Некоторые версии склонны к аномально высокому расходу масла.
Эксперты американского издания Jalopnik проанализировали статистику поломок Smartstream объемом 2,5 литра и выделили целый ряд слабых мест этих силовых агрегатов, которые устанавливали в том числе на модели Hyundai Sonata, Santa Fe, Tucson, а также Kia Sportage, Sorento, K5 и Genesis GV80 в последние 5 лет.
Специалисты отмечают, что при регулярном техническом обслуживании оба двигателя способны служить долго и безотказно: некоторые владельцы сообщают, что их автомобили с 2,4-лировым мотором преодолели порядка 250 000 км без каких-либо проблем. И тем не менее можно говорить о конкретном наборе слабых мест, в частности, о тенденции к образованию нагара на стенках цилиндров и к повышенному расходу масла.
Главная проблема, с которой сталкиваются владельцы машин с 2,5-литровым мотором семейства Hyundai Smartstream, заключается в том, что некоторые версии, выпущенные в примерно 5 лет назад, склонны к аномально высокому расходу масла: в отдельных случаях он достигает литра на 1500 км и даже больше. Проблема связана с поршневыми кольцами. Их конструкция может нарушать герметичность уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра, в результате чего моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливовоздушной смесью.
Ситуацию усугубляет то, что по мере развития проблемы на днище поршня и в канавках поршневых колец могут скапливаться нагар и отложения. Это может проявляться в виде пропусков зажигания, детонации, потери мощности и повышенного расхода топлива.
Еще одно проблемное место — клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR), который возвращает часть выхлопных газов во впускной коллектор для снижения выбросов оксидов азота и поддержания эффективности работы двигателя. Он тоже может засоряться нагаром. В результате клапан EGR выходит из строя, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу, задержкам реакции двигателя на нажатие педали газа и ухудшению динамических характеристик.
Василий Сергеев