Сколько электромобилей в мире 2020

11

Мировой рынок электромобилей в 2020 году вырос на 5%

Автоконцерны еженедельно анонсируют новые модели электромобилей и декларируют отказ от ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Процесс напоминает «волну», которая более 10 лет набирала силу, а теперь захлестывает весь мир и постепенно приходит в Россию. Крупные автопроизводители стран Европы, Азии, Северной Америки уже анонсировали отказ от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как легковых, так и грузовых. Среди них Toyota (отказ от ДВС к 2030 году), Ford (2035 год), концерн General Motors (отказ от производства гибридных авто в 2023 году), Hyundai-Kia (доля гибридных автомобилей составит 25% к 2025 году году) и Volkswagen Group (полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в 2050 году). Как пишут авторы исследования, к 2030 году большинство импортируемых в Россию автомобилей окажутся электрическими, а для российских автомобилей с ДВС будут закрыты как зарубежные рынки сбыта, так и в принципе дороги за пределами нашей страны.

В 2020 году продажи электромобилей в мире составили 4,2% от общего объема глобального рынка легкового транспорта — 3,1 млн машин. Ожидаемые институциональные изменения и технологические прорывы на мировом рынке приведут к тому, что отрасль перейдет от стадии роста рынка к стадии массового быстрого перехода в ближайшие годы.

Развитие рынка электромобилей рассматривается в двух основных сценариях: базовый и сценарий ускоренного развития. Последний предполагает интенсификацию политики по ограничению выбросов (включая регуляторные ограничения), масштабные инвестиции в создание инфраструктуры опережающими темпами, а также стимулирование приобретения электрического транспорта.

Рынок электромобилей в базовом сценарии будет достигать 14 млн машин в 2025 году и 25 млн машин в 2030 году, что соответствует 10% и 16% общего объема рынка автомобилей соответственно. Сценарий ускоренного развития предполагает, что в 2030 году уровень мировых продаж достигнет 45 млн штук, это составит 30% общего объема рынка.

В Западной Европе доля электромобилей составила 12%. По этому показателю рынок Европы является лидером, наиболее близким к этапу быстрого массового перехода на электротранспорт, лидером является Норвегия. Там рынок электромобилей составляет более 50%.

Российский рынок электрокаров в 2020 году составил около 11 тысяч авто. При этом значительная часть продаж приходится на подержанные электромобили (в 2020 г. было зарегистрировано 5 273 продажи подержанных электромобилей и 687 продаж новых электромобилей), поскольку предложение новых моделей ограничено (83% продаж электромобилей приходится на Nissan Leaf).

Базовый сценарий развития рынка электромобилей предусматривает, что их доля составит 10% в 2025 году (202 тысячи штук) и 16% в 2030 году (395 тысяч штук). Парк электрических транспортных средств ожидается на уровне 3% от общего объема транспортных средств (2 млн электромобилей).

В сценарии ускоренного развития целевой параметр доли электромобилей к 2025 году — 18% (360 тысяч штук), к 2030 году — 30 % (741 тысяча штук). Парк электрических транспортных средств к 2030 году ожидается на уровне 5,5% от общего объема транспортных средств (3,6 млн электромобилей).

Стоимость покупки электромобиля пока еще выше стоимости покупки автомобиля с ДВС. Но в ближайшие 10 лет его цена опустится на привлекательный уровень, что будет связано с достижениями в технологиях хранения энергии. Стоимость аккумуляторной батареи составляет в среднем от 50% стоимости электромобиля. Так, сегодня разница между стоимостью электромобиля среднего класса и бензинового аналога составляет примерно 750 тысяч рублей. По расчетам BloombergNEF, стоимость аккумуляторных батарей падает на 18% при каждом удвоении совокупного объема произведенной мощности. Ожидается, что данное соотношение сохранится по крайней мере в течение следующих 10 лет. Это приведет к снижению цены на аккумуляторные блоки до 93 долларов за киловатт-час к 2024 году и до 61 доллара к 2030 году.

Авторы исследования ожидают, что Россия сможет конкурировать на мировом рынке производства батарей для электромобилей. Например, госкорпорация «Ростех» ведет широкий спектр разработок в сфере электротранспорта. Разработки «Ростеха» применяются в электробусах «Камаз» и электромотоциклах концерна «Калашников».

Сколько электромобилей в мире: сводная аналитика на конец 2020 года

Пандемия COVID-19 негативно отразилась на различных сферах бизнеса, в том числе на автомобильной промышленности. Мировые продажи новых машин с ДВС в 2020 году снизились на 14 % в сравнении с предыдущим годом, составив всего 66,5 млн, — это наименьший показатель за почти десятилетие. Наряду с этим 2020 год для рынка электромобилей и гибридов стал знаковым: спрос на них вырос, по данным разных аналитических агентств, на 39–43 %.

Рынок электромобилей 2020 года — продажи превысили 3 млн авто

Прошедший год наглядно показал, что мир начал движение к тотальной электрификации. Несмотря на падение рынка электротранспорта в первую половину «коронавирусного» года, вторая его часть характеризовалась увеличением продаж почти вдвое.

Согласно исследованиям аналитической компании Canalys , мировой сбыт екарсов за 2020 год насчитывает 3,1 млн единиц — доля их реализации в общем объеме авто составила почти 5 % против 2,5 % в 2019 г. При этом 2,2 млн пришлось на полноценные электромобили (BEV), более 900 тыс. — на гибриды (PHEV).

Особенный рост электрорынка отмечен в Европе — по данным EV-Volumes , он увеличился на 137 % по сравнению с 2019 годом. За пределами Европы прирост более медленный, но в целом мировая ситуация говорит о глобальной тенденции электрификации.

Европа выбивается в лидеры

Впервые с 2015 года Европа заняла лидирующую позицию по объему реализации электрокаров, обогнав Китай. Стремительный рост начался с июня 2020 г. после 80%-ного провала рынка в первой половине года. Бум продаж на европейском континенте пришелся на декабрь: по данным EV-Volumes , прирост составил 260 %, объем реализации — 285 тыс. авто, что соответствует рыночной доле 20 %.

В результате в течение 2020 года в Европе продано 1 млн 395 тыс. электромобилей против 1 млн 337 тыс. в Китае. В США объем реализации — 328 тыс. машин, прирост рынка составил только 4 %. В Японии наблюдается тенденция снижения сбыта, особенно среди отечественных брендов — продана 31 тыс. авто против 43 тыс. в 2019 г. Другие рынки включают:

• Канаду — с реализацией 47 тыс. машин;
• Южную Корею — 52 тыс.;
• Тайвань — 7 тыс. (к слову, прирост +308 %);
• другие небольшие сегменты по всему миру.

Доля электрокаров (BEV + PHEV) в Европе выросла с 3,3 % в 2019 году до 10,2 % в 2020 году, что также делает ее лидером отрасли. В Китае показатель лишь слегка увеличился — с 5,1 до 5,5 %.

Рейтинг стран по объему рынка

Аналитические агентства EV-Volumes , Statista в структуре продаж электротранспорта выделяют страны:

• Китай — 1337 тыс. авто;
• Германию — 398 тыс.;
• США — 328 тыс.;
• Францию — 194 тыс.;
• Великобританию — 181 тыс.;
• Норвегию — 108 тыс.;
• Швецию — 96 тыс.;
• Нидерланды — 90 тыс.;
• Италию — 61 тыс.;
• Южную Корею — 52 тыс.;
• Бельгию — 48 тыс.;
• Канаду — 47 тыс.

Что касается показателя распространения электрокаров внутри страны, бесспорным лидером остается Норвегия (74,8 %). В 2020 году половина реализованных здесь машин — на электротяге. Норвежская преданность «зеленому» транспорту вне конкуренции. В стране предусмотрены щедрые госсубсидии владельцам электрокаров, впервые введенные еще в 1990-х годах (налоговые льготы, отсутствие сборов при поездке по платной дороге, бесплатные парковки и так далее).

На втором месте — Исландия (45 %), на третьем — Швеция (32,2 %), на четвертом — Нидерланды (24,95 %), на пятом — Финляндия (18,1 %). Наименьшая доля электротранспорта в общем количестве отмечена в Китае (6,2 %) и США (2,3 %).

Преуспевающие производители электрокаров

Издания EV Sales Blog и EV-volumes.com отслеживают динамику реализации электрокаров в мировом масштабе, в том числе публикуя сведения по производителям и отдельным маркам авто.

В пятерку мировых лидеров по продажам транспорта на электротяге в 2020 году вошли:

1. Tesla — в пресс-релизах компания сообщает о реализации за год 499 550 авто. По сравнению с 2019 г. прирост составил около 36 %.
2. Volkswagen Group — компания в 2020 г. показала стремительный скачок продаж BEV и PHEV — на 400 %. По данным пресс-релиза , производитель реализовал 231 600 чистых электромобилей (+214 %) и 190 500 гибридных авто (+175 %).
3. SAIC Motor — продажи компании также характеризуются стремительным ростом по сравнению с 2019 г. (на 97 %) — продано 272 210 электромобилей. В марте 2021 г. производитель заявил , что уже за первые два месяца текущего года продажи выросли на 596,8 %.
4. Альянс Renault/Nissan/Mitsubishi — прирост продаж составил 23,8 %, объем реализации — 226 975 электроавто.
5. BMW Group — автобренд в прошедшем году реализовал по всему миру 195 979 электрокаров BMW, а также своей дочерней фирмы MINI. В пресс-релизе 2021 года компания уже опубликовала будущие «зеленые» цели.

Самые продаваемые модели

Бесспорным лидером не только в командном, но и личном зачете выступает Tesla.

Продажи седана Tesla Model 3 опережают объемы соперников с большим отрывом — за 2020 год продано более 365 тыс. авто, это на 41 % больше показателя 2019 года. Популярность модели обусловлена относительной доступностью — она дешевле Tesla Model S почти в два раза при достойной отдаче и производительности.

Второе место занимает китайский Wuling HongGuang Mini EV — несмотря на отставание по объему реализации от предыдущей модели в три раза, авто имеет перспективы занять позицию лидера.

Продажи стартовали только весной 2020 года, но сразу в стремительном темпе. Объем реализации за 2020 год — более 119 тыс. единиц (при этом авто было доступно для покупки только в Китае). В итоге модель получила долю 4 % в общем электрорынке. При таких темпах и цене (около $4–5 тыс.) у авто есть все шансы обойти Tesla Model 3.

Третье место занял Renault Zoe , также удивив динамикой продаж. В 2019 году авто по объему реализации пребывало лишь на 8 месте, за 2020 год модель продвинулась вперед на 5 позиций. В 2020 г. продано 100 431 машин, что составило 3 % электрорынка. Не последнюю роль в таком успехе французов сыграли субсидии и возможность чуть ли не бесплатно оформить лизинг на Zoe.

На четвертом месте — Tesla Model Y , которая также получила 3 % доли рынка. Модель дебютировала в 2020, и за неполный год объем продаж составил 79 734 авто.

Показатели реализации Hyundai Kona переместили его с девятого на пятое место рейтинга. Продажи за 2020 г. насчитывают 65 075 единиц.

Рейтинг с шестого по десятое место выглядит следующим образом:

1. Volkswagen ID.3 — продажи стартовали в 2020 г. и достигли к концу периода 56 937 единиц. — потерял позиции с 2019 г., опустившись с третьего на седьмое место. Объем продаж — 55 724 авто.
2. Audi e-tron — показал стремительное продвижение с 25 места в 2019 г. до 8 места в 2020 г. Объем реализации — 47 928 машин.
3. Baojun E-Series — модель потеряла позиции, опустившись с 5 на 9 место. Всего за 2020 г. продано 47 704 машин.
4. GW Ora R/1 Black Cat — китайское авто завершает десятку самых продаваемых электрокаров, получив 1 % рынка и поднявшись с 27 места. Объем продаж — 46 796 авто.

Что происходит в России?

Аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги — за 2020 г. в России продано 687 новых электромобилей. По сравнению с 2019 г., в котором реализовано только 353 авто, рынок характеризуется ростом на 95 %.

Лидером сегмента выступает Nissan Leaf , продажи которого составили 144 единицы (на 10 % выше показателя 2019 г.).

Второе место российского электрорынка занял кроссовер Audi E-Tron , продажи которого стартовали в июле 2020 г. За полгода реализовано 134 авто.

На третьей позиции Tesla Model 3 с объемом продаж 110 экземпляров.

Показатели реализации других электрокаров пребывают в пределах меньше 100 авто: Porsche Taycan (91 ед.), Tesla Model X (81 ед.), Jaguar I-Pace (72 ед.) Tesla Model S (25 ед.), Hyundai Ioniq (7 ед.), Hyundai Kona и Tesla Model Y (по 5 ед.), Peugeot Ion, JAC iEV7S , Renault Twizy и Mercedes-Benz EQC (по 3 ед.), Chevrolet Bolt (1 ед.). Аналитики отмечают увеличение выбора электрокаров — если в 2019 г. их было только 8 моделей, то в 2020 г. стало 15.

На региональном уровне лидирует Москва, где продажи электротранспорта в 2020 г. составили 240 единиц, в Санкт-Петербурге реализовано 69 авто, в Московской области — 60 шт. В Краснодарском крае продано 36 электроавто, в Приморском крае, Свердловской и Новосибирской областях 31, 21 и 20 единиц соответственно. Среди покупателей также значатся Пермский край, Челябинская, Тюменская и Иркутская области.

Прогноз на 2021-ый

Эксперты аналитических агентств прогнозируют дальнейшее расширение сегмента электротранспорта. Согласно цифрам, представленным компанией Canalys , в 2021 году мировая доля реализованных екарсов составит более 7 % в общем объеме продаж новых авто. Таким образом, спрос вырастет на 66 %, а число проданных единиц превысит 5 млн.

Расширение авторынка продолжится в течение всего десятилетия. К 2030 году планируемая доля электромобилей в объеме продаж составит 48 %.

Стремительный рост будет продолжаться при условии стимулирования правительством стран отрасли электротранспорта, увеличения производительности авто и улучшения зарядной инфраструктуры.

Еще больше информации о екарсах читайте на нашем сайте и телеграм-канале !

Предлагаем посмотреть интересный видео-обзор с итогами 2020 года для сферы электротранспорта:

Глобальная электромобильность за 10 лет в цифрах

Портал Elements представил инфографику, на которой отображена ключевая статистика развития мирового рынка электромобилей за последние 10 лет (по данным Международного энергетического агентства IEA). Мы решили выделить из нее 10 самых интересных фактов и добавили к ним одиннадцатый, который западные эксперты пока даже не заметили. Итак.

• В 2011 году в мире было продано всего 55 тысяч «батарейных» машин, а в 2021 году их число достигло 6,8 миллионов. За десятилетие — рост в 124 раза
• С 2011 по 2015 год глобальный сбыт электромобилей рос в среднем на 89% в год, причем только на США приходилась почти треть мировых продаж. За крупнейшим рынком EV тогда следовали Китай, Нидерланды, Норвегия и Франция
• Популярность электромобилей быстро росла во многих странах, но детонатором электромобильности стал Китай: в 2014 году здесь спрос на «зеленые» машины подскочил в разы, а уже в 2016 году в стране продавали более половины (!) всех электромобилей мира
• Седан Tesla Model S, будучи в несколько раз дороже массовых Nissan Leaf и Chevrolet Volt, одно время тоже был самым популярным электромобилем в США. Сейчас пальма первенства принадлежит электрическому купе-кроссоверу Tesla Model Y
• В коронавирусный 2020-й продажи электромобилей выросли только на 38%, но уже в 2021-м «батарейные» модели показали более чем двухкратный прирост
• На второе место по продажам электрокаров, которое долгое время занимала США, теперь вышла Германия (в 2021 году было реализовано 696 тысяч EV). Это стало следствием усиленной конкуренции между Volkswagen и Tesla, которые уже запустили существенные мощности по выпуску электромобилей для рынка Европы
• Самая низкая цена электромобилей сегодня в Китае: «батарейные» модели в среднем лишь на 10% дороже автомобилей-аналогов с ДВС
• На сегодняшний день КНР располагает крупнейшими в мире заводами, которые выпускают тяговые батареи. Китайским компаниям принадлежит около 40% необработанного лития, добытого во всем мире в 2021 году
• В 2021 году в одном лишь Китае было реализовано 3,5 млн «батарейных» моделей. Аналитики объясняют такой взлет щедрыми государственными субсидиями, причем не только для покупателей, но и для производителей, что помогло создать огромное разнообразие электромобилей (на сегодня почти 300 различных)
• В России в 2011 году было официально продано лишь 44 электрокара Mitsubishi i-MiEV. В 2021 году продажи новых EV составили уже 2254 единиц. Прибавка за 10 лет — всего лишь 50-кратная. И тут нет места ни кавычкам, ни иронии — пока наш рынок легковых электромобилей составляет лишь 0,03% от мирового.

В мире посчитали электрокары: угадаете страны-лидеры?

Не позднее чем к 2050 году 195 стран взяли на себя обязательство полностью перевести свой автопарк на электромобили или гибриды. Но как обстоят дела сейчас? Аналитики мюнхенской выставочной площадки IAA Mobility сравнили мировые регистрационные данные всех электромобилей (полностью электрических и гибридных) и составили рейтинг.

Выяснилось, что на Земле уже около 10 млн электромобилей. Больше всего их в Китае — 4,2 млн шт., в Европе — 3,2 млн, и в США — 1,7 миллиона.

Если сравнить три континента, Азия с ее 4,7 млн электромобилей занимает первое место. Понятно, благодаря Китаю. В европейских регионах лидирует Германия — 702 981 регистрация. В Северной Америке это США — с 1,9 млн единиц.

В 2020 году большинство новых электромобилей было зарегистрировано в Европе (1 368 167 машин). В Китае было «всего» 1 246 289 регистраций. В Европе в прошлом году лидировала Германия с 394 943 новыми регистрациями.

Сейчас на каждую 1000 жителей Европы приходится 6,1 электромобилей. В США — 5,2 автомобиля, а в Китае — всего 3 автомобиля. Среднемировой показатель составляет сравнительно скромные 1,4 автомобиля на человека. Мировым лидером электромобильности является Норвегия (81 автомобиль на 1000 жителей), за ней следуют Исландия (36,8 автомобиля) и Швеция (20,6 автомобиля). В Германии на 1000 жителей приходится гораздо меньше — 8,5 электромобилей.

Внутри Европы разброс довольно большой: в то время как в северной и центральной ее частях на каждые 1000 жителей приходится относительно много электромобилей, на юге и востоке их крайне мало.

В России на 1 января 2021 года, согласно данным «Автостата», было зарегистрировано всего 10 836 электромобилей. Что говорит о том, что в нашей стране популярностью они не пользуются. И это логично: во-первых, огромные расстояния, во-вторых, неналаженная инфраструктура, в-третьих, холодный климат в большинстве регионов, который не способствует развитию электромобильности. А еще у нас свои нефть и газ.

Но мировые автопроизводители под напором «зеленых» все чаще заявляют, что со временем прекратят разработки новых ДВС вообще. Возникает вопрос: а через несколько лет они все еще будут снабжать Россию новыми автомобилями или это станет для них нерентабельным?

Сейчас в машине довольно просто заменить ДВС на электромотор и поставить батарею вместо бака, но в электромобилях совершенно иная архитектура, снова в ДВС их уже не переделаешь. И что нам останется тогда? Создавать у себя «заповедник ДВС» на основе продукции отечественных предприятий?