Сколько стоит haval f7 в китае
Старт продаж новейшего кроссовера Haval F7 на внутреннем рынке объявил китайский автоконцерн Great Wall. Стоимость базовой комплектации модели составляет около 1 миллиона рублей. В максимальной комплектации стоимость будет составлять 1 418 000 рублей. 
По габаритам новый кроссовер вполне сравним с Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander (4620×1846х1690 мм и 2725 мм колесной базы) .
Haval F7 укомплектован турбированным двигателем мощностью 150 л.с. (объём 1,5 литра) или 190 л.с. (объём 2,0 литра). Моторы будут работать в паре с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.
В базовой комплектации кроссовер — переднеприводный, за дополнительную плату покупателю будет предложена система полного привода.
Кроме того, Haval F7 будет оснащён адаптивным круиз-контролем, системой предотвращения столкновения, системой кругового обзора, штатным автопарковщиком. Кроссовер позиционируется производителем как молодёжный.
На авторынке в России Haval F7 будет доступен уже будущей весной, а в первом квартале 2019 года будет запущено серийное производство паркетника на новом предприятии Haval в Тульской области.
Напомним, что официальный дебют этой модели состоялся летом на международном автосалоне в Москве.
Обновили раньше, чем в Китае! Проехал на Haval F7 2022 года и выяснил, что тут нового
Много вы знаете зарубежных автомобильных брендов, которые начинали продажи новинок сначала в России, а потом уже у себя дома? Я не припоминаю, чтобы подобное вообще случалось. Но теперь такой прецедент имеется: Haval вывел обновленный кроссовер F7 на российский рынок раньше, чем на китайский (!), причем уже в локализованном виде.
За три года производства Haval кратно увеличил продажи семейства F7/F7x в России. По итогам прошлого года китай-ская «семерка» вошла в топ-5 самых популярных кроссоверов С-класса на российском рынке, обогнав Mazda CX-5 и заняв 9 % сегмента. Да, кроссовер Haval уступил Kia Sportage, VW Tiguan и Toyota RAV4, но в этом году ситуация должна поменяться кардинально. Ведь пока другие российские автозаводы зарубежных брендов простаивают, предприятие в Тульской области продолжает работать. Китайцы не стали мешать политику с бизнесом и оказались в выигрышной ситуации. Вот только удержаться от повышения цен не смогли. Теперь самый дешевый Haval F7 с 1,5‑литровым мотором и передним приводом обойдется в 2 639 000 р., а взятый нами на тест 2,0‑литровый полноприводной кроссовер в топовой версии Tech Plus стоит больше трех миллионов. Впрочем, изменилась не только цена.
Прошлой зимой я провел два месяца за рулем Haval F7, поэтому мне есть с чем сравнивать. Первое впечатление — после обновления кроссовер стал смотреться строже и солиднее. Исчезла хромированная мишура с решетки радиатора, дверных накладок и имитировавших выпуск вставок на заднем бампере: F7 больше не блестит на солнце, как елочная игрушка, и это явно пошло ему на пользу. Площадь решетки радиатора выросла чуть ли не вдвое, плюс у нее сменился рисунок сетки, увеличился логотип, и в углу появилась едва заметная литера F. Новые бамперы увеличили длину кроссовера на 7 см, но я обратил внимание на другое: спереди нет радара круиз-контроля, при том, что сам адаптивный «круиз» никуда не делся! Как так? Оказывается, его заменила камера под лобовым стеклом — как в Haval Jolion. Эта же камера следит за разметкой и стремится вернуть машину в ряд в случае попытки перестроения с выключенным поворотником.
Зацветавшие от дорожных реагентов хромированные накладки на дверях заменили черным пластиком — так гораздо лучше. 
Как и у «Джолиона», в «топовый» пакет безопасности «семерки» теперь входят системы контроля проезда перекрестка, выезда с парковки задним ходом и предупреждения о приближении помехи при открывании дверей. Все операции с системой активной безопасности осуществляются через новый 12,3‑дюймовый экран высокого разрешения, который пришел на смену блеклому 9‑дюймовому дисплею. Картинка на нем стала ярче и четче (особенно это заметно при работе камер кругового обзора), и смотреть в высоко расположенный «планшет» удобнее. Плюс появилась интеграция с приложением My Haval, которое позволяет контролировать машину дистанционно через смартфон. Но к меню медиацентра, а оно здесь не такое, как в «Джолионе», есть вопросы. Например, пиктограммы включения подогревов передних сидений слишком маленькие, и тыкая в них на ходу, легко промазать. Особенно это касается водителя, для которого на «топовом» F7 добавили вентиляцию сиденья — здесь вообще запросто можно включить не то, что ты хочешь. Зато климат-контроль теперь раздельный, причем уже в «базе». А еще, начиная со второй комплектации, ставится подогрев лобового стекла, которого так не хватало зимой на дорестайлинговом F7, плюс объем бачка для омывающей жидкости увеличен почти в два раза: с 2,3 до 4,5 литра. Понятно, что то и другое сделано специально для российского рынка.
Экран электронной приборной панели теперь тоже 12,3‑дюймовый, и смотрится он роскошно — и по графике, и по разрешению. Правда, такая приборка идет только в «топе»: у средних версий Elite и Premium остался прежний 7‑дюймовый дисплей, а базовой модификации Comfort и вовсе положены аналоговые приборы. В общую копилку новшеств интерьера кроссовера также добавим изменившийся дизайн дефлекторов вентиляции, металлизированные декоративные накладки с рисунком «чешуи дракона» на дверях и торпедо, сине-молочную расцветку обивки из кожзама, поясничную регулировку водительского кресла, вышивки в виде литеры F на спинках передних кресел, безрамочное зеркало заднего вида и расположенный рядом с ним USB-разъем, переехавший справа налево. На заднем ряду без перемен: здесь по-прежнему много места и ровный пол даже у полноприводных версий. Спинку заднего дивана можно регулировать по углу наклона, хотя не думаю, что эта функция для кого-то имеет принципиальное значение.
С турбомоторами, полным приводом с муфтой NextTrack от BorgWarner, 7‑ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями (детище немца Герхарда Хеннинга) и настройками шасси китайцы колдовать не стали: здесь все осталось таким же, как раньше. А это значит, что 2,0‑литровый Haval F7 сохранил довольно резкий характер, который плохо сочетается с откровенно слабыми для 190‑сильного автомобиля тормозами. Чтобы не стрессовать за рулем, я включил эко-режим: с ним кроссовер становится более предсказуемым. К подвеске вопросов нет: она неплохо «съедает» неровности даже на перекачанной шиномонтажниками 19‑дюймовой резине. Управляемость здесь «средняя по больнице», причем она никак не зависит от выбора режима вождения и настроек электроусилителя руля.
Помимо тормозов, при езде у меня возникли вопросы к работе системы удержания в полосе. В идеальном мире такой ассистент был бы очень полезен, но на наших дорогах он раздражает излишней навязчивостью, сопротивляясь попыткам объехать внезапно возникшую помеху — будь то яма, ошметки лопнувшей шины грузовика или неряшливо выставленный дорожными рабочими разделитель. Отключить электронного стража разметки можно, но после того как мотор заглушен, эти настройки слетают, и при каждом последующем запуске двигателя нужно опять лезть в меню. Кстати, то же самое было и у Haval Jolion, но там эту систему можно было легко «вырубить» благодаря быстрому доступу к нужным функциям через свайп по экрану. У F7 меню медиасистемы другое и, на мой взгляд, не такое удобное, как у «Джолиона»: здесь аналогичная процедура требует чуть больше времени. Хотя, возможно, это дело привычки.
Технические характеристики Haval F7
Можно долго ворчать про нынешние цены на автомобили и что «Китай» того не стоит. Но вопрос здесь не только в цене. те доработки, которые кроссовер получил только потому, что о них просили россияне, лишний раз говорят о том, насколько для Haval важен наш рынок. Да, это дружба по расчету, но она дорогого стоит.
Хавал 2023 комплектации и цены Китайцы заполонили рынок
Haval (хайвел) — это китайский автомобильный бренд компании Great Wall Motor, ведущий свою деятельность с 2013 года. Успех организации характеризуется широким модельным рядом кроссоверов и внедорожников, построенных на современной производственной базе с применением иностранных комплектующих.
Причина популярности бренда haval в России — сходный ценник и качество на уровне европейских автомобилей. В статье рассмотрим модельный ряд хавал 2023 года, их комплектации и цены.
Haval F7
В новом кузове цена на автомобиль варьируется в диапазоне 2 149 000 — 3 049 000 миллионов рублей.
Comfort. Машина оборудована бензиновым двигателем 1.5 литра мощностью в 150 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Бесключевой доступ, запуск с кнопки, круиз контроль, задние парктроники, 4 режима вождения, контроль давления в шинах — все это за 2 149 000 руб.
Elite. Бензиновый двигатель объемом 1.5 литра в паре с АКПП. Мощность 150 лошадиных. В автомобиле доступно 6 режимов движения. Есть иммобилайзер, камера заднего вида, электроподогрев всей поверхности лобового стекла и боковых зеркал, светодиодные фары. Цена — 2 299 000 руб.
Premium. Автоматическая коробка передач в сочетании с бензиновым двигателем, объемом 1.5 литра. Привод — полный. 12.3- дюймовая сенсорная мультимедиа, 4 USB-разъема, электропривод сидений, кожаный руль с обогревом, беспроводная зарядка, вентиляция и электрорегулировка поясничного подпора водительского сидения, панорамная крыша. Цена — 2 649 000 руб.
Tech Plus. 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. Привод — полный. Легкосплавные диски 19-дюйм, автопарковка, мониторинг слепых зон, автоматическая система торможения, полная светодиодная smart-оптика.
Haval F7x
Автомобиль продается в четырех вариантах, ценовой диапазон составляет 2 249 000 — 3 149 000 руб.
Comfort. Комплектуется бензиновым двигателем 1.5 литра. Мощность 150 л.с. Привод — передний, разгон до сотни за 11.0 секунд. Расход по трассе — 6.8, в городе в зависимости от типа вождения — 8.2 — 10.7. Цена — 2 249 000 руб.
Elite. Пакет имеет 3 версии:
- 1-я — двигатель бенз. 1.5 литра, 150 л.с. Привод — передний. Цена — 2 399 000 руб;
- 2-я — двигатель бенз. 1.5 литра, 150 л.с. Привод — полный. Цена — 2 549 000 руб;
- 3-я — двигатель бенз. 2.0 литра, 190 л.с. Привод — полный. Цена — 2 749 000 руб.
Premium. двигатель бенз. 2.0 литра, 190 л.с. Привод — полный. Панорамная крыша, полная светодиодная оптика, сенсорная мультимедиа, USB-порты и беспроводная зарядка. Цена —2 900 000 руб..
Tech Plus. двигатель бенз. 2.0 литра, 190 л.с. Привод — полный. Цена — 3 140 000 руб. Полная светодиодная smart-оптика, 19 легкосплавные диски, все современные системы безопасности.
Haval jolion
Это модель бюджетного класса, включает в себя 3 комплектации:
comfort. Передний привод, двигатель бензин — 1.5 литра, 150 л.с Цена — 1 899 000 руб;
Elite. Двигатель бенз. 1.5 литра, 150 л.с. Привод — передний, автоматическая КПП. Цена — 2 130 000 руб.
premium. 3-й — двигатель бенз. 2.0 литра, 190 л.с. Привод — полный. Цена — 2 250 000 руб.
Haval H9
Модель продается в двух комплектациях Elite, premium. Оборудованы они бензиновым 2-литровым двигателем, мощность 218 л.с, Привод — полный. Отличаются они только по технологическому оснащению. Цена elite — 4 100 000 руб, Цена premium — 4 300 000 руб.
Haval H6
Автомобиль представлен в четырех основных комплектациях.
City. Стандартная комплектация с механической коробкой передач. Двигатель бензиновый на 1.5 литра, привод полный. Цена — 1 200 000
Lux. Представлено три конфигурации, лучшая из них с автоматической коробкой передач, бензиновым двигателем на 1,5 литра и передним приводом. Цена — 1 300 000
Elite. Также как и Lux представлена в трех вариантах. Топовая имеет автоматическую коробку передач, бензиновый двигатель на 1.5 литра и передний привод. Цена — 1 350 000.
Haval f7x made in Russia vs China
Мне вот стало интересно, что еще мы недополучили в произведенном в России Haval f7x по сравнению с теми, что произведены в Китае.
Известный факт — наличие привода задней двери, а также наличие иных расцветок салона.
Ко всем ниже приведенным скриншотам еще добавлю, что также в максималке есть и вентиляция передних сидений. Стоимость такого авто 0.1549 млн юаней, что на наши меньше 1.6 млн. рублей. Конечно, в наших налоговых реалиях и сборах эта сумма выросла бы до 2.5 млн. Вообще, мне импонирует подход китайских маркетологов, более того, по их действиям можно четко писать работу по маркетингу. Выпустили на рынок продукт, который тяжело назвать дешманским по потреб.качествам, который имеет передовые технологии, имеют цену выше совсем бюджета, но ниже премиума.
Ладно, к опциям, которые нам недоступны:
Повторюсь, иные расцветки салона. 
Полностью цифровая приборная панель. У нас фактически цифровая панель только в центре, а сбоку показатели температуры двигателя и объем бака — это светодиодные приборы. Хотя они отлично мимикрируют под цифровой экран. 
Опция даже с таким салоном. Прямо Lexus F Sport. 
Наличие двустороннего WiFi. Вообще, китайцы очень помешены на технологиях, именно поэтому мех.кнопки только фактически дают вход в меню, и уже там происходит регулировка температуры, радио, медиа и т.п. Типа мех.кнопки — это не технологично, а вот нажимать на экран — это уже 21 век. 
Соответственно, функция двухстороннего WiFi позволяет и управлять авто, заводить, ставить на охрану и т.п. без левых костылей в виде сторонних сигналок. 
Парковочный ассист. Т.е. полуассист ))) 
Ну и датчик определения дорожных знаков. 
Адаптивный светодиодный свет. Интересно, как реализовано у них, если не хуже чем в BMW, то везите его к нам! 
Ну и к определению знаков, также есть контроль удержания полосы. 
Сенсор определения препятствий и пешеходов с возможностью полной остановки. У нас только звуковой и визуальный маячок… 
Все видели заглушки в наших авто в районе крепления зеркал заднего вида? Датчик мертвых зон и приближения движущихся объектов. 
Стоковая беспроводная зарядка! Ну а мы заказываем с Aliexpress. 
Двухзонный климат. 
Регулировка сидений в 8 направлениях. В том числе и поясничный упор.
Лично мне из все этих вещей очень хочется вентиляцию сидений и датчик слепых зон. Ну и уж очень нравится вариант исполнения салона в коричневой цвете.