Отличие КПП 1.5 от 1.6
Сообщение от perchic1
Сообщение от Бенедикт
Сообщение от perchic1
Добавлю немного субъективного мнения: я ездил на 1.5 16 ти кл. и сейчас езжу на 1.5 8ми кл(н100). так вот. Первая машина в силу низкой степени сжатия абсолютно не тянет на низах, нажимаешь педаль как в вату. (не будем обсуждать для чего узбеки так понизили степень сжатия), например 10ка 1.5 16ти кл. с главной парой 3.7 очень хорошо пуляла, а нексия 1.5 15ти кл. это что -то с чем то- двигатель на низах просто тухлый до предела и постоянно надо выкручивать двигатель, чтобы ехать- получается рваный, некомфортный режим, только на трассе есть плюс: двигатель постоянно в зоне высоких оборотов и в тонусе, заметил еще, что чем быстрее едешь, тем расход ниже, но не быстрее 130, если ехать 100-расход выше. Это все дело при паре 4.1, на 16 ти кл. ряд чисел примерный как на вазах, что получаем в итоге: тупарылая настройка двигателя со слишком короткой парой, если 1.5 16v повысить степень сжатия (ну например взять двигатель лачетти 1.6) , то что мы получим: двигатель достаточно мощный и главная пара будет слишком короткая для такого легкого авто-только драг, что мы получим, если поставим кпп от 1.5 8ми кл. на 1.6 — мы получим 2ую АБСОЛЮТНО одинаковую со стоком , 1ую ПРАКТИЧЕСКИ ТАКУЮ ЖЕ, остаются остальные числа более растянутые и отрицательно скажутся на динамике, один момент на 5ой передаче будет экономия бензина . ну максимум на 0.5 литра, если ехать свыше 120-130 км/ч, данные выводы сделает любой человек, у которого есть калбкулятор и он умножит передаточное число главной пары на каждую передачу, т.е. при замене кпп на нексии 1.6 сток на кпп от 1.5 8ми кл. н100. мы ровным счетом ни чего не выигрываем, а только теряем в динамике при обгонах и выигрываем призрачные пол лтира экономии на высоких скоростях.
Есть кпп от 1.5 8v(н150). вот там другой коленкорн. там главная пара 3.7, и сближенный ряд (спортивный), там 1ая скорость не такая как на 1.6 , если такую кпп поставить на лач пихло, мы выиграем в динамике и чуть -чуть потеряем в экономичности
http://www.drive2.ru/cars/opel/vectra/vectra_a/shchepinov/journal/4035225266124073448/
вот ссыль на все кпп, кроме с главной парой 4.1 и если будете считать кпп 1.6, первая скорость там другая!
возьмем простой пример следующих авто с одним двигателем: нексия 1.6, лачети 1.6, круз 1.6, как вы думаете, чем отличаются кпп. правильно — только главной парой: 3.55, 3.7, 3.9-у всех один "короткий" ряд стоит, но не забываем про размерность колес и массу авто ( чем больше колесо , тем оно сильнее "удлиняет" главную пару, у все вышеперечисленных авто передаточное число 5 той передачи такое же, как на нексии н100 ЧЕТВЕРТАЯ! не забывайте это тоже.
а, я так и не поделился впечатлениями про 1.5 8v н100. ну что тут можно добавить-двигатель весьма тяговитый, в городе ездить внатяг одно удовольствие, на 60 ти я уже 4ую включаю, на 1.5 16v я 4ую включал только на 80ти. двигатель слабенький, на обгонах надо крутить до звона, уверен на н150 1.5 дела обстоят лучше, там ряд и пара другие, но вот надо прокатиться и кпп от н150 поставить
Какая КПП у Дэу Нексия?
Дэу Нексия имеет следующие типы коробок передач (КПП): механика, автомат.
Коробка передач Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008 — 2016, Седан
Коробка передач Daewoo Nexia I 1994 — 2008, Хэтчбек 3 дв.
Коробка передач Daewoo Nexia I 1994 — 2008, Хэтчбек 5 дв.
Коробка передач Daewoo Nexia I 1994 — 2008, Седан
Автодилеры Daewoo
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва 
Москва 
Разница и какая в кпп дэу нексия
Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Коробка передач Nexia:
1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления коробкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 выключатель света заднего хода; 6 задняя крышка; 7 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 8 — крышка механизма переключения передач; 9 — шток механизма переключения передач; 10 — привод датчика скорости; 11 — тяга избирания передач; 12 — входной вал привода управления коробкой передач; 13 — коромысло; 14 — выходной вал привода управления коробкой передач; 15 -нижняя крышка; 16 — сальник привода переднего колеса; 17 — промежуточный картер; 18 — первичный вал; 19 — пробка контрольного отверстия уровня масла.
Коробка передач служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечения возможности движения задним ходом, а также для отсоединения двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу. Корпус коробки передач состоит из трех частей, отлитых из алюминиевого сплава: картера, совмещенного с картером сцепления, промежуточного картера и задней крышки.
Первичный вал имеет разборную конструкцию, на нем на шлицах установлен блок ведущих шестерен 1-4 передач, а также ведущая шестерня 5 передачи. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода. Шестерни — цилиндрические, косозубые, за исключением прямозубых шестерен заднего хода.
Вторичный вал — полый (для подачи масла к подшипникам ведомых шестерен). На нем расположены ведомые шестерни, синхронизаторы передач переднего хода и ведущая шестерня главной передачи, выполненная за одно целое с валом. На каждой ведомой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники валов — роликовые, задние -шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в зацеплении пары косозубых шестерен. От осевого перемещения валы удерживаются шариковыми подшипниками, установленными в промежуточном картере.
Дифференциал — конический, двух-сателлитный. Предварительный натяг в подшипниках регулируется вращением регулировочной гайки подшипника (со стороны левого привода). К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерни соединяются со шлицевыми хвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются в шестернях разрезными пружинными кольцами. По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, запрессованные в гнезда картера.
Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач. Масло в коробку передач можно заливать, отвернув сапун.
Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола в пластмассовом корпусе механизма управления и соединен с тягой управления. Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенным в коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия.
Расположение пробки контрольного отверстия уровня масла в коробке передач (для наглядности привод правого колеса снят).
Сливное отверстие в коробке передач отсутствует, поэтому при необходимости слива масла из коробки передач потребуется снять нижнюю крышку.
Информация актуальна для моделей Дэу Нексия 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
Отличие КПП 1.5 от 1.6
Сообщение от perchic1
Сообщение от Бенедикт
Сообщение от perchic1
Добавлю немного субъективного мнения: я ездил на 1.5 16 ти кл. и сейчас езжу на 1.5 8ми кл(н100). так вот. Первая машина в силу низкой степени сжатия абсолютно не тянет на низах, нажимаешь педаль как в вату. (не будем обсуждать для чего узбеки так понизили степень сжатия), например 10ка 1.5 16ти кл. с главной парой 3.7 очень хорошо пуляла, а нексия 1.5 15ти кл. это что -то с чем то- двигатель на низах просто тухлый до предела и постоянно надо выкручивать двигатель, чтобы ехать- получается рваный, некомфортный режим, только на трассе есть плюс: двигатель постоянно в зоне высоких оборотов и в тонусе, заметил еще, что чем быстрее едешь, тем расход ниже, но не быстрее 130, если ехать 100-расход выше. Это все дело при паре 4.1, на 16 ти кл. ряд чисел примерный как на вазах, что получаем в итоге: тупарылая настройка двигателя со слишком короткой парой, если 1.5 16v повысить степень сжатия (ну например взять двигатель лачетти 1.6) , то что мы получим: двигатель достаточно мощный и главная пара будет слишком короткая для такого легкого авто-только драг, что мы получим, если поставим кпп от 1.5 8ми кл. на 1.6 — мы получим 2ую АБСОЛЮТНО одинаковую со стоком , 1ую ПРАКТИЧЕСКИ ТАКУЮ ЖЕ, остаются остальные числа более растянутые и отрицательно скажутся на динамике, один момент на 5ой передаче будет экономия бензина . ну максимум на 0.5 литра, если ехать свыше 120-130 км/ч, данные выводы сделает любой человек, у которого есть калбкулятор и он умножит передаточное число главной пары на каждую передачу, т.е. при замене кпп на нексии 1.6 сток на кпп от 1.5 8ми кл. н100. мы ровным счетом ни чего не выигрываем, а только теряем в динамике при обгонах и выигрываем призрачные пол лтира экономии на высоких скоростях.
Есть кпп от 1.5 8v(н150). вот там другой коленкорн. там главная пара 3.7, и сближенный ряд (спортивный), там 1ая скорость не такая как на 1.6 , если такую кпп поставить на лач пихло, мы выиграем в динамике и чуть -чуть потеряем в экономичности
http://www.drive2.ru/cars/opel/vectra/vectra_a/shchepinov/journal/4035225266124073448/
вот ссыль на все кпп, кроме с главной парой 4.1 и если будете считать кпп 1.6, первая скорость там другая!
возьмем простой пример следующих авто с одним двигателем: нексия 1.6, лачети 1.6, круз 1.6, как вы думаете, чем отличаются кпп. правильно — только главной парой: 3.55, 3.7, 3.9-у всех один "короткий" ряд стоит, но не забываем про размерность колес и массу авто ( чем больше колесо , тем оно сильнее "удлиняет" главную пару, у все вышеперечисленных авто передаточное число 5 той передачи такое же, как на нексии н100 ЧЕТВЕРТАЯ! не забывайте это тоже.
а, я так и не поделился впечатлениями про 1.5 8v н100. ну что тут можно добавить-двигатель весьма тяговитый, в городе ездить внатяг одно удовольствие, на 60 ти я уже 4ую включаю, на 1.5 16v я 4ую включал только на 80ти. двигатель слабенький, на обгонах надо крутить до звона, уверен на н150 1.5 дела обстоят лучше, там ряд и пара другие, но вот надо прокатиться и кпп от н150 поставить
Ресурс коробки и мотора Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
Дэу Нексия, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным мотором на 1,5 л, а затем 16-клапанным на 1,6 л. Двигатель F16MF типа DOHC выдает 109 л. с. мощности. А мотор А15SMS рассчитан на 86 л. с. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.
В паре с силовыми агрегатами работает механическая пятиступенчатая КПП, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатыми механическими коробками. Что касается силовых установок Дэу Нексия, предпочтение стоит отдать 1,6-литровому мотору, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом агрегате.
Владельцы дорестайлинговых машин жалуются на подтекающую прокладку ГБЦ. Аналогичная проблема встречалась на Опель Кадет. Она связана с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях недостатка смазки, масло зачастую попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерную работу. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительного и коленчатого валов, цилиндро-поршневой группы. Постепенно будет снижаться мощность, увеличится расход, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.
Особенности моторов Дэу Нексия
Конструкция: чем примечателен?
8 клапанов; аналог C16NZ от Опель, но имеет другие диаметры цилиндров, отличающуюся конфигурацию поршней и масляного насоса, иную компоновку ГБЦ; ходит 200–250 тыс. км.
16 клапанов; 85 л. с.; 2 распредвала и ЭБУ для зажигания; меньший по сравнению с G15MF расход топлива.
89 л. с.; соответствие стандартам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как на Шевроле Ланос.
109 л. с.; конструктивно и внешне похож на X14XE; имеются гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан EGR; среди недостатков малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.
Для регламентного ТО двигателей G15MF на 75 л. с., А15MF на 90 л. с., F16D3 на 109 л. с. понадобится 3,8 л масла. Чтобы продлить ресурс мотора Дэу Нексия, можно использовать RVS-Master Engine Ga4. Это позволит восстановить изношенные поверхности, в основе которых лежат черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шумов и вибраций, падает расход топлива и масла. Дэу Нексия расходует около 10 л бензина на 100 км пути в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах топливной системы этот показатель возрастает на 2-3 л. И благодаря комплексной обработке ремонтно-восстановительным составом его удается нормализовать.
Если вы не уверены в качестве топлива на АЗС, используйте катализатор горения FuelEXx. Он увеличит октановое число на 3–5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет из топлива воду, оптимизирует процессы горения, способствует раскоксовке поршневых колец.
Катализатор горения очень полезен для Дэу Нексия с 1,6-литровым двигателем на 1,6 л: из-за низкого качества российского бензина в авто часто выходит из строя клапан EGR – закоксовывается система рециркуляции.
Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia
Самой распространенной остается пятиступенчатая механическая коробка – прототип разработки от Opel. Масло в ней следует менять каждые 80–90 тыс. км, хотя производитесь не упоминает об этой процедуре, придерживаться такого регламента советуют автовладельцы и механики.
Со временем начинает протекать сальник главной передачи, на подержанных авто часто нарушается плавность переключения. Чтобы сделать включение передач более легким, меняют тяги привода и втулки (продается в комплекте). Дополнительно коробку можно обработать геомодификатором трения RVS-Master Transmission Tr3. Это восстановит геометрию шестеренок, снизит уровень шума и количество вибраций, что полезно для трансмиссий новых и подержанных Daewoo Nexia. Присадка в КПП RVS-Master компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличии от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнить ремонт без разбора кпп и избавиться от гула.
Механическая пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
КПП Daewoo Nexia
- Строение КПП автомобиля
- Неисправности КПП на модели DAEWOO NEXIA
- Замена масла в КПП автомобиля
Автомобиль DAEWOO NEXIA уже давно зарекомендовал себя как надежный бюджетный седан, который является главным конкурентом отечественным моделям “Лада”.
NEXIA предусматривает пяти ступенчатую механическую коробку передач. Для комплектации с различными двигателями и моторами КПП похожи по конструкции, различие только в передаточных числах.
Строение КПП автомобиля
Весь рабочий механизм управления КПП находится в картере. Он представляет собой рычаг управления, шток, систему выбора скорости.
Коробка передач состоит из двух валов, оснащена крышкой и промежуточным картером.
Первичный вал находится в блоке шестерен. Ведущая цилиндрическая шестерня, ведомые шестерни и синхронизаторы у модели DAEWOO NEXIA находятся на вторичном валу.
Привод автомобилем включает в себя: кулису, рычаги управления, кронштейны, тяги, шаровую опору и фиксирующие кронштейны.
Включение необходимых передач обеспечивается за счет осевого перемещения соответствующих муфт. А для работы задней скорости промежуточная шестерня должна переместиться вдоль своей оси.
Благодаря этому обеспечивается работа пяти скоростей вперед и одной задней передачи.
Шестерни КПП Daewoo Nexia
Последствия несвоевременной замены
8- и 16- клапанная Деу Нексия нуждается в периодической замене трансмиссионного масла, поскольку пакет присадок в смазочном материале со временем теряет свои свойства. В результате он становится неработоспособным. Из-за этого жидкость не может обеспечить должный уровень защиты трущихся поверхностей. Потеря основных свойств приведет к вспениванию рабочего вещества, что в итоге станет причиной задира основной передачи. В результате начнут гудеть шестеренки дифференциала трансмиссии, то есть работа коробки передач будет сопровождаться гулом.
Неисправности КПП на модели DAEWOO NEXIA
Для того, чтобы отремонтировать коробку передач данной модели автомобиля требуется много специальных инструментов и приспособлений и внушительный опыт мастера.
Но некоторые неисправности КПП на модели автомобиля DAEWOO NEXIA можно диагностировать и исправить самостоятельно.
- Например, если водитель заметил сильные стуки во время включения одной из передач во время движения, которые ослабевают, но не исчезают со снижением нагрузки, то это может сигнализировать о поломке одного или нескольких зубьев шестерен коробки. Для устранения поломки требуется замена поврежденные шестерни.
- Если во время эксплуатации автомобиля DAEWOO NEXIA слышен очень сильный шум при работе одной из передач (особенно под нагрузкой), то это свидетельствует об износе поверхности зубьев шестерни или ее выкрашивании. Устраняется проблема аналогично: заменой шестерни.
- Если водитель замечает повышенные шумы при запуске автомобиля, в то время, когда КПП находится в нейтральном положении, то это свидетельствует об износе подшипников первичного вала и блока шестерен. Для устранения проблемы нужна замена подшипников, вышедших из строя.
- При обнаружении высокого уровня шума во время работы любой передачи, также может свидетельствовать об износе подшипников. Естественно, требуется немедленная замена изношенных деталей в коробке.
- При обнаружении скрипа при переключении скоростей, можно сделать вывод об износе колец синхронизатора. В данном случае нужна замена изношенного кольца.
- Если водитель обнаружил понижение уровня масла в КПП, то следует долить его до нормы, так как без масла автомобиль очень сильно подвержен износу. В коробке передач DAEWOO NEXIA применяется масло для механических КПП, трансмиссионное, соответствующее следующим обязательным параметрам: 400075 по ВО, GL-5 по API и 80W по SAE. Для регионов, температура воздуха в которых может понижаться до -30 градусов, следует выбирать масло 75W-90, для эксплуатации автомобиля в зимнее время.
Замена масла Daewoo Nexia
Повреждение торцов зубьев синхронизаторов
Инструкция по проведению работ
Осуществлять замену смазочной жидкости необходимо на эстакаде. Операция по замене проводится в несколько этапов.
- Если на двигателе есть защита, снимите ее.
- Болты поддона КПП понадобится отпустить. Скрутите болты в передней области поддона и подставьте подготовленную емкость для слива старого «расходника».
- Как только вы сольете всю смазку, можно будет вынуть поддон. Если прокладка не будет повреждена, ее все равно потребуется заменить.
- Как правило, выходит из картера лишь 1,5 л смазки, примерно 200 г в нем остается. Если вы хотите осуществить полный слив, понадобится поднять левое колесо впереди как можно выше.
- Выкрутите пробку контроля уровня смазочной жидкости. Хорошенько очистите коробку внутри. Также очистите и не прикрепленный магнит, находящийся в ней.
- Дождитесь, пока масло из КПП не перестанет течь. Поставьте обратно поддон. Его необходимо монтировать уже с новой прокладкой. Прикручивать контрольную пробку не нужно.
- После этого можно будет лить новую жидкость. Для этого понадобится скрутить сапун вверху нее. С сапуна скрутите колпачок. Снять его можно ключом на 19.
- В сапун поставьте воронку. Начните заливать жидкость, пока она не станет выливаться из отверстия для пробки. После этого прикрутите контрольную пробку. В итоге у вас должно залиться 1,5 л смазочной жидкости.
- В случае, если для удаления жидкости в полном объеме, вам необходимо было поднимать колесо спереди, то после того, как вы закроете пробку, нужно будет долить смазку до нужного объема.
- Поставьте сапун на место. Все, работа закончена!
Замена масла в КПП автомобиля
Замена (долив) масла требуется DAEWOO NEXIA регулярно. Это очень важный момент и желательно следить за тем, чтобы каждые 15 тысяч км пробега замена (долив) производились.
Вообще, производитель автомобиля создал коробку таким образом, что она не требует замены масла. Тем не менее, иногда происходит замена на более вязкий состав или с летнего на зимнее масло, а также если коробка ремонтировалась.
Чтобы проверить достаточно ли масло в коробке, нужно опустить в отверстие отвертку (или пальцем проверить уровень масла) она должна доставать до него.
Если уровень понижен, то защитную крышку с отверстия снимают и доливают масло.
Рекомендуется сливать масло, в случае замены, не позднее чем через 15 минут после эксплуатации транспортного средства. В это время оно наиболее текучее.
Замена производится с помощью шприца и торцевых головок «на 13» и «на 17».
Для замены масла пробка выворачивается, имеющийся состав сливают, после чего заливают новое масло.
Отверстие для этого находится на картере КПП. Под него подставляется сосуд для сбора масла.
Важно помнить, что пробка в данном случае выполняет дополнительную роль сапуна, а значит все отверстия ее должны быть чистыми. Поэтому прежде чем герметично закрыть сосуд, необходимо очистить ее ветошью.
Прокладка между крышкой и отверстием обязательно должна заменяться на новую каждый раз после открытия.
Транспортное средство ни в коем случае нельзя эксплуатировать без защитного колпачка, так как без него может попадать в коробку передач пыль и грязь.
Настройка кулисы Дэу Нексия после снятия КПП
Механическая коробка передач Дэу Нексия всегда отличалась высоким уровнем надежности. Причем это не зависело от завода сборки. Несмотря на преклонный возраст, коробка, разработанная тогда еще более или менее самостоятельной компанией Опель, могла безо всякого ремонта пройти больше 250 тысяч км до капремонта и замены запчастей Нексия.
Более того, эту КПП устанавливали и на Ланосы, Лачетти, Авео и еще целый ряд автомобилей. Разница в модификациях КПП заключалась только в разных передаточных числах и некоторых других мелочах.
Какое масло использовать?
Для Дэу Нексия прекрасно подойдет как полусинтетика, так и синтетика. Производитель советует масло SAE 80W GL-4. Если же эксплуатация автомобиля в течение долгого времени происходит при отрицательных температурах, то в коробку передач следует заливать 75W90 GL-4.
Допускается использование как минеральной жидкости 80W90 GL-4, так и полусинтетики или синтетики 75W90. Но самым подходящим вариантом является все же смазка 80W GL-4. Для зимнего периода больше всего подходит смазочная жидкость 75W80. Использование этой же жидкости в летнее время способно провоцировать появление посторонних звуков в КПП.
Рекомендуется заливать в КПП смазочную жидкость в объеме 1,8 литров.
Подготовительные работы
Начните с приобретения запчастей, в ремонтный комплект для замены кулисы будут входить тяга для выбора передач и пять пластиковых втулок с резиновыми уплотнительными кольцами. Помимо комплекта, еще рекомендуется докупить оси привода переключения, одну большую и две маленьких с пружинными замками. Кроме того, желательно сразу заменить шток и сальник для механизма переключения. Как правило, при разборе обнаруживается присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена. Из инструментов вам потребуются: торцевой ключ на 12, два сверла, отвертка, молоток и разжимные пассатижи, чтобы снять стопорные кольца.
Замена сальника вала выжимного подшипника
- Снимаем вилку с поворотным механизмомвыжимного подшипника сцепления.
- Извлекаем выжимной подшипник.
- Вынимаем и втулку выжимного подшипника. Втулка зафиксирована 3 болтами. Предварительно откручиваем крепеж.
- Нам открылся доступ к сальнику выжимного подшипника Daewoo Nexia. Извлекаем старый сальник.
- Ставим на место изношенного новый сальник.
- Проводим сбор узла в обратной последовательности. Специалисты рекомендуют использовать новую втулку выжимного подшипника и новый выжимной подшипник. Также, желательно поменять и капроновые втулки поворотного механизма .
Как заменить смазку самостоятельно?
Выполнить замену рабочей жидкости можно при помощи специалистов на СТО или самостоятельно. Рассмотрим процесс смены своими руками.
Подготовка
Перед выполнением задачи необходимо подготовиться. Купите два литра смазочного материала и приготовьте инструментарий:
Перед покупкой прокладки обязательно осмотрите поддон на коробке передач. В продаже можно найти два вида прокладок для поддонов, которые крепятся на 10 либо 11 болтов. Поэтому покупая уплотнитель, убедитесь в том, что он вам подходит. При отсутствии возможности приобрести прокладку, ее можно изготовить своими руками из паронита. В крайнем случае, если уплотнителя не будет, поддон по периметру надо промазать герметиком.
Подробная инструкция по замене масла приведена на видео (материал снят и опубликован каналом Expert R).