Скрип втулок стабилизатора как устранить

12

Втулки стабилизатора. "Больная" тема. Устраняем скрипы. Крыц-крыц или хрум-хрум.

Как и у большинства счастливых владельцев сей марки автомобиля, при переезде глубоких или высоких неровностей дорожного покрытия, к примеру — лежачих полицейских, стал ощущаться заднице-щекотательный скрип в районе ног, ощущаемый порою даже пятками. Коты стали разбегаться в два раза шустрее, прохожие уже почти начали оборачиваться).
Проблема всем известна — втулки стабилизатора с завода отвратного качества, ходят не долго. Из-за большого хода подвески, при попадании влаги и грязи (актуально в деми-сезон), стабилизатор начинает кушать втулки, издавая ужасный скрип, похожий на "Крыц-крыц").
Автоваз решает проблему периодической смазкой втулок и стаба спец смазкой, многие владельцы Вест забрызгивают проблемные места вд-шкой или силиконовой смазкой. Помогают данные методы на пробег от 100 до 5000 км, кому-то везет больше…
Среди методов, встреченных мной на просторах интернета при изучении проблемы, имеются:
1. Смазка разными видами смазок и герметиков, кто на что горазд, каждые от 100 км пробега.
2. Замена втулок на Шеви Нивские+ полиуретановые ( диаметр втулок, насколько я правильно понял, не совпадает, размеры тоже не совсем, приходится резать, снимать края, уменьшать диаметр, а на собственном опыте убедился, что и кронштейн плотно их не прижимает, тк, они чуть ниже заводских).Важная особенность, что в результате втулка хомутом обжимается неправильно и чаще всего находится под сильным напряжением, не позволяющим выполнять ей свою роль.
3. Установка полиуретановых Шеви Нивских втулок — результат "Хрум-хрум" через 1000-5000 км.
4 . Установка втулок оригинальных со скобами от Киа Рио или от какого-то рено, но КИА более интересный и надежный, одновременно проверенный вариант. Размер втулок важно не проворонить, имеются с диаметром 21.5 мм и 22 мм. Отмечу, что диаметр заводских втулок Лада — 22мм( это важно).Как итог — в основном скрипы повторяются. Если ставят аналог из полиуретана — звук хрум-хрум тоже всплывает, у кого-то раньше, у кого-то позже. Однако управляемость машины вроде как улучшается, чувствуется "собранность".
Важно отметить, что однозначного ответа — мазать втулки смазкой или нет — нет. Кто-то подматывает под втулку полиэтилен, чтобы скрипа не было, кто-то пробует намотать на стаб изоленту, которую потом выдавливает. Некоторые, по подобию фольцвагенов, вовсе втулки к стабу приклеивают. Наиболее результативный метод, как показала практика других драйвчан, в скобы крепления втулок ввернуть тавотницы и шприцевать втулки раз в 3-5000 км.
Стоимость родных оригинальных втулок =110 руб на эмексе.
Втулки от киа по 350 руб в среднем оригинальные.Полиуретан порядка 380 руб за шт.
Скобы для киа порядка 200 руб.
Ощущения от замены (у некоторых еще и платной) — бесценны.
Пришла пора тоже эксперимент продолжать. Стоят резиновые втулки от нивы шевроле, прошли около 2000 км и заскрипели громко. Решил брать аналог заводским втулкам, только из полиуретана.

Артикул полиуретановых втулок для Весты: 17013322. Диаметр 22мм. производство — Точка опоры. Цена 301 руб\шт на сайте Эмекс
Заказал, жду. Поставлю — посмотрим. Есть идея испробовать сухую импортную смазку, грязе и влаго- стойкую, но не факт, что ее использую.

Есть официальный сайт производителя полиуретановых втулок для всех марок автомобиля — Точка опоры, где вы сможете посмотреть артикулы, для заказа на других сайтах, диаметры отверстий и тд.

Поставим заказанные втулки, потестим, напишу результат сразу и по истечении некоторого пробега, посмотрим на сколько хватит.
Кому на сколько и какой метод помог — пишите пожалуйста в комментариях, давайте уже сгруппируем отзывы и определим действительно полезные методы.
Лада-ненавистников прошу не тратить силы на вознесение инотехники и на высказывание личной неприязни к кому-либо или чему-либо.

Дополнение от 01.09.19. Полиуретан хрустит сильно. Веста прошла на них в тишине около 2000 км, пока смазка, что идет в комплекте со втулками, не выдавилась стабилизатором из посадочных отверстий втулок. Хрустит теперь в любую погоду. Со слов диллера, сейчас ставят стабилизаторы с вулканизированными на них втулками. Вроде помогает. При замене втулок меняют стабилизатор с ними целиком.
Про тайотовские втулки — знакомый поставил, говорит — хрустят. Мазал их или нет, обезжиривал ли стабилизатор — не знаю. Однако для себя решил однозначно ставить втулки и скобы от киа рио 2 Диаметр выбран 21,5 мм, что равно диаметру стабилизатора.
Помимо этого, решено было искать причину дребезга и стуков при езде тихим ходом по неровной дороге. Оказались мертвые стойки стабилизатора, а не втулки полиуретан. Втулки скрипят, но не стучат.
Заменили "Косточки", история в отдельном посте.

Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

За способность автомобиля сохранять равновесие при поворотах отвечают стабилизаторы. Втулки в свою очередь защищают их от изнашивания в месте крепления, а также уменьшают вибрации при движении по неровной дороге. Однако во время движения могут возникать скрипы, даже если детали оригинальные и недавно заменялись. Чтобы избавиться от неприятных симптомов, можно смазать втулки, но важно провести данную операцию правильно. Для этого удобно использовать несложные приемы определения необходимости смазки и выбрать подходящий продукт.

Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое

Основное назначение втулок — гашение вибраций, появляющихся при перемещении по дорожному полотну. Они устанавливаются только на современные автомобили и защищают элементы подвески от износа. Форма этих изделий зависит от марки и модели автомобиля. Соприкасающаяся с металлом часть покрывается защитной тканью, у полиуретановых моделей нередко бывает рифленая поверхность.

В зависимости от материала, втулки делятся на два вида — резиновые и полиуретановые. Оригинальные всегда изготавливают из резины, они черного или зеленоватого цвета. Полиуретан в данной отрасли стал использоваться не так давно, обычно изделия имеют яркий окрас, например, желтый или красный.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Если деталь изготавливается из полиуретана, она выдерживает более высокие механические нагрузки, чем резина и не подвергается коррозии, как металл. Диапазон рабочих температур для данного материала — от -60 до +80 градусов. Он не разрушается под воздействием смазочных материалов и нефтепродуктов. Смазка не только не навредит полиуретановым втулкам, но и увеличит их ресурс.

Смазывание требуется при замене полиуретановых втулок — смазочный состав упрощает установку и уменьшает износ детали. В инструкции производители обычно указывают необходимость проведения этой процедуры. Даже наличие внутреннего тканевого слоя не спасает, ведь он быстро стирается. Поэтому без смазывания не обойтись, в ином случае через месяц после установки могут появиться неприятные скрипы, особенно заметные в сырую погоду.

Оригинальные втулки всегда изготавливают из резины, и многие считают, что смазывать их не нужно. На самом деле силикон не только не разрушает данный материал, но и продлевает его ресурс. Поэтому желательно резиновые элементы обрабатывать смазкой, но не содержащей жиры. Она в любом случае не будет мешать работе на скручивание, накапливать грязь или разъедать изделие.

Производители иногда поставляют запчасти без смазки, либо наносят ее слишком тонким слоем. Если автомобилист обрабатывает втулку самостоятельно, смазывающий состав со временем вымывается или смешивается с пылью. Поэтому для корректной работы данного узла чаще всего недостаточно замены стабилизаторов. Но важно еще и правильно определить, что причина именно в нехватке смазочного состава.

Если полиуретан сухой, или смазка смешалась с частицами земли, однозначно требуется повторное смазывание. Чаще всего загрязнения попадают зимой, в сырую погоду или при поездках по бездорожью.

Втулка стабилизатора в автомобиле

Когда появляется стук под ногами у водителя и переднего пассажира, это говорит о проблемах с подвеской. Определяют причину поломки во время осмотра в яме, так как без диагностики точный диагноз поставить нельзя. Часто к стукам приводит вызванный попаданием грязи износ втулок. Также обычно обнаруживается люфт шаровых соединений интенсивно нагруженных частей стабилизатора — линков.

Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте. В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав.

Зачастую смазка для втулок продается вместе с ними

Существует мнение, что если автомобиль используется для поездок по бездорожью, к смазке налипает земля, что вызывает ускоренный износ втулок. Это связано с тем, что у многих смазка ассоциируется с жирным машинным маслом. Но для данных деталей подходят только вещества без содержания жиров, а к ним грязь не налипает.

Не следует путать втулку с сайлентблоком, содержащим металлические элементы. Как бы плотно не был прикреплен хомут, при движении по дороге с ямами будет прокручиваться стабилизатор. И без смазки этот механизм быстро выйдет из строя.

Сайлентблоки стабилизатора. Это НЕ втулки!

Когда не надо смазывать втулки

Если подвеска работает нормально, необязательно откручивать детали и проверять количество смазки. Пока нет неприятных стуков или скрипа, обслуживание не требуется. Когда запчасть не подходит по форме или диаметру, чаще всего появляются неприятные шумы во время поездок. Но смазав данный узел, автомобилист проблемы не решит, придется ставить подходящее по размеру изделие. Это относится и к поврежденным втулкам с трещинами либо разрывами — их нужно только менять.

Слева — новая втулка, справа — старая поврежденная втулка

Резиновые втулки часто не требуют смазывания, если только об этом не сказано в мануале, или нет скрипов. Обычно их тоже обрабатывают перед установкой, но иными веществами. Однако стабилизатор должен быть очищен от загрязнений, а соприкасающуюся с ним часть обрабатывают силиконовым смазочным составом. Часто для уменьшения трения и сохранности устанавливаемой детали в данном случае применяют тальк — детскую присыпку. В большинстве случаев он уже нанесен производителем на внутренней части изделия.

Чем смазать втулки стабилизатора

Лучше применять средства на основе силикона, которые не вступают в реакцию с полиуретаном и резиной. Они не содержат масел, которые собирают грязь и приводят к ускоренному износу узла. Их также рекомендуют специалисты компании General Motors. Для наилучшего результата используют продукт в форме аэрозоли для обработки, а наносят то же средство из тюбика. Ниже представлены наиболее распространенные средства с силиконом:

• Silicot – универсальная, с густой консистенцией, подходит для эксплуатации при температуре от -50 до +230 градусов.
• Liqui Moly Silicon Spray – бесцветная, выполнена в форме аэрозоли, предотвращает высыхание деталей, защищает от ультрафиолета.
• Циатим-221 — изготавливается на основе силиконового масла, желтовато-коричневого цвета, поставляется в металлических банках. Предназначена для соприкасающихся поверхностей резина-металл, не растворяется в воде. Рабочий диапазон: минимальная температура- 60 градусов, максимальная + 150.

Для помощи в выборе смазки можете посмотреть таблицу ниже.

В комплекте с втулками обычно идет литиевая смазка желто-оранжевого цвета, изготовленная на основе нефтепродуктов. Минус данного метода — литол смывается водой, однако его часто применяют в автосервисах. Можно посмотреть рекомендации на сайте компании-производителя. Обычно советуют купить продукцию на основе силикона.

Более современным решением являются тефлоновые смазки, но они быстро вымываются. Их плюс — улучшенные защитные свойства и способность значительно снижать трение. К продукции данного ряда относится Liqui Moly. Многие автоконцерны одобряют смазку ШРУС, содержащую литиевое мыло-загуститель.

Если модель рассчитана на шприцевание, нужно следовать предписаниям изготовителя. Часто для данной цели используют универсальные минеральные смазочные средства с добавлением лития. Для этой цели подойдет Liqui Moly LM 50 или Mobilgrease XHP 222. Техническим вазелином ВТВ-1 или тальком полиуретан обрабатывать нельзя — эти средства используют только для резины.

Подробнее о том, какая смазка подходит для тех или иных видов втулок, смотрите в таблице ниже.

Как смазать втулки стабилизатора

1. Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
2. Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
3. Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
4. Раскручивают хомуты и снимают втулки.
5. Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
6. При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
7. Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
8. Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
9. Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
10. Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.

Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.

Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:

Как смазать втулки стабилизатора без снятия

Для лучшего эффекта и уверенности в качестве смазывания рекомендуется всё-таки разобрать деталь. Однако можно попробовать обойтись без этих непростых процедур, но стоит заметить, что действенность и долгосрочность таких процедур может сократиться по сравнению со стандартной церемонией смазки.

Есть два основных способа смазывания втулок стабилизатора без их снятия:

Смазать или побрызгать втулки снаружи, стараясь забить смазку как можно дальше под них. В качестве смазки можно использовать WD-40 или специальную силиконовую смазку.

Смазанные втулки стабилизатора

Смазка втулки шприцеванием

Выводы

Несмотря на количество споров в интернете, большинство производителей рекомендуют выполнять смазку резиновых и полиуретановых втулок. В этом случае увеличивается ресурс расходника и при эксплуатации автомобиля нет посторонних стуков. Важно подобрать подходящий смазочный материал и правильно его нанести, только тогда от него будет толк. Лучше всего купить силиконовую смазку, подойдет также литиевая и несколько других разновидностей. Процедура эта несложная и справиться с ней можно даже без привлечения специалистов.

Тема: Устранение скрипа втулок стабилизатора

Модератор Регистрация 23.10.2017 Сообщений 52

Устранение скрипа втулок стабилизатора

fa38ba6s-960-768×1024.jpg
В чем причина этого скрипа? Все дело в том, что стабилизатор создан, чтобы устранять крен в поворотах, и при этом автомобиль был достаточно мягкий на ямах, грубо говоря это распорка, расположенная между левым и правым колесом, закрепленная на кузове или подрамнике, и если один амортизатор сжимается, а другой разжимается, она создает усилие препятствующее этому, а если оба амортизатора сжимаются или разжимаются, стабилизатор просто проворачивается в своих креплениях, никак этому не препятствуя. Эта схема применяется практически на всех автомобилях, по крайней мере современных, кроме самых дешевых логанов, там где его нет в целях удешевления конструкции. Собственно говоря если ты проезжаешь дорожный полицейский, и оба амортизатора сжимаются, стабилизатор проворачивается во втулках, в которых он крепится, и издает при этом неприятный звук.
На большинстве иномарок уже давным давно используется эта схема и все хорошо работает и ничего не скрипит, вы спросите почему? ответ прост, у Лады Весты слишком длинные ходы подвески, сделано это опять же по просьбам трудящихся, а у иномарок ходы подвески не такие большие, вот там такой проблемы и нету.

Из этой ситуации есть 2 выхода, 1-й это укоротить ход подвески, т.е. слегка занизить машину, и зарубить эту проблему на корню, 2й предлагает Автоваз, это смазка этих самых втулок специальной смазкой. Первоначально предлагалось смазывать их смазкой пмс-400, но я сразу заподозрил, что вариант сомнительный, вряд-ли эта смазка была разработана специально для этого, еще и в такие короткие сроки, еще и у нас, собственно говоря почитав бж других владельцев стало понятно, что решение проблемы лишь временное, и смазка эта вымывается. Теперь же эти втулки начали смазывать какой-то японской смазкой, которая вроде как специально предназначена именно для этих целей и не вымывается. Решено было записаться на гарантийный сервис, для смазки втулок именно этой чудо смазкой. Пока что результатом доволен, стало тихо. Посмотрим, что будет дальше)

Из журнала Hasik13 на Drive2.

UPD: Видео блогер Kai Grave утверждает, что решил проблему с втулками стабилизатора навсегда. Он предлагает родные ВАЗовские втулки вместе с кронштейнами заменить на втулки от Kia Rio или от Hyundai Solaris, что полностью решит проблему
ЛАДА ВЕСТА LADA VESTA УСТРАНЯЕМ СКРИП ПОДВЕСКИ
втулка 54813-2K100 — 21,5мм
Кронштейн-54814-1G000

Скрип втулок стабилизатора как устранить

Группа: Пользователи
Сообщений: 2535
Регистрация: 26.10.2010
Город: Ереван
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 649 раз(а)

Реклама партнёров
RER

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Группа: Модераторы
Сообщений: 2461
Регистрация: 18.3.2012
Город: Ярославль
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 953 раз(а)

У меня данный вопрос решен кардинально на других машинах.
Буду делать ТО на серванте, и тут также сделаю повсеместно. Пока только одну тормозную трубку обрабатывал (менял в прошлом году).
Суть- все тяги, трубки, стабилизаторы и пр. промазываются герметиком и поверху феном усаживается термотрубка (ТУТ).
Если брать наши, то они усаживаются в 2 раза.
Если Райхем, то в 4-7 раз.
Есть готовые, с подклеивающим компаундом.
Особо эффективно, если трубки с боковой застежкой -тогда вообще ничего не надо разбирать.

Таким образом защищены в пластик все резьбовые соединения вместе с гайками, даже стойки.
Есть опыт замены 15 летних тяг- ни следа коррозии под термоусадкой (тогда мазал , кажется, простым мовилем или пушсалом под трубку).

Аналогично, можно усадить ТУТ на место на стабилизаторе под резинку.
А резинку заменить на полиуретан.