Реле стартера митсубиси аутлендер 3 где находится

5

Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 2 и 3

Mitsubishi Outlander является компактным кроссовером, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi с 2001 года. В Японии именовался Mitsubishi Airtrek и базировался на концепт-каре Mitsubishi ASX, показанном в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне.
Второе поколение Митсубиси появилось в 2005 году, продавалось повсеместно под названием Outlander несмотря на то, что производство старой модели не прекращалось. Новое поколение базировалось на новой платформе GS, и имело несколько двигателей, причём не только от Mitsubishi, но и от Volkswagen и PSA Peugeot Citroën. Примечательно, что Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 являются версиями Outlander под другим брендингом!
Третье поколение машины Outlander XL пришло к нам в 2012 году, в 2014, 2015 и 2018 году был выпущен рестайлинг.

В этой статье речь пойдет не о самом автомобиле как таковом, а лишь о предохранителях и реле в машине. Будут рассмотрены вариации для 2 и 3 Mitsubishi Outlander, то есть с 2005 по наше время (2021 год)

Mitsubishi Outlander является компактным кроссовером, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi с 2001 года. В Японии именовался Mitsubishi Airtrek и базировался на концепт-каре Mitsubishi ASX, показанном в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне.
Второе поколение Митсубиси появилось в 2005 году, продавалось повсеместно под названием Outlander несмотря на то, что производство старой модели не прекращалось. Новое поколение базировалось на новой платформе GS, и имело несколько двигателей, причём не только от Mitsubishi, но и от Volkswagen и PSA Peugeot Citroën. Примечательно, что Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 являются версиями Outlander под другим брендингом!
Третье поколение машины Outlander XL пришло к нам в 2012 году, в 2014, 2015 и 2018 году был выпущен рестайлинг.

В этой статье речь пойдет не о самом автомобиле как таковом, а лишь о предохранителях и реле в машине. Будут рассмотрены вариации для 2 и 3 Mitsubishi Outlander, то есть с 2005 по наше время (2021 год)

Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 2

Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 2 в моторном отсеке

Рассмотрены автомобили 2.4, 3.0 л и турбодизель 2.2 л 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.

Начну с предохранителей под капотом, то есть в моторном отсеке.

Здесь надо обратить внимание на блок 10 и 11, см фото.

10 — основной блок, 11 вспомогательный.

Снимаем крышку с основного блока и видим.

Обозначения предохранителей следующее

Вспомогательный блок. Здесь 3 реле

Для них будет следующая таблица с предназначением реле.

Переходим в салон.

Предохранители и реле Mitsubishi (Митсубиси) Outlander 2 в салоне

Здесь блок расположен слева внизу на панели приборов. В общем как у всех и как всегда. Смотрим вниз и влево под руль. Вскрываем декоративную накладку и видим.

Теперь предназначение этих предохранителей и реле

Реле в блоке салона

Mitsubishi Outlander 3

Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 3 в моторном отсеке

2 блока. Слева и справа.

Под крышкой основного блока, который слева по ходу движения.

Теперь об обозначениях предохранителей

Дополнительный блок находится справа по ходу движения в моторном отсеке.

Реле в моторном отсеке

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же может крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок большой мощности. Переходим в салон.

Не крутит стартер, втягивающее не щёлкает. Никаких признаков жизни. Продолжение. Нахождение причины.

Всем привет!��
В общем проблема с запуском двигателя решилась. Дело оказалось как я и думал в стартере, но не во втягивающем реле, а в щётках, они кончились. Менял их четыре года назад, в октябре 2017 года, ставил Cargo, они были единственные в наличии. Но я хочу поподробнее описать поиск неисправности, рассказать о выездных автоэлектриках, немного об установщиках сигнализации и как вообще всё это произошло. Возможно это кому-нибудь пригодится. Начало проблемы здесь: Нужна помощь! Не крутит стартер, втягивающее не щёлкает. Никаких признаков жизни.
В сентябре установил новый АКБ, поставил хорошую Topla. В середине декабря стал замечать что стартер слабо крутил маховик. Так же заметил ещё одну неприятность, после дистанционного запуска, мотор заводился, но через секунду глох. Зарядил АКБ, неделю крутил бодряком, дистанционный запуск работал исправно. Потом опять начались порой вялые прокрутки, с дистанционным запуском опять та же байда: заводится и глохнет. Сигналка Starline A93 Can-Lin. Проблемы с дистанционным запуском связывал с нарушением работы Can шины. Т.е. сигналка не получает от неё ответ, что двигатель был заведён. Но когда начал искать причину этого стартерного молчания, то увидел что никакого подключения по Can шине у меня и в помине нет. В блоке сигнализации отсутсвует шлейф для подключения к Can-Lin шанам. Хотя договаривались, что всё будет. В общем официальные установщики положили болт на клиента. Всё таки очень плохо доверять людям установку того, в чём сам ни бум-бум.

Ответ на вопрос что поставить. Рекомендации и обещания.

Как-то раз приехал в магазин, заглушил автомобиль, а через 10 минут уже заводился с помощью бустера. Потом через неделю схожая ситуация, приехал в гараж, заглушил, через 20 минут заводить, а колено еле-еле крутится. Достал бустер, но перед подключением его ещё раз решил завести. И она завелась как ни в чём не бывало. В общем вялое кручение стартера то было, то всё нормально.
В общем решил я поехать в магазин где покупал АКБ, чтобы его проверили. Подключили тестер АКБ, ток холодной прокрутки показал даже выше заявленной, а вот под нагрузкой напряжение падало до 10.9 В, что не есть гуд. В общем взяли у меня АКБ, сказали погоняют его на заряднике, потом проверят опять и если напряжение под нагрузкой останется тем же, то заменят на новый. Выдали мне подменный АКБ Bosch на 60 Ач. Установил, завожу, а стартер два разу крутанул и замолчал. Пошел к ним, говорю мол аккум дохлый дали, даже не крутит, они говорят что быть не может, проверили, аккум подменный живее всех живых, но на всякий случай принесли другой. Та же проблема, стартер молчит, даже щелчков втягивающего реле нет. Понятно, дело не в аккуме. Мысли в голове разные и первая, что что-то блокирует работу стартера, или сигналка, или иммобилайзер, мало ли глюкануло при замене АКБ. Иммо из подозреваемых отпал быстро: с дистанционного запуска так же не крутил стартер. Начал грешить на сигналку. Мультиметра под рукой нет, чтобы прозвонить цепи и сделать первое и элементарное действие: проверить подаётся ли питание на управляющий провод «S» в момент попытки запуска. Зато была с собой контролька) Вынул реле, вставил вместо него контрольку, лампочка светится в момент попытки завестись. Проверил на глаз предохранитель, на вид тоже живой. Релюшки менял местами, всё без изменений.

R7 — реле стартера, 7 — предохранитель стартера.

Добрался до блока сигнализации, увидел что никакого шлейфа can-lin нет, матюкнулся. Вынул предохранитель сигналки, при повороте ключа даже приборка не включалась, соответственно тоже не заводилась.
В общем на этот момент без мультиметра «мои полномочия всё!».
Решил вызвать выездных автоэлектриков, нашёл первое попавшееся объявление самых ближайших, объяснил всё по телефону какая проблема, услышал сумму от 2 до 5 т₽ за решение проблемы, прифигел, но делать нечего, вызываю. Приезжают два человека через 20 минут, ещё раз рассказал о симптомах и проблемах. Начинают копаться. К стартеру не лезли. Ковырялись минут 30, подключали даже какую-то прогу, начали грешить на сигналку, говорят цепи блокируют стартер, надо везти на базу, там подробнее разбираться. Дали телефон эвакуатора, денег за выезд не попросили. Договорились на вечер. Сгонял в гараж, взял необходимые инструменты, изъял у жены Пафик, забрал детей из садика, отвёз детей тёще, к назначенному времени не успеваю. Позвонили, объяснил ситуацию, договорились на завтра. Я приехал к своему буцефалу и вооружившись мультиметром начал проверять есть ли питание на стартере. На клемме «B» как и положено постоянные +12 В, масса имеется, на клемму «S» в момент попытки завода +12 В также приходит. Ага, значит дело не в сигналке. Уже хорошо! Втягивающее реле по прежнему не щёлкает. Замыкаю при включённом зажигании контакты «B» и «S», кроме искрения ничего не происходит, потом потихоньку втягивающее начало щелкать и при замыкании контактов и при попытке завести. Ну, думаю втягивающее залипло и оглохло. Втягивающее у меня лежало новое в гараже, покупал по ошибке, думал проблема в нём, а оказалось что гайка на клемме «B» ослабла и поэтому стартер щёлкал, но не крутил.
Новое втягивающее реле.

На следующий день была операция эвакуация, до гаража примерно 2.5 км, поэтому платить за эвакуатор душила жаба. Было решено тащить Аута в гараж своими силами, не зря же в семье есть ещё один Жжып. Подцепили Аута к Пафику, и через метр 5-ти тонный трос громко хлопнул, затем хлопнул второй. Правда эти тросы уже давно повидали жизнь и их было откровенно не жалко. Сбегал в самый ближайший магазин купил из наличия опять пятитонник за 270₽ фирмы AVS и снова хлопок. Но тут были сами виноваты, я допустил провисание, а супруга видимо дала газа по резче. Сгоняли в автомагазин по дальше, там был приобретён 12-ти тонник за 550₽, на котором мы благополучно добрались до гаража.

Кстати вопрос по буксировочной и крепежной проушинам, что за фигня у меня наварена? Это ведь кустарщина какая-то?

Буксировочная проушина. Крепёжная проушина.

Снял стартер. Как его снять с 6B31 описано в записи: Стартер крутит, а маховик нет. Причина и решение проблемы.
Решил проверить подключив напрямую к АКБ. При замыкании контакта S, бендикс выходит. При замыкании «B» и «S» вместе, бендикс выходит стартер крутит.

Размещение контактов.

Угу думаю я, с таким я уже сталкивался 4 года назад: стартер на машине не работал, а снятый работал исправно. Тогда оказалось виноватым втягивающее реле. Ради спортивного интереса, решил поставить его обратно и посмотреть, будет ли крутить. Поставил, завожу, слышу пару оборотов колена и снова тишина и ноль реакции на следующие попытки завестись. Снимаю снова, меняю втягивающее, устанавливаю обратно и результат тот же. Пару оборотов и молчок. Снимаю снова, открываю крышку щёточного узла и вижу пренеприятнейшую картину, щёток нет. Одна вообще отвалилась, остальные протерлись до проводов. Конечно он не будет крутить!

В общем щетки Cargo отходили четыре года или 40000 км и это до полной смерти, заменить их надо видимо было ещё тысяч десять назад км.
В корпусе стартера полно грязи со смесью масла, которое подтекает из под клапанной крышки и подтекало из под корпуса ДПРВ.
Пациент уносится домой на чистку, щётки заказываются.
Следующая запись о замене, чистки и смазке деталей стартера.
Разборка, чистка, смазка стартера на 6B31 3.0

Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 3, 2012 — 2018

Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.

Рассмотрены схемы Митсубиси Аутлендер 3 поколения (GF0W) 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В салоне

Находится слева от руля за пластиковой крышкой под панелью приборов.

Общий вид блока.

В моторном отсеке

Находится около аккумулятора в правой части подкапотного пространства.

Для доступа нужно отжать фиксатор крышки.

Общий вид.

• Главный драйвер батареи
• Питатель питания и контролер зарядки

На плюсовой клемме АКБ может быть расположен силовой блок выполненный в виде высокомощных плавких вставок.

Митсубиси Аутлендер 3 – предохранители и реле

Mitsubishi Outlander 3 го поколения выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 году под названием Mitsubishi Outlander P-HEV. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 3 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Блок в салоне

Он установлен под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Блоки под капотом

Под капотом Mitsubishi Outlander 3 может быть расположено 2 блока с предохранителями и реле – слева и справа моторного отсека.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Главный блок

Устанавливается с права.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,1,0,0,0 —>

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Назначение реле

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,1,0 —>

Дополнительный блок

Устанавливается не на все модели.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Блок на АКБ

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же может крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.