«Коммерсантъ» узнал о рисках ухода белорусского топлива из России
Белоруссия в сентябре может значительно сократить или вовсе прекратить продажу топлива в России из-за сокращения бюджетных выплат по демпферу, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Собеседники издания ожидают, что белорусские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) перенаправят поставляемые в Россию объемы на продажу в дальнее зарубежье через российские порты на северо-западе страны.
С конца 2022-го белорусские НПЗ поставляют топливо на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ) через российского гострейдера «Промсырьеимпорт». Эта компания закупает у Минска бензин и топливо, а затем реализует через биржу по внутрироссийским ценам. Для компенсации разрыва между закупочной и внутрироссийской стоимостью «Промсырьеимпорт» получает демпферные выплаты из бюджета России. К примеру, только за прошлый год компания получила более 1 млрд руб. в виде выплат по демпферу, причем поставки по этой схеме начались только в октябре.
В сентябре вступят в силу изменения Налогового кодекса, согласно которым выплаты по демпферу снизятся вдвое — с 60 млрд до примерно 30 млрд руб. в месяц. Таким образом, белорусским производителям станет невыгодно поставлять топливо в Россию при нынешнем уровне цен в стране, поскольку закупочная цена снизится.
В последний год объемы поставок белорусского топлива на российский рынок не имели большой доли в рамках всего рынка, но занимали важное место в биржевых продажах, влияя таким образом на топливные оптовые цены. Источник газеты уточнил, что в последние недели производители из Белоруссии ежедневно продавали 1,2–4,9 тыс. т дизтоплива и 0,6–1,14 тыс. т бензина, следовательно, на них приходилось до 4 и 14% от продаж этих видов топлива на бирже.
Прекращение поставок белорусского топлива может привести к дополнительной напряженности на рынке, особенно в дизтопливном сегменте, отмечает «Коммерсантъ». Стоимость дизтоплива 4 и 7 августа обновила абсолютные рекорды, подорожав 7 августа до 60,4 тыс. руб. за тонну. Два собеседника издания связали такую динамику с ожиданием ухода белорусского топлива и ростом спроса.
Как изменятся цены на топливо
Фото: Роман Пименов/ «Петербургский дневник»
Кабинет министров собирается сузить круг экспортёров нефтепродуктов и обязать компании увеличить поставки на биржу в России. Об этом в понедельник, 31 июля, сообщает Life.
По словам экспертов, это решение было принято для того, чтобы изменить обстановку на топливном рынке в лучшую сторону. А именно – снизить цены.
«Власти со своей стороны предприняли всё возможное, чтобы ограничить взлёт цен. Речь идёт об обсуждении вариантов снижения допуска к экспорту энергоносителей, а также о пересмотре программы демпфера. В комплексе это должно приостановить разбег цен на бензин и дизель. В августе топливо может дорожать рыночными темпами: на 0,1-0,4% в месяц», – отметил финансовый аналитик BitRiver Владислав Антонов.
Так на прошлой неделе, во вторник, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже цена за тонну бензина АИ-92 выросла до 65,1 тысячи рублей, а в среду вечером опустилась до 61,9 тысячи рублей. Похожий сценарий коснулся и АИ-95, который упал до 69,3 тысячи рублей за тонну, и летний дизель. Цена на него снизилась до 57,8 тысячи рублей за тонну.
«Однако даже если кабмину удастся стабилизировать биржу и снизить оптовые цены на топливо, едва ли розница последует тем же курсом. Нынешний рост оптовых цен носил в том числе сезонный характер. Сказалось традиционное увеличение потребления летом. А следом вполне может прийти столь же ожидаемое падение спроса и, соответственно, цен для АЗС. Но в розничной стоимости бензина это закладывается изначально. Так что колебания нивелируются и конечная цена для простого потребителя вряд ли опустится, – заявил частный инвестор, основатель Школы практического инвестирования Фёдор Сидоров.
По словам сотрудника департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николая Переславского, вмешательство правительства привело к положительным результатам. Появилось не только предложение составить список экспортёров для контроля серого экспорта от Минэнерго, но и начались работы по увеличению объёма предложения бензина на бирже.
«Эти меры уже привели к желаемому результату: на сегодняшний момент ситуация стабилизировалась, цена на топливо снизилась. На мой взгляд, в августе мы не увидим дальнейшего роста цен на бензин и дизельное топливо, но и значительного снижения тоже ожидать не следует. Биржевые цены стабилизируются на текущем уровне, а розничные будут медленно подтягиваться к оптовым», – добавил Николай Переславский.
Ранее «Петербургский дневник» писал о том, как сдержать рост цен на топливо.
Цены на бензин: эксперты предупредили о еще большем подорожании топлива
С конца 2022 года в целях замещения нехватки дизтоплива белорусские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) начали продавать бензин и дизтопливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) через российский «Промсырьеимпорт» , который затем реализует полученные объемы по российским ценам. Чтобы покрыть расходы из-за разницы между закупочной и внутренней ценой, предприятие получало выплаты по демпферу.
Только за октябрь-декабрь 2022 года «Промсырьеимпорт» получил больше млрд рублей.
Демпферные изменения
С сентября 2023 года, согласно налоговым изменениям, демпферные выплаты сократятся вдвое, что сделает закупочную цену меньше. В результате белорусские производители потеряют интерес и выгоду к поставкам на российский рынок и могут полностью или частично покинуть его.
Последствия сокращения выплат по демпферу
Прекращение поставок может привести к еще большему росту цен на топливо, предупредили собеседники издания.
Согласно данным СПбМТСБ, 4 и 7 августа стоимость дизтоплива уже обновила максимумы – 7 августа цена выросла на 0,5% − до 60,4 тысячи рублей за тонну. Увеличение стоимости связано как с риском возможного ухода белорусского топлива из России, так и с ростом спроса.
- Сегодня белорусские НПЗ поставляют дизтопливо в Россию через «Промсырьеимпорт».
- С сентября 2023 года демпферные выплаты сократятся вдвое, что сделает закупочную цену меньше.
- Прекращение поставок топлива из Белоруссии может еще больше разогнать цены.
Если вы планируете покупку автомобиля, можете подобрать выгодный автокредит здесь.
Что будет с ценами на бензин в 2023 году. Прогнозы экспертов
В России в 2022 году бензин при инфляции в 11,1% подорожал на 0,6%, а дизель — на 8,4%. Таким образом, как считают власти, в стране удалось удержать рост цен на топливо. Что будет со стоимостью бензина и дизеля в 2023 году, эксперты и аналитики говорят с осторожностью. Правительство в свою очередь уверяет, что постарается сделать все возможное, чтобы рост цен на нефтепродукты на внутреннем рынке оставался не выше инфляции. Autonews.ru выяснил, какие главные факторы в 2023 году будут влиять на стоимость топлива и следует ли ждать ее изменения.
Издержки и рост акцизов
Как и в прошлые периоды, в 2023 году на розничные цены на бензин и дизель будут влиять несколько факторов, рассказал в беседе с Atonews.ru директор по медиапроектам КРОС и автор исследования «Ландшафт влияния. Исследование отраслевых ассоциаций и деловых объединений» Петр Кирьян.
Первый — рост акциза на моторное топливо в 2023 году на 4%. Эксперт подчеркнул, что это не транслируется в рост цен на АЗС на 4%, но вносит вклад в небольшой рост цен.
Второй — НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых), если курс рубля будет показывать тенденцию к снижению относительно доллара и евро, то «в рублях» издержки нефтяных компаний будут расти. Наконец, свою роль сыграет позиция правительства по топливному демпферу — от того, как будет работать этот механизм, зависит, насколько долго АЗС будут готовы не переписывать ценники в новом году.
«Если брать отдельные рынки, то там мы уже год наблюдаем маркетинговые приемы АЗС нефтяных компаний. Цены на топливо понемногу ползут вверх, но для держателей карт лояльности, приложений и постоянных клиентов применяется система скидок, которая частично компенсирует общий, пусть и небольшой, но все-таки рост цен», — объяснил Кирьян.
Эмбарго и потолок цен
В свою очередь, руководитель аналитического центра «Независимого топливного союза» Григорий Баженов считает, что ценообразование на топливо в 2023 году будет во многом зависеть от правил, которые будут действовать на внутреннем и внешнем рынке в 2023 году. Например, следует помнить о введении эмбарго Евросоюзом, который является главным покупателем нефтепродуктов из России. По мнению эксперта, это может серьезным образом повлиять на доходность нефтяной отрасли. Также нужно не забывать о потолке цен. Баженов считает, что в любом случае эти нововведения наверняка будут обходиться, но все равно влияние на дисконт по отношению к российской нефти может быть существенным.
«Это означает, что экспортеры будут серьезным образом терять в деньгах. В части нефти это менее проблематично, потому что поставки в значительной степени можно будет перенаправить. Что касается нефтепереработки, тут все более проблематично. Дело в том, что азиатские рынки, куда перенаправляются в основном наши товары, предпочитают покупать дешевое сырье, а не нефтепродукты, потому что у них есть свои мощные НПЗ. Вторая проблема — дефицит танкеров, которые перевозят нефтепродукты», — рассуждает Баженов.
Как считает эксперт, в таких условиях объемы нефтепереработки будут снижаться и, как следствие, уменьшатся объемы нефтедобычи. По мнению Баженова, никакой катастрофы с ценами из-за этого не произойдет, но важным моментом будет то, как правительство поведет себя по отношению к этим проблемам.
«Если регуляторные требования сохранятся на прежнем уровне, то цены на бензин и дизельное топливо вряд ли будут увеличиваться как-то значительно», — подчеркнул он.
Что будет с ценами на топливо в 2023 году
Как заявил в интервью ТАСС вице-премьер России Александр Новак, в 2023 году власти будут стремиться не допустить роста цен выше инфляции. По словам чиновника, для этого в России действует демпфер — «уникальный инструмент, который сглаживает колебания мировых цен».
При его применении, если экспортные цены на бензин и дизельное топливо выше условных внутренних, государство компенсирует производителям часть этой разницы. При этом в обратном случае нефтекомпании перечисляют часть прибыли в бюджет. Также Новак добавил, что считает удержание роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке не выше инфляции стратегической задачей.
Ведущий аналитик компании «Алгоритм Топливный Интегратор» Виктор Костюков в беседе с Autonews.ru не исключил рост цен на бензин в 2023 году, однако предположил, что он не будет иметь сверхбыстрый темп. Эксперт привел в пример статистику Росстата, согласно которой по итогам 2022 года цены на бензин АИ-92 выросли на 0,7%, а стоимость топлива марки АИ-95 увеличилась на 1,2%. По словам Костюкова, такие цифры в том числе вызваны падением спроса на бензин. Причем эта тенденция будет, скорее всего, продолжаться и в следующем году.
«Пониженный спрос на бензин будет наблюдаться и в 2023 году. Поэтому нам стоит ожидать аналогичных цифр с прошлым, 2022 годом. Цены на топливо должны удержаться в пределах инфляционного показателя. Налоговая нагрузка на нефтяников будет расти, а рынок остается очень слабым», — резюмировал Костюков.
При этом эксперт считает, что надеяться на снижение цен на топливо не стоит. По его словам, розничная стоимость бензина падает очень редко.
Сезонность и цены на топливо
Григорий Баженов также напомнил, что цены на топливо могут зависеть от сезонности. По словам эксперта, тут многое зависит от спроса. Например, летом он может быть выше, поэтому цены на топливо могут немного вырасти.
«Весной-летом количество предложений остается на обычном уровне, а спрос увеличивается. Дело не только в поездках на дачи и автопутешествиях, но также стоит помнить о посевных работах и связанных с этим процессах. В период экономической активности также обычно растут котировки на бирже и, как следствие, могут увеличиться цены на топливо. Главный вопрос — на каком уровне мы вошли в высокий сезон. Например, если у нас низкие биржевые цены, то никакого эффекта на стоимость топлива может и не быть совсем, и наоборот. Однако в любом случае рост цен тут будет совсем небольшой», — предположил Баженов.
При этом зимой традиционно следует ожидать роста стоимости дизельного топлива. Это является следствием перехода автозаправочных станций на зимнее дизельное топливо, которое дороже летнего, и его в стране не так много.
«Раньше эту проблему решали процедурой блендинга. Можно было смешать летний дизель с керосином, и в итоге получалось зимнее топливо. Возникала экономия на акцизе, а на рынке появлялся доступный зимний дизель. Сейчас решить вопрос можно только повышением цен на дизель в этот период. Что касается лета, то, скорее всего, в это время года стоимость дизеля меняться не будет», — заключил эксперт.