Как работает кондиционер в машине зимой

Нужно ли зимой включать кондиционер в машине?

В холодное время в воздухе содержится большое количество влаги, которая попадает внутрь салона. Кроме того, попадает она туда также и в виде дождя или снега на обуви и одежде пассажиров, в результате чего в закрытом транспортном средстве скапливается водяной пар.

Его излишки проявляются в виде запотевания стекол, что ухудшает обзор для водителя. Включив же кондиционер в холодное время, он не только избавит стекла от запотевания, но еще и высушит воздух. Для этого нужно всего лишь направить поток из очищающего воздух устройства на стекла, переключившись на режим замкнутой циркуляции.

Всем известно, что работающий кондиционер повышает расход топлива транспортного средства. Этот факт довольно часто является причиной того, что использовать такое устройство в зимнее время не следует.

Продление срока службы прибора.

Кроме вышесказанного, работающий кондиционер в морозную погоду не только удалит излишки водяного пара из салона, но еще и продлит срок службы прибора. Конечно, для этого вовсе не нужно запускать его каждый день: будет достаточно включать прибор примерно раз на 7-10 дней, оставив его работать хотя бы на 15-20 минут.

Все дело в том, что пленка масла, покрывающая поверхность внутренних деталей прибора, медленно стекает вниз, оставаясь только в некоторых местах системы кондиционирования.

Чем больше времени будет бездействовать этот узел транспортного средства, тем дольше его компрессор после запуска будет функционировать на сухом трении, до того времени, пока смазка не разнесется по всей системе.

Компрессор – достаточно дорогостоящее оборудование, поэтому его поломка по причине длительного простоя нанесет серьезный ущерб бюджету. Но даже его замена не принесет ожидаемого результата.

Все металлические частицы с поверхности деталей, которые будут «сдираться» с них в результате работы компрессора в режиме сухого трения, разойдутся по всей системе.

Даже в случае ее промывки перед установкой нового узла поможет не сильно: частицы металла обязательно останутся, попадут в новый компрессор, где будут ухудшать его состояние.

Поэтому в зимнее время включать кондиционер не только можно, но даже и нужно в целях продления его срока эксплуатации.

Проблемы с включением.

Совсем другое дело, то что при отрицательных температурах возникают проблемы с запуском кондиционера, вследствие чего и бытует убеждение, что этот прибор нельзя использовать зимой.

Многие автовладельцы уверены, что причиной проблем со включением является специальный датчик, который настроен на какую-то определенную температуру воздуха снаружи. На самом же деле подобный узел существует, но зависит его работа вовсе не от параметров воздуха, а от уровня давления хладагента – фреона – в кондиционере.

А уже этот параметр зависит от температуры. Кроме того, уровень этого вещества в системе кондиционирования может быть меньшим требуемой нормы, при этом устройство может не запускаться. Почему так происходит?

Даже в случае полной герметичности системы, за год уровень фреона уменьшается примерно на 10% — это норма.

В теплое время недостаток этого хладагента не заметен, поскольку при высокой температуре его давления достаточно для запуска кондиционера. Но вот зимой давление фреона падает, и датчик может посчитать, что его уровень находится ниже минимальной отметки, в результате чего устройство и не будет включаться.

Как включить кондиционер зимой?

Чтобы включить кондиционер в холодное время, можно попробовать загнать автомобиль в гараж или же запускать его во время мойки машины.

Если такой возможности нет – можно попробовать поездить некоторое время, а уже после этого пробовать запускать систему кондиционирования – в моторном отделении повысится температура, в результате чего некоторые узлы системы также прогреются и давление хладагента повысится до нормального уровня, что и даст возможность запустить кондиционер.

Сразу же после включения устройство должно работать при закрытой циркуляции – в таком случае воздух, который проходит через прибор, будет забираться не с улицы, а с салона, где он более теплый. Это будет способствовать еще большему прогреву кондиционера и его нормальной работе.

Таким образом, не следует больше сомневаться в том, можно ли зимой включать кондиционер в машине – делать это нужно обязательно и в морозную погоду для продления его срока службы и улучшения микроклимата в салоне.

Можно ли включать кондиционер зимой?

Система кондиционирования — одна из самых сложных систем автомобиля. Она работает почти круглый год и требует регулярного технического обслуживания, однако для многих по-прежнему порождает много вопросов и мифов. Надо ли чистить кондиционер перед зимой? Стоит ли включать его в минусовую температуру для профилактики и что будет, если не включать его вовсе?

Зачем нужен кондиционер

Система кондиционирования не только обеспечивает комфортную температуру в салоне, но и влияет на безопасность вождения. С увеличением температуры в салоне у водителей снижается концентрация внимания, что повышает риск аварии. Кроме того, при высокой влажности потеют стекла, а кондиционер позволяет быстро высушить воздух в салоне и очистить ветровое.

Чаще всего владельцу автомобиля стоит проверять шланги и прокладки системы кондиционирования, которые с возрастом высыхают и могут потерять герметичность. Поэтому автопроизводители рекомендуют проводить проверку системы кондиционирования воздуха минимум один раз в год в специализированных автомастерских. Средняя стоимость обслуживания кондиционера составляет от 1500 до 4000 рублей. Пренебрежение проверкой может повлечь серьезный ремонт на десятки тысяч рублей.

Как работает кондиционер автомобиля

Кондиционер в автомобиле работает примерно так же, как и бытовой. У него есть компрессор, трубки, радиаторы и вентиляторы. Компрессор сжимает фреон (этот газ — рабочее вещество кондиционера). Один радиатор и вентилятор охлаждают жидкий фреон, второй радиатор охлаждает салон, пропуская воздух через дефлекторы системы вентиляции.

В процессе сжатия газообразного фреона он переходит в жидкое состояние и сильно нагревается. Чтобы его охладить, используется радиатор в передней части машины. Вторая ступень охлаждения производится в радиаторе салона автомобиля, который также называется испарителем. Там фреон из жидкого состояния переходит в газообразное. Во время этого процесса фреон сильно остывает и поглощает тепло из окружающей среды. Этот процесс и обеспечивает прохладу в салоне автомобиля.

Компрессор кондиционера имеет много мелких деталей, между которыми создается трение. Чтобы продлить ресурс механизмов, детали смазываются специальным маслом. Длительный простой компрессора может привести к тому, что масло стечет из мест контакта, а детали останутся без смазки. В такой ситуации после запуска кондиционера компрессор какое-то время поработает, но детали будут усиленно разрушаться от трения.

Как кондиционер влияет на расход топлива и динамику

Современные системы кондиционирования являются довольно экономичными, но компрессор в любом случае запускается от двигателя и отбирает у него часть мощности. На двигателях мощностью до 100 л. с. снижение динамики разгона при работающем кондиционере является довольно ощутимым, однако многие машины при разгоне «в пол» временно отключают компрессор кондиционера.

На холостом ходу двигателя работающий кондиционер требует дополнительно примерно 0,5 л топлива в час, а на ходу прибавляет в среднем от 0,2 до 0,4 л к расходу топлива на каждые 100 км пути. Примерно столько же тратится на обеспечение работы подогревов стекол и зеркал, так что расход топлива зимой в любом случае будет заметно выше. Но горящий индикатор кондиционера не означает обязательной прибавки — электроника не всегда задействует компрессор, и зимой он чаще всего будет отключен.

Работа кондиционера в холодное время года

Специалисты автосервисов считают, что для поддержания ресурса кондиционера и смазки деталей компрессора систему стоит включать хотя бы на 10 минут раз в неделю. Это правило касается и зимнего периода. Периодически в холодное время года кондиционер стоит включать для профилактики.

Производители автомобилей не запрещают использовать кондиционер зимой, однако у некоторых моделей есть ограничение на включение системы в морозы. Иногда кондиционер перестает работать уже при минус трех градусах по Цельсию. При такой погоде периодически стоит включать систему на отапливаемом паркинге торгового центра или в теплом гаражном боксе хотя бы на пять минут, пока машина находится в тепле.

Иногда использовать кондиционер зимой можно и для борьбы с запотевшими окнами. В этом случае испаритель отлично конденсирует влагу на своей поверхности и выводит наружу через специальный дренажный канал. Если воздух снаружи и в машине холодный, а водитель хочет узнать, исправен ли кондиционер, стоит как следует прогреть салон автомобиля, после чего включить ненадолго систему кондиционирования.

Автомобилистам, которые совсем не пользуются кондиционером в зимнее время года, после окончания холодного сезона необходимо обязательно провести техническое обслуживание системы, почистить салонный фильтр и провести противомикробную обработку перед началом эксплуатации системы. Необходимое оборудование и химикаты есть почти в любом автосервисе.

Зачем бывалые водители включают кондиционер в мороз

Большинство владельцев автомобилей с кондиционерами чаще всего зимой ездят исключительно с включенной печкой. Даже обладатели климат-контроля пренебрегают кондеем.

На самом деле, опытные водители знают, что кондиционер даже в холодное время года нужно включать. Некоторые узнают это эмпирическим путем, а кто-то просто читает инструкцию. Чаще всего можно услышать в качестве аргументов повышенный расход топлива и "зачем его включать, ведь и так холодно".

В общем-то, кондиционер действительно нужно включать зимой. Даже в сильный мороз. Для того, чтобы понять, зачем это нужно, разберемся в простой и большей части водителей известной схеме его работы.

На самом деле, принцип работы кондиционера многие изучали еще в школе на уроках физики. По сути, это замкнутая система с циркулирующим по ней хладагентом, который внутри этой системы меняет свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное и — обратно.

Компрессор сжимает газ, отчего его температура повышается. Сжатый газ поступает в конденсор, который располагается в передней части автомобиля. Его легко распознать по размещенному на нем большому вентилятору. Этот вентилятор охлаждает газ в конденсоре, где он превращается в жидкость. Жидкий хладагент поступает в испаритель, где расширяется и превращается в газ.

Далее его температура резко понижается и охлаждает воздух, поступающий в салон автомобиля. И вот здесь отметим важный момент: из-за разницы температур влага из внешнего воздуха конденсируется на ячейках радиатора испарителя. То есть в салон автомобиля попадает относительно сухой воздух, который тут же насыщается влагой в салоне автомобиля. Именно так мы боремся с запотевшими стеклами в салоне.

Вернемся к конструктивным особенностям кондиционеров. Компрессор, который гоняет по системе хладагент, в некоторых автомобиля оснащается электромагнитной муфтой. И если часто не пользоваться кондиционером, муфта запросто может закиснуть. Но это особенность относительно старых кондеев.

Но вспомним еще одну особенность автомобильных кондиционеров: почти все они перестают охлаждать воздух при внешней температуре ниже +5 градусов. У каких-то моделей этот порог составляет -5 градусов. Так как же заставить кондиционер работать в мороз?

Нужно уточнить, какой именно кондиционер установлен в вашем автомобиле: с электромагнитной муфтой или более современный. Если современный, то и заставлять его работать не нужно, если только в инструкции нет особого предписания.

Если же с ЭМ муфтой, то автомобиль нужно оставить в теплом месте на некоторые время. Вполне подойдет подземная парковка какого-нибудь торгового центра. Теплый воздух заставит кондиционер работать в корректном режиме.

На холодном воздухе хладагенту просто не хватит тепла, чтобы превратиться в испарителе в газ. Конденсат, который образуется на испарителе в мороз тут же замерзает и блокирует циркуляцию воздуха.

Почему зимой не нужно включать кондиционер в машине: ответ удивит

Летом функции кондиционера очевидны, но и зимой его стараются гонять в хвост и в гриву. Причина простая: таким образом водители борются с запотеванием стекол. Кондиционер и просто охлаждает воздух, но и сушит его. А сухой воздух хорошо впитывает влагу – почему бы этим не воспользоваться? Однако вредные оппоненты портят настроение: дескать, зимой ваши кондеи вообще на работают! Даже если после нажатия кнопочки загорается какой-то индикатор на приборной панели. Кто же прав?

Теоретически, вроде бы, все понятно. Воздух, который проходит через испаритель кондиционера, обезвоживается, а потому радостно ее впитывает. Поэтому запотевшее стекло, на которое направили поток такого воздуха, быстро восстанавливает свою прозрачность. Но это – летом, а зимой-то что происходит? Оказывается – ничего не происходит: автомобильные кондиционеры уходят на покой! На разных автомобилях при разной температуре, но суть едина. Не во всех инструкциях это четко оговаривается, но сервисмены подтверждают этот факт. Информация по некоторым моделям приведена ниже:

Приведенные данные могут меняться от модели к модели одного и того же бренда, но несильно. При этом, как уже отмечалось, в некоторых автомобилях индикаторы могут вводить в заблуждение: лампочка горит, но кондей, как выясняется, не работает. Однако это не является неисправностью – так задумано. Менеджеры и рекламщики могут возмущаться: мол, на наших машинах работает всё и всегда, но это не совсем так. В общем случае сжатый хладагент при нагревании должен превратиться в газ, вследствие чего снизить свою температуру. Но если на улице слишком холодно, то вместо газа компрессору придется сжимать жидкость, а он на это никак не рассчитан. Поэтому за температурой следят датчик температуры окружающей среды и салонный датчик в системе климат-контроля. В результате при похолодании ниже указанных температур система управления запрещает включение компрессора кондиционера. Знает об этом водитель или нет, значения не имеет.

Но почему же стекла при работающей системе климат-контроля все-таки не запотевают, или запотевают в меньшей степени? А по той же причине, что и в Жигулях при включенной печке. Подогретый воздух, как известно, может удержать большее количество водяных паров по сравнению с холодным, а потому система климат-контроля продолжает бороться с запотеванием, хоть и без участия кондиционера. С ним эффективность была бы выше, но и в одиночку отопитель справляется с задачей, как умеет. В любом случае можно говорить, что бороться с запотеванием помогает система климат-контроля – и это будет чистой правдой.