Какие вентиляторы радиатора охлаждения на лачетти

51. Замена основного вентилятора охлаждения.

Практически перед самым отпуском появился непонятный свист из моторного отсека. Свист не постоянный, а через какое-то время возникающий и пропадающий. Путём включения — отключения различных функций, было выяснено, что при включении кондея, и принудительном запуске 2х вентиляторов засвистел основной вентилятор охлаждения двигателя, и скорость его вращения снизилась. Ценник на него ОЧЕНЬ не вкусный… Но к моему удивлению было, что оказывается идёт еще и 2 типа вентилятора, с разницей в креплении около 4 миллиметров: GM 96553364 ( около 5500р) или GM 96553242 ( 3200 рублей).

96553364 96553242

Стал подыскивать заменители: luzar, onnuri и прочее. Путём ощупывания изделий понял — что крыльчатка у всех заменителей- голимый твёрдый пластик, который при попадании туда чего-либо разлетится в клочья, и размолотит в хлам радиатор. В отличии от заменителей за 1500р, оригиналы сделаны из мягкого пластика, а это значит, что вентилятор скорее заклинит и он встанет, чем что-либо пострадает. Причём заменители страдают клином и свистом зачастую на первом году жизни. Решил, что если модель GM 96553364 — куплю заменитель, если GM 96553242 — возьму оригинал.

Сутра взял рулетку, 7 утра, побежал мерить, намерил 285мм расстояние между центром винтов ( как мерил, откуда глаза растут), и с удовлетворением что куплю 242й пошёл на работу. Ничего не подозревая — залез на фокс-моторс и заказал "невозвратный": GM 96553242 за 3200 рублей.

Пришёл мне он. Достаю я его из коробки, и его размеры начинают сажать меня на измену, что-то тут не так…

Вернувшись в один из дней с работы, снова беру рулетку и бегом на измерения, так оно и есть, 281мм. 281 КАРЛ. КАК ТЫ МЕРИЛ?
Что делать, начинаю думать, как его туда запихнуть, как я буду высверливать в ушках доп отверстия, и усаживать всё сие.

Однако на деле всё оказалось лажей.

Старый

Когда снял старый вентилятор, я понял что крепления совпадают с точностью до миллиметра, какие 285 ? 281мм. Вентилятор с номером GM 96553242 — имеют в верхних креплениях расстояние между центрами 281мм.

Без разницы Низы Однако крыльчатка больше

Принцип разборки:
1) Откручиваем 2 винта гур-провОда.

2) Откручиваем 2 винта верхних крепления вентилятора.
3) Отгинаем чуть гур-провод и вытаскиваем вентилятор — предварительно отсоединив фишку.
4) Собираем в обтатном порядке.

На месте.

Сел как родной, а полезная площать ветродуя увеличилась. Доволен как слон.

Какие вентиляторы радиатора охлаждения на лачетти

Меня давно удивляло — почему у нас на Лачетти стоит такой огромный радиатор двигателя и на нем — одинокий вентилятор, закрывающий чуть более половины его площади? Потом я узнал, что бывают версии с двумя вентиляторами, в России это все машины с АКПП, в других странах, как я слышал — и на МКПП ставили два.

Потом я наткнулся на запись от ksb31 , мне понравилось его решение, полностью восстанавливающее заводскую схему с двумя вентиляторами — на первой скорости вентиляторы включены последовательно, на второй — параллельно, решил сделать себе так же. Не то чтобы меня беспокоит перегрев двигателя, вовсе нет — хотя я давно уже поставил термостат на 92С вместо 87, перегрева никогда не видел, как и второй скорости вентилятора.
Но все же мне кажется, что причины поставить второй вентилятор есть, перечислю их, начиная с наименее важных:
Во-первых — почему бы и нет, если место под вентилятор предусмотрено заводом? Два вентилятора должны охлаждать двигатель лучше, чем один, пусть лучше крутится еще один "Карлсон", чем тупо нагревается ограничительный резистор!
Во-вторых — в случае выхода из строя одного вентилятора, есть шанс доехать на втором, хотя бы на второй скорости, при параллельном подключении.
Но это все мелочи, самое главное то, что и указал ksb31 в своей заметке — со вторым вентилятором лучше охлаждается радиатор кондиционера, давление в нем будет меньше, холодить будет получше и двигателю будет полегче. Я вообще-то езжу на 92ом бензине и все вроде бы устраивает, но вот летом, в жару — сразу заметен "эффект прицепа", да и детонация чувствуется, особенно в городских пробках. Поэтому летом я перехожу на 95ый. Однако, после того, как я установил климат-контроль и он стал включать кондей и в прохладные времена года, скажем в дождь, я заметил, что даже на 92ом бензине ехать с кондеем совершенно нормально, и это не самовнушение — по БК заметна разница в расходе топлива на холостом ходу, если без кондиционера она у меня составляет 0.7-0.9 л/ч (чаще — 0.8), с кондиционером в жару — 1.1-1.3 л/ч, то с ним же в прохладное время года — уже 0.9-1.1 л/ч. Т.е. отбираемая мощность и расход топлива зависят от температуры за бортом, а значит и температуры радиатора кондиционера! При включении кондиционера постоянно включен вентилятор на первой скорости, а значит с двумя действительно должно быть сильно лучше, возможно будет комфортно ездить и летом на 92ом бензине. Вот тут я точно решил поставить второй вентилятор, тем более, что переделка не показалось мне сложной.

Сначала запасся необходимыми компонентами, хотелось сделать все максимально по фэн-шую.
Во первых — сам дополнительный вентилятор:

Замена основного радиатора и вентилятора охлаждения.

Всё началось с записи Нияза — niyaz-kzn под названием: "Дополнительный вентилятор кондиционера…", точнее ещё раньше…
— Так как у моего Лачика нет кондиционера ( — Да, Да, вот такая "бомж"-комплектация), у меня установлен небольшой вентилятор GM 96553364, а на авто с кондиционером ставился основной вентилятор побольше GM 96553376/96553242, ещё на Lacetti 1.8 МКПП и на всех двигателях с АКПП ставился второй (дополнительный) вентилятор GM 96553377/96553241.

И так как у меня в авто установлен "горячий" термостат на 92°, летом, особенно в жару, я постоянно обращал внимание на очень частую и долгую работу вентилятора. Возникла идея, поставить второй (дополнительный) вентилятор, чтобы двигатель охлаждался быстрее, (я даже попросил Нияза собрать мне весь необходимый комплект для реализации задуманного), но Дмитрий- budaitis убедил меня, что это бестолковая затея и нужного результата она не даст!
В итоге, решил это дело отложить, пока не наткнулся на запись Алексея- jwitness под названием: "Замена основного вентилятора охлаждения." — у Алексея такая же комплектация, как и у меня, и так же был установлен вентилятор с маленькими лопастями GM 96553364, который он заменил на GM 96553242.

По логике — лопасти вентилятора больше, соответственно — охлаждать он должен быстрее, а если быстрее будет охлаждать, то время работы вентилятора должно уменьшиться, тем самым снизится нагрузка на генератор… (но это всё в теории, как будет на практике — время покажет).

Решил попробовать, начал поиски вентилятора GM 96553242, но на разборках всплывали только старые GM 96553376 — отличие в форме лопастей.
Цена GM 96553376 на разборках от 1500₽ до 2500₽. (плюс доставка), цена нового от 5500₽!
(Принципиально хотел поставить оригинал, поэтому аналоги даже не рассматривал!)

Но кто ищет, тот всегда найдёт! (а в этой записи это доказано дважды!)

— На одном из складов нахожу GM 96553242 по 3211₽ в наличии 1шт!
В итоге, рискнул, заказал, и через неделю он у меня!

Какие вентиляторы радиатора охлаждения на лачетти

Как определили, что работает только большая скорость?
Как проверили реле низких оборотов? Его нужно проверять подменой.
Добавочный резистор выйти из строя может. Но маловероятно. Методика его проверки есть в книгах по темонту Лачетти (ссылки на электронные варианты на Форуме есть). Резистор находится за бампером в углу, ближнем к вентилятору. Сопротивление резистора менее 1 Ом.

Вот схемка из мурзилки:

Доброго всем, не работает вентилятор при перегреве двигателя, помогите диагностировать проблему, а то закипел в пробке.
По бортовому компьютеру температура 120 градусов, и вообще изменение температуры на бортовике как и на приборной панели показывается нормально, т.е.:
— датчик температуры в порядке или я ошибаюсь?
если в блоке предохранителей, замкнуть напрямую вместо релюхи нужные контакты, то вентилятор включается на обоих скоростях:
— значит предохранители, вентилятор и сопротивление в порядке
Перепроверил и переставлял релюхи и мерил тестером и все что угодно делал, в общем убедился что
— релюхи тоже в порядке.

Значит проблема в том что на релюхи не подается напряжение, но я никак не могу из схему определить кто или что должно туда напряжение подавать, пересмотрел схему и не понял, ЭБУ что ли рулит когда включать эти реле?

если в блоке предохранителей, замкнуть напрямую вместо релюхи нужные контакты, то вентилятор включается на обоих скоростях:
— значит предохранители, вентилятор и сопротивление в порядке
Перепроверил и переставлял релюхи и мерил тестером и все что угодно делал, в общем убедился что
— релюхи тоже в порядке.

Значит проблема в том что на релюхи не подается напряжение, но я никак не могу из схему определить кто или что должно туда напряжение подавать, пересмотрел схему и не понял, ЭБУ что ли рулит когда включать эти реле?

Включаются реле вентилятора по командам ЭБУ. Еще ЭБУ постоянно контролирует целостность цепи этих реле. В случае обрыва зажигается индикатор Check с соответствующим кодом ошибки.

То есть, у вас какое-то чудо чудное. ЭБУ не хочет включать вентилятор. Я не помню, чтобы на Форуме, кто-то такое сообщал.
Начните с проверки давления в системе (на "пшик"), уровня антифриза в бачке. Внимательнее следите за стрелкой на панели, если она поползла в правую зону шкалы, вентилятор должен работать на второй скорости.
Индикатор Check исправен? При повороте ключа светится желтый "моторчик" ?

Вентилятор охлаждения двигателя на CHEVROLET LACETTI (Шевроле Лачетти)

В данном разделе представлен Вентилятор охлаждения двигателя на CHEVROLET LACETTI . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Вентилятор охлаждения двигателя от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Вентилятор охлаждения двигателя для Шевроле лачетти выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Вентилятор охлаждения двигателя для CHEVROLET LACETTI с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.