые по радио (например, радио 103.4FM в Москве).
Действия для установки времени должны быть следующими: нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой.
В момент нормальной (обычной) работы электронных часов (когда кнопка не нажата и они светятся) можно видеть, что точка у второй цифры мигает 1 раз в секунду. При нажатии и удержании кнопки эта мигающая точка гаснет. Через примерно три секунды удержания кнопки точка загорается и горит еще примерно три секунды, если кнопка остается нажатой. После этого (т. е. в общей сложности примерно через шесть секунд после нажатия кнопки) показания часов начинают плавно увеличиваться. Перебор времени происходит сначала медленно, потом все быстрее и быстрее и через некоторое время достигает максимальной скорости.
Итак, после нажатия и удержания кнопки нажатой, мигающая точка у второй цифры сначала гаснет примерно на три секунды. В течении этих трех секунд кроме погасания точки и включения индикаторов, если до этого часы не светились, ничего другого не происходит и на ходе времени часов это никак не сказывается.
В следующие три секунды, пока кнопка остается нажатой, точка у второй цифры загорается, но значение времени на индикаторах пока вроде бы не меняется. На самом деле, в этот момент происходит обнуление секунд текущей минуты, и если в этот момент отпустить кнопку, то текущая минута начнется сначала. Именно это обстоятельство и позволяет выставить часы по сигналам точного времени из радио: «пип», «пип», «пип», «пип», «пип», «пииииииип».
Если мы хотим точно выставить время, например 14:00, то к моменту, когда по радио будут передавать сигналы точного времени, часы уже должны показывать 14:00 (т. е. спешить примерно на 10…50 секунд). Где-то во время второго — третьего сигнала «пип» надо кнопку нажать, а по окончании последнего (длинного) «пииииииип» — отпустить. Тогда, пока кнопка будет нажата, последняя минута успеет обнулиться, а во время отпускания кнопки будет начата сначала. Часы будут идти точно:
То, как следует устанавливать время на наших электронных часах, можно посмотреть на видеоролике ниже:
Если Вы сочли материалы с этой страницы полезными, Вы можете выразить благодарность автору этой статьи, переведя немного денег на его
Если Вы сочли материалы с этой страницы полезными, если они принесли Вам новые знания и помогли разобраться с некоторыми моментами в радиотехнике, а, возможно, явились хорошим руководством к изготовлению новых электронных часов для автомобиля ВАЗ 2106
— Вы можете выразить благодарность автору этой статьи, переведя немного денег на его
Тюнинг часов ВАЗ 2107
Многие любители тюнинга любят устанавливать на торпеду что-нибудь экзотическое. Проще всего поменять штатные часы на электронный аналог. На сайте Aliexpress можно найти много подходящих моделей на любой вкус и цвет.
Процесс замены часов на новые очень прост и занимает не более 10 минут.
Главное, чтобы у модернизированного устройства был аналогичный диаметр, что даст возможность поместить его в отверстие консоли.
На сегодняшний день можно найти две разновидности моделей:
- Модели, дополнительно показывающие температуру, календарь, вольтметр и будильник. Это довольно удобно. Особенно полезен вольтметр. Ведь держа под контролем состояние напряжения сети, можно сохранить заряд аккумулятора, даже если не исправен генератор.
- Устройства, которые дополнительно снабжены датчиками температуры под капотом и в салоне.
Подключение часов ВАЗ 2107
При сборке “бороды” ВАЗ 2107 новички нередко сталкиваются с проблемой подключения электроприборов. При этом все они, будь то прикуриватель или часы, не имеют никаких секретов. К электромеханическим часам подходят три провода: “минус”, питание часов и питание подсветки. Минус подключается на клемму, находящуюся непосредственно на корпусе, дальнейшее подключение часов ВАЗ 2107 можно выполнить буквально “методом тыка”. Оставшиеся два провода можно подключить в произвольном порядке. Если часы не идут, но загорается подсветка, следует просто поменять провода местами.
Настройка пускового устройства карбюратора «Озон»
Нередко возникает ситуация, когда в холодную погоду автомобиль ВАЗ-2106 плохо заводится, основные причины такой неполадки – неотрегулированная пусковая система или пробитая диафрагма. Здесь необходимо знать, что при вытянутом подсосе воздушная заслонка полностью закрыта, но при запуске под действием разрежения она приоткрывается на определенный угол.
На карбюраторах ДААЗ моделей 2105, 2107 для холодного запуска установлен пневмоклапан, который обеспечивает пусковой зазор воздушной заслонки, и в этом клапане имеется регулировочный винт, закрытый специальной заглушкой. Если угол заслонки винтом задан неправильно, пропорция топливной смеси холодного двигателя будет нарушена, возникнут проблемы с запуском.
Демонтаж и установка часов ВАЗ 2107
Снимать часы приходится для их проверки, ремонта, тюнинга или замены на более продвинутый вариант прибора. Перед тем, как демонтировать часы, необходимо отсоединить клемму “массы” от аккумулятора. Процедура демонтажа немного отличается на моделях до и после 1993 года выпуска. В первом случае последовательность такова:
- снять три пластины, закрывающие винты крепления комбинации приборов;
- выкрутить винты и поднять приборную панель;
- освободить скобы крепления часов и извлечь их из панели;
- отстыковать клеммы проводов, подключенных к часам.
Чтобы снять часы на “семерке” старше 1993 года выпуска, необходимо выполнить такие операции:
- открутить винты крепления центральной консоли и снять ее;
- открутить пару винтов, находящихся на дне пепельницы;
- демонтировать магнитолу;
- выкрутить пару винтов, крепящих обрамление магнитолы;
- снять декоративную пластину с обрамления верхних вентиляционных сопел, закрывающую винт;
- открутить винт;
- выкрутить 4 винта накладки, установленной под панелью управления системой вентиляции и обогрева салона;
- демонтировать выключатели, установленные под центральными соплами обогрева и вентиляции салона;
- открутить винт, удерживающий панель приборов;
- вытянуть панель приборов, отстыковать клеммы проводов от часов;
- снять панель вместе с вентиляционными соплами;
- открутить пару винтов крепления часов;
- извлечь часы.
Установка часов производится в последовательности, обратной демонтажу.
Неисправности
Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:
-
сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.
Нюансы и основные неисправности карбюраторов типа «Солекс»
Несмотря на все положительные стороны и плюсы, карбюраторы Solex имеют свои недостатки и характерные «болезни», один из главных минусов – проблемы с холостым ходом из-за засорения или завоздушивания канала. Воздух в систему ХХ в основном попадает из-за плотного прилегания крышки к корпусу, так как со временем металл деформируется, а исправить такой дефект можно путем замены прокладки и шлифования прилегающей поверхностей.
Другая частая проблема холостого хода – засорение канала, который можно продуть только в том случае, если снять регулировочный винт качества. Но вся трудность заключается в демонтаже этого винтика, так как он находится глубоко в «теле» карбюратора и удерживается резиновым уплотнителем.
Даже полностью открученный винт просто так из канала не выходит, демонтировать его удается с помощью отрезка полой трубки, например, взятой от старого радиоприемника. Для использования трубочки в качестве съемника на конце делаем два разреза, затем приспособление вставляем в канал, методом выкручивания извлекаем нужную нам деталь.
Другой типичный недостаток «Солексов» – провал во время движения при разгоне автомобиля, который происходит из-за насоса ускорителя. Для исправления этого недочета автовладельцы чаще всего модернизируют распылитель ускорительного насоса («носик» или «слоник» в простонародии), переводя впрыск обеих трубок в первичную камеру. Других хлопот Solex практически не доставляет, служит долго и надежно.
Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые
Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.
Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.
Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.
Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.
Схема подключения часов
С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.
Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.
При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
Ремонт часов «шестерки»
Неисправность хронометра может быть следующего характера:
- механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
- неисправность системы подсветки прибора;
- поломки электрических частей или их соединений.
При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Демонтаж и монтаж хронометра
- Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
- Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
- С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
- Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
- При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
- При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
- При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
- Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.
Установка уровня бензина в поплавковой камере
Для регулировки поплавка в карбюраторе ДААЗ сам узел целиком снимать не требуется, но необходима частичная разборка. Чтобы произвести регулировочные работы, выполняем следующие действия:
- глушим двигатель, открываем капот;
- демонтируем крышку воздушного фильтра (отворачиваем три гайки);
При правильной настройке сразу после снятия крышки бензин в поплавковой камере примерно находится на уровне середины скошенной поверхности корпуса карбюратора, а ход поплавка составляет около 14 мм.
Как заменить хронометр на ВАЗ 2106?
Автолюбители, с нетерпением ожидавшие появления прототипа шестерки – ВАЗ 2103, с радостью узнали, что в панели приборов присутствуют часы, которые не претерпели изменений и ими комплектовались и «тройки». В то время не было мобильных телефонов, и источником точного времени для водителей были хронометры на руках. Такие приборы в салоне считались уделом автомобилей западного образца и были без преувеличения, роскошью для тогда еще советских автолюбителей.
Схема подключения часов
С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.
Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.
При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз 2106, приходится прибегать достаточно редко. Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя.
Ремонт часов «шестерки»
Неисправность хронометра может быть следующего характера:
- механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
- неисправность системы подсветки прибора;
- поломки электрических частей или их соединений.
При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Демонтаж и монтаж хронометра
- Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
- Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
- С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
- Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
- При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
- При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
- При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
- Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.
Часы вольтметр на «шестерку»
Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.
Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Но это уже становится известным после выхода генератора из строя. Для недопущения создания такой ситуации целесообразно установить такой прибор, как часы вольтметр ваз 2106, которым уже оснащаются автомобили ВАЗ-2105, 07 последних годов выпуска.
Для такой установки потребуются:
- УАЗовский вольтметр,
- Электропровод 20-25 см,
- Специальный входной разъем («мама»)
Важное замечание: при проведении ремонта электрических приборов и соединяющих цепей требуется обесточить оснащение путем снятия отрицательного провода АКБ с разъема. Это необходимо для предотвращения КЗ и выхода электронной аппаратуры автомобиля из строя.
Как разобрать часы ваз 2106
Группа: Жигулисты
Сообщений: 128
Регистрация: 30.5.2008
Из: Североморск
Пользователь №: 3567
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз
shuro4ka
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 742
Регистрация: 20.6.2007
Из: Москва, ЮВАО
Пользователь №: 478
Машина:теперь нету)
Цвет:Была синяя
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз
Тошка
Просмотр профиля
Группа: V.I.P.
Сообщений: 2129
Регистрация: 19.2.2008
Из: Кировограда. Украина
Пользователь №: 2407
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Белый 202
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз
Cepera
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 163
Регистрация: 25.3.2008
Из: ДААЗа
Пользователь №: 2763
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:ярко белый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз
Glym
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 128
Регистрация: 30.5.2008
Из: Североморск
Пользователь №: 3567
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз
shuro4ka
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 742
Регистрация: 20.6.2007
Из: Москва, ЮВАО
Пользователь №: 478
Машина:теперь нету)
Цвет:Была синяя
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз
Glym, потяни на себя и снимешь. Ужасного в электрике ничего нет: к часам идет 3 провода: плюс питания часов (красный), плюс питание лампочек (черно-белый полосатый, кажется) и минус (черный).
у меня часы были наразборные. проще поставить другие часы, имхо.
а вечного ничего нет))
Glym
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 128
Регистрация: 30.5.2008
Из: Североморск
Пользователь №: 3567
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз
shuro4ka
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 742
Регистрация: 20.6.2007
Из: Москва, ЮВАО
Пользователь №: 478
Машина:теперь нету)
Цвет:Была синяя
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз
Тошка
Просмотр профиля
Группа: V.I.P.
Сообщений: 2129
Регистрация: 19.2.2008
Из: Кировограда. Украина
Пользователь №: 2407
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Белый 202
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз
Choopyster
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 472
Регистрация: 24.9.2007
Из: г. Балаково
Пользователь №: 1267
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 3 раза
Glym
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 128
Регистрация: 30.5.2008
Из: Североморск
Пользователь №: 3567
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз
shuro4ka
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 742
Регистрация: 20.6.2007
Из: Москва, ЮВАО
Пользователь №: 478
Машина:теперь нету)
Цвет:Была синяя
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз
Cepera
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 163
Регистрация: 25.3.2008
Из: ДААЗа
Пользователь №: 2763
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:ярко белый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз
Glym
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 128
Регистрация: 30.5.2008
Из: Североморск
Пользователь №: 3567
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз
guzhwinskiy
Просмотр профиля
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 9.6.2008
Пользователь №: 3675
Машина:2106
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз
тож часы не пашут, но фишка вся в проводке-((((
если подключаешь часы как надо +к+ -к- то они идут, но как тока включаешь подфарники все-останавливаются и подстветка тоже не горит, если меняешь провода местами (ради эксперимента попробывал) то горит подстветка а часы не идут.
в машину до меня ставили музыку с усилителем и прочим дерьмом а перед продажей сняли.
Сообщение отредактировал guzhwinskiy — 9.6.2008, 14:47
AleZ
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 111
Регистрация: 11.5.2008
Из: Старый Оскол
Пользователь №: 3344
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз
viktor
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 158
Регистрация: 25.11.2007
Из: odessa
Пользователь №: 1701
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:белый газ
Год Выпуска: 1982
Спасибо сказали: 0 раз
Aloha
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 331
Регистрация: 6.8.2008
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 4261
Машина:21063 21053
Цвет:белый вишня
Год Выпуска: 1987 2005
Спасибо сказали: 4 раза
А те что в машине используются и есть кварцевые , добрался я и до часов вот.
Все прозвонил и проверил , сдохла микросхема — та что на плате каплей компаунда залита , виновна 100% она , так что не ремонопригодные мля ((
а почему то дорого стоят , аналогичный будильник кварцевый стоит от 15 рублей вроде , так почему так дороги часы в панели??
Хурма
Просмотр профиля
Группа: Жигулисты
Сообщений: 29
Регистрация: 7.4.2008
Пользователь №: 2929
Машина:2106
Цвет:Чароит
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 1 раз
Andrew Golota
Просмотр профиля
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 46
Регистрация: 4.6.2008
Из: —
Пользователь №: 3619
Машина:-
Цвет:-
Год Выпуска: —
Спасибо сказали: 0 раз