General Motors переписал правила игры для владельцев Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. Отныне при любом ремонте систем помощи водителю (ADAS) нужно использовать только новые оригинальные запчасти, никаких б/у или аналогов.
Автогигант General Motors на днях обнародовал обновленную позицию по ремонту электронных помощников водителя. Согласно внутреннему документу от 20 июля, все радары, камеры, блоки управления, проводка и даже крепежные винты, имеющие отношение к ADAS, должны меняться исключительно на новые заводские детали. Никаких компромиссов: бывшие в употреблении, восстановленные, переработанные или просто сторонние запчасти под строжайшим запретом.
В GM поясняют: они не могут ручаться за то, что подержанный компонент хранился правильно или не получил микротрещины при предыдущей аварии. А неоригинальные аналоги и вовсе могут не соответствовать инженерным расчетам. Кроме того, производитель напоминает, что даже тонировка, защитные пленки на кузове или нештатный лифт-кит способны нарушить калибровку систем, так что теперь за любые доработки владельцы отвечают сами.
Главное последствие — это гарантийный вопрос. Если после ДТП мастерская поставит бэушный датчик вместо нового, а система откажет, GM официально откажет в бесплатном ремонте. Страховые и сервисы тоже будут вынуждены пересмотреть свои подходы, ведь использование неоригинальных деталей теперь автоматически снимает с компании ответственность.
Реакция не заставила себя ждать. Ассоциация автомобильных переработчиков (ARA) уже выступила с резкой критикой. По их словам, отремонтированные оригинальные детали — это не какая-то подделка, а полноценные заводские компоненты с подтвержденной историей.
«Мы считаем, что GM создает опасный прецедент, — цитирует исполнительного директора ARA Винса Эдивана отраслевая пресса. — Если система ADAS может продолжать работать после столкновения при правильной проверке, то почему такой же компонент с другого автомобиля нельзя использовать?» Коллеги из Индианы добавляют: запрет ударит по кошелькам автовладельцев, и без того дорогой ремонт станет еще менее доступным.
Пока что позиция GM твердая. Компания настаивает: безопасность превыше всего, а сэкономить пару тысяч на деталях — значит рисковать жизнью. Однако эксперты сомневаются, что такой подход надолго закрепится, ведь в США растет стоимость страховок и запчастей, а авторазборки — важная часть экосистемы. В любом случае, владельцам американских марок теперь стоит заранее готовиться к тому, что даже небольшое касание бампером обойдется в кругленькую сумму только за счет обязательного «оригинала» для ADAS.