Круиз контроль тигуан 2021 как включить

Как включить круиз контроль на фольксваген тигуан 2021

Всем привет ))
вот уже 2-й месяц «пользуюсь» Тигуаном — довольна очень.
Собираюсь ехать на достаточно бьольшое расстояние. Подскажите, пожалйста, как правильно пользоваться криз-контролем??

oleg3110_78

разогнаться до нужной скорости, нажать на рычажок минус, отпустить педаль.
Если надо обогнать нажать на педаль, обогнать, отпустить педаль, скорость восстановится.
Если придется притормозить круиз сбросится, после этого нажать на рычажок + разгонится до запомненной ранее скорости.
З.Ы. что такое плюс и минус поймете по рычажку.
З.З.Ы А вообще все это описано в руководстве

Новичок

Участник

Круиз не работает?

Дилер при покупке поставил круиз-контроль, а я не могу его заставить работать.
1. Перевожу рычажок в положение «ON» — вроде как должна загораться лампочка круиза, у меня ничего не загорается.
2. Набираю скорость и нажимаю кнопку «SET/-» — опять ничего не происходит, лампочка не горит, при отпускании педали газа происходит торможение двигателем.

В чем секрет, подскажите?
Не активировали круиз-контроль в мозгах или я не то делаю?

NoBody

Завсегдатай

dmz,
1. загораться ничего не должно
2. попробуй SET+, в любом случае если станет на круиз на приборке загорится зеленая пиктограмма. Если этого нет — что-то не доделали.

Derini

Постоялец

dmz, нажимая на СЕТ- , это вы восстанавливаете последнюю запомненную скорость, а поскольку скорость не запоминалась, то ничего и не происходит.
ON — это лишь активация круиз-контроля.
Надо жать ON, потом СЕТ+.
Но первым делом надо взять в руки мануал, там все варианты использования прописаны, хитростей скрытых в нем нет.

oleg3110_78

Неправильно,
СЕТ+ заполненная скорость
СЕТ- включить круиз
Это из мануала.
Кстати скорость движения должна быть не меньше 40 ( может ошибаюсь 30).
Если ставил ОД а до этого круиза не было, вероятность криворукой установки достаточно высока. Два возможных варианта, подрулевой блок не поддерживает круизконтроль, направильная активация. Вывод ехать туда где ставили и пусть они покажут на ходу как он работает

В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?

Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия — выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.

Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.

Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.

Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.

Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.

Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.

Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч — примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.

Кто-то скажет — нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить — и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.

На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело — надоедает. С круизом же это не в напряг.

Одна из опций в Тигуане, которую я не смогу оценить на все сто процентов, но не рассказать о ней не могу.

Как следует из названия, предназначен для движения по снегу или, как добавляет инструкция, льду.

На практике, это означает, что Тигуан старается тронутся максимально в натяг, педаль газа задемпфирована, а руль, — наоборот, зажат. Попробовал пару раз и решил больше не включать.

Активируя этот режим, я узнал, что у Тигуана есть ассистенты троганья на подъёме и спуска с горы. В базовом внедорожном режиме всё активировано, а в индивидуальном можно настроить под себя

Не думаю, что придётся испытывать внедорожный режим, этот функционал избыточен для меня, а вот обычные режимы — то, что нужно!

Визуально каждый режим представляет из себя три настройки: рулевое, привод и климат. Вот они в индивидуальном режиме

О возможности вручную попереключать передачи рычагом КПП или подрулевыми лепестками, не считаю нужным рассказывать: кто этим вообще пользуется?

Тигуан предлагает отличный функционал управления режимами движения, но зачем это нужно в каждом полноприводном? Мне ближе подход Шкоды: кому нужно, доплатит. Я бы не стал. Но, возможно, моё мнение изменится, и я скажу Фольцвагену спасибо за то, что меня не спросили, а просто дали это за цену, за которую некоторые и полного привода не дадут, в том числе и сам Фольцваген, теперь.

Картинка индивидуального режима забавная, на мой взгляд, микс и картинок других режимов движения. Зимняя обычная дорога, но она — спортивный трек! с эко-ветряками и бездорожьем на обочине.

Всем доброго дня. Наконец то поборол свою жабу… Вобщем все по порядку… Когда покупал машину, денег наскреб только на бомж эдишн, добавил два пакета:мультимедиа с навигацией и зимний пакет с обогревом лобового и камерой заднего вида. Ну вроде бы по минимуму все есть. Почитав Д2, я понял что хочу много чего добавить, но решил начать с АСС. Изучал отзывы, смотрел, кто сможет активировать. Взор упал на известного здесь, да и не только, Алексея hawk-1 . И вот третьего дня нужные кнопки для рестайла для асс у него как раз подъехали… И сам он удачно в Москве проездом оказывается. Ну, думаю, надо брать.
Встретились, Алексей оперативно заменил кнопки, поколдовал с ноутом часа два.

Но ожидание того стоило. Это мега крутая опция, как по мне. Сама едет, тормозит, разгоняется. Первый раз ехал, улыбка до ушей, неверилось, что оно само… Один недостаток, площадка для левой ноги есть, а для правой нет 🙂
Поначалу думал, что асс работает от 30 км, в пробках не подойдёт. Но нет, машина сама толкается в пробках, единственно, если стоим больше 3 секунд, надо нажать или педаль газа или кнопку RES. Максимальный лимит 210 км.

По умолчанию активирован запрет обгона справа, Алексей отключил. Далее, по умолчанию опять же, идёт привязка к режимам Drive Mode, к шайбе, по простому. Которой у меня нет, поэтому изначально режим работы Спорт. Это чересчур резвый набор скорости. Через OBD2 адаптер и carscanner отключил эту привязку и теперь можно выбирать режим работы асс в меню ГУ. Выбрал Комфорт, теперь… комфортно, как ни странно.
Да, кстати, в мануале это написано, неподвижные машины радар не видит.

Вобщем ни секунды не жалею и ни копейки денег! Спасибо Алексею за работу!

Volkswagen Tiguan 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 37

Вчера поставил себе такую же хрень, сегодня очень пожалел об этом. Без разницы эко стоит или спорт, после притормаживания подрывается как дурак накурившейся махорки. Едешь прямо, образно 65 км, впереди едет автомобиль с такой же скоростью, как бы всё хорошо и приятно и вот передний автомобиль дальше прямо, а тебе надо поворачивать направо и вот она входит в поворот на 65 км. Значит надо нажать на тормоз и притормозить, а у тебя отключился от нажатия адаптив, ты повернул направо, а там дорога в горку пошла, включаешь круиз, она пенсионерит, значит надо нажать на газульку. И о какой площадке может идти речь. Обороты двигателя на адаптиве держит намного выше, чем без него. Моё мнение такое, абсолютно бесполезная и не дешевая вещь для города. Это просто понты перед знакомыми и не более, мол смотри, что у меня есть. По трассе не ездил, там может и пойдет для тех, кто минимум 3 раза в неделю выезжает на трассу.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Всем привет, тапками не кидайтесь если что, купил только на днях Тигуан. Читаю мануал и никак не могу понять как включать ограничитель скорости. По книге он включается такой же кнопкой как и круиз. А откуда машина поймет, что я хочу включить? Или на него можно перейти только из режима круиза на ходу? Непонятно.
P.S. круиз включается нормально))

Евгений Локтев

Евгений, при переключении на ограничитель, отключается круиз. Набираешь газом или кнопкой нужную тебе скорость и активируешь режим той же кнопкой, которой активируешь круиз

Сергей Оводок

Евгений, у меня эта кнопка уже не «mode» называется , но не суть)) То есть включил круиз, а с него уже перешел на ограничитель. Оке, попробуем))

Евгений Локтев

Сергей, включать не обязательно. Просто если стоит «круиз» (даже неактивный), нажатием кнопки переключаем на ограничитель, врубаем его и наслаждемся

Алексей Мухамедзянов

Кирпич под педаль

Александр Дитятьев

Когда круиз включён, на нужной тебе скорости нажимаешь SET. На единицу километра захочешь прибавить-Res. На 10+ захочешь прибавить или убавить- серые кнопочки+/-

Анна Светлова

Алексей Петров

Данил Тимонин

Александр Рыбин

круиз включаешь появится иконка серая. в движении нажимаешь set два раза, иконка загорится зеленым цветом — это включен ограничитель. в движении скорость ограничителя меняется на 10 км кнопками «лево» и «право» это центральные кнопки. если менять значение ограничителя на 1 км то кнопка set и над ней вторая.
еще машина ловит радаром переднюю машину и показывает иконку автомобиля на приборной панели.

Активировал адаптивный круиз контроль. ��

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (2G) Новая картинка в меню Ассистенты Новые кнопки асс Справа кнопки без изменений

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (2G) Работа асс, вижу цель!

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (2G) Режим работы АСС Для себя выбрал Комфорт

Вобщем ни секунды не жалею и ни копейки денег! Спасибо Алексею за работу!

Как включить круиз контроль на фольксваген тигуан

2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.

3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.

4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».

Не видно? — Видно!

5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.

6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.

Неудобно? — Удобно!

7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.

8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.

Спокойно ли тебе? — Теперь да!

9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.

В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.

10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.

11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.

12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.

Вдруг вы не знали

Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.

Установка и активация круиз контроля

Одним из критериев покупки авто было наличие круиз контроля. Но так сложилось, что купил без круиза. Поэтому было принято решение установки бюджет варианта.
У меня установлен подрулевой блок 5K0-953-569-J, покурив инфу на сайте видно, что блок поддерживает круиз и можно отделаться только заменой стрекозы.
wiki.ross-tech.com/wiki/i…l_Control_Module_Versions
Нашел на drive2 новенькую стрекозу за 5000RUR. 2 недели ожидания и стрекоза почтой России была доставлена мне. Номер новой стрекозы с круизом, задней щеткой и бортовым компьютером 1K5953502L.
Дальше установка. Снимаем подушку, откручиваем руль, снимаем фишки, снимаем кожухи и достаем стрекозу.
Здесь есть подробная инструкция с фотками www.drive2.ru/b/735104/ — за что человеку отдельное спасибо.
Ставим новую стрекозу и собираем все в обратном порядке.
Активируем Васей в двух блоках — и вуаля круиз работает.
16 блок — кодирование — длинное кодирование

01 блок — кодирование — длинное кодирование

Ну и снимаем ошибки по подушке безопасности, если включали зажигание и заводились без нее.

Как включить круиз контроль на фольксваген тигуан

Volkswagen Tugian Активация круиз контроля 2011 г 22.08.2014 01:51

В Тигуане 2011 м.г. кодирование 16 блока немного отличается.
01. Входим в 16 блок

02. Далее в «Кодирование» (07)

03. Видим кодировку, жмём на «Длинное кодирование»

04. Видим картинку

05. Тынц в выпадающее меню!

06. Выбираем вариант «Круиз установлен» на буржуйском
04 соответственно сменился на 14