Как быстро снять мотор 402 без ямы
когда в очередной раз стал разбирать волгу, забыл уже как мотор снимать тем более вне ямы. воловина статей в сети выглядит так "снимите коробку, теперь снимайте мотор".
Моя мысль такая — в районе средней стойки с обоих сторон хорошо поддомкрачиваем, ставим упоры (у меня металлические с регулируемой высотой) и под колеса передние положил кирпичи…
откручиваем два болта крепления двигателя с подушкам.
На коробке где коробка крепится к картеру откручиваем четыре болта. два снизу, два со стороны тонеля.верхние лучше откручивать ключом, не головкой. ибо головка может засесть на ребрах коробки.
если не достаете — откручиваете 4 болта на 14 опоры коробки, коробка опустится мальца.
когда все откручено, берем 4 человека, две трубы или доски и две веревки.
одну веревку под картер и к доске-трубе. другую к шкиву.
поднимаем трубы и выносим. все вместе занимает меньше часа. яма не нужна. все красиво.
почему советую ключ — первый раз на вернем болте у меня головка встала, еле снял и то час проипался. потом использовал советские головки, в которых внутри типа звездочки. они плотно не одеваются. всегда можно снять.
Форумы на www.gaz21.ru: Демонтаж двигателя у 21-й в "полевых условиях" и его транспортировка — Форумы на www.gaz21.ru
- (3 Страниц)
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Демонтаж двигателя у 21-й в "полевых условиях" и его транспортировка Вопрос по реалистичности такой операции и способу ее реализации. Оценка: 
#1 
Zilius 
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 362
- Регистрация: 17 Август 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Жуковский
- Настоящее имя: Андрей
- Автомобиль: ГАЗ-21
- Возраст: 29
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Уважаемые форумчане!
Возникла задача следующего порядка: необходимо до стоящей практически в поле машины дотранспортировать двигатель и установить его на машину, предватительно выковыряв старый.
В связи с этим вопросы: возможно ли такое проделать в принципе, без специальных подъемников двигателя (вытащить и поставить его вручную)?
Если возможно, то как это можно реализовать, не раздолбав машину? Догадываюсь, что надо будет снять крылья. Или еще и брызговики демонтировать надо будет?
Какова вообще последовательность действий при замене двигла? (опять же — если описываемая мною ситуация технически возможна)
И второй вопрос — возможно ли запихать двигатель для транспортировки в а/м жигули восьмой модели, при этом не раздолбав ее, или только газель нанимать придется для перевоза?
Прошу не кидать помидорами, если спрашиваю полную ересь. Просто, исхожу из доступных мне ресурсов, которые пытаюсь применить для реализации стоящей задачи. Возможно, есть какой-то более простой способ, который мне не известен.
Буду очень признателен за любые подсказки в данном вопросе.
#2 Pavel K.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 382
- Регистрация: 18 Июль 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Павел
- Автомобиль: Газ 21
- Телефон: 8-926-301-89-39
- Возраст: 31
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#3 Michael VR
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 175
- Регистрация: 21 Апрель 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Михаил
- Автомобиль: ГАЗ-21
- Возраст: 52
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
Сообщение отредактировал Michael VR: 02 Март 2009 — 01:40
#4 Ефим
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 970
- Регистрация: 27 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Брянск
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
- Телефон: +7 920 605 95 37
- Возраст: 25
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
1. снимаешь кардан.
2. снимаешь КПП.
3. снимаешь капот.
4. снимаешь (откручиваешь) все новесы на мотор: гену, радиатор, АКБ, бобину, и т.д. отсоеденяешь все провода.
5. откручиваешь мотор.
6. вынимаешь.
При 1,2 действии придеться не сладко в полевых условиях но возможно, если помнитиь сто один болт крепления КПП к двигатлю можно открутить с салона.
3 трудности не составит
4 то же понятно
6. вынимать в поле очень удобно трубой к которой привязан двигатель либо ацко толстой дубиной, сымать лучше в 4-м в 2-м тяжеловато.
сразу возми две огромные тряпки что бы кинуть на крылья дабы из не покоцать и 4 табуретки или ящика прочных что бы на них встать можно было.
в низу кинть покрыщку что бы мотор на эту покрышку положить, что бы его не покоцать.
сборка в обратной последовательности, возможно понадобиться при зборке замена подушек на моторе т.к. они при снятии очень рваться любят!
в восьмерку его затолкать можно но опять же в 4-м и придельно аккуратно.дабы не побить машину, руки и мотор.
#5 LiK
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 988
- Регистрация: 20 Сентябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Russia Orenburg
- Настоящее имя: Константин
- Автомобиль: ГАЗ 21Р
- Возраст: 39
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#6 Michael VR
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 175
- Регистрация: 21 Апрель 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Михаил
- Автомобиль: ГАЗ-21
- Возраст: 52
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
Сообщение отредактировал Michael VR: 02 Март 2009 — 01:39
#7 Mayor
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 9 215
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 58
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Вообще то мотор снимается и ставится и четырьмя мужиками с трубой 2.5-3 дюйма длиной порядка 3м. К мотору привязывают трос. Трубу продевают в петлю. Это прекрасно поднимается и переносится со стороны снятого радиатора. 5й ( пятый) член команды направляет мотор. Он ( мотор есс-но) входит/выходит с небольшим разворотом. Потом снизу надо будет попадать первичным валом КПП в ведомый диск сцепления.
Мотор всборе со всей навеской и сцеплением без КПП весит порядка 160кг. На нос приходится по 40 ( вполне по силам). Причем можно навеску ( гена, стартер, трамблер, Б/насос карб) смонтировать потом. Нет нет а 20-30 кг ещё сбросим.
А вот для багажника восьмерки этот груз великоват. Думаю что даже если заднюю дверь снять, то тоже не просто будет грузить. А кроме ГАЗелей существуют ещё и каблучки и бизоны, бортовые кстати. Ещё и мотороллер муравей оч для такого подходит.
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Июль 2008 — 12:24
#8 LiK
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 988
- Регистрация: 20 Сентябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Russia Orenburg
- Настоящее имя: Константин
- Автомобиль: ГАЗ 21Р
- Возраст: 39
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#9 Semen
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 58
- Регистрация: 24 Февраль 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Улан-Удэ
- Настоящее имя: Semen
- Автомобиль: ГАЗ-21Т ноябрь 67 (отдана в хорошие руки), Газ 31029 97 г. дв.406 кпп 5-ст.
- Возраст: 32
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Вынуть и поставить в полевых условиях можно испытано (правда в гараже, ноя думаю суть не меняется)
Двигатель вставляли втроем: Двое (тяжело) на табуретках с толстой трубой заносят,
третий направляет двигатель. Капот надо снимать
В восмерку должен поместиться. Я на москвиче 412 в багажнике вез в сборе с навесным. Демаю восмерочный отсек не меньше, только аккуратнее надо чтобы дверь не повредить и головы об неё не отбить
#10 ЕСЕ
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 838
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва,Коптево
- Настоящее имя: Стас
- Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
- Возраст: 30
- Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
#11 Костик
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 806
- Регистрация: 15 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Настоящее имя: Константин Эдуардович
- Автомобиль: нету
- Возраст: 36
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Michael VR (28.7.2008, 12:19) писал:
действительно если снять картер маховика — то процессы не составят особого труда,
особый труд и танец с бубном будет при центровке картера маховика в полевых условиях
я б той же газелькой буксировался до цивильных условий
Сообщение отредактировал Костик: 28 Июль 2008 — 14:51
#12 Manson
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 900
- Регистрация: 08 Ноябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#13 Pavel K.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 382
- Регистрация: 18 Июль 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Настоящее имя: Павел
- Автомобиль: Газ 21
- Телефон: 8-926-301-89-39
- Возраст: 31
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#14 Manson
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 900
- Регистрация: 08 Ноябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#15 NITROS-X
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 271
- Регистрация: 05 Март 08
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: видное
- Настоящее имя: АНТОН
- Автомобиль: ГАЗ3110i и газ
- Возраст: 29
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
Сообщение отредактировал NITROS-X: 28 Июль 2008 — 16:55
#16 Костик
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 806
- Регистрация: 15 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Настоящее имя: Константин Эдуардович
- Автомобиль: нету
- Возраст: 36
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#17 Zilius
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 362
- Регистрация: 17 Август 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Жуковский
- Настоящее имя: Андрей
- Автомобиль: ГАЗ-21
- Возраст: 29
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#18 Manson
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 900
- Регистрация: 08 Ноябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
NITROS-X (28.7.2008, 17:54) писал:
Слушай, Нитрас Свои комментарии относительно меня ты впредь держишь при себе, понял?
Я за те "хоромы" хозяину каждый месяц отваливал столько, что ты б не поверил.
З.Ы. Ты по-русски писать-то научись. Почитай букварик вечером.
#19 megavox
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 499
- Регистрация: 18 Февраль 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Пенза
- Настоящее имя: Андрей Куприянов
- Автомобиль: М21И 1960
- Возраст: 42
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#20 Manson
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 900
- Регистрация: 08 Ноябрь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
- (3 Страниц)
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Как снять мотор с волги
когда в очередной раз стал разбирать волгу, забыл уже как мотор снимать тем более вне ямы. воловина статей в сети выглядит так "снимите коробку, теперь снимайте мотор".
Моя мысль такая — в районе средней стойки с обоих сторон хорошо поддомкрачиваем, ставим упоры (у меня металлические с регулируемой высотой) и под колеса передние положил кирпичи…
откручиваем два болта крепления двигателя с подушкам.
На коробке где коробка крепится к картеру откручиваем четыре болта. два снизу, два со стороны тонеля.верхние лучше откручивать ключом, не головкой. ибо головка может засесть на ребрах коробки.
если не достаете — откручиваете 4 болта на 14 опоры коробки, коробка опустится мальца.
когда все откручено, берем 4 человека, две трубы или доски и две веревки.
одну веревку под картер и к доске-трубе. другую к шкиву.
поднимаем трубы и выносим. все вместе занимает меньше часа. яма не нужна. все красиво.
почему советую ключ — первый раз на вернем болте у меня головка встала, еле снял и то час проипался. потом использовал советские головки, в которых внутри типа звездочки. они плотно не одеваются. всегда можно снять.
Как снять мотор с волги
Снимать с машины двигатель как правило приходится в двух случаях — при переборке двигателя и при его замене. Дело это хоть и трудное, но вполне реальное в гаражных условиях. Правда с существенной оговоркой. Для того, чтобы снять двигатель с Волги ГАЗ-24 необходим гараж со смотровой ямой и лебедкой. Все остальное, если вы решились на такое мероприятие, у Вас уже есть.
Итак, у Вас есть гараж со смотровой ямой. Если в этом гараже есть еще и балка, к которой можно подвесить лебедку, а саму лебедку Вы купили, или попросили на время у соседа, можно начинать. Ставим машину на яму таким образом, чтобы лебедка оказалась над двигателем, а машуну можно было бы окатывать назад метра на полтора. То есть скорее всего надо будет заехать в гараж передними колесами, чтобы когда Вы поднимите двигатель, машину можно было бы выкатить назад беспрепятственно.
Начнем с того, что нужно слить тосол и масло из двигателя и коробки передач. Для слива тосола надо открыть краник в нижнем левом (по ходу машины) углу радиатора, краник слива тосола из блока и краник печки. Для слива масла из двигателя отвинчиваем пробку слива на картере двигателя. Для слива масла из коробки — аналогичную пробку в нижней части коробки. Для отворачивания обеих пробок потребуется четырехгранный ключ-квадрат.
Теперь надо снять с двигателя все, что помешает его извлечению. Снимаем капот, кожух вентилятора и вентилятор. Отсоединяем патрубки подачи тосола в радиатор от водяной помпы и трубку расширительного бачка с радиатора. Снимаем радиатор.
Отсоединяем шланги масляного радиатора, шланг вакуумного усилителя тормозов, шланги вентиляции картера. Снимаем воздушный фильтр. Отсоединяем трубки подачи бензина от карбюратора, привод дроссельной заслонки, тросик подсоса. Отсоединяем шланги печки. Отсоединяем провода от генератора, стартера и трамблера.
Следующий этап — снимаем приемную трубу глушителя. Эта операция бывает сложнее всех предыдущих, особенно если много лет приемная труба не снималась. Приемная труба крепится к выпускному коллектору посредством двух шпилек и гаек. Резьба на шпильках может быть разъедена ржавчиной, поэтому лучше перед отворачиванием гаек попрыскать на нее жидкостью WD. Еще, для того чтобы успешно снять приемную трубу, потребуются хорошие накидные и торцевые ключи.
Теперь нам ничто не мешает снять двигатель. Первый шаг — отвинчиваем третью опору двигателя и снимаем коробку передач. В принципе двигатель можно снять и в сборе с коробкой, но для этого лебедку нужно подвестить слишком высоко, а высоты Вашего гаража наверняка не хватит.
Следующий шаг — прицепляем крюк лебедки в проушину, которая закреплена на первой шпильке двигателя, и натягиваем трос, чтобы наклон двигателя несколько выровнялся.
Залезаем в смотровую яму и отвинчиваем два болта крепления кронштейнов двигателя к резиновым амортизационным подушкам. Сделать это не очень просто из-за неудобного доступа, но вполне реально.
Теперь работаем вдвоем. Один человек плавно подтягивает трос лебедки, а другой направляет двигатель, чтобы он не задевал за кузовные детали. Сначала можно направлять двигатель, находясь в смотровой яме. Затем, когда двигатель слегка приподнимается над подушками, слегка откатываем машину назад, чтобы картер сцепления вышел в подкапотное пространство. Далее двигатель легко выходит вверх, и его только слегка нужно подправлять.
Когда двигатель поднимется на такую высоту, что нижняя часть картера окажется выше поперечины, на которой установлен замок капота, откатываем машину назад из-под двигателя.
Было бы неплохо, если у Вас была бы подставка под двигатель с колесиками. Если таковая имеется, подкатывайте ее под двигатель и осторожно опускайте двигатель на подставку. С подставкой на колесиках вы легко справитесь транспортировкой двигателя по гаражу вдвоем. Если же такой подставки нет, то для переноски двигателя потребуется человека четыре.
Итак, двигатель снят с машины. Теперь можно приступить к переборке двигателя.
В заключении можно отметить, что точно так же снимается двигатель ЗМЗ-402 с Волги ГАЗ-2410, ГАЗ-31029 и карбюраторной ГАЗ-3110.
При установке двигателя необходимо в обратном порядке выполнить все процедуры, которые были произведены при снятии.
Особую сложность при установке двигателя, в отличие от снятия, будет представлять привинчивание кронштейнов крепления двигателя к амортизационным резиновым подушкам.
Готовясь к установке двигателя оцените состояние амортизационных подушек, и при необходимости (отслаивание металлической пластины крепления от резины) дефектную подушку надо заменить.
Перед установкой отверните на несколько оборотов болты крепления амортизационных подушек к кронштейну переднего моста, чтобы подушки в некоторых пределах можно было бы перемещать.
Опустите двигатель на лебедке в подкапотное пространство на такую высоту, чтобы между кронштейнами двигателя и подушками был зазор 1-2 сантиметра. Теперь попросите Вашего помощника сверху направлять двигатель, а сами из смотровой ямы, несколько двигая подушку, попадите болтом крепления кронштейна двигателя к подушке в резьбу на подушке. После того, как болт вошел в резьбу, не составит больших проблем завернуть его до когнца. Таким же образом наверните на резьбу болт во вторую подушку. После этого опустиите двигатель на подушки и окончательно затяните болты крепления двигателя к подушке и подушки к мосту.
Остальные операции по установке двигателя не должны вызвать больших сложностей.
После установки двигателя, нужно произвести установку коробки передач и карданного вала, поставить радиатор, подсоединить шланги и провода.
Теперь осталось залить в картер двигателя и коробки масло, а в систему охлажления тосол. Рекомендуется сначала заполнить систему охлаждения тосолом, а затем, открыв сливную пробку картера, убедиться в отсутствии протекания тосола в картер через прокладку головки или уплотнительные медные кольца гильз. Если течь тосола отсутствует, можно заливать в картер масло.
ГАЗ-24 — страница любителей классической Волги
Ремонт ГАЗ-24 — ремонт Волги своими руками.
Переборка двигателя — практические советы по самостоятельной переборке двигателя ГАЗ-24.
FAQ по двигателю — типичные вопросы, заданные на форумах Autogaz и Long Vehicle
Ремонт двигателей
Для снятия двигателя необходима таль или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.
1. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять передний брызговик двигателя.
4. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Слить масло из картера двигателя.
6. Слить масло из коробки передач.
7. Снять радиатор системы охлаждения.
8. Отсоединить от распределителя зажигания центральный провод высокого напряжения и низковольтный провод.
Отсоединить провода от стартера, сняв резиновые защитные колпаки 1.
Отсоединить топливопровод 2 от топливного насоса.
Отсоединить провод от датчика аварийного давления масла, установленного снизу масляного фильтра.
Отсоединить подводящий шланг масляного радиатора от крана, расположенного в нижней части блока с левой стороны.
11. Отсоединить провод 1 от датчика 2 указателя температуры охлаждающей жидкости.
Ослабить затяжку хомута 3 и отсоединить шланг 4 от крышки корпуса термостата.
Отсоединить провода от генератора, отсоединив колодку 1 и отвернув винт 2.
Снять воздушный фильтр.
Отсоединить провода 1 от микровыключателя 2 на карбюраторе.
Отсоединить от рычага привода воздушной заслонки карбюратора тягу воздушной заслонки 2 и, отвернув винт 1, вынуть тягу 2 из кронштейна.
Тягу привода акселератора 4 отсоединить от сектора привода дроссельных заслонок, отвернуть гайку 3 и вынуть тягу 4 из кронштейна.
Отсоединить от карбюратора шланг слива топлива 1.
Отсоединить вакуумный шланг 2 электромагнитного клапана ЭПХХ и вакуумный шланг от трубки подвода разрежения к клапану ЭПХХ с другой стороны карбюратора.
Отсоединить вакуумный шланг 3 усилителя тормозов от штуцера на впускной трубе двигателя, ослабив затяжку хомута 4.
Отсоединить шланг подвода масла из масляного радиатора от штуцера в нижней части блока с правой стороны.
Отсоединить провод от датчика указателя давления масла на блоке с правой стороны.
Отсоединить шланги подачи и слива жидкости из отопителя от штуцеров радиатора отопителя.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять коробку передач.
Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него шланг, и оставить цилиндр висеть на шланге.
Отсоединить провод на «массу» от картера сцепления.
Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
Проверить, все ли шланги и провода отсоединены от двигателя.
Осторожно вынуть двигатель вверх.
Устанавливают двигатель в обратном порядке.
При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
Снятие и установка двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите капот.
4. Снимите брызговик двигателя (см. здесь).
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. здесь).
6. Слейте масло из картера двигателя (см. здесь).
7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.
9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.
11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.
12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.
13. Отверните гайку и снимите "массовый" провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.
14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.
15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.
16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.
17. Отсоедините провода от генератора.
18. Отсоедините провода от стартера.
19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите "массовые" провода со шпильки на заднем конце ресивера.
20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.
23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.
24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.
25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
26. Выверните болт крепления и отсоедините "массовый" провод.
27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
30. Снимите систему выпуска отработавших газов.
31. Снимите коробку передач.
32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.
33. Снимите картер сцепления.
34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
36. Осторожно выньте двигатель вверх.
37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.