«Автолазейкам» из Абхазии и Армении осталось жить недолго
Месяца полтора назад мне довелось наблюдать неожиданную для себя картинку, когда двое – немолодая отдыхающая из средней полосы России, моя гостья, и сосед по подъезду, парень лет тридцати – полчаса сидели на скамеечке во дворе и о чем-то оживленно беседовали. Неожиданность тут заключалась в том, что никаких общих тем для разговора у них вроде бы не могло быть.
Чуть позже выяснилось, о чем они говорили. Оказывается, сын этой женщины, живущий в том же городе, что и она, собирался покупать подержанную иномарку в Армении, поскольку это из-за серьезной разницы в таможенных платежах обходится гораздо дешевле, чем в России; а мой сосед уверял ее, что проще и удобнее будет купить такую же иномарку в Абхазии и ездить в России с абхазскими автомобильными номерами. Тем более что сын женщины отдыхал несколько лет назад в Абхазии, и если он «засветился» со своим паспортом на границе, то в Грузии, которую ему надо пересекать по дороге в Армению и из нее, к нему могут предъявить претензии за нарушение закона об оккупированных территориях, а это до двух лет лишения свободы. В общем, россиянку это предложение заинтересовало, тем более что у моего соседа, хоть сам этим бизнесом не занимается, есть друзья, специализирующиеся на реэкспорте подержанных иномарок. Они обменялись номерами телефонов и интернет-адресами.
«Автолазейкам» из Абхазии и Армении осталось жить недолго
- Поделиться в Facebook
- Поделиться в Twitter
- Поделиться ВКонтакте
No media source currently available
Не вникал, продолжились ли далее их деловые контакты, но на днях узнал из СМИ, что если они не поспешат, то после первого февраля будущего года эта бизнес-схема, касательно как Абхазии, так и Армении, канет в Лету – в РФ собираются ее запретить, так как она, понятно, наносит вред бюджету страны.
Но пока эта схема работает, и работает уже несколько лет. И особенно четко тут отлажен, судя по публикациям в СМИ, армяно-российский конвейер. После вступления Армении в Евразийский экономический союз, с января 2015 года автовладельцам с армянскими номерами открылась возможность передвигаться по странам союза без ограничений. Самый высокий спрос на иностранные авто в Ереване держат россияне, особенно из южных регионов страны. Изначально без растаможки можно было ввозить в Россию только автомобили, попавшие в Армению из Японии, США, Европы, Кореи до октября 2014 года, но потом это ограничение отменили. Из-за отсутствия заградительных пошлин на авто с пробегом, цены на них могут быть вдвое-втрое меньше, чем в России.
Эхо в Instagram
Эхо в YouTube
Эхо в Facebook
Российский автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто пояснил в одном из СМИ:
«В Армении, Абхазии, Грузии активно пользуются такой лазейкой. Ведь в России таможенные пошлины держатся на отметке до 70% от продажной цены импортных подержанных авто. Покупаешь за 1000 у.е., узакониваешь в России уже за 1700 у.е.».
И еще один плюс для россиян, которые прибегли к данной уловке. Российские камеры ГИБДД на дорогах не могут распознавать заграничные номера машин. В результате, как только правила ни нарушай, непонятно, куда вам слать штрафы.
В общем, страдают потихоньку три статьи российской казны: таможенные пошлины, транспортный налог, штрафы ГИБДД. Вот в Москве и решили: не все коту масленица.
«В России к февралю 2020 года должно появиться правительственное постановление, лазейку с армянскими и абхазскими машинами закроют», – говорит Игорь Моржаретто.
Голь на выдумки хитра, говорит русская пословица. Впрочем, судя по тому, как успели наверняка уже «навариться» люди, занимающиеся реэкспортом автотранспорта, из-за просчетов госчиновников, не такая уж они и голь. Причем успели они «навариться», не нарушая законов ни одной страны.
Хотя соблазн смошенничать все равно бывает у некоторых непреодолим. Недавно сочинские таможенники вскрыли незаконную схему ввоза автомобилей из Абхазии. Авторы интернет-объявлений обещают помочь ввезти автомобиль с абхазскими регистрационными знаками в Россию, что поможет избежать таможенных платежей. Но при этом использовались, скажем так, юридические «мертвые души» – юрлица, ранее зарегистрированные в Республике Абхазия и прекратившие свою деятельность. Таким образом незаконно, по недействительным документам в Россию были ввезены 13 автомобилей. По итогам проверки владельцам начислили таможенные платежи на сумму более 15 миллионов рублей и возбудили два уголовных дела по статье «Уклонение от уплаты таможенных платежей».
Текст содержит топонимы и терминологию, используемые в самопровозглашенных республиках Абхазия и Южная Осетия
Виталий Шария
В 1969 году окончил сухумскую 7-ю среднюю школу, в 1974 году – факультет журналистики Белорусского госуниверситета.
В 1975-1991 годах работал в газете «Советская Абхазия», в 1991-1993 годах – заместитель главного редактора газеты «Республика Абхазия».
С 1994 года – главный редактор независимой газеты «Эхо Абхазии».
Заслуженный журналист Абхазии, член Союза журналистов и Союза писателей Абхазии.
Абхазский учет для россиян 2022: ответы на вопросы
Ответы на часто задаваемые вопросы по абхазскому учету для россиян в 2022 году. Информация из телеграм чата Кирилла Базилевского.
Подошёл конец Абхазкому учёту. Купить автомобиль на абхазском учете в 2022 году или не стоит? Будем ездить на приорах!?
Ответы из обсуждения в телеграмм:
А причем здесь конец абхазского учета, если автомобили изначально с нарушениями везли? (это из последней истории в Астрахани, где таможня приняла сразу 6 авто из Абхазии, это лишь одна история, которую осветили в СМИ). Неожиданно таможенники оказались на дороге. да уж�� и словили целый автовоз. С нарушением, но раньше мы ездили спокойно, а сейчас гайки с каждым днём затягивают всё больше и больше!
Ну тут то совсем другая ситуация. Когда декларант едет за рулем — это одно. А когда машины едут на автовозе без водителей без декларантов — это же совсем другое. Тут протупили когда все это мутили. Надо было составлять документы на перевозку машин для ремонта. От ИП или от ООО у которого в видах деятельности есть ремонт автомобилей. Акт приема передачи с описанием неисправности. Подразобрать чуть надо было. Но похоже не заморачивались — раз несколько таких машин остановили — значит схема была обкатанная. Везли на легализацию в Казахстан.
Эти автомобили везут на спец. стоянку таможни, в понедельник мне в организацию поступил запрос на проведение экспертиз на тех. состояние этих машин.
Понятно, что таможне надо собирать доказательную базу чтобы когда собственники заявили о технической неисправности этот можно было опровергнуть актом технической экспертизы. Но есть скрытые недостатки. Ведь невозможно выявить все дефекты. Машина заводится. Нет шумов в двигателе. Ходовая в порядке но хозяин может заявить что она греется на скорости 90 км в час и выше. Ведь экпертиза не будет гонять во всех режимах машины. Уходит охлаждающая жидкость — как у меня. Уже и пробку поменял и радиатор поменял а где то течет. Можно заявить что трясет руль на скорости, дергает коробку передач — да любой автомобилист на основании жизненного опыта десяток дефектов расскажет. Только это уже будет все в пустую В суде будет документальное подтверждение подтверждающее работоспособное состояние автомобиля против слов водителя который ничем это не подтвердит. А по экспертизе — главное чтобы таможня заплатила за экспертизу. А то время потратишь за спасибо. Напиши хоть общими фразами — автомобиль имеет износ, состояние и дефеткы соответствующее возрасту и достоверно выявить все неисправности не представляется возможным. Когда их везут на аукцион делают осмотр и на его основе заполняют аукционный лист. И если что то не так — пишут шумы в двигателе. Или неисправна коробка. А что там в двигателе — ведь никто не будет разбираться. И какой фрикцион в коробке отвалился — никто не определит.
Платят исправно они, уже третий год подряд обращаются, а что касается экспертизы, все по факту, они же сами и просят как есть так и писать.
Получается они три года изымают машины и три года нахлобучивают абхазский учет? Ну тогда хочется спросить у человека причастного к этому вопросу — какая динамика по этим делам? В последнее время увеличивается колличество Вашей работы? Или три года в одной поре? Может пора уже сливать эту тему не дожилаясь репрессий изьятий и штрафов? Много знакомых с такими машинами коотрые уже и с просрочкой и с заменой водителей. И рискуют и надеются при проверке договориться. Но все понимают что рано или поздно этой теме придет конец. И не будет уже такой халявы. Но не хотелось бы попасть в ряды тех кого будут нахлобучивать.
Все машины которые через меня проходят, это все партии на КЗ либо Киргиз. Не было ещё ни одной от физ. лица по просрочке. А касаемо динамики, практически одно и тоже, начало лета и конец машин по 15-20.
Лучше забыть за Абхазкие авто.
Какова дальнейшая судьба таких авто после постановки на штраф стоянку. Приблеженные по аукционам раскупят?
В Росимущество на торги.
И кто их покупает в таком случае?)) если граждане РФ не могут ездить…
Любой желающий, ездить нельзя, на запчасти пускают.
Как и у кого лучше брать машину?
Пока не будет у тебя ответов на эти вопросы — лучше не брать. Постоянно ужесточают. И можно по незнанию остаться и без машины и со штрафом и с уголовной статьей. Информацию надо искать в интернете. На Ютубе много про это.
Если я захочу купить авто из Абхазии получается только лично мне надо ехать за ней и её забирать?
Да, правильно это выезжать лично с Документами на временный ввоз.
Здраствуйте, у меня такая же делика как у вас, 9 год вып. загонять в абх.в сентябре, если растаможить как и к кому ,может вы подскажете или подождать?���� интересна тема можно ли растаможить .
Да, можно официально растаможить. 731т рублей растаможка, плюс ГЛОНАСС 85 т рублей.
Здраствуйте, может кто подскажет, если машина в россии полгода, а я её хочу растаможить, мне нужно загонять её в абх.и какие мои действия вообще?
Ты ж не собственник)как ты её растаможешь ?
ВЫ ПРОСТО ВОДИТЕЛЬ НА МАШИНЕ КОТОРАЯ В АРЕНДЕ У ФИРМЫ )
Это не ваша собственность. "Купить стску,сменить номера, перебить Frame и поехал".
Обязательно, нужно закрыть ввоз!
Как купить и оформить недвижимость в Абхазии: дом, квартиру, земельный участок
Как ездить в России на абхазских номерах и стоит ли покупать авто в Абхазии
В этой непризнанной большинством стран республике на дорогах встречается множество автомобилей иностранного производства различных марок. При этом здесь можно увидеть как бюджетные модели, так и премиальные автомобили повышенного комфорта. Особенно привлекает российских автомобилистов адекватная цена. Поэтому с каждым годом машин на абхазских номерах в России становится все больше. Важно разобраться, действительно ли выгодна такая покупка.
Зачем покупают автомобили на абхазском учете – плюсы и минусы покупки для россиян
Автомобильный рынок Абхазии все больше осваивают покупатели из России. Это объясняется несравненно более низкой ценой. Например, автомобиль здесь можно приобрести в 3-4 раза дешевле, чем на российских рынках.
В Абхазии таможенный автомобильный бизнес буквально поставлен на поток, поэтому здесь на дорогах большое количество дорогих иномарок. Это удивительно, поскольку уровень жизни на этой территории достаточно низкий.
В чем выгода
Эта самопровозглашенная республика не входит в состав ЕАЭС, поэтому здесь не действуют внешние таможенные нормы и правила. Кроме того, на сегодняшний день со стороны представителей власти к автомобилям абхазской регистрации не проявляется повышенного внимания.
Поэтому внутри Российской Федерации на автомобилях с такими номерами можно передвигаться относительно свободно.
В Абхазии можно приобрести автомобиль Lexus за 300 000 рублей, а элитный Mercedes AMG – за 1 000 000 рублей. При этом машины будут хорошо выглядеть снаружи, иметь хорошую техническую начинку. Существенным неудобством будет то, что большинство автомобилей имеют правый руль. Это связано с тем, что местные перекупщики «выступают» по японским аукционам.
Сейчас в республике зарегистрировано более 50 000 автомобилей, поэтому для рынка здесь открываются широкие возможности.
Предполагается, что более половины из них ездят по просторам необъятной России. Основная масса попадает в Краснодарский Край, Ростовскую область из-за географической близости этих регионов.
С другой стороны, интерес к таким автомобилям растет, поэтому их можно встретить в Москве и даже в Сибири и на Урале. В этих регионах лучше задуматься о регистрации, поскольку ездить периодически в Абхазию довольно накладно.
Риски
Для владельца авто с такой регистрацией существует вероятность того, что сотрудники ДПС могут оштрафовать за просрочку временного ввоза и отправить машину на штрафную стоянку.
Кроме того, дорожные камеры могут считывать информацию о конкретном автомобиле, предоставлять ее в соответствующие органы для оформления штрафов.
Машину с абхазской регистрацией нужно ежегодно перемещать через границу. Существует риск, что при повторном выезде таможенники могут развернуть авто. Ситуация усугубляется, когда фирма регистрации уже распалась. При таких обстоятельствах машина не принадлежит покупателю, поэтому ее могут попросту конфисковать. В таком случае автомобилист не сможет ничего сделать, поскольку юридически он не является собственником авто.
Как пересечь границу с Абхазией и ввезти машину
Для таможенной проверки нужно правильно подготовиться, собрав необходимый пакет документов. При таких обстоятельствах можно без труда пересечь границу.
Пересечение таможни России
Проезд границы нужно осуществлять по следующему алгоритму:
- Вначале требуется заполнить таможенную декларацию.
- Нужно предъявить командировочное удостоверение, путевой лист, копии учредительных документов предприятия, на которое зарегистрировано авто, технический паспорт автомобиля, гражданские документы человека. Кроме того, при необходимости могут потребоваться копии договора по аренде автомобиля.
- Максимальный срок временного ввоза автомобиля составляет 3 месяца. В реальности большинство водителей получают разрешение на 7-15 дней. Для продления этого срока нужно повторно пересекать границу. Притом, делать это нужно периодически. Для этого также требуются серьезные обоснования.
Оформление временного ввоза
Здесь придется проходить достаточно специфичную процедуру. Чаще всего автомобиль зарегистрирован на какую-то компанию, в которую российский покупатель должен официально устроиться на работу. Понятно, что никому там работать не будет нужно. Такая схема отработана годами. Покупатель фиктивно оформляется на должность водителя-экспедитора. Ему на руки выдается путевой лист, документы на машину, страховка.
Следует учитывать, что кроме местной страховки, техосмотра, уплаты налогов, нужно быть заранее готовым платить штрафы. Это вызвано тем, что вначале на таможне оформляется временный ввоз максимум на две недели. После этого требуется заплатить сразу штраф в размере 2500 рублей, а затем за каждый месяц просрочки придется раскошелиться на 1000 рублей. Итого через год при возвращении в Абхазию нужно будет заплатить 13 500 рублей.
Следует помнить, что для продления абхазских документов обязательным является ежегодное пересечение.
Пересекающий границу человек закрепляется за конкретным автомобилем, поэтому за его руль на территории Российской Федерации сможет сесть только этот водитель. Если по каким-то причинам временный ввоз был просрочен больше, чем на год, то придется заплатить штраф в размере стоимости растаможки. Кроме того, машину могут отправить на штрафную стоянку.
Как лучше оформить авто
Для российских граждан нет никакой возможности оформить абхазский автомобиль непосредственно на себя.
Оформление возможно только следующими способами:
- зарегистрировать авто на местного гражданина, который передаст его в аренду какой-либо компании;
- открыть юридическую компанию на себя, а потом оформить туда автомобиль;
- юридически «пристроить» авто в какую-нибудь фирму.
В первом случае российский покупатель фиктивно устраивается на фирму водителем-экспедитором, получая на руки весь комплект необходимых документов, которые позволяют без проблем ездить по территории России. Этот вариант наиболее подходит тем, у кого есть родственники в Абхазии. При покупке авто на специализированную фирму нужно тщательно проверять ее по реестру налогоплательщиков.
Регистрация авто в ГАИ, временный ввоз обойдется покупателю примерно в 30 000 рублей.
Стоит ли покупать машину в Абхазии в 2021 году и как ездить в России
Приобретение автомобиля по абхазской схеме является относительно легальным с точки зрения российского законодательства. При покупке важно обращать внимание на некоторые моменты. Во-первых, поинтересоваться, прошло ли авто растаможку. Во-вторых, лучше выяснить, эксплуатировался ли автомобиль в условиях Абхазии и как долго это происходило.
Из-за бедности, местные практически не тратят силы и деньги на обслуживание и текущий ремонт авто. Поэтому вполне оправданным выбором будет покупка авто без местного пробега.
Документы для езды по российским дорогам
Для законного передвижения на автомобиле абхазской регистрации по территории России понадобятся следующие документы:
- водительское удостоверение;
- технический паспорт автомобиля;
- командировочное удостоверение;
- таможенная декларация;
- путевой лист, который нужно менять каждый месяц;
- генеральная доверенность;
- страховой полис ОСАГО российского образца.
При наличии таких бумаг можно спокойно эксплуатировать автомобиль в России. Важно помнить, что управлять машиной при езде по российским дорогам может только тот человек, который указан в таможенной декларации.
Сроки пребывания в России
Согласно российскому законодательству, можно ввезти автомобиль в Россию из Абхазии на 90 дней. В реальности этот срок ограничивается двумя неделями. За его превышение предусматривается штраф 2 500 рублей, а затем придется платить по 1000 рублей за каждый месяц просрочки.
Рекомендуется возвращаться в Абхазию через 10-11 месяцев. В таком случае придется потратить 10 000-11 000 рублей.
Что, если ездить без продления документов, возможные штрафы
Следует учитывать, что при просрочке более, чем на один год, может пострадать именно покупатель, который оформлял временный ввоз автомобиля.
Кроме административной ответственности, его автомобиль попросту конфискуют и отправят на место официальной регистрации в организацию, где он числится.
Поэтому без полного пакета документов лучше не садиться за руль автомобиля.
Таким образом, абхазский способ приобретения автомобилей является достаточно рискованным. Чаще всего это выбор граждан южных областей России из-за территориальной близости и возможности пересекать границу.
Зачем покупают машины на абхазских, армянских и белорусских номерах
Если грубо обобщить, то все началось с введения в России заградительных таможенных пошлин для подержанных иномарок и создания Евразийского экономического союза, куда помимо нашей страны вошли Беларусь, Армения и Казахстан, а чуть позже Киргизия.
Из всех перечисленных стран собственный автопром, который нуждался в протекционистской защите, был только у России, а вот остальные участники давно и активно пользовались подержанным европейским, японским и американским автопарком, ввозя к себе автомобили по невысоким с российской точки зрения таможенным платежам.
Собственно, создание единого таможенного пространства в рамках ЕАЭС должно было уровнять тарифы, причем в пользу России в обмен на инвестиционные проекты и иные экономические пакеты для стран-участниц.
Первыми все таможенные ограничения ввели у себя белорусы, получившие после вступления в Таможенный союз в 2010 году годовую отсрочку до 01.07.2011. Это был последний год, когда в страну можно было ввезти хорошую иномарку, отдав за ее растаможку 600-800 долларов. После этого тарифы как на новые, так и на подержанные иномарки были уравнены до заградительных российских. Экономический смысл покупки авто в братской республике пропал, за исключением разве что каких-то эксклюзивов, которые не найти у нас.
Зато остался юридический. Дело в том, что несмотря на все обещания властей внедрить единую базу данных и периодические облавы на владельцев, штрафы с полицейских камер до Беларуси толком не доходят и в 2020 году. Кроме того, машины на белорусском учете «невидимы» для платных парковок все по той же причине пропажи по дороге «писем счастья». Сильно в меньшую сторону в Беларуси отличаются ставки транспортного налога, которые привязаны не к лошадиным силам и стоимости, а к массе машины.
В общем, бонусы чисто прикладные, а потому основными выгодополучателями белорусского учета являются главным образом сами граждане Республики Беларусь, которые работают в России или с российскими компаниями, передвигаясь на авто между двумя странами. Россияне если и связываются с белорусским учетом, то в основном по причине наличия родственников или хороших друзей на «той стороне». На них можно оформить машину и по доверенности беспрепятственно ездить по России, раз в год возвращаясь в республику для прохождения техосмотра.
С Арменией ситуация совершенно иная. Армяне при вступлении в ЕАЭС подтвердили российские таможенные тарифы для новых автомобилей, но оставили собственные для подержанных иномарок. А эти самые ставки кардинальным образом отличались от российских.
В первую очередь в Армении чем старше машина, тем дешевле ее растаможка. Например, если оформление 5-летней Audi A6 с 2.0-литровым мотором обойдется в пересчете в 300 000 рублей, то такая же А6 в 8-летнем возрасте встанет уже в 100 000 рублей. 9-10-летний Land Cruiser можно растаможить за 130 000 рублей, а Audi A3, которой лет 8-9, вообще за 60-70 тысяч рублей.
Даже в первом случае стоимость таможенной очистки вдвое ниже российских ставок. То есть, при заказе ухоженной европейской или японской машины, как говорится «без пробега по РФ», оформленной на армянский учет, можно было сэкономить от 25 до 50% стоимости такого же автомобиля, растаможенного в России. Прибавляйте сюда все плюсы «невидимости» для камер, а также «бесплатных» платных парковок, и получите очень хороший стимул для того, чтобы «заморочиться» с получением армянских номеров.
А заморочиться нужно было с главным — с армянской пропиской. Но вопрос решили быстро: для приезжих иностранцев, в том числе российских, даже некоторые гостиницы оформляли временную 5-дневную регистрацию, на основании которой в Армении можно было абсолютно легально поставить машину на учет и выехать из страны. Что собственно с помощью местных посредников все и делали.
Бизнес был поставлен на поток до такой степени, что отдельные компании предоставляли услугу «под ключ» — российского покупателя встречали в аэропорту не только с ранее выбранной и растаможенной машиной, но и с подготовленным полным пакетом документов.
Главный недостаток заключался в том, что избавиться от такого авто можно было снова только в Армении. В общем-то вопрос решался достаточно просто: те же перекупщики забирали ранее купленную машину в эдакий «трейд-ин» в обмен на новую с доплатой.
Беда в армянский автобизнес пришла, собственно, в 2020 году, когда был заключен обновленный договор о вступлении Армении в ЕАЭС. По нему ездить и распоряжаться транспортным средством, зарегистрированным в Армении, имеет право только гражданин Армении, либо гражданин другого государства, но постоянно проживающий в Армении. Краткосрочные регистрации были упразднены, а значит все автомобили, поставленные по ним на учет, повисли в воздухе.
Однако систематики никакой нет. Более того, таможенные органы двух стран до конца сами не могут разобраться в нюансах растаможки «союзных» автомобилей. Дело в том, что из-за разных дат вступления стран в Таможенный союз ЕАЭС и разных таможенных тарифов, автомобили в странах-участницах получили разный таможенный статус. В частности, в Армении есть автомобили, растаможенные по правилам до вступления в ЕАЭС, после вступления, а также с учетом обновленного договора о вступлении. Как, по каким правилам и какие граждане могут распоряжаться этими транспортными средствами, окончательно станет понятно только к 2023 году, когда все товары ЕАЭС, включая автомобили, будут уравнены в правах.
Еще одна подобная армянской схема действует в Абхазии, в которой таможенный автобизнес также поставлен на поток. Главное отличие — Абхазия не является членом ЕАЭС, а потому не завязана на какие-либо внешние таможенные правила. Кроме того, к машинам с абхазскими номерами пока нет повышенного внимания со стороны госорганов РФ.
Главная фишка — копеечная растаможка, которая позволяет продавать в Абхазии подержанные «Лексусы» по 300 000 рублей, «Ленд Круизеры» по 500 000 и «Мерседесы AMG» по миллиону. Единственный нюанс — большая часть этих машин будет с правым рулем: по неведомой причине абхазские перекупщики специализируются на доставке подержанных машин исключительно с японских аукционов.
Главная тонкость — очень специфическая процедура оформления. Купить машину в Абхазии гражданин России может при ее оформлении на местное юридическое лицо, в которое россиянин должен… устроиться на работу. Схема в большинстве случаев отработанная: продавец машины, как правило, по документам является какой-либо транспортной компанией, куда фиктивно оформляет и покупателя в должности водителя-экспедитора, выдавая последнему вместе с документами на машину и путевой лист, с которым нужно будет пересекать границу и оформлять временный ввоз в РФ.
Тут есть еще один нюанс. Помимо местной страховки, налогов и техосмотра нужно будет сразу откладывать деньги на штраф. Дело в том, что временный ввоз таможня оформит максимум недели на две, по истечении которых придется заплатить штраф 2500 рублей сразу, а также по 1000 рублей за каждый последующий месяц просрочки. Итого 13 500 рублей за год эксплуатации по возвращении в Абхазию. А возвращаться для продления местных документов придется каждый год.
И вот тут-то могут всплыть все подводные камни. Первый из них: при попытке повторного выезда таможенники, которые все прекрасно понимают, покупателя могут развернуть, сославшись на подозрение в фиктивности абхазской «работы» и необходимости подробной проверки, поскольку временный ввоз и путевой лист окажется просроченным на год.
Куда хуже дела обстоят, если контора, на которую оформлялась машина, «приказала долго жить». По факту абхазская машина покупателю из РФ не принадлежит, а, как и все остальные, оформлена на местное юр.лицо, которое нередко из-за налоговых и прочих долгов банкротится по решению суда. В этом случае, вернувшаяся через год в страну машина просто изымается, и предъявить покупатель из РФ уже ничего не сможет, поскольку юридически является просто бывшим сотрудником, а не собственником.
Если говорить в целом, абхазский вариант — способ купить машину для отчаянных авантюристов, которые имея минимальное количество денег категорически отказываются ездить на «Логане» или «Солярисе». В основном этим путем идут небогатые жители южных регионов России, желающие почти даром получить премиальный автомобиль. Хотя в Москве и Петербурге машины с абхазским учетом тоже встречаются регулярно.