Как понять что подушки не срабатывали

Как узнать, срабатывали ли в автомобиле подушки безопасности

Необязательный, но очень показательный элемент подержанного автомобиля – подушки безопасности. То, что они смягчают последствия ДТП, не единственная и не главная их польза для покупателя машины с пробегом. Но чтобы использовать подушки во втором качестве, нужны определенные знания. Каковыми «Авто 24» готов поделиться с читателями.

Для опытного покупателя подержанной машины система SRS Airbag – они же подушки безопасности – служат индикатором участия машины в аварии. При чем можно сделать вывод, насколько сильным был удар, ведь на машинах нескольких последних поколений при незначительной аварии подушки не выстреливают. Имея такую подсказку, как факт срабатывания аэрбегов, можно искать на машине следы ДТП или сразу отказываться от покупки.

На автомобилях для развитых стран подушки безопасности стали обязательными в 1988 – 98 гг. Но на другие рынки те же модели могли поставляться без них.

Есть, правда, небольшая проблема, которая может свести на нет помощь в диагностике машины на предмет ДТП: подушки – не лампочки или, скажем, не радио, их нельзя проверить путем включения-выключения. Поэтому понять состояние аэрбега и вообще его наличие можно лишь приложив специальные усилия. Итак, как узнать, срабатывали ли когда-нибудь на машине подушки безопасности.

Лампочка на панели

Первый уровень проверки – индикатор исправности системы SRS. Как и другие подобные символы, он должен включаться вместе с зажиганием и гаснуть через несколько секунд.

Подозрительные признаки следующие:

• Индикатор не загорелся. Если машина достаточно старая, не исключено, что в ней никогда и не было аэрбегов. Но тогда на деталях салона не должно быть маркировки SRS или Airbag. На более или менее новых автомобилях можно по VIN-коду проверить комплектацию конкретного экземпляра – сколько и каких подушек было установлено. Но по отношению к очень пожилым машинам это не всегда возможно. Еще одна причина не срабатывания индикатора SRS – перегорела его лампочка.

Контрольная лампа на приборной панели – первый шаг диагностики подушек безопасности. Абсолютной точности здесь не ждите, но игнорировать этот индикатор тоже не следует.

• Индикатор не погас. Если лампочка горит все время, значит система не исправна и требует проверки диагностическим сканером (см. ниже). Возможно, причина как раз в отсутствии пиропатрона, который решили не устанавливать заново после ДТП.
• Индикатор погас неправильно. Каждая из систем, имеющая на панели контрольные лампы, диагностируется самостоятельно и соответственно по итогам проверки индикаторы не могут погаснуть все одновременно. Если лампа SRS каждый раз затухает вместе с одной другой, это основание провести более глубокую, инструментальную диагностику. Возможно, предыдущий владелец просто подключил лампу неисправной системы SRS к соседней.

Обивка

Выстреливая в момент аварии, подушки прорывают обивку интерьера. Обычно эти детали стоят немало, так что несознательные владельцы могут вместо их замены замаскировать поврежденные места. Внимательно осмотрите пластик в районе подушек – нет ли на нем следов склеивания, шпаклевки и покраски.

На сиденьях и мягкой обивке салона сработку аэрбегов выдают неровные швы (мягкая обивка раскрывается по швам), а то и заплаты. Выявить места ремонта поможет сравнение зон установки подушек с противоположной стороной кресла или другой обивки.

Заменить подушку после срабатывания довольно дорого, поэтому при ремонте после ДТП пожилых машин этого часто не делают. Срабатывание SRS вызывает и другие нарушения, которые тоже нужно устранять.

Диагностический сканер

Больше информации об истории подушек безопасности в салоне даст проверка диагностическим сканером. Он может показать не только случаи срабатывания подушек и замены их пиропатронов, но и срок их годности. Но для этого нужен сканер, соответствующая программа, которая знакома с указанной моделью авто и обученный диагност.

Лобовое стекло

Косвенным подтверждением того, что в машине срабатывала передняя подушка безопасности, может стать неродное лобовое стекло. Дело в том, что у некоторых моделей при срабатывании подушки (как правило, переднего пассажира) часть торпедо над отсеком аэрбега, отлетая, разбивает стекло.

Разбитое стекло – не единственная беда, спровоцированная сработкой подушек. Иногда непоправимые повреждения получает даже торпедо.

Конечно, для замены “лобовухи” могут быть и другие причины, но этот факт поможет составить полную картину, если есть другие признаки срабатывания системы SRS. С другой стороны, имейте в виду, что при отсутствии пассажира на сиденье перед подушкой в случае ДТП она не выстреливает.

Рекомендация «Авто 24»

Мы не хотим сказать, что отсутствие исправных подушек безопасности является причиной отказа от покупки машины. Если в порядке ремни безопасности, использование автомобиля вполне возможно, ведь основную нагрузку в спасении жизни людей в ДТП несут именно ремни. Но выяснить ситуацию с системой SRS Airbag в конкретной машине стоит хотя бы потому, что это поможет прояснить историю данного экземпляра по поводу его участия в ДТП. А это уже гораздо более важное обстоятельство.

Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля

Проверка подушек безопасности крайне важна при покупке подержанного автотранспорта. От наличия и работоспособности данных устройств во многом зависит здоровье, а зачастую и жизнь водителя и пассажиров. «Автокод» рассказывает, как проверить, есть ли подушки безопасности в машине, и как удостовериться в том, что они работают.

Содержание

Где находятся подушки безопасности

Подобными устройствами обладает практически каждое современное авто. Прежде чем проверять наличие подушек безопасности, необходимо узнать, где они расположены. В зависимости от класса и комплектации транспортное средство может быть оборудовано следующими типами таких устройств:

• фронтальными (расположены в руле и верхней части торпедо);
• боковыми (устанавливаются в дверях или спинках сидений);
• коленными (монтируются под рулем и бардачком);
• шторками для защиты головы (расположены за обшивкой потолка между стойками авто);
• центральными (крепятся в подлокотниках между креслами).

Дорогие модели ТС могут быть оснащены несколькими или сразу всеми из перечисленных выше видов подушек безопасности. Бюджетные авто чаще всего имеют только устройства фронтального типа.

Как проверить наличие подушек безопасности

Этап 1. Визуальный осмотр салона транспортного средства

Место расположения подушек в машине легко распознать по присутствию надписей SRS или Airbag на заглушках, за которыми они закреплены. Чтобы получить полную уверенность в наличии данного элемента системы безопасности, снимаем одну из заглушек. Проще всего проверить подушку безопасности в руле: для этого достаточно демонтировать с колеса управления специальную накладку.

Однако убедиться в наличии подушки безопасности – это только половина дела. Недобросовестные продавцы давно научились имитировать присутствие данного устройства защиты. Довольно часто вместо сработавших подушек устанавливаются муляжи, а старые заглушки просто меняются на новые. Делается это в целях экономии, так как замена сработавшего устройства в зависимости от модели автомобиля доходит до нескольких десятков тысяч рублей.

Этап 2. Проверка работоспособности

На втором этапе важно проверить: срабатывали подушки безопасности ранее или нет. Поэтому еще раз внимательно осматриваем салон транспортного средства. Косвенным признаком того, что машина побывала в ДТП, и при этом сработали подушки безопасности, может быть:

• неполное соответствие цвета заглушек с общей палитрой внутренней отделки салона;
• наличие следов восстановления обшивки кресел;
• присутствие на заглушках вмятин, сильных потертостей, сколов или царапин;
• следы замены лобового стекла.

Проверить работоспособность подушки безопасности можно, внимательно изучив ее состояние. После снятия заглушки осматриваем устройство защиты. Наличие повреждений на оболочке подушки или газогенераторе (пиропатроне), который отвечает за ее своевременное срабатывание при столкновении, свидетельствует не в пользу продавца. Скорее всего, он пытается вас обмануть.

Как проверить датчик удара подушек безопасности

Еще один способ сделать вывод о работоспособности устройства защиты – понаблюдать за поведением специальной сигнальной лампочки на приборной панели. По характеру ее срабатывания можно проверить, насколько исправна система управления подушками безопасности. Для этого поворачиваем ключ зажигания и смотрим на панель:

• если лампочка с изображением подушки продолжает гореть после того, как другие индикаторы погасли – возможно, неисправен датчик удара;
• если лампочка не загорается совсем – есть вероятность того, что хозяин машины специально отключил ее, а, значит, ему есть, что скрывать от покупателя.

К сожалению, доморощенные умельцы давно научились вносить изменения в начинку систем защиты. Даже если индикатор на приборной панели ведет себя так, как надо, это не дает стопроцентной уверенности в исправности датчика удара и подушек безопасности.

Как проверить подушку безопасности тестером

Удостовериться в том, система защиты ранее не срабатывала можно, измерив сопротивление пиропатрона при помощи обычного тестера. Для проверки:

• выключаем зажигание и вынимаем ключ из разъема;
• снимаем клеммы с аккумулятора;
• разбираем подушку безопасности.

После этого выставляем тестер в режим омметра и проверяем сопротивления на разъеме устройства защиты. Любые отклонения от нормы должны вас насторожить.

Кстати, мошенники научились обходить и такой способ диагностики, устанавливая резисторы с подходящим сопротивлением. При недостатке необходимых знаний и умений проверка подушек безопасности тестером может привести к непроизвольному срабатыванию устройства защиты и травмам. Если вы не уверены в своих силах – обратитесь к опытному мастеру.

Как проверить подушку безопасности мультиметром



Мультиметр или диагностический сканер – это оборудование, которое подключается к специальному разъему бортового компьютера и позволяет проверить работоспособность практически всех устройств и механизмов ТС, в том числе исправность подушек безопасности.

Стоимость приборов профессионального уровня варьируется в пределах 50-60 тыс. руб. Мультиметр из Поднебесной обойдется на порядок дешевле. Диагностический сканер позволяет проверить исправность блока управления подушками безопасности, выявить факты срабатывания пиропатронов, а также проверить, вносились ли в программу какие-либо сторонние изменения. Для работы с мультиметром дополнительно потребуется компьютер или ноутбук со специализированным ПО, ну и конечно определенные знания. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом лучше проверить работоспособность систем безопасности в зарекомендовавшем себя сервисном центре.

Как проверить автомобиль перед покупкой

Проверить историю автомобиля перед покупкой можно с помощью онлайн сервисов. Например, через всероссийский интернет-сервис «Автокод». Здесь можно за 2 минуты получить информацию о том, участвовало заинтересовавшее вас транспортное средство в ДТП или нет. Если машина побывала в серьезной аварии – значит, и устройства безопасности уже срабатывали. А вот заменили их на новые или поставили муляж – проверять уже потенциальному покупателю.



Чтобы стать обладателем информации о ДТП, в которых участвовал автомобиль, введите VIN или гос. номер ТС в форму поиска на главной странице сайта Автокод. В течение двух минут вы получите сведения о типе и дате дорожного происшествия. К тому же, на схеме будет обозначено расположение наиболее существенных повреждений кузова.

Кроме этого, подробный отчет содержит данные о бывших владельцах машины, историю регистрационных действий, реальный пробег авто, даты прохождения технических осмотров, информацию о наличии ограничений ГИБДД и другие полезные сведения о ТС.

Чтобы окончательно быть уверенным в желаемой ласточке, следует осмотреть её на наличие технических неполадок. Однако если у вас недостаточно опыта, или вы находитесь в другом городе, автоэксперт сделает это за вас! Для этого достаточно оставить заявку на услугу выездной проверки на сайте «Автокод».

Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Хотите узнать больше о том, как выбрать и проверить перед покупкой подержанный автомобиль? Читайте об этом в электронной книге, которую можно скачать с нашего сайта бесплатно.

Как определить то, что подушки безопасности в машине уже срабатывали?

Приобретение машины с пробегом представляется довольно выгодным действием, но только при высокой степени ответственности будущего автовладельца, с которой он к нему подходит.

Планируемый для покупки автомобиль может выглядеть просто идеально и находиться в замечательном состоянии, но за всем этим может скрываться искусная маскировка не совсем свежего автомобиля, или же уже побывавшего в автомобильной аварии. Но продавец может и не делать из этого тайны, говоря о том, что аварийная ситуация, в которой он побывал, была незначительной, настолько, что подушки безопасности даже не срабатывали. Но, в полной мере, верить его словам не следует, а наиболее оптимальным вариантом станет проверка, насколько они правдивы. Как же удостовериться в том, что подушки безопасности еще не срабатывали?

Вариантов определения того, стреляли ли до этого подушки безопасности, немалое количество. Чаще всего, проведение обыкновенной диагностики в сервисном центре позволяет определить полную картину касательно состояния машины, и расположенных в ней систем обеспечения безопасности. Тем не менее, если возможность обращения в сервис на данный момент отсутствует, то провести небольшую диагностику можно и самостоятельно.



Необходимость определения. По какой причине проводить такого рода диагностику следует обязательно? Она заключается в том, что если изделия уже срабатывали один раз, то восстановить возможность их работы следует аналогично тем условиям, которые были на заводе. Если это было сделано в более дешевом варианте, то при следующем попадании в аварийную ситуацию имеется риск, что они полностью не сработают, или же они вообще отсутствуют на предназначенных для них местах.

Первые действия. В том случае, если с моделью транспортного средства вы уже определились, в первую очередь требуется выяснить стандартную комплектацию заводского варианта. В ней точно должно быть написано, какое именно количество подушек безопасности имеется в салоне. Те места, где скрываются подушки безопасности, имеют специальные обозначения, или надписи AIRBAG, SRS. Местами для их размещения могут быть как элементы передней панели, а именно руль и возле пассажира, сидящего справа от водителя, так и в боковой стойке лобового стекла, на стойках в центральной части, а также спинках боковых сидений.



В том случае, если в комплектации сообщается, что количество подушек должно равняться четырем, а на спинках кресел ярлычки отсутствуют, то либо кресла были заменены, либо их просто зашили без замены сработавших подушек безопасности.



После того, как будет включено зажигание, на приборной панели машины загораются большое количество значков. Среди них имеется и тот, который обозначает подушку или же имеет надпись Airbag. Наличие такой надписи должно быть обязательным. Если же этого нет, такая ситуация становится еще одним поводом задать несколько вопросов продавцу.



Также следует знать, что контрольная лампа, отвечающая за них, не должна погаснуть вместе с остальными. В других случаях недобросовестные продавцы могут повесить на нее таймер выключения, что также следует иметь в виду.

Салон и его внешний вид. Кроме того, следует уделить внимание внешнему виду салона вместе с его элементами, в той области, где должны располагаться подушки безопасности. Чаще всего, выцветание салона происходит равномерно. Если после попадания в аварийную ситуацию, детали подвергались замене, то цвет деталей и элементов декора будет разный. Если же с этим все в порядке, осмотру стоит подвергнуть ремни безопасности, на которых обязательно должна быть указана дата, совпадающая на всех ремнях. Если они были срезаны, то это также станет поводом задуматься о честности продавца.

Итог. Тот факт, что подушки безопасности уже один раз срабатывали, может быть подтвержден следами замены лобового стекла, замены ручек и смятым потолком в зоне рядом с ними.

Как проверить подушки безопасности на срабатывание – AirBag СТАТЬИ

Думаю, о значимости подушек безопасности в автомобиле говорить не нужно – все знают, что они нужны, но проверить их наличие в машине, к сожалению, может не каждый. А ведь, возможно, это один из самых ценных навыков при осмотре подержанного авто.

Проверка авто на ДТП

Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».



То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.



Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.



Физическое присутствие

Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.







Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.



Следы срабатывания фронтального пассажирского AigBag скрыть гораздо сложнее, особенно, если панель не имеет отдельного раскрывающегося окна. В этом случае при ДТП «бешеная наволочка» рвёт часть панели, текстуру которой крайне сложно восстановить, а тратиться на новую панель очень дорого. Обычно пластик покрывают новым слоем полимера, не похожего на заводской, и ставят печать AirBag с неродным шрифтом, оставляя обрывы по краям и на стыках. Как тут:





На некоторых машинах, к примеру на Honda Civic, можно посмотреть на пассажирскую подушку в живую:



Боковые подушки в креслах проверяются посредством пальпации боковины спинки возле значка AirBag. Там должен ощущаться плотный выступ, а шов в этой области с завода ровный и непрерывный.





Диагностика блоков SRS

Допустим, машина не бита не крашена, подушки физически присутствуют. Наверное, на этом можно было бы закончить, если бы не ещё одно маленькое «но». Очень часто перед продажей авто люди вместо решения проблем попросту их прячут от посторонних глаз. На многих машинах бывают различного рода «детские болячки» вроде перетирания провода под сиденьем или отсутствием контакта в штекерах, на самом блоке SRS или, к примеру, на контактном кольце рулевой колонки. Обращаться к электрику порой не хочется – дорого, да и попасть к хорошему специалисту бывает не просто. Вот и начинается выдергивание контрольных лампочек из панели индикаторов или запараллеливание с соседними огнями (подробнее в статье про обман при покупке авто). Будет весьма обидно, если в нужный момент одна из имеющихся подушек не откроется.



Отсутствие ошибок в блоке SRS никоим образом не гарантирует отсутствие «выстрелов». Вместо отработавших подушек электрики впаивают сопротивление, необходимое для того, чтобы обмануть компьютер и поставить под угрозу Вашу жизнь. Поэтому без перечисленных выше пунктов компьютерная диагностика не имеет никакого смысла – обмануть электронные мозги гораздо легче. Многие немецкие машины фиксируют количество и характер столкновений, что в разы облегчает диагностику:



Как Вы уже поняли, проверить подушки безопасности на срабатывание не так уж и сложно, однако кое-что в устройстве автомобиля понимать всё же нужно. Экономить можно на чем угодно, кроме безопасности своей и своих близких.

Читать:
Почему вода в багажнике где запаска колеса