Как продать автомобиль в Европу.
Знающие люди говорят, продать бэушный Mercedes S class w222, особенно после прошедшего в 2017 году рестайлинга, очень и очень сложно. А продать седан S63 AMG — просто категорически невозможно.
Красив.
Если и найдётся потенциальный покупатель — то предложенные деньги и деньгами то не назвать.
За девственно белый, безаварийный, полностью и официально обслуженный седан S63, возрастом менее 4-х лет, в идеальном, не побоюсь этого слова состоянии и с оригинальным ( век воли не видать!) пробегом в 30 000 км мне вяло предлагалось 3,8-4,2 млн.
Новым, в конце 2014 года он стоил более 11 млн.
В итоге автомобиль совершил героический побег заграницу в обмен на вражеские 90 000 евро, что составляет примерно 6,3 млн родных российских рублей.
В цивилизованной Европе рынок подобных автомобилей намного шире и скажем так, чуть более развит. Да и цены не так сильно подвержены конъюнктурным колебаниям.
В этой краткой заметке я не буду рассказывать о способах поиска европейского покупателя, вы все мальчишки взрослые и сами разберётесь с современными возможностями. В моем случае, активной продажей машины, никто не занимался. Ввиду природной и патологической лени владельца, вашего покорного слуги. И как положено по феншуй — покупатель нашёлся сам.
Подробно я остановлюсь лишь на нюансах переоформления автомобиля, ибо они кардинально отличаются от процедуры купли-продажи внутри России.
Автомобиль был оформлен на российское юридическое лицо, покупателем же стало юридическое лицо из Литвы. В случае сделки между физическими лицами — оформление чуть проще, но суть примерно та же.
Повествую исключительно на основании своего личного опыта оформления автомобиля в Москве, могу лишь предположить — какие либо нюансы могут меняться в зависимости от места оформления.
Ключевые вещи которые Вам обязательно нужно знать и заранее подготовить:
1. Для успешного выезда автомобиля на пмж за границу (своим ходом, с покупателем за рулем) нужно получить в отделении ГИБДД транзитные номера и новый транзитный техпаспорт — стс.
(по норме закона это делает покупатель, но ни один иностранец не справится с этим без вашей помощи)
2. Необходим Договор купли-продажи, в 3-з экземплярах, один из которых останется в ГИБДД.
Договор должен быть составленный на русском языке (это важно). Даже реквизиты иностранной компании (либо иностранного физического лица) должны быть написаны русскими буквами.
Дополнительно наша бухгалтерия делала «Акт приема-передачи автомобиля», но я не уверен, что он каким то образом необходим для ГИБДД, хотя забрали.
3. Необходим оригинал иностранного паспорта представителя фирмы-покупателя (или самого покупателя, в случае сделок физ.лиц), а так же (обязательно!) нотариально заверенный и апостилизированный перевод этого паспорта на русский язык.
(это можно довольно быстро сделать в Москве).
4. В случае когда покупателем является иностранное юридическое лицо, нужны переведённые на русский язык и апостилизированные (нотариально заверенные) документы компании (устав, выписка из реестра, документ подтверждающий полномочия директора и доверенность на представителя, если оформляет не сам директор). Эти документы покупателю лучше подготовить заранее.
5. Обязательно нужна транзитная страховка ОСАГО на проезд по территории России до границы ЕС. Без этой страховки регистрационный отдел ГИБДД в Москве просто не возьмёт ваши документы на оформление. По телефону страховые компании всячески отбрыкиваются от выписки такой не типичной страховки. Пришлось лично заехать в СК Согласие и договориться на месте. Проблема в том, что страховка выписывается на иностранного покупателя. В случае юр. лица для выписки нужен ИНН, которого естественно не имеет иностранная компания, в случае физ. лица — нужна местная регистрация. Компьютерная программа страховых компаний просто не пропускает процесс оформления дальше, если не внесены нужные реквизиты. При личном контакте, совместно с сотрудниками страховой компании, мы все эти сложности преодолели. Страховка выписывается на 21 день, номера автомобиля в ней не указываются, что естественно — транзитные номера вы получите только после оформления авто в ГИБДД. Имейте в виду, что автомобиль должен иметь техосмотр. Стоила такая страховка порядка 3 500 рублей.
6. Естественно нужен оригинал ПТС, на котором должны стоять печать и подписи продавца и покупателя (в случае юридических лиц) и данные и подписи физ лиц, в случае сделки между оными.
7. Нужен сам автомобиль и физическое присутствие обоих представителей — покупателя и продавца.
8. Нужен талон на приём в ГИБДД на определённое время для определённой процедуры.
Далее сама процедура оформления.
Через портал ГосУслуги (самый удобный вариант, за исключением того, что 15-ого марта ближайшее доступное для бронирования время было на 16 апреля), через личный визит в регистрационный отдел ГИБДД или через собственные обширные знакомства — получаете талончик на посещение регистрационного отделения.
Талончик должен быть для предоставления услуги «снятие автомобиля с учета для вывоза с территории РФ». Это очень важно.
Так же важно знать, что не все регистрационные отделы ГИБДД занимаются юр.лицами, а лишь строго определённые.
В назначенное время пригоняете в ГИБДД автомобиль, откручиваете номера и ждёте вызова на приём под дверью, указанной в заветном талончике.
После вызова вас по фамилии, отдаёте сотруднику регистрационного отдела — ПТС с вписанными данными покупателя и продавца, СТС, паспорт покупателя, перевод этого паспорта, транзитную страховку, договор купли-продажи и переведённые документы на фирму-покупателя, если речь о юр. лице.
Опять ждёте вызова. Через полчаса получаете назад ПТС, СТС, прочее и заполненное сотрудником ГИБДД «Заявление на снятие с учёта».
С этими документами садитесь в машину и заезжаете на пункт осмотра автомобиля.
[ Литовский представитель философствует на тему — будь я тут один, даже с идеальным знанием русского языка, завис бы на месяц, а то и больше. Но думаю, ему просто нравятся москвички.]
Очень быстро проходите осмотр автомобиля и получаете нужные отметки в Заявлении.
Паркуете авто и опять идёте в заветную дверь. Отдаете все документы и предварительно открученные, теперь уже старые, номера тому же сотруднику за дверью, от которого Вы их недавно получили.
В очередной раз ждёте в коридоре вызова в кабинет.
Через полчаса получаете транзитный СТС где уже вписаны другие, транзитные номера, а в графе владелец авто указаны данные литовской компании.
[ Я аж присвистнул от открывшихся моему воспалённому мозгу радужных перспектив! Транзитный СТС выглядит абсолютно так же как и обычный — российский, срока действия он не имеет. Правда внизу мелкими буквами написан крайний срок вывоза автомобиля за границу — 21 день.]
ПТС же остаётся навсегда в ГИБДД, за границей он уже не нужен.
С транзитным СТС вы идёте в другую дверь, где получаете хоть и заламинированные, но бумажные транзитные номера, внешнее отличие которых от обычных — желтый фон в месте обозначения региона.
На латышской границе.
[ Литовский представитель теоретизирует, стоит ли сделать точно такие же металлические дубликаты номеров без желтого фона и спокойно ездить с данным пакетом документов по Европе, как на автомобиле зарегистрированном в России. Смеёмся и радостно уезжаем, ленясь «прикрутить» сами номера на положенное им место, за что и получаем строгое предупреждение от одного полицейского на дороге и один штраф «пополам» от другого. После этого номера занимают своё положенное место, а автомобиль выдвигается в сторону латышской границы.]
Тщательно и заранее подготовленные документы позволили нам оформить вывоз автомобиля за 2,5 часа. Процедура не особо сложная, если знать последовательность действий, необходимый пакет документов и нюансы оформления. Надеюсь данная заметка кому либо да поможет. За сим откланиваюсь.
Как продать машину из России в Германию за Евро (+)
Последнее время очень многие клиенты интересуются возможностью продажи авто из России в Германии, т.к. курс рубля очень низкий и некоторые машины, которые в РФ продать сложно, в Германии будут выставлены в продажу по самой низкой рыночной цене.
Что нужно для продажи авто из России в Европу
Делюсь опытом конкретно по Германии.
Расходы:
- Таможенная пошлина – 10% от стоимости машины в договоре купли-продажи (есть нюансы! о них – ниже)
- Оплата НДС – 19% (возвращается после продажи машины)
- Налог на ввоз на год (зависит от Авто, 300-400 Евро обычно, часть за 11 месяцев потом можно вернуть)
- TUV (Техосмотр) – 90-110 Евро
- Сертификат (COC) – от 40 до 170 Евро
- Экспертиза машины (соответствие нормам Евро) – 175 Евро
- Получение брифа (немецкого ПТС) – около 100 Евро (номера, страховка на 1 день, платеж за бриф)
Порядок действий:
Первым делом нужно проверить, подходит ли Ваша машина для продажи в Европе. VIN должен быть Европейским, т.к. если его не окажется в базе данных немецких экологов, то расходов может быть тысячи на 2 Евро больше, а также все сильно затянется по срокам. Идеально, если у Вас машина уже была из Германии и сохранился сертификат соответствия (COC – Certificate of Confirmity).
Дальше нужно машину доставить в Германию.
Варианты доставки:
- Самостоятельно, своим ходом. Это самый простой и самый дешевый способ. Выезжать из РФ не снимая с учета, после продажи – утилизировать. При этом сохраняется возможность в случае неудачи привезти ее обратно в Россию. По расходам: топливо на 2500 км, еда и отели в пути, билет обратно – около 700 Евро.
- Вариант №1, но снятый с учета для продажи за границей. При этом выдаются железные транзитные номера.
- Автовоз – самый спокойный, но самый небюджетный вариант. Для этого нужно автомобиль снять с учета, затем подготовить транзитную декларацию (Т1, стОит около 40 тысяч рублей), ну и доставить в Германию автовозом (обычно стОит 1200 Евро).
Следующий этап – растаможка автомобиля в Германии
Первым делом нужно подготовить декларацию на ввоз (Einfuhranmeldung). Для этого можно или обратиться к брокерам, либо к нам, мы можем подготовить и оформить эти документы.
В ДКП (договоре купли-продажи, он же купчая) нужно указать, что цена авто включает в себя стоимость его доставки в Германию. Это позволит немного уменьшить пошлину. Цену стОит указывать близкую к немецкому рынку (есть опыт моего коллеги, таможня не поверила цене машины в России и распечаткам с авто.ру, сказали, что это фантазия чья-то). Если таможня не поверит, то отправит на экспертизу (привет 175 Евро расходам).
Не согласиться с размером пошлины можно, но только после того, как она будет оплачена.
В результате этих действий таможня выдает документ, по которому машину можно поехать и поставить на немецкий учет (получить бриф).
По времени – оформление занимает 2-3 часа, если не потребуется экспертиза.
Дополнительно важно знать
Важно, но не обязательно – чтобы была сервисная книжка и заказ-наряды из автосервисов, если машина обслуживалась у дилера. При этом она будет Российская, что будет покупателей из Европы напрягать, поэтому цена, конечно же, будет ниже, чем среднерыночная по Европейским машинам.
Занижать стоимость в договоре купли-продажи чревато: во-первых, отправлять могут на экспертизу, во-вторых, все равно придется потом платить налог на прибыль.
Время вывозить из страны: как заработать на экспорте авто из России весной 2020-го
* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.
Для зарубежных покупателей, располагающих денежной суммой в евро, ценник на машины в России буквально за пару недель упал более чем на 20 процентов. Поэтому те российские предприниматели, которые смогут предложить выгодный сервис по закупке и доставке машин за границу, смогут на этом прилично заработать.
Падение курса рубля по отношению к зарубежным валютам за последний месяц привело к появлению новых вариантов заработка на автомобилях. Еще совсем недавно российским автолюбителям было довольно выгодно пригонять некоторые модели из Германии (мы подробно рассказывали об этом направлении бизнеса в одном из прошлых материалов). Прошло всего немного времени — и теперь уже европейские перекупщики вереницами тянутся к границе с купленными на российском рынке машинами.
Оно и неудивительно — для зарубежных покупателей, располагающих для покупки машины денежной суммой в евро, ценник на машины в России буквально за пару недель упал более чем на 20 процентов. Однако далеко не каждый потенциальный клиент из «забугорья» до конца представляет себе, как выбрать и приобрести машину у нас, а после — безопасно добраться до границы с Евросоюзом. Более того, далеко не все потенциальные покупатели из Старого Света знают про ситуацию с ценами на машины в России — до нас добираются в основном только те, кто сам покупает авто для дальнейшей перепродажи.
Поэтому те российские предприниматели, которые смогут предложить выгодный сервис по закупке и доставке машин за границу, смогут на этом прилично заработать. Весьма целесообразной выглядит и идея по продаже таких машин непосредственно на территории Европы — ведь в условиях глобальной пандемии далеко не каждый частный покупатель согласится ехать в далекую Россию, пусть даже и ради дисконта в 20-25 процентов.
Тренинговый центр онлайн за 120 000 руб.
12 ТРАНСФОРМАЦИОННЫХ ИГР, 35 ТРЕНИНГОВ.
ПОЛНОЦЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ РАБОТЫ
ОФЛАЙН + ОНЛАЙН.
В стоимость входит комплект материалов для очного проведения 12 т-игр и 35 тренингов. Виртуальный бизнес-кабинет для проведения этих программ в онлайн-формате. Живое обучение. Поддержка в процессе работы.
Одним словом, как зачастую бывает в автобизнесе, здесь тоже хватает своих нюансов и подводных камней. Подробности — в нашем сегодняшнем материале.
Регистрация бизнеса
По сути почти все, кто ринулся сейчас заниматься экспортом авто из России, работают просто как физические лица. Впрочем, если вы собираетесь перегонять не по 1-2 машины, а развернуть бизнес масштабнее, имеет смысл открыть площадку по продаже машин в той же Германии. Для этого придется легализовать свой бизнес.
Сколько будет стоить регистрация юридического лица в Европе? Приведем примерную стоимость по открытию бизнеса в Германии:
Во-первых, необходимо будет оплатить услуги нотариуса — это примерно 130 евро, причем конечная цифра зависит от суммы уставного капитала;
Далее нужно оплатить пошлину на регистрацию в торговом реестре — готовьте 150 евро;
После этого нужно будет пройти регистрацию еще в двух ведомствах — так называемом Gewerbeamt (что-то вроде института предпринимательства) и Торгово-Промышленной палате.
На итоговую сумму затрат на регистрацию влияет количество учредителей, организационно-правовая форма и размер Уставного капитала. В среднем для того, чтобы открыть GmbH (аналог нашего ООО) понадобится около 1200 евро.
Кстати, на рынке услуг сейчас немало предложений для предпринимателей из других стран, включая Россию. За лишнюю тысячу евро за вас подадут все необходимые документы в соответствующие инстанции, причем сделают это быстро — обещают уложиться в 1 сутки. Реально ли это? По опыту предпринимателей — реально. Однако при этом необходимо понимать, что зарегистрированное за день юридическое лицо все равно будет иметь ряд ограничений — арендовать ту же площадку для машин или нанять персонал вы сможете, а вот вести финансовые расчеты — нет. Это станет возможным только после получения выписки из торгового реестра, налогового номера (аналог нашего ИНН) и открытия расчетного счета.
Стоит ли игра свеч — решать вам. Все зависит от планируемых объемов поставок машин. Если вы будете пригонять транспорт десятками — без открытия представительства с площадкой не обойтись, если же речь идет о разовых перегонах — разумеется проще работать просто как «физик».
Закупка автомобилей
Для того чтобы прибыль была максимально возможной все довольно очевидно — необходимо находить машины в России по самым выгодным ценам и насколько возможно дороже реализовывать их зарубежным покупателям. Вопрос в другом — как это сделать? Обычно по «низу» рынка продается транспорт, побывавший в серьезных ДТП, либо имеющий технические неисправности, требующие дополнительных вложений. Эти две категории машин не очень выгодно брать на продажу.
Однако есть определенная рыночная ниша, которая является настоящим лакомым кусочком для предприимчивых экспортеров. Это автомобили, которые неоднократно проводились по страховым случаям здесь в России. Как устроен этот «серый» рынок?
Не секрет, что существует определенная прослойка не совсем чистых на руку автовладельцев, которые имея связи в страховых компаниях и (или) ГИБДД, имитируют аварии с целью получения страховых выплат за повреждения. В реальности все выглядит следующим образом: покупается битый автомобиль-донор, с которого на время получения страховки снимается определенная деталь и ставится на основную машину. После получения выплаты родной кузовной элемент возвращается на место.
Отметим, что данный вид деятельности является уголовно наказуемым и мы категорически против его ведения (например, даже известный блогер Давидыч попал за решетку по обвинению в махинациях со страховыми компаниями). Однако приобретение подобных автомобилей у их владельцев лежит полностью в рамках правового поля — их покупкой и перепродажей вы ровным счетом ничего не нарушаете.
После «отработки» нескольких страховых случаев автомобиль выставляется предыдущим владельцем на продажу по довольно низкой цене, что в общем то логично. В любой базе страховых компаний или онлайн-сервисах по проверке машин (например, той же «Автотеке») авто выглядит так, будто на нем и живого места нет. Хотя по факту с машиной не было ни одного реального ДТП.
Купит ли среднестатистический автолюбитель такую машину в России? Если покупают себе и надолго, вряд ли кому-то нужна машина с сомнительным прошлым. А вот для зарубежного покупателя машина вполне интересна — он оценивает ее без привязки к «страховому» прошлому. Кузов в порядке, технически все отлично, ценник интересный. Поэтому именно такие машины выгоднее всего покупать для дальнейшего экспорта в страны Европы.
Персонал
Для ведения бизнеса понадобится несколько человек с опытом в автобизнесе, которые хорошо ориентируются в текущих ценах на машины и нюансах их приобретения. Они займутся первичным отбором транспорта для его закупки.
Это 2-3 эксперта по подбору автомобилей, в задачи которых входит следующий функционал:
Обзвон объявлений о продаже на популярных досках, таких как “Авито” и “Авто.ру”;
Выезд на осмотр автомобиля (визуальная проверка на ДТП) и диагностику его технического состояния;
Проверка по базам на предмет аварий и страховых выплат;
Оформление договоров купли-продажи с владельцами автомобилей;
Перегон купленного транспорта до конечного места назначения (граница РФ или страна назначения).
Реклама и маркетинг
Для поставки машин из России на экспорт в 2020 году можно воспользоваться как онлайн-сервисами, так и найти партнеров в оффлайне, которые возьмут на себя процесс реализации машины в Европе.
Если говорить о досках объявлений, то в Европе очень популярен немецкий сайт Mobile.de, а у белорусских посредников большой популярностью пользуется сайт крупнейшего минского авторынка «Автомалиновка» — Av.by. Размещая свой автомобиль там, вы указываете, что машина находится на территории России и согласовываете с потенциальным покупателем процесс показа и покупки машины. Кто-то готов приехать на осмотр непосредственно в город, где вы находитесь, кому-то будет удобнее посмотреть транспорт рядом с границей. В таком случае необходимо заранее согласовать предоплату, чтобы компенсировать затраты на доставку по территории РФ.
Второй возможный вариант — вы находите посредников в Беларуси (сейчас это своеобразные «ворота в Европу»), которые берут на себя весь процесс дальнейшей реализации машины покупателям из Старого Света. Каждый из партнеров зарабатывает свой процент, выполняя часть работы по подбору, перегону и реализации машины.
Рассматриваем выгоды на конкретном примере
Для понимания того, как формируется прибыль с экспортируемых авто, предлагаем разобрать конкретный пример. Возьмем пятилетний кроссовер BMW X6 (2015 года выпуска) второго поколения. На российском рынке хорошие экземпляры без аварий и технических проблем оцениваются в 2 500 000 рублей и выше. Однако это рыночная цена, разумеется при сдаче машины в трейд-ин или срочной продаже ее цена будет ниже.
Уровень цен на каждый конкретный автомобиль в зависимости от года, выпуска комплектации, двигателя и других параметров можно выяснить, используя сервис оценки от Auto.ru. Он довольно простой и не требует каких-либо специальных технических навыков — пользователь просто вводит данные по машине.
Так вот, рассматриваемый нами немецкий кроссовер с трехлитровым двигателем, согласно сервису при продаже в крупном городе-миллионнике на юге России будет стоить от 2,2 миллиона до 2,5 рублей в трейд-ине, либо от 2,6 до 2,9 миллиона рублей в розницу. Хороший автомобиль из-под «страховщиков» можно находить дешевле — от двух до двух «с хвостиком» миллионов рублей.
Заработать на перепродаже такого «Икса» в России будет не так просто (по «Автотеке» легко пробивается бурное прошлое с отработками в страховых), а вот зарубежным покупателям он весьма интересен — сама по себе то машина весьма неплоха.
Согласно ценам в евро по состоянию на конец марта 2020 года (специально уточняем — ведь курс постоянно скачет) два миллиона рублей это порядка 23 000 евро. За такие деньги в Германии можно взять только машину первого поколения в рестайлинговом кузове. Аналоги такого же года выпуска, как рассматриваемый нами «икс-шесть», стоят от 35 до 40 тысяч евро — согласитесь, ощутимый разброс цен, не так ли?
Однако не спешите потирать руки в предвкушении легкой прибыли — ведь машину нужно еще перегнать в Европу и растаможить там. Как происходит этот процесс?
Перегон авто в Европу и таможенное оформление
Какие действия нужно совершить вплоть до этапа продажи? Для начала машину нужно снять с регистрационного учета в России. Для этого едем в МРЭО по месту регистрации, оплачиваем госпошлину и получаем металлические транзитные номера.
После этого уже можно везти авто в Европу. Какие документы для этого необходимы? Понадобятся загранпаспорт с шенгенской визой, водительские права, ПТС, транзитная страховка ОСАГО, страховка образца Евросоюза (“Грин Кард”), таможенная декларация (ее вы сможете получить уже на самой таможне).
При въезде на территорию страны — члена Евросоюза (в нашем случае рассмотрим пример с Германией) необходимо заполнить специальную таможенную форму №0350 и оплатить сборы, после чего таможенными органами выдается специальное разрешение, дающее возможность поставить авто на учет в любом городе. Далее предъявляется технический паспорт машины и получается танкетка (TÜV или DEKRA).
После того как покупатель-немец найден (подробнее процесс поиска клиентов мы осветили в разделе о рекламе и продажах) и готов приобрести транспортное средство, необходимо будет пройти техосмотр. Требования у немцев к техническому состоянию авто довольно строгие, но вполне выполнимые для свежей пятилетней машины. После проверки технической пригодности машины для эксплуатации будущий владелец и продавец из России проходят процедуру регистрации машины и производится оплата.
Собственно на этом весь процесс сделки завершается, и предприниматель может спокойно возвращаться в Россию за следующим авто.
Финансовые показатели
Вложения. Теперь предлагаем рассмотреть на конкретном примере, сколько необходимо вложить в бизнес, чтобы на нем заработать. Сразу оговоримся, что на сколько нибудь значительную прибыль можно рассчитывать, только экспортируя относительно свежие автомобили желательно премиум-брендов.
Минимальный порог вложений — порядка 1 000 000 рублей, за эти деньги можно будет взять свежие и востребованные на рынке Евросоюза BMW 3 серии, Mercedes C-класса или Audi A4. Еще порядка 2000 евро необходимо держать в запасе на дорогу (топливо, проживание, виза и т.д.). Добавим небольшие вложения на платное продвижение на досках объявлений (порядка 100 евро) — и получим итоговый результат:
Для старта бизнеса на экспорте авто из России весной 2020 года потребуется порядка 1 200 000 рублей.
Маржинальность. Даже после расходов на доставку и таможенное оформление машин в Европе выгода предпринимателя может легко достигать порядка 20-25 процентов — именно столько составляет разница между куплей хорошей машины по выгодной цене в России и ее реализацией по средней цене в Европе.
20-25%. Много ли это? Давайте сравним маржинальность на продаже машин внутри России. По состоянию на 2020 год официальные дилеры зарабатывают на продаже НОВЫХ авто порядка 10 процентов. Да, объемы реализации там несравнимо больше, однако они несут еще затраты на содержание автосалонов, заработную плату сотрудникам и так далее.
Средний заработок «перекупа»-частника в России сейчас также варьируется в диапазоне от 7 до 12 процентов от цены, если не брать в расчет отдельно взятые случаи, когда просто повезет выкупить машину ниже рынка и удачно ее продать. На этом фоне доходность в 20 процентов на экспорте машин в страны Европы выглядит довольно неплохими цифрами.
Выручка. Средний размер дохода предпринимателя даже при продаже одной машины в месяц составит порядка 200 000 рублей. Если автомобиль был найден самостоятельно, больше никаких затрат предприниматель не понесет, если через партнеров (например, сотрудников трейд-ин у дилеров или частных подборщиков), еще порядка 10 процентов уйдет на оплату их услуг.
Чистая прибыль и окупаемость. В любом случае, размер чистого дохода с экспорта машины «за миллион» составит порядка 180 000 рублей. Соответственно вложения в бизнес отбиваются в течение 6-7 месяцев.
О рисках
Однако следует помнить и про ряд угроз для такого направления деятельности, и главная из них сейчас на слуху даже у тех, кто далек от автобизнеса. Речь о коронавирусе.
Насколько оправдан риск поставки машин за рубеж в условиях пандемии, особенно сильно распространенной в Евросоюзе — решать вам. Да, выгодно — но какова цена вашего здоровья и не получится ли что вы потеряете куда больше, чем просто деньги?
Не будем забывать, что риск инфицирования в европейском регионе на момент написания статьи куда выше. Более того, буквально в последние дни стало известно об ограничении полетов из других стран, что может существенно усложнить возвращение предпринимателей с «заработков».
Будет ли экспорт авто из России и дальше оставаться выгодной нишей бизнеса — покажет время. Мы же в свою очередь постараемся всегда предоставлять актуальную информацию для наших читателей обо всех новых идеях и трендах в бизнесе.
Как продать автомобиль, находясь за границей? Объясняет автоюрист
— Во-первых, собственник автомобиля может выдать доверенность на его продажу, — сказал MSK1.RU Едрышов. — При этом российское законодательство не требует обязательного нотариального заверения таких доверенностей. В тексте доверенности указывается собственник автомобиля, данные самой машины и человека, которому собственник доверяет. В обязательном порядке необходимо указать предоставление права продажи автомобиля и получения денежных средств.
Этот способ — не единственный. Второй вариант связан с цифровыми технологиями и стал доступен относительно недавно.
— Автомобиль в РФ может показать будущему покупателю любое лицо, а заключить договор купли-продажи можно дистанционно с использованием сервиса «Госуслуги.Авто», — описал Едрышов.
Ранее мы рассказывали, как оперативно продать машину, находясь в России (поводом к публикации стало развитие стихийного авторынка на подъездах к грузинской границе).
Огромные очереди на КПП заставляют многих людей, желающих пересечь границу, проявлять изобретательность в способах ускорить прохождение контроля. На что идут россияне, чтобы уехать, читайте в нашей статье. Также читайте комментарий юриста, могут ли силой вернуть уклонистов, которые сбежали за границу, и что лучше делать с недвижимостью, если вы уезжаете.