Всё о полном приводе Шеви Нивы — постоянный или подключаемый?
Нива Шевроле позиционируется как легкий внедорожник с постоянным полным приводом.
Машина имеет принудительную блокировку межосевого дифференциала, которая позволяет справиться с пробуксовкой колеса или даже моста.
Поэтому проблемы возникают лишь при диагональном вывешивании авто.
Устройство
Крутящий момент от коленвала передается на все четыре колеса Это улучшает проходимость и снижает нагрузку на трансмиссию при движении. Привод Нивы Шевроле состоит из нескольких агрегатов:
- КПП – ключевой узел, изменяющий момент и направление вращения.
- Двухскоростная раздаточная коробка – механизм, который обеспечивает движение с пониженной скоростью и распределяет мощность между передним и задним редукторами. При необходимости муфта-блокиратор жестко связывает карданы, блокируя дифференциал.
- Карданные мосты, передающие крутящий момент к мостам. Механизм дифференциала раздатки перераспределяет его в зависимости от усилия, которое приходится на ось.
- Передний и задний редукторы. Эти узлы нужны для повышения крутящего момента. Встроенные дифференциалы распределяют его между левыми и правыми колесами.
Как работает?
В штатном режиме машина движется на повышенной передаче. При этом межосевой дифференциал разблокирован. Это уменьшает расход топлива и замедляет износ покрышек. При необходимости карданные валы фиксируются муфтой-блокиратором и на две оси передается равное усилие. Это улучшает проходимость автомобиля.
Важно: блокировка дифференциала ухудшает управляемость и провоцирует занос на поворотах. Также при включенной муфте-блокираторе ускоряется износ шин. Поэтому не следует включать блокировку при движении по шоссе.
Для преодоления крутых подъемов, выезда из грязи, песка или снега в раздаточной коробке предусмотрено включение пониженной передачи. Она обеспечивает высокий крутящий момент и снижает скорость движения.
Как отключить?
Передача крутящего момента на все 4 колеса слегка увеличивает расход топлива. Поэтому владельцы иногда снимают один карданный вал, превращая свою Ниву в моноприводное авто (обычно – заднеприводное).
Однако при таком подходе меняется нагрузка на элементы трансмиссии, вызывая износ крепежных элементов и даже смещение раздатки. Поэтому отключение полного привода на Ниве Шевроле стоит использовать лишь как временную меру.
В разговорной речи под включением полного привода понимается блокировка межосевого дифференциала. Блок-муфта включается перемещением рычага, установленного на раздатке.
Синхронизаторы там отсутствуют, поэтому включение и выключение блокировки или пониженной передачи выполняется на малой скорости или после остановки автомобиля.
Видео о принципе работы:
Управление раздаткой Нива Шевроле: устройство, как включить и выключить?
Подробная информация о том как работает блокировка дифференциала на Шевроле Нива
Всё о переднем редукторе Шеви Нивы — устройство, неисправности, ремонт
Отключение переднего моста Нива, Chevrolet Niva.
Приехала машина поменять подш в приводе, заодно обфоткал.
Со слов хозяина не пользуется, резину ест когда включен режим "только задний мост". На вопрос "Какую" сказал не помнит, т.к. давно ей не пользуется.
Кто лазил в РК поймет что к чему по фото.
Разрезанный вал на две части, внешняя часть.
Стоит в дифе.
Взяли просто две детали, из них сделали одну разборную.
Кольцо включения. Слегка утоньшили. Со стороны "к подшипнику" сделали фаску под 90*
Со стороны дифа срезали часть кольца.
На штоке включения поставили ограничитель.
Вал в раздвинутом виде.
Вот так он выглядит в обычном виде.
Ставить или нет себе такую штуку решать Вам.
Удачи на дорогах и вне дорог!
Комментарии 72
по городу катаюсь 90% смісл в полном приводе
А розмеры этого вала составного сделать можно и всех доработок если можно. Ну или чертёжик хотябы от руки.
Нет. 7 лет записи. Уже давно уехало к новому владельцу за символичные 500 р.
Отключение переднего моста на Ниве это зло.
Привет подскажи в чем причина на прямой передачи перестал работать передний мост, блакирую включается работает
Привет. Что-то сломал. Вероятнее всего ступицу.
Привет подскажи в чем причина на прямой передачи перестал работать передний мост, блакирую включается работает
Или что в твоем понимании не работает передний мост?
Да я имею ввиду, крыжка особая для двухрядника нужна?просто туда не залазил ни разу
Крышки идентичные, с ними ничего не делается. Если у тебя крышка под однорядник, можешь поставить с двухрядником, потроха из отвязки перекинешь на нее свои и все. Но я видел разбитый двухрядник на такой крышке. Через пару лет человек опять приехал с "выкидывай эту хрень, ставь штатное на место."
С радостью бы выкинул.но та крыжка осталась у бывшего хозяина за 800 км от меня)).а новая стоит 3500.так как только машину купил, не по карману…а еще с этим говном вылетает блокировка.рукой держишь и едешь((
Новая стоит 1500 под двухрядный подшипник. Подш рублей 400. Вал, вилка, муфту пошукай, может у кого местных ниваводов валяется. У меня есть, но тебе до меня далеко.
Пошукаем), тем более деваться то некуда))
Бывший хозяин видимо установил…
К сожалению у меня есть эта хрень…скажи пожалуйста, какой там подшипник?и можно ли двухрядник воткнуть?
Разные. Попадались и обычные и двухрядные.
Привет. Можешь подсказать что за фигня подозрение, что у меня стоит отключение переднего моста. История такая поехал сегодня менять ступичный подшипник, поддомкратили, поставили на 1 скорость, начали срывать гайку ступичную, а колесо блин крутится, включили на блокировку на 1 скорости не крутится, без блокировки крутится. на рычаге раздатки лишних включений нет ( только повышенная, пониженная и тоже самое только с блокировкой.) Может ли такое быть? И что мне теперь нужно купить что бы вернуть все как есть? Ксатит когда застревал в грязи или снегу буксовали только задние колеса, помогала только блокировка.
на какой моделе Щеви Нива отключается передок ?
ну че то вы тут написали не то. у нивы два рычага:1 включение переднего моста,2 включение блокировки мостов. передний мост при выключенном (1 рычаге) идет самокатом,а при включенном начинает грести.а при включении(2 рычага) блокируются мосты .
Михалыч, во ты даешь. На раздатке 2 рычага : блокировка дифферинциалов и пониженная. Что на 21213-21214 и на Шевике оба моста вращаются одновременно, а грести начинает при блокировке.Но мост передний как у УАЗА или 66 не отключается.Крутящий момент на корданы передается от раздатки. Кулибины делают муфту и она отключается из кабины.Машина становиться тупо заднеприводной. Расход по трассе уменьшается на 1-1.5 литра.М.Б на новой НИВЕ будут отключать передний мост,которая в место кардана со ШРУСАМИ. Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы — это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний — она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении — вперед — дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал.
При включенной блокировке выходы раздатки на передний и задний приводы соединяются между собой специальной муфтой. Тем самым принудительно приравниваются скорости этих приводов: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Распределение тягового усилия при включенной блокировке принципиально меняет свой характер. Теперь оно передается в сторону наибольшего сопротивления: например, если снять передний кардан, при заблокированной раздатке Нива поедет на заднем приводе — все тяговое усилие будет передано на заднюю ось.
Если буксует одно колесо — допустим, заднее, нужно включить блокировку. Тогда в сторону переднего привода будет передана бОльшая доля тягового усилия, и передние колеса могут вытащить машину. Но если забуксовало еще и одно из передних колес — Нива сама выбраться не сможет.
ну че то вы тут написали не то. у нивы два рычага:1 включение переднего моста,2 включение блокировки мостов. передний мост при выключенном (1 рычаге) идет самокатом,а при включенном начинает грести.а при включении(2 рычага) блокируются мосты .
Михалыч, во ты даешь. На раздатке 2 рычага : блокировка дифферинциалов и пониженная. Что на 21213-21214 и на Шевике оба моста вращаются одновременно, а грести начинает при блокировке.Но мост передний как у УАЗА или 66 не отключается.Крутящий момент на корданы передается от раздатки. Кулибины делают муфту и она отключается из кабины.Машина становиться тупо заднеприводной. Расход по трассе уменьшается на 1-1.5 литра.М.Б на новой НИВЕ будут отключать передний мост,которая в место кардана со ШРУСАМИ. Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы — это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний — она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении — вперед — дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал.
При включенной блокировке выходы раздатки на передний и задний приводы соединяются между собой специальной муфтой. Тем самым принудительно приравниваются скорости этих приводов: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Распределение тягового усилия при включенной блокировке принципиально меняет свой характер. Теперь оно передается в сторону наибольшего сопротивления: например, если снять передний кардан, при заблокированной раздатке Нива поедет на заднем приводе — все тяговое усилие будет передано на заднюю ось.
Если буксует одно колесо — допустим, заднее, нужно включить блокировку. Тогда в сторону переднего привода будет передана бОльшая доля тягового усилия, и передние колеса могут вытащить машину. Но если забуксовало еще и одно из передних колес — Нива сама выбраться не сможет.
Переключение рычагов трансмиссии (переключение КПП и раздаточной коробки)
Для включения передачи заднего хода необходимо перевести рычаг переключения передач из нейтрального положения в крайнее правое и, надавив сверху вниз на рукоятку рычага, переместить его назад.
Р исунок 1.15. Схемы переключения рычагов трансмиссии: 1 – рычаг переключения передач; 2 – рычаг управления раздаточной коробкой
Рекомендуемые максимальные скорости движения автомобиля, км/ч