Какая должна быть плотность аккумулятора для зимы

16

Какая должна быть плотность в автомобильном аккумуляторе

Периодический контроль плотности электролита аккумулятора автомобиля входит в число обязательных сервисных операций во время эксплуатации АКБ. Этот важный параметр определяет соотношение воды и серной кислоты в жидком реагенте батареи – чем выше концентрация H₂SO_4, тем выше плотность и наоборот. В быту эта характеристика измеряется в граммах на кубический сантиметр (г/куб.см).

Когда проверять плотность электролита в аккумуляторе

Оптимально подобранный для достижения наилучших параметров батареи состав электролита меняется во время зарядки и разрядки аккумулятора. При разрядке батареи электрохимическая реакция с участием свинца, его диоксида и серной кислоты дает кристаллический сульфат свинца и воду – содержание H₂SO₄ в электролите падает, плотность жидкого реагента снижается. При зарядке батареи реакция идет в обратном порядке: сульфат свинца и вода превращаются в свинец, диоксид свинца и серную кислоту (плотность жидкости увеличивается).

Если бы реакции протекали строго симметрично, плотность после цикла разряд-заряд была бы ровно такой же, как и до него. На практике полного равновесия достичь невозможно. Часть сульфата свинца останется непрореагировавшим, соответственно, часть воды в электролите не заменится серной кислотой. В итоге плотность электролита уменьшится.

Другая ситуация – если неправильно выбран режим зарядки и аккумулятор «закипел». На самом деле в этом случае происходит электролиз воды, которая разлагается на водород и кислород. Эта ситуация ведет к увеличению концентрации серной кислоты и к повышению плотности.

Отсюда правила периодичности контроля плотности. Ее надо замерять:

1. После зарядки батареи от внешнего ЗУ.
2. После «кипения» аккумулятора.
3. При снижении уровня жидкости в элементах (по любой причине).
4. Просто периодически (хотя бы пару раз в год – с наступлением лета и с приходом холодов, а лучше каждые 3 месяца).

Изменение концентрации жидкого реагента часто связано с общим снижением количества электролита в банках. Поэтому одновременно с контролем плотности надо замерить и уровень жидкости в каждом элементе батареи. Если уровень в норме, часть электролита надо удалить и добавить жидкий реагент с соответствующей концентрацией.

Замер уровня электролита.

Нормальная плотность электролита в АКБ

Нормальной плотностью электролита заряженного до максимума аккумулятора считается 1,27 г/куб.см. С учетом погрешности измерений можно считать нормой значения в пределах 1,26..1,28 г/куб.см. При меньшей концентрации кислоты ее становится недостаточно для протекания электрохимических реакций, емкость и токоотдача батареи снижаются. А если оставить аккумулятор с низкой плотностью жидкости на морозе, электролит может замерзнуть. Такой аккумулятор придется заменить. При более высокой плотности ускоряются процессы коррозии и склонность к сульфатации.

На указанное значение нормальной плотности электролита в аккумуляторе можно ориентироваться в климате Средней полосы России круглогодично. Если АКБ эксплуатируется в других климатических условиях, то плотность надо скорректировать, причем делать это надо дважды в год при наступлении нового сезона. В более жарких регионах концентрацию серной кислоты надо уменьшить, в холодных – увеличить. Это оптимизирует течение электрохимических реакций и позволит более полно использовать возможности аккумулятора. Кроме этого, в условиях пониженных температур повышение плотности ведет к снижению температуры замерзания электролита, что может уберечь АКБ от выхода из строя.

Не стоит менять концентрацию электролита вслед за каждым изменением погоды. Вполне достаточно оптимизировать состав жидкого реагента в начале лета и при наступлении зимы.

Как замерить

В первую очередь, надо полностью зарядить аккумулятор. Дальнейшая процедура должна проводиться при температуре +22..+28 градусов, поэтому батарею надо выдержать в комнате с такими условиями хотя бы час. На практике идеальные кондиции бывают не всегда, поэтому во многих случаях придется брать поправку на температуру – с ее ростом плотность снижается (при неизменной концентрации), а с падением – увеличивается. Поправку можно взять из таблицы.

Так, если при замере в условиях температуры минус 15 градусов ареометр показал 1,25 г/куб.см, это означает, что к показаниям прибора надо прибавить 0,03 при нормальных условиях плотность составит 1,28 г/куб.см.

Современные ареометры совмещены с грушей для отбора проб (такой прибор еще называют денсиметром). Если ее нет, понадобится дополнительно резиновая груша и стакан из химически инертного материала. Сначала надо втянуть их банки достаточное количество электролита.

Забор электролита денсиметром из банки АКБ.

Если прибор комбинированный, можно сразу считать по шкале измеряемое значение. Если обычный – вылить из груши электролит в стакан и в нем произвести замер. Считывание показаний происходит по отметке, соответствующей уровню жидкости. Потом надо вернуть электролит обратно в банку аккумулятора.

Измерять плотность жидкого реагента надо в каждом элементе аккумуляторной батареи отдельно.

Считывание показаний ареометра.

Как привести концентрацию к норме

Если концентрация электролита полностью заряженной АКБ отклоняется от нормы, ее надо скорректировать:

• если плотность выше нормы, добавляется дистиллированная вода;
• если ниже нормы – добавляется серная кислота (корректирующий электролит с повышенной плотностью).

Корректирующий электролит плотностью 1,34 г/куб.см.

Обычный электролит доливают в элемент только в тех случаях, если уровень жидкости понизился по явной причине – например, разлив пробы во время отбора.

Вода дистиллированная в емкости 1 литр.

Обычную водопроводную (даже родниковую) воду доливать в батарею нельзя из-за наличия примесей с непредсказуемым составом. Растворенные соли могут осесть на пластинах, уменьшив их полезную площадь, а другие вещества могут вызвать неконтролируемые реакции, снижающие емкость, токоотдачу и срок службы батареи.

Сколько надо добавлять воды или кислоты – можно определить расчетным путем. Но это игра для тех, кто не боится вычислений. В этом случае можно воспользоваться правилом креста (оно же конверт Пирсона). Для этого надо знать, как пересчитать плотность в концентрацию в процентах, объем в массу и т.п. Проще всего довести плотность до нормы опытным путем. Долить немного воды, перемешать (например, встряхнув батарею или подождав пару часов), затем замерить плотность еще раз. Если необходимо, снова добавить жидкости, сообразуясь с предыдущим изменением концентрации.

Доливать жидкость в банку удобно с помощью воронки или шприца.

Также существуют необслуживаемые батареи. В них операции с контролем электролита исключены. Но если АКБ обычной конструкции, то лучше следить за состоянием жидкого реагента, тогда аккумулятор прослужит долго и надежно.

Какой должна быть плотность аккумулятора автомобиля зимой

Каждому водителю следует знать какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе, как её верифицировать и в случае нехватки, сколько жидкости нужно добавить. Для чего это нужно? Дело в том, что плотность электролита полностью влияет на ёмкость АКБ и его срок службы. Если аккумулятор плохо держит заряд, то, как следствие, плотность жидкости не соответствует норме. По этой причине, электролит проверяют в каждой банке АКБ. Измерение осуществляется за счет ареометра. Итак, рассмотрим нормальный показатель плотности электролита, согласно климатическим зонам:

Итак, исходя из требований эксплуатации АКБ нормальная плотность жидкости в банках в зимнее время года должна быть от 1,20 до 1,27. Если показатели меньше указанных, это говорит о разряде АКБ или его износе. Правда, стоит помнить о том, что, находясь в автомобиле, аккумулятор заряжен примерно на 80-90%, поэтому показатели будут немного отличаться. Однако, в то же время, важно отметить: чем меньше плотность электролита в 100% заряде АКБ, тем дольше он прослужит. В то же время высокая плотность может привести снижению срока службы, а низкая приводит к снижению напряжения и отягощенному пуску двигателя.

Для восстановления АКБ потребуется всего лишь: добавление дистиллированной воды, либо заряд аккумулятора. Для первого варианта мы настоятельно просим обратиться к профессионалам. А вот зарядка аккумулятора вполне себе не сложная операция. Мы рекомендуем вам использовать зарядные устройства производства ООО «Маркент». Например, новый ZEVS прост и удобен в использовании, благодаря сенсорному экрана и разработанному нашими программистами программному обеспечению. Достаточно подсоединить ЗУ к аккумулятору, выбрать режим «Заряд», ввести необходимые данные и начать зарядку.

Особенности зарядки автомобиля зимой

• Для начала проверьте уровень заряда при помощи индикатора на аккумуляторе. Обычно, если аккумулятор заряжен, индикатор горит зеленым цветом. Если нет – перехожим к следующему пункту.
• Проверьте вольтметром или мультиметром напряжение. Нормальное напряжение равно – 12, 7 В. Это 100% заряда. Зимой обычно заряд аккумулятора меньше из-за низких температур.
• Не стоит забывать и про плотность электролита. Измеряем и сверяем по таблице. Очевидно, что при минусовой температуре показатель будет на 0,2 ниже, однако, плотность низкая, то стоит принять меры.

• Если уровень заряда в норме, то и никаких манипуляций с АКБ делать не надо. В случае разряда проводим необходимые процессы.
• Добавление электролита или дистиллята лучше делать в профессиональных мастерских. Если вы специалист, то сверьтесь с стандартными показателями.
• Один из лучших вариантов – заряд АКБ.
• Важно отнести аккумулятор в теплое помещение: это может быть квартира, дом, гараж. Не стоит проводит процесс заряда на улице.
• Подключите ЗУ к розетке, клеммы подсоедините к АКБ.
• Если вы используете ZEVS, то установите на панели параметры аккумулятора и нажмите старт.
• Зарядное устройство рассчитает время процесса заряда. Смело оставляйте аккумулятор. ZEVS по истечению заряда перестанет подавать энергию в аккумулятор.
• После заряда АКБ вставьте в машину. Не забывайте также прогревать двигатель автомобиля.

Помните – подзаряженный исправный аккумулятор залог своевременного приезда на встречу, на работу или домой. Зимой следует проверять состояние своего АКБ и в случае износа, вы обрекаете себя на езду в общественном транспорте.

Плотность электролита — нормы, какие изменения происходят летом/зимой?

Если вы пользуетесь обслуживаемыми сернокислотными батареями, плотность электролита — тот самый показатель, который нужно уметь определять правильно. От этого зависит не только уровень заряда, но и исправность АКБ. Поэтому мы решили разобраться, какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе зимой или летом, как измерить этот показатель и при необходимости повысить его.

Что такое плотность?

Под плотностью понимается процент серной кислоты в рабочей жидкости. Выражается в граммах на кубический сантиметр, поэтому измерить визуально ее не получится. Для этих целей применяется специальный прибор — ареометр. Практика показывает, что работа идет хорошо, пока показатель держится в рамках от 1,25 до 1,28 г/см3.

Нормы плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом

Как видим, разбежка есть. Это происходит, поскольку для каждого сезона есть свои приемлемые нормы, которые зависят от концентрации действующего вещества, температуры воздуха, заряженности батареи.

1. Плотность электролита в АКБ летом

Главная проблема летом — испарение воды. Солнце жарит, капот разогревается, а вместе с ним — двигатель и АКБ. Концентрация серной кислоты растет, а верхняя часть пластин оголяется, что неизбежно приводит к активной сульфатации, разрушению.

Наша задача — снизить концентрацию серной кислоты. Достаточно уменьшить значение на 0,02 г/см3. Это никак не сказывается на запуске, зато продлевает срок службы оборудования. Например, во влажном теплом климате показатель может составлять 1,23 г/см3, и все будет в порядке. Высокие температуры облегчают токоотдачу, поэтому стартер проворачивается даже на минимальных показателях.

Испарение идет постоянно, поэтому проводить проверку рекомендуется не реже двух раз в месяц. Но все зависит от температуры воздуха. Как только вы обнаружили уменьшение показателя – доливается дистиллированная вода.

Для справки! Испаряется не только вода, но также серная кислота. Доливая дистиллят постоянно, мы снижаем концентрацию действующего вещества. В итоге аккумуляторное устройство перестает держать заряд.

2. Плотность электролита в АКБ зимой

Зимой плотность электролита может снижаться под влиянием окружающей температуры. При температуре минус 35 градусов и показателе плотности лишь в 1,21-1,22 г/см3 можно и не завестись.. Емкость снижается, а вместе с нею — пусковые токи. Стартер просто перестанет прокручиваться.

Если параметр снижается зимой, не нужно доливать воду в банки. Правильное решение — зарядить батарею. Недостаток городского транспорта в том, что автомобили перемещаются на короткие расстояния, а потом долго простаивают на стоянках. В итоге источник питания находится в охлажденном состоянии долгое время, а за поездку не успевает подзарядиться.

Вывод: нужно регулярно проводить подзарядку. Иначе уровень заряда снизится. Но не забываем, что заряжать АКБ нужно в теплом помещении с хорошей вентиляцией. Желательно, чтобы оно было нежилым, так как в процессе зарядки выделяются ядовитые газы.

Для справки! Чем ниже показатель, тем быстрее батарея замерзает. Например, если плотность падает до 1,1 г/см3, то жидкость будет замерзать даже при -7 градусах. Корпус разрывает, а пакеты пластин разрушаются.

Когда и почему плотность падает?

Раствор на 65% состоит из дистиллированной воды, на 35% — из серной кислоты. Чтобы реакция протекала быстро, концентрация действующего вещества должна быть определенной. Однако показатель часто становится низким. Это происходит по нескольким причинам.

1. Батарея разрядилась

Когда аккумулятор находится в разряженном состоянии, плотность снижается. Достаточно зарядить АКБ, чтобы все встало на свои места.

Если же речь идет о глубоких разрядах – происходит сульфатация, когда серная кислота оседает на пластинах в виде налета. При заряде запускается процесс десульфатации, однако полностью вещество не возвращается в первоначальное состояние. Поэтому свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом не терпят глубоких разрядов, о чем вам обязательно расскажут консультанты 1AK.BY.

2. Часть раствора выкипела

Батарея находится возле мотора. При длительном использовании в жаркую погоду раствор закипает, что сопровождается обильным газообразованием. Летом рекомендуется хотя бы раз в неделю проверять показатели раствора.

3. Доливалось слишком много воды

Владелец может доливать дистиллированную воду, но плотность будет снижаться. Обычно это происходит, если вы не следите за концентрацией серной кислоты.

Проводим проверку – подробная инструкция

Определить плотность можно самостоятельно, если под рукой имеется:

• профессиональный денсиметр — стеклянная трубка, в которую погружается ареометр;
• защитные перчатки, костюм, очки — серная кислота, соприкасаясь с кожей, вызывает химические ожоги;
• теплое нежилое помещение с хорошей вентиляцией.

Измерение провести несложно:

• аккумулятор вынимается из посадочного гнезда, а пробки вывинчиваются;
• визуально оценивается уровень электролита — на 1,5 см должен быть выше, чем верхний край пластин;
• крышки выкручиваются, а батарея заряжается на 100%;
• через 8 часов после зарядки денсиметр погружают поочередно в каждую банку;
• из каждой банки выкачивается немного наполнителя — ареометр должен свободно плавать в растворе, а показатели оцениваются с учетом погоды.

Все хорошо, если показания не опускаются ниже 1,24 г/ см3. Показатели для разных банок не должны отличаться больше, чем на 0,02–0,03 единицы. Если они не отступают от нормы — возвращаем заглушки на место, устанавливаем батарею.

Как восстановить плотность самостоятельно?

Если мы видим, что плотность снизилась, можно попробовать исправить это самостоятельно. Есть два способа, каждый из которых — довольно опасный, потому что работать придется с серной кислотой.

1. Долить корректирующий раствор

Придется подсчитать, сколько нужно использовать корректирующей жидкости и дистиллированной воды, чтобы провести замену эффективно.

• вытягиваем грушей немного вещества из банки;
• заменяем его аналогичным объемом раствора;
• ставим АКБ на зарядку, ждем полчаса, чтобы жидкости перемешались;
• оставляем источник питания на 1–2 часа, чтобы жидкость остыла, пузырьки перестали образовываться;
• проводим замер — если нужно, повторяем процедуру.

2. Долить серную кислоту

Если параметр становится ниже 1,18 г/см3, используем кислоту. Схема действий та же, только шаг разбавления берется маленький, чтобы не пропустить нужную отметку.

Теперь вы знаете, как определить нормальную плотность электролита в аккумуляторе с учетом сезона. Остается решить, что делать, когда показатель сильно отстает от нормы. Вы можете попробовать самостоятельно восстановить плотность, используя корректирующий раствор или серную кислоту. Но не стоит дырявить конструкцию, переворачивать АКБ или следовать другим странным советам из интернета. Намного эффективнее и безопаснее обратиться к специалистам или купить новый аккумулятор.

Как самостоятельно измерить и повысить плотность электролита в АКБ

Аккумулятор

Уровень плотности аккумулятора – важнейший показатель работоспособности АКБ кислотного типа. В материале расскажем, какая должна быть плотность, как ее самостоятельно измерить и скорректировать при необходимости.

Почему важно знать плотность аккумулятора

Регулярно контролируя, показатель плотности АКБ можно обеспечить нормальную работу батареи, увеличив ее срок службы.

Поэтому так важно проверять плотность электролита в аккумуляторной батареи регулярно, а какие способы для этого есть – далее в материале.

Какая должна быть

Для того чтобы придерживаться оптимальной плотности электролита в АКБ, стоит изучить представленные значения.

Номинальная или эталонная плотность аккумулятора варьируется зависимо от сезона и климатических поясов в каждом конкретном регионе.

Усредненные показатели по климатическим зонам составляют:

• Умеренный климат – 1,25-1,27 г/см3 (эталонный показатель). Допустимое отклонение – 0,01 г/см3.
• Субарктический, с зимними морозами не превышающими минус 30 градусов – на 0,01 г/см3 больше.
• Арктический, с морозами до минус 50 – от 1,27 до 1,29 г/см3.
• Субтропический – на 0,01 г/см3 менее эталонного.

Повышенный уровень плотности АКБ сокращает срок эксплуатации батарее, а низкий – затрудняет пуск двигателя из-за пониженного напряжения.

Таблица

В таблице представлены значения оптимального уровня плотности электролита в аккумуляторе согласно среднемесячному температурному показателю по состоянию на январь.

Для умеренного и холодного климата, с морозами от минус 15, до минус 30, корректировки плотности кислоты не требуются. Необходимо только контролировать, чтобы средний показатель не выходил за пределы допустимых значений.
В арктическом климате, с более суровыми зимами, проводить корректировку необходимо.

Плотность зимой

Номинальная плотность АКБ зимой в умеренном поясе – 1,27 г/см3, а для более суровых условий с морозами более минус 35 градусов по Цельсию – 1,28. Более низкие показатели приводят к понижению напряжения и проблемам с работой стартера.

При уровне в 1,08-1,09 г/см3 – электролит замерзает уже при температуре в минус 7 градусов.

Зависимость температуры застывания электролита от его плотности

При обнаружении несоответствия плотности нормативным показателям – не рекомендуется сразу же проводить корректировку, предварительно необходимо зарядить аккумулятор и произвести повторные замеры.

Необходимо понимать, что АКБ берет заряд от генератора только после прогревания, на что требуется время. Поэтому ежедневные, но непродолжительные поездки на автомобиле в зимний период, не способны полноценно заряжать батарею, что приводит к постепенному понижению заряда аккумулятора и снижению плотности электролита.

Эксплуатация АКБ с низким зарядом в зимний период может привести к тому, что электролит замерзнет, а свинцовые пластины разрушаться.

Плотность летом

Основная проблема аккумулятора в летний период – обезвоживание. Эксплуатация АКБ при постоянной повышенной температуре приводит к постепенному испарению воды из электролита, что означает значительное увеличение его кислотности. Именно кислотность пагубно влияет на электроды, что приводит к их быстрому износу и разрушению.

Необходимо понимать, что температура под капотом автомобиля, особенно при запущенном двигателе, находится на предельно высоком уровне. В такой ситуации в АКБ обеспечивается высокая токоотдача, даже при условии, что плотность электролита находится на минимальном уровне в пределах допустимого значения – 1,22 г/см3.

При испарении воды из электролита, повышается и его плотность, поэтому так важно следить и периодически доливать дистиллированную воду в банки аккумулятора.

Постоянная повышенная плотность аккумулятора ведет к коррозии электродов и снижает срок службы батареи.

При необходимости стоит подзарядить аккумулятор при помощи зарядного устройства, также проверить уровень электролита и долить воды.

Определение заряженности АКБ по плотности электролита

Измеряли ли плотность электролита в АКБ? Как часто это делаете? Пишите в комментариях.

Перед измерением

Любые манипуляции с кислотной средой АКБ следует проводить с предельной осторожностью и с соблюдением всех правил безопасности. Соблюдение следующих правил позволит избежать ожогов:

• Проводить все работы с кислотой в специальной одежде и резиновых перчатках, так как кислота разъедает не только ткань, но и способна оставить химический ожог на теле.
• Разбавлять кислоту водой исключительно в специальных защитных очках.
• Помнить, что кислота при контакте с водой и электродами способна вызвать моментальную реакцию, при которой возможно разбрызгивание электролита. Стоит кислотой разбавлять дистиллированную воду, а не наоборот.
• Следить за корректностью подсоединения клемм согласно полюсам АКБ.
• Все работы проводятся на открытом воздухе или в проветриваемом помещении, так как электролит содержит серную кислоту.
• Не подвергать АКБ механическим воздействиям. Запрещается курение при работе с кислотной средой.

Измерение плотности электролита

Для обеспечения корректной работы аккумуляторной батареи рекомендуется проводить проверку плотности электролита раз 15-20 тысяч километров (или раз в год).Это позволит своевременно скорректировать уровень жидкости в банках, не допустить критического износа.

Перед тем, как приступить к проверке плотности, необходимо обслужить аккумулятор – долить дистиллированной воды и полностью зарядить.

Для проведения анализа понадобится специальный прибор, под названием денсиметр. По своему устройству это стеклянная колба, с размещенным внутри ареометром, резиновая груша с одной стороны и прорезиненный наконечник – с другой.

Сама процедура измерений не представляет особой сложности и может быть проведена в домашних условиях. Однако, обязательно стоит соблюдать правила индивидуальной защиты при работе с кислотами.

Порядок действий с денсиметром, выглядит так:

1. Установить аккумулятор на ровной поверхности.
2. Открыть крышку банки.
3. Опустить в нее наконечник прибора.
4. При помощи сжимания груши набрать небольшое количество электролита.
5. Поднести прибор к уровню глаз, позволив ареометру плавать в электролите не касаясь стенок колбы.
6. Считать значения на ареометре.

Замеры проводятся поочередно в каждой из банок АКБ, а все показатели фиксируются. Пониженное значения в какой-либо ячейке, может свидетельствовать о коротком замыкании между свинцовыми пластинами. При низком показатели во всех банках, можно сделать вывод о разрежённости АКБ, его устаревании или возможной сульфитации.

При фиксировании высоких показателей плотности, делается вывод, что в следствие закипания АКБ прошел процесс электролиза, приводящий к значительному повышению уровня плотности.

Для проверки уровня плотности, чтобы узнать степень заряженности аккумуляторной батареи, ее нет необходимости демонтировать из моторного отсека. Все манипуляции можно произвести на автомобиле, при помощи ареометра, мультиметра и таблицы плотности электролита.

Проверка в необслуживаемой АКБ

АКБ необслуживаемого типа – вид батарей, по своему устройству идентичны обычном, но крышки банок в них запаяны еще на этапе производства. В таких батареях часто встречается специальный датчик, указывающий на степень плотности электролита. Как правило, он меняет цвет – от зеленого (все в порядке), до красного (проблема с электролитом).

Можно воспользоваться и не предусмотренным методом измерения, который упоминаем, но не рекомендуем. Попытаться самостоятельно открыть запаянные крышки банок. Если такое действие увенчалось успехом, то все остальные манипуляции производятся таким же способом, как и при работе с обычным аккумулятором.

После проведения измерений, крышки необходимо установить обратно посредством приклеивания или припаивания.

Паять можно исключительно идентичный пластик.

Как поднять плотность аккумулятора

Основная причина снижения плотности АКБ – неоднократное разбавления кислоты дистиллированной водой для повышения общего уровня жидкости в банках. Многократная длительная перезарядка также приводит к понижению концентрации.

Понять, что электролит нуждается в корректировки уровня плотности, можно по уменьшению интервалов между зарядом и разрядом батареи.

Существует два основных метода для проведения данной процедуры:

• использование корректирующего, более концентрированного электролита
• применение серной кислоты.

Самостоятельное проведение разбавления электролита для повышения его плотности возможно при наличии: