Сколько стоит замена выжимного подшипника на рено логан

29.07.2017г._Замена сцепления

Еще при покупке авто с пробегом 89 тыс.км. обратил внимание на странный звук со стороны КПП, больше похожий на шорох выжимного подшипника. Звук чаще всего появлялся "на горячую" и пропадал при выжиме педали сцепления. Особого внимания не стал уделять данному звуку, т.к.:
— звук возникал не очень часто;
— сам узел сцепления работал без нареканий;
— был наслышан о данной "болячке" Логанов, не несущей в себе критического состояния узла;
— замена выжимного подшипника и сцепления не несет в себе глобальных затрат ( вроде как…)
Но время идет, пробег чуть перевалил за 160 тыс. км., и я созрел для замены сцепления.
Причиной тому стали следующие факторы:
1. Все тот же долб.ый звук, который за прошедшее время усилился до такой степени, что иной раз звук работы авто на холостом ходу стал напоминать звук работы старого дизельного двигателя;
2. Не совсем адекватная работа сцепления после непродолжительного движения по пробкам в виде дергания авто при трогании с места.
Стоимость комплекта сцепления Valeo (диск, корзина и выжимной подшипник) в сервисе, в котором обычно обслуживаю авто составила чуть выше 5,0 тыс. руб.
После недолгих поисков информации о комплектах сцепления в интернете и на данном ресурсе, решил остановиться на комплекте от EXEDY RNK2056.
Комплект сцепления заказал у Major25 , за что ему отдельное спасибо! Все запчасти были тщательно упакованы, как хрусталь) Стоимость всех запчастей (в том числе тросик сцепления, усиленный сальник коленвала, вилка выжима) с учетом доставки из Белгорода составила всего 5,5 тыс.руб.

Фото в бортжурнале Renault Logan (1G) Комплект сцепления и сопутствующие запчасти

Записался в сервис, приехал к назначенному времени. Немного ожидания и мне назначают механика и подъемник.
И вроде бы все хорошо, НО мне назначают механика, которого "ху.ми крыли" не особо хвалили другие клиенты сервиса, из-за его распи…ства безответственного отношения к ремонту авто, в частности крайне негативного отношения к процедуре смазывания трущихся деталей.
Ну ладно, думаю, наверное совпадения, у меня то все будет правильно…
Приемщик загнал Логана в бокс, И ТУТ ПОНЕСЛОСЬ…
Сняли привода, подрамник

Фото в бортжурнале Renault Logan (1G) На подъемнике со снятым подрамником

И вроде вы все хорошо, НО после снятия приводов, механик преступил к отсоединению фишек датчиков и прочим работам в районе ДВС. Сверху начала сыпаться мелкая пыль. Может быть я задр.т крайне щепетильно отношусь к этому, но мне показалось, что лучше было бы заткнуть открытые отверстия под привода в КПП веташью, и говорю:
Я:"Давайте заткнем отверстия под привода веташью, я давно не мыл ДВС, в них пыль и прочий мусор летит?"
Механик:"Зачем?"
Я:"Ну в КПП попадает пыль, это же "не хорошо…"
Механик:"Да ладно, там же нет давления и вакуума…"
Я:"Давайте все же заткнем. "
Механик:"Ну ладно, ради Вашего спокойствия…"
Случайность, подумал я, но в комнату ожидания для клиентов решил не идти.
Сняли КПП, корзину с диском сцепления. Ничего тотального не увидел, разве что кучу пыли в "куполе" КПП.

Фото в бортжурнале Renault Logan (1G) Много пыли

Диск сцепления изрядно изношен, о чем свидетельствуют, со слов механика, стертые риски и грохот пружинок.

Фото в бортжурнале Renault Logan (1G) Стертые риски на диске сцепления_1 Стертые риски на диске сцепления_2 Стертые риски на диске сцепления_3

Тросик сцепления в полном порядке, сальник коленвала тоже, на вилке выжима износ имеется, но я бы не сказал, что полный пи…ц фатальный… Долго "метался" — менять их или нет, в итоге, еще раз посмотрев состояние, решил все оставить оригинальное, а новые запчасти оставить в резерве.
Установили только новую корзину, диск сцепления и выжимной подшипник.
И вроде вы все хорошо, НО при установке выжимного подшипника, обратил внимание на порванный пыльник кулисы переключения передач.

Фото в бортжурнале Renault Logan (1G) Порванный пыльник

Совпадение, подумал я, и обращаюсь к механику:
Я:"А почему пыльник порванный?"
Механик:"Да он практически всегда при снятии КПП рвется…"
Я: "Так это Вы его порвали?"
Механик:" Ну да, говорю же — при снятии КПП…Ерунда. Я его литолом набью, нормально все будет…"
Я:"Какой смысл его набивать литом, если он в хлам порванный? К тому же на него будет налипать пыль, к чему лишняя грязь в узле. "
Механик:"Да ладно, все нормально будет. Вы думаете — вы первый у кого такая ситуация?Каждый второй с порванным пыльником ездиет, ничего не будет…"
Я:"Ну пусть каждый второй и ездиет с порванным пыльником, мне его пожалуйста замените, не зря же его здесь установили целым…"
Механик:"Ну не вопрос, идите покупайте новый пыльник за 1,0 тыс. руб. или с разбора за 500 руб., я поставлю. К тому же он у Вас уже был порванный!"
Я:"Вы же только что сказали, что сами его порвали при снятии КПП. Почему я должен покупать деталь из-за Вашей неаккуратности? Даже если он был порванный, Вы же могли предупредить меня об этом заранее…Вопросов бы к Вам не было."
Механик:"Я тоже его покупать не буду, решайте сами с приемщиком авто и руководством сервиса"

Пошел к руководству сервиса, объяснил ситуацию. Поспорили немного из-за того, что у них не было готового снятого пыльника, и надо было снимать на разборе с другой КПП (новый за половину стоимости они продавать не хотели). Сошлись на том, что я покупаю все-таки с разбора снятый абсолютно целый пыльник за 450 руб. и они его бесплатно устанавливают.
Механик пошел, снял пыльник и начал ставить на мою КПП.
И вроде бы все хорошо, НО когда механик начал устанавливать новый старый пыльник, я замечаю, что он изрядно надорван и, соответственно, не плотно прилагает к посадочному месту и не закрывает полностью кулису.
И тут опять:
Я:"Почему Вы устанавливаете порванный пыльник?"
Механик:"Да ладно, он немного порван, нормально все будет…я его литолом набил"
Я:"Как это нормально, если он изначально порван?Я оплатил целую, исправную деталь!Вы почему снова ставите порванный пыльник?"
Механик, бросая инструмент:"Да з***…ся замучился я с Вашей КПП, не буду я ничего больше менять, пусть машина разобранная на подъемнике весит".

Снова пошел к руководству, снова объяснил ситуацию, снова немного поспорили. Сошлись на том, что они найдут целый пыльник и бесплатно его установят. Механик снова пошел на разбор снимать пыльник. Принес пыльник, показал мне его. Пыльник в состоянии нового. Вежливо (уже из принципа) попросил механика набить пыльник литолом, раз уж он обещал…Пыльник качественно и без повреждений установлен на свое место.
И вроде бы все хорошо, НО при детальном осмотре раз уж пошла такая пьянка вновь установленных деталей, я обнаружил, что выжимной подшипник установлен на месте без какой-либо смазки.
Закономерность, подумал я, и снова обращаюсь к механику:
Я:"В комплекте сцепления лежала специальная смазка для выжимного, почему не смазали?"
Механик:"Зачем? Не нужна там смазка. В "купол" будет попадать пыль, педаль сцепления будет скрипеть."
Я:"У меня прежде выжимной был смазан (действительно так) и педаль немного скрипела только после долгих покатушек по пробкам. К тому же не зря в комплект кладут смазку для выжимного…"
Механик:"Ты же сам потом ко мне приедешь и будешь просить удалить оттуда смазку из-за того, что педаль скрепит. Снова будешь платить деньги…"
Я:"Значит, приеду, буду просить и заплачу за это деньги. Смажьте пожалуйста выжимной специальной смазкой из комплекта".

Замена сцепления Рено Логан

Даже бережная эксплуатация Логан и аккуратная манера езды не уберегут автовладельца от ремонта узла сцепления — вопрос только в периодичности работ. В среднем она составляет порядка 70–100 тыс. км для выжимного подшипника и ещё порядка 50–100 тыс. км — для диска и корзины. Замена сцепления Рено Логан может быть произведена как со снятием КПП, так и без снятия.

Читать:

Велосипед российского производства какой лучше

Однако если с демонтажем трансмиссии поменять сцепление автовладелец сможет и самостоятельно, то во втором случае без участия опытных специалистов уже не обойтись. Мастера нашего автосервиса поменяют сцепление в сборе или его отдельные элементы на Рено Логан 1 и 2 с двигателями 1.4 и 1.6 литра в течение одного рабочего дня. На замену сцепления Логан цена работы у нас ниже стоимости аналогичных услуг у дилера, при этом наши мастера неукоснительно соблюдают дилерские технологии ремонта.

Логан 1 замена сцепления

Первая версия Логан представлена машиной 1 поколения, выпускаемой с 06.2004 по 08.2009 и рестайлингом, выпускаемым с 09.2009 по 06.2016. На автомобиле Рено Логан 1 замена сцепления со снятием КПП проводится по следующей схеме:

Отключаются клеммы аккумулятора.
Откручиваются (но не до конца) ступичные гайки на передних колёсах.
Автомобиль устанавливается на подъёмник, затем снимаются передние колёса.
Откручиваются ступичные гайки и демонтируются шаровые опоры.
Демонтируется декоративная защита днища моторного отсека и колёс.
Сливается масло с КПП.
Откручивается труба выхлопной системы и отводится максимально влево.
Снимается подрамник. На машинах после 2008 года выпуска нужно закрепить радиатор охлаждения.
Затем откручиваются болты крепления КПП к двигателю, производится снятие коробки передач.
После замены изношенных элементов сцепления производится сборка в обратном порядке.

На услугу замены сцепления Логан цена зависит от конкретного типа процедуры: работы без демонтажа КПП несколько дешевле и проводятся быстрее. Но если потребуется замена всего узла сцепления в сборе вместе с вилкой (а иногда и заменой маховика), то без снятия трансмиссии здесь не обойтись.

Замена сцепления Логан 2

Логан второго поколения выпускался с 03.2014 по 12.2018, а с 07.2018 и по настоящее время выпускается рестайлинговая версия второго поколения автомобиля. Однако существенных конструктивных изменений в авто нет, поэтому замена сцепления Рено Логан 2 второго поколения производится по аналогичной схеме.

Замена сцепления Логан 1.4

На версиях Рено Логан с 1,4-литровым двигателем установлена корзина с ведомым диском диаметром 180 мм, а ход вилки, приводящей в движение выжимной подшипник, составляет 28 мм. При этом замена сцепления Логан 1.4 выполняется по обычной схеме.

На предоставляемую нашим сервисом услугу замены сцепления Рено Логан 1.4 цена зависит от нескольких факторов:

наличия дополнительной защиты двигателя;
количества заменяемых узлов;
схемы ремонта: со снятием КПП и без снятия.

Наши мастера подберут оптимальную схему ремонта сцепления вашего автомобиля с учётом конструктивных особенностей и характера неисправности.

Замена сцепления Логан 1.6

Рено Логан с двигателем объёмом 1.6 оснащён диском сцепления диаметром 200 мм, а ход вилки выключения муфты сцепления составляет от 30 и больше мм. При этом замена сцепления Логан 1.6 8 клапанов, как и на 16-клапанных моторах, проводится с аналогичным для всех версий этой модели автомобиля интервалом.

На то, что вскоре может потребоваться на Рено Логан замена сцепления 1.6 16 клапанов, обычно указывает следующие признаки:

возникают пробуксовки сцепления, особенно при движении под нагрузкой и трогании;
при выжатой педали сцепления появляются посторонние звуки (скрипы, свист или визг), вибрации;
педаль сцепления стала двигаться гораздо легче (или, наоборот, туже), её ход стал неравномерным;
сцепление стало срабатывать позже обычного — при полностью выжатой педали;
при выжатой педали появляется посторонний неприятный запах, что указывает на выгорание фрикционных накладок на диске сцепления.

На замену сцепления Логан 1.6 цена также зависит от конкретных повреждений и способа проведения ремонтных работ. Наши мастера приступают к замене только после тщательной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. Также мы рекомендуем при выходе сцепления из строя менять весь узел в сборе, так как средний срок службы отдельных элементов примерно равный. Если при выходе из строя выжимного подшипника менять только его, то вскоре снова придётся посещать сервис для замены диска или корзины.

Чтобы уточнить, сколько стоит замена сцепления на Рено Логан и записаться на ремонт вашего авто, позвоните специалистам нашего сервиса или оставьте заявку онлайн.

Замена Подшипника выжимного от 17 000 руб. на Renault Logan — цены и нормочасы в Москве

Здесь вы видите расчет цен на сервисные работы по замене подшипника выжимного для различных модификаций Renault Logan. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому тут мы показали диапазон цен и нормо-часов, от и до.

Узнайте цену на эту работу у оператора

Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

Напишите в мессенджеры

Или закажите обратный звонок

17 000

8.5 часа

* Чтобы калькулятор стоимости работ показал точную цену именно на ваш Renault Logan, выберите автомобиль в фильтре

2 СТО

Мы готовы предоставить все запчасти и расходные материалы, необходимые в процессе выполнения работ. Обычно, все что нужно, у нас есть в наличии.

За предыдущий период в автосервисах ЕвроАвто автомобили марки Renault были отремонтированы и прошли техобслуживание 18 650 раз. Среди этих работ замена подшипника выжимного на автомобиле Renault была успешно выполнена:

Цены на ремонт и обслуживание Рено

Стоимость работ по ремонту Renault необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

1	Стартер
2	Двигатель
3	Трансмиссия
4	Ремни безопасности
5	Стеклоомыватели
6	Стеклоочистители
7	Система вентиляции
8	Внешнее освещение
9	Внутреннее освещение
10	Звуковой сигнал

11	Воздушный фильтр
12	Аккумулятор
13	Ремни (Кроме ГРМ)
14	Радиатор
15	Шланги охлаждения
16	Водяной насос
17	Замок, фиксация капота

18	Тормозная жидкость
19	Гидроусилитель
20	Охлаждающая жидкость
21	Трансмиссионное масло
22	Моторное масло
23	Омыматель

24	Днище
25	Подвеска
26	Тормозные магистрали
27	Топливные магистрали
28	Двигатель
29	Выпускная система
30	Трансмиссия
31	Рулевое управления

32	Давление
33	Повреждение шин и состояние протекторов

34	Стояночный тормоз: количество щелчков
35	Тормозные колодки
36	Тормозные диски
37	Педаль тормоза

Где отремонтировать Renault

PROPERTY_CODE] => Array ( [0] => RATING ) [

GROUP_PERMISSIONS] => Array ( [0] => 1 ) [

CHECK_DATES] => N [PARENT_SECTION] => 0 [PARENT_SECTION_CODE] => [INCLUDE_SUBSECTIONS] => 1 [SET_BROWSER_TITLE] => Y [SET_META_KEYWORDS] => Y [SET_META_DESCRIPTION] => Y [ADD_SECTIONS_CHAIN] => 1 [STRICT_SECTION_CHECK] => [INTRANET_TOOLBAR] => [CHECK_PERMISSIONS] => 1 )