Чем посыпают дороги зимой в питере

Дорожные реагенты: чем обрабатывают улицы Петербурга

Портал Kolesa.Ru узнал из первых уст о том, какие противогололедные материалы применяются при уборке питерских дорог зимой, в каких районах города ПГМ не используют вообще, а также о том, куда девается вывезенный с городских улиц снег.

Обо всем этом на прошедшей недавно в Петербурге пресс-конференции рассказали руководители Комитета по благоустройству, ответственного, помимо всего прочего, за уборку городских улиц.

Чем поливают и посыпают наши дороги

По словам начальника Центра комплексного благоустройства Михаила Курдяева, в нынешнем году петербургские коммунальные службы предпринимают все усилия для того, чтобы «солевая нагрузка на город была снижена». В целом ряде районов Петербурга, а также на некоторых проспектах и площадях этой зимой снег и лед растапливают либо с применением современных противогололедных реагентов, либо же и вовсе обходятся без каких бы то ни было «антиобледенителей».

Перечень таких районов и адресов озвучил председатель Комитета по благоустройству Петербурга Андрей Подобед. Как сообщал ранее портал Kolesa.Ru, в список районов, «свободных» от ПГМ (противогололедных материалов), попали Крестовский остров значительная часть Курортного района и Петродворца, Павловск, Пушкин; без использования реагентов убирают Дворцовую площадь, городские парки и скверы; новые технологии и самые современные материалы применяют в этом году на Невском проспекте. В целом, как отметил М. Курдяев, ПГМ, используемые в центре города, – более чистые и эффективные, нежели на окраинах.

Что же касается остальных районов города на Неве, то в них используются различные противогололедные реагенты, в зависимости как от интенсивности снегопадов, так и от температуры воздуха. Причем полностью отказываться от вызывающей едва ли не ненависть как у автомобилистов, так и у пешеходов соли город, судя по всему, в ближайшее время не намерен. По словам А. Подобеда, по эффективности растапливания снега при температурах от 0 до –7 град. Цельсия материалов, равных соли, практически нет. Еще одним (а на самом деле – едва ли не главным) преимуществом этого материала является, естественно, его дешевизна.

Страхи же по поводу какой-то особой опасности технической соли для окружающей среды, судя по тому, что рассказал Kolesa.Ru начальник Центра комплексного благоустройства, сильно преувеличены. По его словам, соль, которой посыпают дороги, ничем не отличается от той, что предназначается для употребления в пищу. В разных месторождениях она может отличаться в плане наличия или отсутствия разного рода примесей, но она везде пищевая. «Разница – в том, что соль для уборки улиц оформляется, как техническая, и обходится дешевле. И приходит в другой упаковке», отметил М. Курдяев.

Помимо соли в Петербурге, по словам А. Подобеда, применяются хлориды кальция, магния, комбинации этих веществ в различных соотношениях, а также так называемые «бионорд», «айснорд», плюс пескосоляные смеси. Всего используется более семи различных реагентов.

Комбинации различных веществ, как рассказал нам начальника Центра комплексного благоустройства, позволяют увеличить эффективность противогололедных материалов. Так, например, смесь хлоридов кальция и натрия в определенной пропорции позволяет работать при температурах до –31 град. Цельсия.

Современные ПГМ, помимо этого, по словам председателя Комитета по благоустройству, более безопасны для окружающей среды, чем традиционная смесь песка и соли. «Часть используемых в Петербурге реагентов представляет собой, по сути, удобрение для растущих в городе растений», заявил журналистам А. Подобед.

Подобная оценка безопасности противогололедной «химии», естественно, не могла не вызвать у нас скептицизм, тем более, что пару лет назад Kolesa.Ru проводили собственный эксперимент на предмет влияния дорожных реагентов на различные детали автомобилей.

В начале зимы 2009-2010 гг. мы, напомним, купили несколько пар автодеталей и погрузили одну группу в грязевую жижу, собранную с дороги, а вторую – в чистую снеговую воду. Весной мы достали детали из их «купелей», и обнаружили, что пыльник, лежавший в жиже заметно почернел и покрылся ржавым налетом, резина на ощупь стала более жесткой, тот же налет был и на колодках с проводами, а гайка приржавела к болту так, что не то, чтобы свинтить, а даже хоть немного провернуть ее не удалось. При этом гайка с болта из воды все также легко откручивалась руками.

Начальник Центра комплексного благоустройства Петербурга объяснил такой результат нашего опыта тем, что в скапливающейся вдоль дорог каше присутствуют не только реагенты, но разного рода вещества, выбрасываемые самими автомобилями в движении, частицы резины, а также дорожная грязь. Все вместе и создает «адскую смесь», разъедающую обувь горожан и детали машин. Наверное, это так, однако, вместе с тем, это означает, что даже без реагентов улицы нашего города никак нельзя назвать чистыми.

Что же касается самих ПГМ, используемых в Петербурге, то, по словам М. Курдяева, на них существует поистине огромный набор разрешительной документации от экологических служб, Росприроднадзора и других организаций, кроме того, они соответствуют отраслевым дорожным нормам и имеют все необходимые сертификаты качества, соответствия, безопасности и т. д.

Куда вывозят снег?

Снег, который счищают и вывозят с улиц Петербурга, попадает затем на утилизацию, которую производят при помощи снегоплавильных камер. Как рассказал председатель городского Комитета по благоустройству, существует несколько видов таких камер. Самой производительной является стационарная, расположенная на Рижском проспекте. Она способна расплавить до 1 млн. куб. м снега за сезон.

Есть также 17 шахт Водоканала, производительность которых несколько ниже, однако за счет большого количества с их помощью можно расплавить за зиму порядка 5-6 млн. кубов снега. Существуют в городе на Неве и мобильные снегоплавильные установки в количестве 10 штук, с помощью которых можно утилизировать еще около 4 млн. куб. м снега. Общего количества камер, как отметил А. Подобед, достаточно для того, чтобы справиться со снегом, который выпадает за среднестатистическую зиму.

Кроме того, в настоящее время, по словам председателя Комитета по благоустройству, ведется подготовка к установке еще 15 камер к 2013 году, одна из которых будет расположена на Октябрьской набережной. «Таким образом, вопрос об утилизации снега в Петербурге будет полностью решен», заявил А. Подобед.

Вместо послесловия

Хотя городские чиновники и утверждают, что всеми силами стремятся «снизить солевую нагрузку на город», – в реальности нагрузка эта нынешней зимой, по сравнению с предыдущими, меньше не стала. Чтобы убедиться в этом, достаточно всего лишь выйти на улицу и понаблюдать, как именно убирают улицы от снега, что называется, на местах.

Выяснится, что даже в центральных районах, вопреки заявлениям руководителей Комитета по благоустройству, щедро рассыпают соль; что снеговую «кашу» не счищают специальными щеткам, помогая ей дотаивать, а так и оставляют у края проезжей части (в том числе – и на остановках общественного транспорта); и что в том же Пушкине, объявленном «свободным» от ПГМ, старая добрая пескосолевая смесь остается главным способом борьбы со снегом.

Вместе с тем, радует уже тот факт, что в Смольном есть понимание того, что переходить на современные противогололедные реагенты необходимо. Значит, есть шанс, что когда-нибудь питерские дороги и впрямь не станут «пересаливать»…

Как-то не по-фински: почему на дорогах города зимой «каша» из снега и грязи

Петербург полностью во власти зимы. Снежные покровы местами достигают 10–15 сантиметров. А под ними возможен «сюрприз» в виде льда. Поэтому передвигаться по улицам — хоть пешком, хоть на машине — приходится максимально осторожно, во всех смыслах рассчитывая каждый свой шаг.

У петербуржцев зимой два пути: либо скользкий, либо грязный. Фото: «МК в Питере»

Чтобы сохранить здоровье и сберечь нервы петербуржцев, сотрудники коммунальных служб сдаб­ривают дороги и тротуары противогололедными материалами. Но чем именно их посыпают? Кажется, будто «каши» или снегогрязи в этом году вокруг больше обычного.

В комитете по благоустройству «МК в Питере» рассказали, что город обрабатывают технической солью, а также песко-­соляными смесями 10 и 50%. Сам песок добывается в лесных карьерах Ленинградской области. О ­нем-то мы и поговорили с профессором, доктором географических наук, заведующим кафедрой почвоведения и экологии почв Института наук о Земле СПбГУ Алексеем Русаковым. И вот что узнали.

Для посыпки дорог и тротуаров, а также в строительстве используют два вида песка.

— Речной, который добывают при помощи специальных насосов (водяных помп).

«Это аллювиальные отложения. Они, как правило, тонкозернистые и заиленные. Качество такого песка невысокое, но его используют в определенных целях. Для посыпки он не годится — мелкозернистый и зачастую заиленный», — говорит наш собеседник.

— Карьерный, который особенно ценится и широко применяется в строительной сфере, являясь при этом одним из самых дорогих видов.

«Лесные карьеры Ленинградской области — это водно-­ледниковые (флювио­гляциальные) отложения последнего оледенения. Они сформировали камы (крутосклонные холмы с пологими вершинами, состоящие из слоистых песков, супесей, суглинков с примесью гравия и прослоев глины, отложенных проточными талыми ледниковыми водами) и озы (вытянутые гряды, внутри которых слои песка, гальки, гравия и иногда вкрапления валунов — отложения подледниковых вод). То есть сплошного карьерного песка у нас нет. Он может быть в зоне разгрузки ледника, например, на Карельском перешейке или под Тосно», — рассказал Алексей Русаков.

Карьерный песок грубозернистый и имеет в составе разные породы и минералы (в том числе гранит, кварц, полевые шпаты), на которых формируются автоморфные, или не глееватые, не пере­увлажненные почвы. В составе песчаных фракций могут присутствовать и мелкодисперсные пылеватые фракции, которые под действием влаги превращается в ту самую грязь.

Финские дороги, приводит пример профессор, посыпают гравийными смесями. В них есть дробленый гранит с величиной зерна от четырех до шести миллиметров. Северной столице такие, к сожалению, не подходят, рассказал в эфире телеканала «Санкт-­Петербург» председатель комитета по благоустройству Василий Пониделко: «Гранитная крошка хороша в небольших скандинавских городах с низким трафиком и открытыми ливневками. У нас же движение достаточно плотное, а скорость машин — высокая: вся крошка будет сбиваться в лотковую зону (территория проезжей части вдоль бордюрного камня шириной 0,5 м. — Прим. ред.) и представлять опасность для пешеходов».

На вопрос журналистов о том, откуда на петербургских дорогах берется «каша», директор СПб ГУДП «Центр» Егор Пащенко ответил, что без нее никак — это особенность технологии уборки снега в мегаполисе: «Площадь обслуживаемой нами территории — проезжей части и тротуаров — 19,6 млн квадратных метров. Когда снег падает, то ложится всюду одновременно. При нашей вооруженности техникой, чтобы промести все согласно адресной программе, требуется от 4 до 10 часов. При этом трафик — автомобильный и пешеходный — регулярный. Когда подошва ботинка или колесо автомобиля трет выпавший снег, он топится. А при минусовых температурах скорость замерзания воды — порядка 30–40 минут. Так вот если мы не обработаем превентивно всю эту поверхность, весь белый и пушистый снежок через эти 30–40 минут превратится в скользкий каток. А наша главная задача как дорожников — не допустить травмирования людей и аварийности».

Из разъяснений чиновника можно сделать вывод, что в ближайшее время ситуация с чисткой дорог в городе вряд ли изменится. Главное, чтобы впоследствии работников хватило и на магистрали, и на крыши, на которых уже начал скапливаться снег. Так что сейчас надо быть предельно аккуратными и бдительными — неважно, пешком вы передвигаетесь или на машине.

Петербуржцам рассказали, чем обрабатывают дороги зимой

О снеге, соли и уборочной технике сегодня в Петербурге говорили эксперты. Встреча прошла в формате круглого стола на площадке Общественной палаты. Главная тема – зимняя уборка улиц и внутриквартальных территорий.

Среди ключевых особенностей в этом году – взаимодействие структур, как дорожных так и коммунальных. Так, например, горожан будут предупреждать о нежелательной стоянке в зоне платной парковки, если там в ближайшее время запланирована уборка. Технику, в зависимости от характеристик, распределяют между районами, учитывая особенности территории.

Отдельно эксперты отметили тему обработки дорог. Их посыпают только экологичными материалами – это обычная соль и реже песок. При этом процедуру стараются проводить заранее, чтобы не допустить образование льда и при изменении погоды.

«Солим мы не потому, что хотим вот эту чачу, жижу устроить на улицах нашего города и во дворах. Это нужно, потому что мы посмотрели прогноз погоды. И мы знаем, что после снегопада, если упустить обработку противогололедными материалами, будет оттепель, а потом мороз. Мы это отслеживаем в постоянном режиме», – заявил председатель Жилищного комитета Олег Зотов.

В этом году только в активе комитета по благоустройству – больше 1500 единиц спецтехники. Штат водителей укомплектован на 90%.

Уже с января машин станет еще больше – на их покупку в бюджете следующего года заложено почти 5 миллиардов рублей. Также в три раза увеличено финансирование на уборку внутриквартальных территорий, в том числе на заработную плату дворников и механизаторов.

В Петербурге активно посыпают дороги пескосоляной смесью

Подписаться

Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга

В последние дни в Петербурге используют в 2-3 раза больше противогололедных материалов, чем обычно. Так, за минувшие сутки было израсходовано более 2 тысяч тонн пескосоляной смеси и 850 тонн чистой технической соли.

В комитет по благоустройству отмечают, что в условиях, когда все поверхности покрылись ледяной коркой, единственное спасение от скользкости – это соль и песок.

21 декабря, когда тротуары город на Неве сковала ледяная корка, в комитет поступило 107 обращений, на которые оперативно среагировали дорожные специалисты.

В комитете также отметили, что за минувшие сутки в Северной столице было собрано и отправлено на утилизацию более 43 тысяч кубометров снега.

Отметим, что в 22 декабря Петербург остается на периферии обширного североатлантического циклона. В городе идут дожди, воздух прогрелся до +3 градусов.

Подпишитесь на Дзен, ВК. Самое важное, но редко — в еженедельной рассылке и Телеге.
Категории: Город Уборка снега в городе

На мытье Петербурга за неделю потратили 13 тыс. литров шампуня Собрано 1600 тонн смёта.
Треть петербургских домом оказались плохо убраны от снега ГЖИ проверила 860 домов с 1 марта.
Смольный: в этом году Петербург планирует полностью перейти на новую систему уборки дворов В результате будет создано дополнительно почти 6 тысяч новых рабочих мест.
Кировский район Петербурга полностью перешёл на новую систему уборки дворов Таким образом можно будет выявить проблемные моменты, чтобы в следующем сезоне работы выполнялись в плановом режиме. .
«Соленая» обувь может обойтись Сильному в копеечку Горожане создали петицию.
В зимнем сезоне «снежные» пункты в Петербурге приняли 1,3 млн кубометров снега Это более чем в половину меньше по сравнению с прошлой зимой. .