Как поставить гур на ауди 80

Установка ГУРа

Приобрел я комплект гура, еще летом, дождался отпуска и установил))
В комплект входит следующие детали:

комплект ГУР

1.Рулевая колонка(как и все остальное мне досталась 91 года, она не требует установки дополнительных кронштейнов на педальном узле)
2.Шланг от бачка к насосу
3.Шланг ВД насос-рейка
4.Шланг обратки
5.Бачок
6.Рейка
7.Натяжитель
8.Основной кронштейн
9.Пыльник рейки
10.Задний кронштейн
11.Насос
12.Шкив на коленвал
13.Жидкость для ГУР
14.Ремень
Взято отсюда.
Итак, установка в следующем порядке:
1. установка насоса:
1.1 Основной кронштейн 8 устанавливается сверху помпы, нужны длинные болты, так что берите комплект со всеми болтами или сразу покупайте новые нужной длины.
1.2 Задний кронштейн 10 прикручивается к нижнуй части блока, там есть два уха с резьбой, желательно их пройти метчиком, прочистить.
1.3 Натяжитель 7 прикручивается на 2 болта к блоку левее шкива коленвала, отверстия пройти метчиком.
1.4 Насос устанавливается между кронштейнами, сверху стягивается длинным болтом, и с боков по два болта, на натяжителе такая же система как на генераторе.

1.5 Прикручиваем к шкиву коленвала, шкив для гура, у меня уже был т.к. уже давно установил шкив для кондиционера и гура.
2. Снимаем сухую рейку(можно начать с этого, просто делал так чтоб авто было на ходу))

Откручиваем два болта 8 под шестигранник (они под крылом за колесом)
Откручиваем гайки 13
Откручиваем гайку 17 рулевого демпфера

Эти два болта откручиваются из под люка акб, снизу гайки и в рейке РЕЗЬБА, откручивать болты а не выбивать.
Откручиваем гайки рулевых тяг, вытаскиваем кронштейн 21 чтоб не мешался)
Из салона, снимаем полку, откручиваем хомут на стыке рейки и колонки, вытаскиваем болт, отделяем колонку от рейки.
Вытаскиваем рейку чуть на себя, потом в лево под аккумулятор, потом вытаскиваем между вакуумником и трубками.
После того как сняли рейку, отщелкиваем из под капота резиновый чехол, вытаскиваем из салона.
3. Рулевая колонка(лучше заменить до того как поставите рейку ГУР)
Снмаем руль, стрекозу, снимаем панель приборов, снимаем провода от замка, откручиваем два болта крепящих колонку и аккуратно вытаскиваем вниз, сначала в отверстие рейки и потом наружу. В обратном порядке устанавливаем новую колонку

колонки сверху с гур снизу без гур

4 Устанавливаем гидрорейку
Я воткнул прямо со шлангами, пришлось помучаться))также сначала между вакуумником и двигателем под аккумулятор, а потом на место, и прикручиваем все на место.

Вот так выглядит установленная река из салона, сверху одеваем пыльник рейки 9, надавливаем защелкивая защелки

гидрорейка здесь чехол установлен не правильно, устаналивается из салона, это фото не мое

Далее соединяем рейку с колонкой, рулевая колонка может удлинятся и укорачиваться как телескопичка.
Собираем все в салоне на место.
5 Устанавливаем бачок над бачком омывателя, подсоединяем шланги к бачку и к насосу.
6 Устанавливаем ремень, натягиваем.
7 Заливаем масло в бачок, я лил Febi 06162, брал 2 литра, сначала промыл, потом залил.
8 Промываем и прокачиваем систему:
Поднимаем перед машины, чтоб колеса висели на весу, снимаем шланг обратки и засовываем его в канистру,
крутим руль туда сюда пока вся грязная жидкость не выйдет.
Подключаем обратку, заливаем масло, и крутим руль раз 15-30 от упора до упора, все система прокачена, запускаем двигатель и проверяем

Делал один, во дворе, за два дня не спеша сделал. Самое сложное снять старую рейку и установить новую, но все реально))) Теперь у меня легкий и чувствительный руль, 3 оборота вместо 5))

мой помощник)))

Насос усилителя рулевого управления — снятие, переборка и установка
Audi 80 B3, бензин. Шасси. Рулевое управление

1. Где применимо, открутите и снимите кожух вентилятора охлаждения радиатора.

2. Ослабьте регулировочные и монтажные болты насоса (фото), поверните насос к двигателю и снимите приводной ремень со шкива.

3. Поместите подходящий контейнер под насосом.

4. Установите зажимы на гибкий шланг давления и обратный шланг, затем открутите болты соединения и отсоедините шланги (фото). Уберите уплотнительные прокладки. Где необходимо, открутите болт(ы) подвески держателя шланга.

5. Снимите ось поворота и монтажные болты, достаньте насос с двигателя.

6. Перед ремонтом насоса проверьте, чтобы было возможно получить запасные части. Стоимость запасных частей также необходимо учесть, поскольку может быть лучше приобрести новый блок. Работу необходимо выполнять в чистом помещении, чтобы пыль и грязь не повредили внутренние компоненты.

7. Очистите внешнюю поверхность насоса.

8. Открутите стойки, снимите заднее покрытие. Отметьте положение обеих покрытий относительно друг друга. Уберите кольцевое уплотнение.

9. Снимите пружину, клапан ограничения и рычаг с элемента обеспечения.

10. Снимите держатель уплотнителя, уплотнитель и пластину канала.

11. Снимите статор, отмечая, что стрелка находится на внешнем торце.

12. Извлеките стопорное кольцо из вала, снимите ротор. Извлеките лопатки, отметив их положение и ориентацию (т.е. гранями наружу).

13. Снимите вал из заднего покрытия, затем отверткой снимите сальник.

14. Очистите компоненты, проверьте их состояние. Быстро вращая подшипник вручную, проверьте и его состояние. Приготовьте ремонтный набор деталей, который состоит из уплотнителя, держателя уплотнителя и стопорного кольца.

15. Сборка насос проводится в обратном порядке. Установите новые компоненты, но заметьте следующие дополнительные пункты. Перед установкой смочите сальник в жидкости для гидросистемы. Установите элемент обеспечения в отверстие корпуса. Стрелка на статоре должна быть наружу. Ремонтный набор деталей содержит стопорные кольца двух типов — используйте только идентичный удаленному. Смазочные отверстия в половинах корпуса должны быть правильно выровнены. Нанесите жидкость блокирования на резьбу стоек корпуса.

16. Установка проводится в обратной последовательности. Но перед этим рекомендуется наполнить насос жидкостью для гидросистемы, и удалить весь воздух, поворачивая шкив вручную. Замените уплотнительные прокладки, зажмите болты соединения усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Отрегулируйте приводной ремень, как описано в Главе 2, и заполните систему жидкостью, руководствуясь Главой 19.

установка ГУРа на Ауди 80 б3

В общем пришел ГУР. Катался в багажнике неделю, ибо некогда было заняться им.
Дождался выходных и решил, что нужно бы уже поставить этот чудо девайс, предварительно изучил мат. часть, перелопатив кучу информации по установке.
по большей части пользовался отчетом rush2306 .
Для начала все детали отмыл на сколько это было возможно и принялся к установке.
Фото особо не делал, т.к. не до них было, да и грязными руками не хотелось лезть к телефону)
Начинал с установки кронштейнов насоса и самого насоса, т.к. не расчитывал установить все за один день, а машина нужна на ходу.
Все крепежные отверстия прочистил от грязи и установил детали.
Да простит меня rush2306 за копипаст и редактирование его записи)

"Установка в следующем порядке:
1. установка насоса:
1.1 Основной кронштейн устанавливается сверху помпы, нужны длинные болты, так что берите комплект со всеми болтами или сразу покупайте новые нужной длины.

основной кронштейн

Из под помпы ничего не протекло, она остается прижата олним болтом.

1.2 Задний кронштейн прикручивается к нижней части блока, там есть два уха с резьбой, желательно их пройти метчиком, прочистить.

задний кронштейн

1.3 Натяжитель прикручивается на 2 болта к блоку левее шкива коленвала, отверстия пройти метчиком.

тут крепится натяжитель

1.4 Насос устанавливается между кронштейнами, сверху стягивается длинным болтом, и с боков по два болта, на натяжителе такая же система как на генераторе.
1.5 Прикручиваем к шкиву коленвала, шкив для гура."

шкив под гур

Далее самое веселое — снятие рулевой рейки "сухой" и установка "мокрой"…
Намучался я тут знатно.
Мешает абсолютно все, просто так никуда не подлезешь…
В общем часа за полтора снялась рейка.
На ГУР рейке лучше сразу поменять пыльник.

новый пыльник

Перед откручиванием рейки, руль лучше сразу вывернуть до упора вправо.
снова копипаст)
"Откручиваем два болта под шестигранник (они под крылом за колесом), для удобства снять колесо.

за колесом из подкапотного пространства

Откручиваем гайки, крепяшие рейку к моторному щиту ( их две, сверху и снизу (фото нет))

Откручиваем гайку рулевого демпфера, если таковой есть.
Далее два болта кронштейна рулевых тяг ( для этого руль и выкручивается вправо), откручиваются из под люка акб, снизу гайки и в рейке РЕЗЬБА, откручивать болты а не выбивать.

очень не удобно их откручивать

Кронштейн рулевых тяг не снимал, а он мешался, так что лучше снимите его тоже)

Далее переходим в салон
Снимаем полку, откручиваем хомут на стыке рейки и колонки, вытаскиваем болт, отделяем колонку от рейки.

Снова под капот:
Вытаскиваем рейку чуть на себя, потом в лево под аккумулятор, потом вытаскиваем между вакуумником и трубками.
После того как сняли рейку, отщелкиваем из под капота резиновый чехол (пыльник), вытаскиваем из салона.

3. Рулевая колонка(лучше заменить до того как поставите рейку ГУР)
Снмаем руль, стрекозу, снимаем панель приборов, снимаем провода от замка, откручиваем два болта крепящих колонку и аккуратно вытаскиваем вниз, сначала в отверстие рейки и потом наружу. В обратном порядке устанавливаем новую колонку, предварительно переставив со старой колонки замок зажигания.

крепление колонки

Далее в обратно последовательности снятию "сухой" рейки, устанавливаем рейку ГУР.
В салоне устанавливаем на место пыльник.
Далее соединяем рейку с колонкой, рулевая колонка может удлинятся и укорачиваться как телескопичка.
Собираем все в салоне на место.
5 Устанавливаем бачок над бачком омывателя (фильтр в бачке ГУР нужно хорошо промыть, прежде чем заливать жижу), подсоединяем шланги на свои места. Сразу ставьте новые уплотнительные колечки на шланги.
6 Устанавливаем ремень, натягиваем. (ремень 10*850)
7 Заливаем масло в бачок, я лил Febi 06162. Взял всего 1л, т.к. больше не было в наличии.
8 Промываем и прокачиваем систему.
Поднимаем перед машины, чтоб колеса висели на весу, снимаем шланг обратки и засовываем его в канистру,
крутим руль туда сюда пока вся грязная жидкость не выйдет.
Подключаем обратку, заливаем масло, и крутим руль раз 15-30 от упора до упора, все система прокачена, запускаем двигатель и проверяем.
Я же систему не промывал. Как преобрету жидкость все поменяю, промою.
По итогу прокачал систему, посавил машину на колеса и обнаружил пренеприятнейшую весчь(
Вправо ГУР работает как надо — легко. А вот влево — вообще не помогает, т.е. крутится руль как на заглушенной машине — очень тяжко. Думаю не весь воздух вышел из рейки. Вычитал, что само должно при езде продавить эту пробку. Проехал около 20 км, никаких изменений. Может кто знает в чем может быть проблема.
P.S. завтра поеду искать новую жидкость и промывать систему, может поможет. надеюсь

по расходникам:
пыльник рейки — LEMFORDER 3012801
масло гур — febi 06162
подкладочные шайбы —
LL1 AUTO-GUR (Ф14x18x1,5мм)
111968015 TOPRAN
MM10 AUTO-GUR
ремень — bosh 10*850мм
болты гайки по месту, менял почти все.

Гур на audi 80

Audi 80 CD › Бортжурнал › Установка ГУР на Ауди 80 Б2. Лучше, легче, быстрее. 5 оборотов от упора до упора все же многовато, да и ощущение » долгого руля » при поворотах тоже мне комфорта не добавляло.

Рассказ владельца Audi 80 (B3) — самостоятельный ремонт. Наверх. Audi 80 золотистый металик АКПП › Бортжурнал › Ремонт (переборка) насоса гидроусилителя руля ГУР.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

В связи с установкой широкой резины, руль стал крутитсь довольно таки тяжело, поэтому я решил поставить ГУР. На разборке купил полный комплект ГУРа с Audi 80 b3.

У меня это уже стало необходимостью — ловить машину при выходе из заноса и сноса с таким рулем нереально. Volkswagen Tiguan Барон фон Шиман. Все продают насос ГУР новый в сборе. Toyota Mark II TourerV на МТ! Что же ж это ты на президентской газете творишь!

Установка ГУРа — бортжурнал Audi 80 Zinkeimer |

Когда ремонтировал рейку см. Мужики по гаражу все как один говорили что мол покупай б. Но я решил что купить всегда успею, а вот самому попробовать отремонтировать нужно.

Даже если и сломаю, то получу опыт. На насос ГУР ремкомплекта я не нашел к сожалению ЕСЛИ кто знает НОМЕР ремкомплекта на насос ГУР скажите пожалуйста , поэтому покупал что мог найти на рынке или авто магазине, а именно купил сальник шкива насоса и резиновое кольцо. Все продают насос ГУР новый в сборе. Как я уже говорил на холодную насос ГУР гудел и скрипел страшно. Сначала необходимо снять насос. Необходимо заменить резиновую уплотнительную резинку и резиновый грибок я такой не нашел, поэтому оставил старый.

Снимаем пластину канала которая выглядит как грибок. Будьте осторожны чтобы с ротора не повыпадали пластинки как лопасти, по научному называются ваны.

Собираем все в обратной последовательности и ставим на авто. Чтобы прокачать систему ГУР, необходимо залить жидкость ГУР в бачок и ПРОКРУТИТЬ НАСОС РУКАМИ за шкив перед тем как надевать ремень, чтобы насос наполнился жидкостью и выгнал воздух. Как снял стопорное кольцо? Подлезть только иголками можно Так случилось, что на свой вопрос я ответил сам себе. Если перевернуть статор другой стороной, то гур работает по крайней мере у меня.

Я обычно читаю да и не ваг у меня, а бмв но судя по внешнему виду один в один насос как у меня, да и какая разница фирма ZF что у вас, что у меня, что у мерседеса. А вот у меня вопрос. Если перевернуть статор другой стороной буквой V вниз работать будет? С перевёрнутым статором насос собирается. После ремонта и установки, залил жидкость, и завел двигатель. Но однако насос походу не включился в работу, так как усиления не происходит.

Что это может быть? Что же ж это ты на президентской газете творишь! Может кто знает кол-во жидкости, литра хватит на систему? Вообщем сменил, натянул новый ремень и кирдык насосу. Honda Integra Type R. Volkswagen Tiguan Барон фон Шиман. Mercedes-Benz GL-class BRABUS — С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Ремонт переборка насоса гидроусилителя руля ГУР. Ранее Ремонт переборка рулевой рейки. Далее Результаты ремонта рулевой рейки и насоса ГУР. Подлезть только иголками можно. Так случилось, что на свой вопрос я ответил сам себе.

Где найти эти сальники? Очень нужны, из под шутка льёт пипц как. А как снять статор? Судя по фото, раз сальник снаружи а подшипник внутри, то там подшипник скольжения… Верно? А статор и ротор с лопоятями отдельно можно купить?