Двигатель Mitsubishi 6G72
3.0-литровый V6 двигатель Митсубиси 6G72 выпускался на заводе в Киото с 1986 по 2018 годы и кроме моделей японского концерна ставился на Додж и Крайслер, а еще на Хендай как G6AT. Этот силовой агрегат существует в пяти разных модификациях, в том числе и с турбонаддувом.
В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 и 6G75.
Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G72 3.0 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 12 |
| Точный объем | 2972 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 140 — 160 л.с. |
| Крутящий момент | 230 — 250 Нм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2972 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 170 — 185 л.с. |
| Крутящий момент | 255 — 265 Нм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2972 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 195 — 225 л.с. |
| Крутящий момент | 265 — 280 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2972 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91.1 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 215 — 240 л.с. |
| Крутящий момент | 300 — 305 Нм |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Вес двигателя 6G72 по каталогу составляет 195 кг
Описание устройства мотора 6G72 3.0 литра
В 1986 году появилась первая модификация V-образного силового агрегата под индексом 6G72. Это был вполне классический для того времени двигатель V6 с углом развала цилиндров в 60°, чугунным блоком и парой алюминиевых SOHC головок на 12 клапанов с гидрокомпенсаторами. Также двс оснащался системой распределенного впрыска топлива и ременным приводом ГРМ.
В 1989 году дебютировали сразу две обновленные версии этого бензинового силового агрегата: первая модификация двигателя оснащалась парой SOHC головок блока, но с 24-мя клапанами, а вторая, более классическая 24-клапанная модификация имела уже пару DOHC головок блока. Существовала версия двигателя 6G72TT с двойным турбонаддувом, но о нем отдельная статья.
Номер двигателя 6G72 находится на стыке двс с коробкой
На японском рынке предлагали редкий вариант этого мотора с прямым впрыском топлива GDi, а также версию, оснащенную фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC.
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя 6G72 вы найдете здесь
MANUAL
Большая подборка мануалов для Митсубиси собрана тут
Расход топлива двс 6G72
На примере Mitsubishi Pajero 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 19.7 литра |
| Трасса | 11.2 литра |
| Смешанный | 14.5 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставился силовой агрегат Митсубиси 6G72
| 3000GT 1 (Z16) | 1990 — 1993 |
| 3000GT 2 (Z15) | 1993 — 2000 |
| Diamante 1 (F1) | 1990 — 1996 |
| Diamante 2 (F3) | 1995 — 2002 |
| Galant 8 (EA) | 1999 — 2003 |
| Eclipse 3 (D5) | 1999 — 2005 |
| L200 2 (K10) | 1986 — 1996 |
| L200 3 (K70) | 1996 — 2006 |
| Pajero 1 (L040) | 1988 — 1991 |
| Pajero 2 (V30) | 1991 — 2000 |
| Pajero 3 (V70) | 1999 — 2006 |
| Pajero 4 (V90) | 2006 — 2018 |
| Pajero Sport 1 (K90) | 1996 — 2008 |
| Delica 4 (PA) | 1994 — 2007 |
| New Yorker 13 | 1988 — 1989 |
| Town & Country 1 (AS) | 1989 — 1990 |
| Caravan 1 (AS) | 1987 — 1990 |
| Caravan 2 (ES) | 1990 — 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 — 2000 |
| Stratus 2 (JR) | 2000 — 2005 |
| Stealth 1 (Z16A) | 1990 — 1993 |
| Stealth 2 (Z15A) | 1993 — 1996 |
Отзывы на двигатель 6G72 его плюсы и минусы
- Агрегат не очень привередлив к топливу
- В конструкции нет каких-то слабых мест
- Имеется выбор новых или б/у запчастей
- Гидрокомпенсаторы тут предусмотрены
- Расход топлива понравится не каждому
- Нередко встречаются утечки антифриза
- К 200 000 км обычно потребляет масло
- Загибает клапана с обрывом ремня грм
Регламент обслуживания двс 6G72 3.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.5 литра |
| Нужно для замены | около 4.7 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 4 года или 60 тысяч км |
Как самому заменить ремень грм на моторе 6Ж72
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 6G72
Не считая двс первых лет выпуска, это очень надежный двигатель с огромным ресурсом. Большинство жалоб на форуме связано с масложором из-за износа колец и колпачков. Главное не упустить уровень, так как проворот вкладышей коленвала здесь не редкость.
На втором месте по жалобам идут плавающие обороты по вине загрязненного дросселя, регулятора холостого хода, переломленной проводки либо перегоревших лямбда-зондов. Еще при замене свечей снимается впускной коллектор и не всегда он плотно становится.
В этом моторе очень толстый ремень ГРМ, который ходит дольше положенных 90 000 км. Но его часто губит течь масла из-под прохудившейся прокладки передней крышки блока. Ресурс замасленного ремня сильно сокращается, а при его обрыве клапана обычно гнет.
Еще к слабым местам данного агрегата относят не самую надежную систему зажигания, гидрокомпенсаторы, которые требовательны к маслу и могут застучать уже к 100 000 км, а также регулярные утечки охлаждающей жидкости, из-за чего он нередко перегревается.
Производитель заявил ресурс двигателя 6G72 в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя Mitsubishi 6G72 нового и бу
| Минимальная стоимость | 40 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 70 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 120 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 12 350 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 3.0 литра |
| Мощность: | 195 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Работаем с 2005 года
Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов
- Более 1 000 авторазборов по всей России
- 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
- Свыше 20 млн запросов уже обработано
Обзор конструкции мотора 6Ж72 от канала Теория ДВС
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Где находится номер двигателя 6g72
Виктор Владимирович » 07 апр 2010, 01:04
Re: Номера
Stolbunoff » 07 апр 2010, 03:24
Re: Номера
Виктор Владимирович » 07 апр 2010, 20:57
Re: Номера
Kerensky » 07 апр 2010, 21:18
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Re: Номера
krechet » 07 апр 2010, 21:34
Номер двигателя выбит в нижней части блока цилиндров, что на 6G74, что на 72-ом. если откроете капот, то смотреть надо слева, за патрубок воздухозабора, который подходит к коробу с воздушным фильтром. не знаю, как ещё объяснить
А номер кузова выбит на табличке, если не ошибаюсь.
Re: Номера
krechet » 07 апр 2010, 22:25
Re: Номера
M.I.B » 07 апр 2010, 22:49
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 
M.I.B Золотой Человек Сообщений: 8048 Зарегистрирован: 14 май 2009, 11:59 Награды: 6 
Карма: 67
Re: Номера
M.I.B » 07 апр 2010, 22:51
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб
M.I.B Золотой Человек Сообщений: 8048 Зарегистрирован: 14 май 2009, 11:59 Награды: 6 Карма: 67
Re: Номера
Cashish » 08 апр 2010, 09:40
MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2», резина MUDSTAR 32»
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс
Cashish Администратор Сообщений: 8884 Зарегистрирован: 03 апр 2009, 10:28 Откуда: Владивосток-Краснодар Награды: 4 Карма: 6
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Mitsubishi Pajero 4 – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ
Как и многие другие «японцы» Mitsubishi Pajero 4 прост в поиске криминалистических маркировок, однако проверку столь важных моментов лучше доверить профессионалам.
VIN номер у Pajero 4 расположили прямо на моторном щите, сверху. Благодаря такой локации, можно без лишней разборки авто выяснить, не переваривалась ли панель целиком. Плюсом ко всему, полностью открыт доступ для проверки маркировки на наличие шпаклевки при помощи толщиномера:
Дублирующая металлическая табличка Mitsubishi находится в той же плоскости, только уже слева по ходу движения и крепится вот на таких заводских заклепках:
В блоке управления двигателем также нашлось место для информации о первоначальном VIN. Узнать эти данные можно при помощи диагностического сканера.
Номер двигателя Pajero 4 с моторами 3.0, 3.8
Крупных сложностей при поиске номера двигателя Pajero не предоставит – маркировки на агрегатах обычно не гниют и легко доступны прямому взгляду. Бензиновые 6G72 (3.0, 178 л.с.) и 6G75 (3.8, 250 л.с.) несут обозначение на правой стороне, у разъема с коробкой передач, возле выпускного коллектора:
3-литровый дизель 4M41 пронумерован с левой стороны и тоже рядом с разъемом КПП, однако площадка с номером двигателя горизонтальная:
Где у 6G72 номер !
— двигатель, коробка, раздатка, задний мост в сборе с тросами ручника и тягами;
— передний люк со сломаными поводками, но в рабочем состоянии;
— задний люк в полном комплекте, рабочий, в отличном состоянии;
— задний бампер, верхняя часть переднего (слегка покоцана, но со всеми буквами!)
— стекло заднее левое, фара передняя правая с поворотником, правые ПТФ.
Здравствуйте
вы посылаете запчасти ТК ?
Если можно напишите цены
и наличие и фото
мне надо запчасти на митсубиши спайс гир PA5W кузов
капот
дверь правая сдвижная в сборе с обшивкой
крыло правое заднее
решетку радиатора
бочек омывателя с моторчиком (весь в сборе )
расширительный бочек
брызговик левый передний со стрелой под крыло со стойкой на крышу
стока левая средняя с крышкой.