Многие европейские бренды уже плотно сотрудничают с китайскими марками.
Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин рассказал «Российской газете», зачем европейские автопроизводители все активнее сотрудничают с китайскими компаниями. Это не временный тренд, а уже закономерность.
Причины здесь прагматичные и неизбежные. Китай стал мировым лидером в области электромобилей и батарей. Такие компании, как BYD, Geely и SAIC Motor обладают не только масштабами производства, но и доступом к критически важным технологиям. Европейские бренды, сталкиваясь с жёсткими экологическими требованиями ЕС и необходимостью ускоренной электрификации, вынуждены искать быстрые решения, а не развивать всё с нуля. Производство в Европе остаётся дорогим, тогда как китайские платформы и цепочки поставок позволяют существенно снизить затраты. Это особенно важно в сегменте доступных электромобилей, где европейские компании пока проигрывают ценовую.
Многие европейские бренды уже плотно сотрудничают с китайскими марками. Volkswagen инвестировал в XPeng и планирует выпускать модели для китайского рынка на их платформе. При этом автомобили будут продаваться под брендом Volkswagen, но с китайской технологической базой. Концерн Stellantis приобрел долю в Leapmotor и получил доступ к ее технологиям.
Volvo находится под контролем Geely, и многие модели используют общие платформы. Несмотря на это, автомобили остаются полностью позиционированы как шведский продукт. Французский бренд Renault также сотрудничает с Geely.
Юрий Зубко
Сотрудничество Европы и Китая в автопроме — это не уступка, а взаимовыгодный обмен. Европейские бренды дают силу бренда с многолетней историей, дизайн и инженерную школу, а китайские партнеры — скорость, технологии и экономическую эффективность, отметил эксперт.