Что такое дропауты на велосипеде?
Несмотря на внешнюю простоту, велосипедная рама включает в себя ряд составляющих, одни из которых – дропауты, или посадочные места под колеса. В общем-то, слово непривычное, возможно, многие велосипедисты даже не задумываются о том, что ушки под переднее и заднее колеса так называются.
Велосипедные дропауты: разновидности
Дропаут – специальный узел велосипедной рамы, с помощью которого на нее крепится ось втулки. На каждое колесо приходится по два крепежных ушка, независимо от крепления – гайковые или эксцентриковые.
Так как на обычном велосипеде третье колесо пока не придумали, выходит, что всего насчитывается четыре дропаута. Расположение: пересечение перьев рамы для заднего, и концы вилки – переднего колеса.
Специфика: один из секторов по окружности свободен, то есть дропаут – это, по сути, полукольцо. Основное предназначение – это закрепление колес. Также посадочные места такого типа позволяют легко монтировать и снимать колеса, без внедрения во втулку. С обычным и неведомым для велосипеда закрытым кольцевым закреплением, пришлось бы освобождать их от оси.
Какими бывают держатели колес на велосипеде? Различают два типа дропаутов.
Горизонтальные. Этот тип используется на тех моделях велосипедов, где отсутствует задний дерейлер. Применимо к заднему колесу. Выглядит такое крепление как удлиненный гаечный ключ. Запас расстояния позволяет изменять положение заднего колеса и таким образом натягивать или ослаблять цепь.
Длинный дропаут на сингспиде
Встретить дропауты этого типа можно на синглспидах или велосипедах, оснащенных планетарной втулкой. Особенности крепления: хорошо держит колесо в крайнем нижнем положении даже при недостаточной затяжке гаек или эксцентрика. Если оно устанавливается в промежуточное положение, необходимо затягивать как как можно сильнее.
Второй тип – вертикальные крепления. Они используются на скоростных велосипедах с системой переключения передач. Не позволяют менять положение колеса и, соответственно, натяжение цепи. Эту работу берет на себя специальное устройство – натяжитель, расположенный у кассеты.
Крепление колеса на маунти-байке
Такая система регулировки натяжения гораздо надежней и удобнее, чем изменение положения колеса. Что касается односкоростных моделей, цепь на них надо менять, когда ее длина уже превысила максимальный износ. Перенос колеса дальше от каретки – выход кратковременный.
По типу изготовления крепления делятся на кованые и штампованные.
Существуют еще и съемные держатели, закрепляемые болтами на концы рамы. Их разновидность – петухи, удерживают задние переключатели. Особенности: выполнен из алюминиевого сплава. Петух может легко деформироваться при ударах. Благодаря тому, что он крепится отдельно, заменить его просто и ненакладно.
Стандарты расстояний под втулки
Большое значение имеет расстояние между дропаутами при установке новой колесной втулки. Для обеспечения правильного положения колеса необходимо:
- соответствие ширины перьев и внутренних гаек втулки;
- свободная резьба с внешней стороны для гайковой затяжки;
- на qr (эксцентриковый зажим) регулировочная гайка должна плотно прилегать к дропауту, полный ход рычага.
Короткая ось не поместится в крепление, либо затяжка будет неплотной. То же касается случая, когда ось (особенно qr) будет длиннее расстояния между концами рамы. Колесо будет совершать колебательные движения.
Стандарты расстояний под задние втулки велосипедов:
- 110 мм – односкоростные модели;
- 114 мм – для втулок с 3 – 4 передачами;
- 120 мм – для велосипедов с фиксированной передачей;
- 126 и 130 – на шоссейном велосипеде;
- 135 мм – распространенный стандарт для МТБ и некоторых шоссейных моделей;
- 150 мм – для байков экстремальной направленности (Downhill, Freeride).
Подгонка размеров втулок, превышающих ширину между перьями, достигается за счет дополнительных проставок. Однако под qr не стоит этого делать, также нельзя разводить крепления в стороны. Это чревато повреждениями лапок.
Задняя втулка с эксцентриком
Длина зазора между дропаутами замеряется между их внутренними поверхностями, по нижним концам, строго в горизонтальной плоскости. Почему? Вышеперечисленные стандарты соответствуют расстояниям между контрагайками, которые должны строго прилегать к дропаутам.
Правильное измерение зазоров между дропаутами
Стандарты расстояний для передних вилок:
- 9 Х 100 мм – ходовой размер для большинства велосипедов с гайковым или эксцентриковым закреплением колеса;
- 15 Х 110 мм – для кросс-кантри велосипеда с qr-зажимом;
- 20 Х 110 мм – передние втулки для экстрим-велосипеда (эксцентрики и болты);
- огромный размер, используемый на фэт-велосипеде.
Измерение расстояний проводится аналогично, дропауты и контрагайки втулки должны полностью притираться.
Что такое усилители и для чего они используются
Усилители дропаутов – специальные детали, которые устанавливаются на велосипедах с дополнительным приводом, например, мотор-колесо. Крепежные ушки рассчитаны только на скорость вращения колеса, которая создается на обычных велосипедных скоростях.
Нагрузки, создаваемые мотором, сильно воздействуют на дропаут, в результате чего он разгибается, а ось втулки прокручивается из-за образовавшегося зазора. Такое свободное движение оси способствует потере крутящего момента, ухудшению динамики и выходу из строя колеса и двигателя.
Усилитель представляет собой металлическую накладку, надеваемую поверх крепления колеса. Замкнутая полость исключает возникновение пробоя дропаута осью на высоких скоростях, т.е. ограничивает ее подвижность в радиальных направлениях. Благодаря этому, достигается равномерное распределение крутящего момента двигателя.
Усиливающая деталь в разборе
Требования к усилителям дропаутов:
- прочный и качественный материал;
- компактность;
- точное прилегание к оси втулки;
- надежное закрепление по краям рамы.
В продаже можно встретить усилители и для переднего и заднего колеса. Они могут отличаться размерами и шириной полости. Подбирать детали усилителей необходимо с учетом привода (переднее или заднее колесо подключено к мотору), а также моделей втулок.
Дропауты – это важные составляющие, которые определяют целостность велосипеда в целом. При активной эксплуатации байка им важно уделять внимание: избегать неравномерных перетяжек, правильно подбирать втулки в соответствии с действующими стандартами и обеспечить защиту при подключении дополнительного привода.
Дропаут, подвесной кронштейн
Разновидность наконечника пера вилки, в которой крепится ось колеса. Задние дропауты позволяют легко сменить заднее колесо, не требуя при этом переключение скоростей на задних звёздах для ослабления натяжения цепи.
Трековые велосипеды и BMX используют простые наконечники вилок вместо дропаутов.
Задние дропауты бывают двух видов:
- Горизонтальные дропауты позволяют варьировать положение колеса. Такой тип дропаутов необходим для велосипедов без заднего переключателя скоростей, поскольку в этом случае ось заднего колеса должна быть подвижной для регулировки натяжения цепи.
При установке колеса в дропауты горизонтального типа нужно быть предельно аккуратным и следить, чтобы болты или эксцентрик были надёжно закреплены во избежание последующего перекоса колеса за счёт натяжения цепи. - Вертикальные дропауты — с пазом, расположенным строго вертикально. В этом случае нет возможности варьировать положение колеса, и даже в случае ненадёжного крепления ось колеса не изменит своего положения.
Данный тип дропаутов в основном используется в велосипедах с системой переключения скоростей. того, что положением колеса в данном случае невозможно регулировать натяжение цепи, необходимо либо использовать переключатель скоростей с системой натяжения, либо отдельный внешний натяжитель. - Некоторые односкоростные велосипеды или использующие втулки с внутренней трансмиссией оснащаются вертикальными дропаутами совместно с эксцентриковой кареткой для регулировки натяжения цепи. Для этой же цели компания White Industries производит заднюю втулку со смещённой осью.
На велосипедах с системой переключения передач задний переключатель крепится к держателю на заднем правом дропауте, либо к специальному накладному кронштейну — петуху.
Что такое дропаут. Назначение и 3 основных вида
Обслуживание и Ремонт
Велосипед – это сложная конструкция, состоящая из множества различных деталей, каждая из которых выполняет важную функцию. В статье мы собрали подробную информацию об одной из таких деталей – дропауте.
Что такое дропаут
Многие владельцы железных коней даже не знают, что такое дропауты на велосипеде.
Дропаут – это узел на велосипедной раме, подвесной кронштейн, куда вставляется осевая втулка колеса.
Эта деталь способствует более лёгкой смене колеса, при которой не нужно ослаблять натяжение цепи.
В конструкции велосипеда может быть четыре дропаута – по два на каждое колесо. Их местоположение выглядит следующим образом: дропауты переднего колеса расположены на концах вилки, а заднего – там, где перья рамы создают пересечение.
У каждого колеса имеется по два отверстия для крепления или «ушка», которые могут быть эксцентриковыми или гайковыми.
Факт: подвесной кронштейн представляет собой полукольцо, главное назначение которого – это фиксация колёс на велосипеде. Благодаря такому строению, колёса легко снимаются.
Если бы посадочное место имело форму замкнутого круга, при их смене приходилось бы каждый раз освобождать от оси.
На велосипедах применяется два разных вида держателей: горизонтальные и вертикальные.
- Горизонтальные дропауты встречаются на тех железных конях, где отсутствует задний переключатель передач. Они предназначаются для заднего колеса. По внешнему виду эта деталь похожа на гаечный ключ, только более длинный. Горизонтальный дропаут имеет запас расстояния, благодаря чему можно изменять положение заднего колеса, при этом меняется уровень того, насколько натянута цепь. При работе с горизонтальным держателем важно сильно закреплять болты или эксцентрики, чтобы после того, как цепь натянется, колесо не искривилось.
Дропауты горизонтального типа чаще всего устанавливают на великах с одной передачей – синглспидах с планетарной системой трансмиссии.
Характерная особенность этого типа состоит в том, что колесо крепко держится в положении снизу, даже если гайки или эксцентрик слабо затянуты.
Если же колесо установлено в среднее положение, то производить затяжку фиксаторов требуется максимально сильно.
- Вертикальные дропауты применяются на многоскоростных байках. Они не позволяют изменять положение колёса и уровень натяжения цепи. Чтобы это сделать, необходимо воспользоваться специальным натяжителем, который располагается у кассеты. Вертикальный тип держателя считается более надёжным, чем горизонтальный.
Факт: иногда велосипеды оснащаются съёмным типом держателей, которые фиксируются на раме с помощью болтов. Эта разновидность называется «петух», она удерживает задние переключатели.
Петухи изготавливаются из лёгкого сплава алюминия, они не очень прочные и могут быстро деформироваться при падениях и ударах.
Однако их очень легко снять и установить новую деталь.
По типу изготовления дропауты делятся на кованные, штампованные и литые.
Кованные
Прочные и жёсткие кованые дропауты могут быть различными. Разделяют:
- Горизонтальный Campagnolo 1010
- Укороченный горизонтальный дропаут
- Вертикальный
- Наклонный
Штампованные
Могут быть следующих видов:
- Оснащены держателем для скоростного переключателя;
- Не имеющие держателя для переключателя скоростей;
- Специальные дропауты для 3-скоростной системы Raleigh
Литые наконечники вилки
Представлены трековыми наконечниками, которые не являются дропаутами. Такие держатели для колёс применяются в велосипедах BMX и трековых спортбайках.
Расстояние между дропаутами.
Этот показатель крайне важен в момент монтажа новой втулки. Так, ось недостаточной длины не встанет нужным образом в соответствующее крепление, и при этом не добиться достаточно плотного затягивания.
То же самое касается и чересчур длинной оси – в этом случае в процессе езды колесо будет совершать колебания.
Чтобы колесо располагалось в держателе правильно, требуется:
- соответствие между шириной перьев вилки и гаек на внутренней части втулки колеса;
- для гайковой затяжки необходима свободная резьба на внешней части;
- если применяется QR-зажим, важно, чтобы гайка, с помощью которой осуществляется крепление, плотно примыкала к держателю, обеспечивая рычагу полный ход.
Существуют определённые стандарты для задних велосипедных втулок:
- 110 мм – размер, применяемый в моделях с одной скоростью;
- 114 мм – такой размер используют при оснащении велосипеда втулками с 3-4 скоростями;
- 120 мм – необходим для велосипедов, у которых отсутствует свободный ход;
- 126 и 130 мм – применяются в моделях шоссейного типа;
- 135 мм – наиболее всего размер распространён среди горных велосипедов и у шоссейников;
- 150 мм – встречается у байков, предназначенных для экстрим-спорта.
Замер расстояния между держателями должен осуществляться по нижним концам и внутренним поверхностям. Производить все замеры необходимо исключительно в горизонтальном положении.
Объясняется это тем, что все размеры, которые были указаны выше, подразумевают соответствие зазорам, имеющимся между стопорными гайками.
Важно: стопорные гайки должны прилегать к креплениям максимально плотно. От их закрепления зависит безопасность, ведь если это условие не соблюдает, то натяжение будет чрезмерным. Такое натяжение крайне негативно влияет на целостность каркаса велосипеда.
Для передних вилок также существуют свои стандарты расстояния:
- 9х100 мм – характерно для большинства различных типов велосипедов;
- 15х110 мм – используется в моделях линейки кросс-кантри, оснащённых эксцентриковым зажимом;
- 20х110 мм – применяется в оснащении экстрим-моделей.
В момент осуществления замеров на передней вилке также необходимо учитывать, что стопорные гайки должны максимально плотно прилегать к дропаутам.
Что такое усилители и для чего они используются
Усилитель дропаута – это особая велосипедная запчасть, которая необходима для байков, оснащённых дополнительным приводом– к примеру, электровелосипеды или байк с мотор-колесом.
Дело в том, что ушки для крепления могут выдержать лишь ту скорость вращения колёс, которую развивают велосипеды с обычными скоростными переключателями.
Мотор создаёт повышенную нагрузку, которая оказывает сильное воздействие на подвесной кронштейн, что приводит к выходу его из строя. Дропаут разгибается, появляется зазор, из-за чего ось втулки начинает прокручиваться, образуя свободное движение.
Оно чревато тем, что теряется крутящий момент, ухудшается общая динамика, а в итоге – колёса и двигатель выходят из строя.
Усилители на дропауты – это способ обезопасить себя во время движения и сберечь велосипед от повреждений. Они защищают вилку от деформаций, не позволяют мотор-колесу прокручиваться.
Усилитель – это накладка из металла, которая устанавливается сверху крепления колеса. Дропаут становится замкнутым, что сберегает его от возможности быть пробитым ось колёса в процессе передвижения на высокой скорости.
По сути, усилитель ограничивает подвижность оси, что способствует более равномерному распределению крутящего момента.
Выбирая усилитель для подвесного кронштейна, важно обращать внимание на следующие моменты:
- усилитель должен быть изготовлен из качественного материала, отличающегося повышенной прочностью;
- он не должен быть громоздким, компактность – это важное требование;
- усилитель должен максимально плотно прилегать к оси втулки;
- деталь должна очень надёжно закрепляться с краёв рамы.
Дополнительная информация: существуют усилители как для задних колёс, так и для передних. Их отличия заключаются в разных размерах детали и в том, какой ширины её полость.
Подбор подходящего элемента необходимо осуществлять с учётом того, к какому колесу подключён мотор, кроме того, значение имеет модель втулки.
Дропаут – практически незаметная, но важная деталь велосипеда. От неё зависит целостность конструкции.
Как и все функциональные элементы, дропауты требуют периодического технического обслуживания.
Что такое дропаут (Dropout) или подвесной кронштейн
Дропаут – это разновидность наконечника пера вилки, в которой крепится ось колеса.
Задние дропауты позволяют легко сменить заднее колесо, не требуя при этом переключение скоростей на задних звёздах для ослабления натяжения цепи.
Трековые велосипеды и BMX используют простые наконечники вилок вместо дропаутов.
Задние дропауты бывают двух видов:
- Горизонтальные дропауты позволяют варьировать положение колеса. Такой тип дропаутов необходим для велосипедов без заднего переключателя скоростей, поскольку в этом случае ось заднего колеса должна быть подвижной для регулировки натяжения цепи.
При установке колеса в дропауты горизонтального типа нужно быть предельно аккуратным и следить, чтобы болты или эксцентрик были надёжно закреплены во избежание последующего перекоса колеса за счёт натяжения цепи. - Вертикальные дропауты — с пазом, расположенным строго вертикально. В этом случае нет возможности варьировать положение колеса, и даже в случае ненадёжного крепления ось колеса не изменит своего положения.
Данный тип дропаутов в основном используется в велосипедах с системой переключения скоростей. Из-за того, что положением колеса в данном случае невозможно регулировать натяжение цепи, необходимо либо использовать переключатель скоростей с системой натяжения, либо отдельный внешний натяжитель. - Некоторые односкоростные велосипеды или использующие втулки с внутренней трансмиссией оснащаются вертикальными дропаутами совместно с эксцентриковой кареткой для регулировки натяжения цепи. Для этой же цели компания White Industries производит заднюю втулку со смещённой осью.
На велосипедах с системой переключения передач задний переключатель крепится к держателю на заднем правом дропауте, либо к специальному накладному кронштейну — петуху.