Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Стали известны автомобили с наибольшим количеством российских деталей
Министерство промышленности России провело исследование, в ходе которого оценило степень локализации производства самых популярных легковых автомобилей в России. В процессе анализа специалисты изучали местные производства, которые выпускают комплектующие, а также рассматривали логистические поставки, материалы и прочие этапы производственного цикла. Конечный результат эксперты опубликовали в балльной системе.
Максимальное количество баллов набрала Lada Granta, которая является самой популярной моделью на отечественном рынке. В Минпромторге отметили, что даже дефицит микроэлектроники существенно не повлиял на стоимость этого семейства. Преимущество модели заключается в российской платформе от Lada Kalina, отечественном 1,6-литровым мотором и пятиступенчатой «механикой». Некоторые компоненты для трансмиссии все же закупают в Европе, но даже учитывая этот факт, Granta набрала 4621 балл.
На втором месте в рейтинге, с результатом в 4156 баллов, находится Lada Niva. Внедорожник по большей части собирают из российских деталей. Однако некоторые элементы кузова и экстерьера все-таки приходят из-за рубежа.
Замкнула тройку самых локализованных моделей Lada Vesta. Один из самых продаваемых автомобилей в России оборудован значительным количеством зарубежных комплектующих, включая, например, импортные подшипники, генератор и радиатор. В связи с этим «Веста» получила только 3995 баллов.
Какой автомобиль можно приобрести сейчас, чтобы было меньше проблем?
Toyota разрешила параллельный импорт запчастей. Ранее компания обещала продолжить техобслуживание в России, несмотря на формальный уход с рынка. Но проблемы с запчастями остаются, и не только у японских брендов
Фото: Юрий Смитюк/ТАСС —>
Ранее Business FM уже писала о негласном письме Toyota своим российским дилерам, в котором концерн разрешил использовать для гарантийного ремонта и обслуживания запчасти, ввезенные по параллельному импорту. Главное условие — соблюдать стандарты безопасности. Toyota, покидая российский рынок, делала это красиво: обещала продолжать обслуживание уже проданных в России машин. Японский же Nissan поступил как французский Renault, отдавая активы, завещал обслуживать свои автомобили «АвтоВАЗу». Получается у российского концерна, судя по всему, не очень хорошо, автовладельцы жалуются на многомесячные задержки в поставках запчастей.
У москвички Марии Nissan Juke. ДТП случилось в конце ноября, прилетело в пробке сзади. Самая большая проблема — в бампере, там огромная трещина и множество мелких царапин. Ждет деталь до сих пор, говорит Мария:
«Обратилась в свою страховую компанию, у меня РЕСО. Стандартная процедура, приехал эксперт, все оценил. Отправили в автосервис, где тоже все посмотрели, отправили на согласование снова в РЕСО, и все. С тех пор прошло два месяца, ни ответа, ни привета. Я звонила сама в сервис, где мне сказали, что пришла одна деталь, но это пыльник, это не главное. Главное-то это бампер. И еще нет части мелких деталей. Когда они придут, неизвестно. В автосервисе мне сказали, что с Nissan такая проблема уже почти год, и становится все хуже и хуже с поставкой запчастей. О том, что с лета ждут запчасти, мне сказали в сервисе, и даже показывали стопочки: вот, смотрите, это авария июня, это авария июля».
Ситуация на рынке запчастей сейчас крайне неоднородная. Вспоминая, как это было год назад, участники рынка говорят — весной было очень плохо, летом чуть лучше, а к осени хуже всего. Взять, к примеру, Volvo XC60 второго поколения. Лобовое стекло от него имеет проекцию, подогрев, датчик дождя. Новое стоило до февральских событий в районе 35 тысяч рублей, сейчас стоит 250 тысяч рублей. Масляный фильтр стоил всегда 800 рублей, сейчас в порядке вещей выставить ценник в 5-8 тысяч рублей. Рынок запчастей оценивает основатель и генеральный директор сервиса ДЭКС Андрей Лемигов:
Андрей Лемигов основатель и генеральный директор сервиса ДЭКС «Процесс с этими запчастями развивался постепенно. В начале цены поползли вверх. Потом запчастей не стало совсем. Дилерские автосервисы оказались в очень трудной ситуации. Первое время они обходились тем, что оставили хорошие заменители, которые тоже кончились. Хитрые люди, которые всегда крутятся в этом бизнесе, освоили в огромных количествах выпуск поддельных запчастей. Нет никаких проблем с запчастями на китайские автомобили. Более или менее на корейские автомобили. Похожее на японские. И совсем плохо на европейские. С японскими автомобилями ситуация 50 на 50. Вполне реально найти оригинальные хорошие запчасти. Спасает Дальний Восток. С разборок праворульных машин, кузовные детали, стекла, фонари. Налажены поставки».
Если ставить вопрос ребром: сейчас покупать немецкий или японский автомобиль, ответ, как всегда, будет вообще третий, говорит директор направления автомобилей с пробегом холдинга «Максимум» Александр Кустов:
Александр Кустов директор направления автомобилей с пробегом холдинга «Максимум» «Самое банальное, что приходит в голову, это, конечно, автомобили китайских производителей, которые сейчас официально присутствуют на российском рынке. Нет никаких проблем с запасными частями, и покупать можно точно безболезненно. Российские автомобили, конечно, тоже как собирались, так и продолжают собираться. По моим ощущениям, все-таки проблема дефицита запасных частей стала существенно меньше, нежели чем была еще несколько месяцев назад. Недавно изучал этот вопрос применительно к немецким брендам. Могу сказать, что большой ассортимент запасных частей сейчас можно найти в наличии, я про немецкие премиальные бренды. Либо, если это заказ, очень разумные сроки. Может быть, чуть посложнее с японскими производителями, потому что я слышал отзывы коллег, что посложнее».
По данным Российского союза автостраховщиков, с марта по декабрь 2022 года запчасти в России в среднем подорожали на 28%. Но это именно средний показатель — для премиум-сегмента цены на детали выросли многократно. Сложнее всего даже не с расходниками, а с элементами кузова и оптикой, на рынке тяжело найти эти комплектующие, даже по многократно завышенной стоимости. «Света в конце тоннеля пока не наблюдается» — такой итог подвел один из собеседников радиостанции.
На них запчастей валом: эксперты объяснили, какие авто сейчас можно покупать на вторичном рынке
Михаил Когут
С разу несколько крупнейших компаний по производству автомобилей заморозили поставки продукции и комплектующих на территорию РФ, повлияв на ценообразование.
Выходом для автомобилистов стал вторичный авторынок. Но и тут ситуацию нельзя назвать оптимальной, так как возник дефицит запчастей ко многим моделям.
Имеет ли смысл ждать?
Эксперты прогнозируют уменьшение предложения даже на вторичном рынке. Поставки запчастей затруднены по причине санкций и это неизбежно повлечёт за собой повышение цен.
В настоящее время повышен спрос на автомобили, так как водители стремятся успеть совершить покупку по относительно низким расценкам. Многие дилерские центры приостановили продажи из-за нестабильного курса.
Как меняются тарифы
К сожалению, для большинства автомобилистов новые авто можно назвать роскошью, поскольку даже кроссовер Toyota RAV4 уже достиг цены в 5 млн рублей.
Прайсы на бюджетные малогабаритные автомашины тоже возросли и приближаются к отметке 2 млн, поэтому вторичный авторынок для многих единственная возможность обзавестись личным автотранспортом.
Однако расценки на вторичке зависят от повышения стоимости на новую автотехнику, а также на наличие поставок.
Поэтому тарифы на недавно сошедшие с конвейера автомобили, а также на автозапчасти, ощутимо выросли.
Остались ли достойные предложения на вторичном рынке?
К сожалению, продавцы стали повышать цены и даже снимать машины с продажи, опасаясь, что на вырученные деньги не удастся приобрести ничего стоящего. К слову, хороших предложений было немного и до последних событий.
Тем не менее найти автотранспорт, подходящий по параметрам, пока возможно, хотя рассчитывать на прежние расценки уже не приходится.
Надёжность и ремонт
Выбирая модель, следует обращать внимание не только на её цену, но и на надёжность, а также стоимость обслуживания.
Меньше всего расходов потребуют кроссоверы Lada Xray, Geely Coolray, а также Renault Duster. Кроме того, довольно просты в обслуживании VW Passat, УАЗ Патриот и Skoda Octavia.
Что качается наличия запчастей, то в этом плане водителям имеет смысл обратить внимание на корейские Hyundai Solaris и Kia Rio.
В их случае имеется большое количество китайских аналогов, которые способны заменить даже оригинальный мотор, без ущерба качеству.
В сочетании с несложным ремонтом, не требующим специальных устройств, они являются одним из наиболее оптимальных вариантов.
Также хорошо зарекомендовали себя Rapid и Octavia, выпускаемые Skoda, и VW Polo. Эти авто могут похвастаться надёжным двигателем, хорошо сочетающимся с АКПП.
Тем не менее, если машина эксплуатировалась в каршеринге или такси, от покупки лучше отказаться. Ремонт в этом случае обойдётся недёшево.
Стоит учитывать тот факт, что при использовании неоригинальных компонентов есть риск потерять гарантию. Однако, в отличие от оригинальных, их поставкам практически ничего не грозит.
Заводы по производству таких деталей находятся по большей части в азиатских странах, не вводивших санкции против РФ.
Единственная сложность – они производятся преимущественно для популярных моделей, поэтому владельцам Jaguar или Mercedes придётся рассчитывать только на авторазборки. Подобные сложности увеличивают стоимость сервисного обслуживания.
На текущий момент это вызвано не дефицитом, поскольку запасы пока имеются, а невозможностью спрогнозировать дальнейшие события.
По этой причине имеет смысл приобрести необходимые запчасти с запасом, поскольку в России их производство почти отсутствует.
Что с немецкими авто?
Благодаря своему качеству немецкие подержанные авто премиум-класса пользуются заслуженным спросом у покупателей. Даже при отсутствии автозапчастей они способны до 3 лет радовать своих владельцев безукоризненной службой.
Однако есть и минус – спустя время они могут выйти из строя из-за несложной поломки, при этом заменить износившуюся деталь возможно только на оригинальную.
При этом лучше всего, по мнению экспертов, зарекомендовали себя дизельные BMW с мотором на 3 л, оснащённые классической АКПП.
Японский автопром
Автомашины из Японии также постепенно становятся дефицитом. Так, по сведениям СМИ, внедорожник Mitsubishi Outlander пропал сразу из нескольких дилерских центров.
Сотрудники поясняют что многие модели имеются только в резерве выставляются на продажу лишь в случае отказа от покупки.
На вторичном авторынке ситуация немного лучше, водители могут приобрести качественное авто, не требующее частых визитов в автомастерскую.
Однако при всех своих достоинствах «японцев» очень сложно отремонтировать, поэтому если поломка всё же произойдёт, придётся повозиться. Найти запасные детали следи доступных аналогов также задача не из лёгких.
В настоящее время это не является сложностью, поскольку оригинальные запчасти пока присутствуют, но цены на них уже увеличились и, по словам сотрудников сервисных центров, эта тенденция сохранится.
Автотехника из Поднебесной
По прогнозам «Автостата», именно в этом направлении переориентируется российский авторынок. Того же мнения придерживаются и сотрудники некоторых компаний, работающие в этой сфере деятельности.
По их мнению, эти модели достаточно надёжны и просты в обслуживании, а сложностей с запчастями возникнуть не должно.
Если санкции сохранятся, рынок ожидают масштабные изменения. Новые автомобили появятся, но поступать они будут, вероятнее всего, из азиатских стран.
Что касается советов автомобилистам, то тут всё индивидуально. Тем не менее эксперты рекомендуют совершить покупку, если цена за понравившуюся машину возросла не более чем на 20% за последние полмесяца.
Продавцам же лучше не торопиться выставлять подержанное авто на продажу, так как в скором времени возможно повышение расценок.