Бывший пилот Формулы 1 Маркус Эрикссон в очередной раз доказал своё мастерство в хаотичных гонках. Швед выиграл первый в истории Гран При Маркхэма — городскую гонку IndyCar в районе Большого Торонто, выстояв в шести периодах сейфти-кара и проведя один лишний пит-стоп. Первые две трети гонки превратились в череду рестартов. Шесть режимов нейтрализации отняли в общей сумме 25 кругов, и Эрикссон в этой суматохе оказался лидером. Вот только у него оставалась одна проблема: из всех 25 гонщиков, продолжавших борьбу, только ему предстоял ещё один пит-стоп.
Казалось, шансов на победу нет. Но Эрикссон доказал, что ставка команды была не такой уж авантюрной. Перед пит-стопом он создал 18-секундный отрыв от Ромена Грожана и Скотта Маклафлина. После пит-стопа на 69-м круге швед вернулся на трассу шестым и отправился отыгрывать потерянное.
За десять кругов до финиша Эрикссон уже был четвертым, а его машина явно выглядела быстрее автомобиля напарника Уилла Пауэра. Ждать командных приказов швед не стал: в пятом повороте он нырнул внутрь и протиснулся мимо Пауэра. Две машины Andretti Global задели друг друга, но остались целыми и невредимыми.
Через три круга Эрикссон прошёл и лидера чемпионата Алекса Палоу, а ещё через семь добрался до лидера гонки Грожана. На 85-м круге француз уступил, после чего швед уже без приключений довёл гонку до финиша, выиграв с преимуществом 7,5 секунды.
«Нам постоянно подбрасывали сюрпризы, но я всю гонку знал, что у меня очень быстрая машина», — сказал Эрикссон в закрытом парке.
Для 35-летнего шведа это первая победа в IndyCar с открытия сезона-2023 в Сент-Питерсберге и пятая в карьере. Причём четыре из них пришлись на городские трассы — ещё одну Эрикссон выиграл в «Инди 500» в 2022 году.
Победа особенно важна после сложного прошлого сезона. Эрикссон признавался, что в 2025 году потерял уверенность в себе и так и не смог найти общий язык с машиной. Зимой он вместе с командой занялся настройками, и переход в Andretti опытного Уилла Пауэра, по словам шведа, оказался очень кстати.
«Уилл сыграл в этом большую роль, помогая развивать настройки в определённом направлении. Это действительно очень помогло», — отметил Эрикссон.
Грожан в итоге стал вторым — уже в шестой раз в карьере IndyCar. Палоу финишировал четвертым и, несмотря на пропущенный подиум, увеличил отрыв в чемпионате до 133 очков. Уже на следующем этапе, который пройдет на новой городской трассе в Вашингтоне, испанец может оформить пятый чемпионский титул.
Результаты Гран При Маркхэма IndyCar
| Поз. | Пилот | Команда | Время/Отст. | Круги |
|---|---|---|---|---|
| 1. |
Маркус Эрикссон |
Andretti Global | 2:16.22,234 | 90 |
| 2. |
Ромен Грожан |
Dale Coyne Racing | 7,531 | 90 |
| 3. |
Уилл Пауэр |
Andretti Global | 10,558 | 90 |
| 4. |
Алекс Палоу |
Chip Ganassi Racing | 10,745 | 90 |
| 5. |
Патрисио О’Уорд |
Arrow McLaren | 11,166 | 90 |
| 6. |
Кристиан Лундгор |
Arrow McLaren | 21,784 | 90 |
| 7. |
Ринус Викей |
Juncos Hollinger Racing | 22,170 | 90 |
| 8. |
Скотт Маклафлин |
Team Penske | 25,443 | 90 |
| 9. |
Грэм Рейхол |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 26,007 | 90 |
| 10. |
Сантино Ферруччи |
A.J. Foyt Enterprises | 26,925 | 90 |
| 11. |
Стинг Рэй Робб |
Juncos Hollinger Racing | 39,536 | 90 |
| 12. |
Нолан Сигел |
Arrow McLaren | 40,184 | 90 |
| 13. |
Джозеф Ньюгарден |
Team Penske | 41,281 | 90 |
| 14. |
Киффин Симпсон |
Chip Ganassi Racing | 1.08,717 | 90 |
| 15. |
Деннис Хаугер |
Dale Coyne Racing | 89 | |
| 16. |
Маркус Армстронг |
Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | 43,591 | 89 |
| 17. |
Дэвид Малукас |
Team Penske | 1.11,889 | 89 |
| 18. |
Скотт Диксон |
Chip Ganassi Racing | 44,669 | 84 |
| 19. |
Кайо Коллет |
A.J. Foyt Enterprises | 67 | |
| 20. |
Александр Росси |
Ed Carpenter Racing | 66 | |
| 21. |
Кайл Кирквуд |
Andretti Global | 53 | |
| 22. |
Луис Фостер |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 42 | |
| 23. |
Кристиан Расмуссен |
Ed Carpenter Racing | 35 | |
| 24. |
Феликс Розенквист |
Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | 18 | |
| 25. |
Мик Шумахер |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 14 |
