Пинлок для шлема: что это такое и как установить?
Пинлок — накладка на визор с антизапотевающим действием. Разработка принадлежит компании Pinlock, однако производством подобных линз занимаются и другие фирмы. Противотуманная накладка устанавливается на визор шлема с внутренней стороны. Она изготавливается из пластика и силикона. Принцип действия линзы такой же, как и у антизапотевающего напыления, но, в отличие от него, дает намного лучший эффект. Эффект от стекла Pinlock заметен в любую погоду.
Как установить пинлок
Перед установкой с «противотуманки» снимают защитную пленку. Существует два метода креплений для линз от компании Pinlock — выбор конкретного зависит от типа визора, на который будет устанавливаться линза:
- Противотуманная накладка крепится штифтами, которые идут в комплекте — для этого в визоре нужно просверлить отверстия.
- Пинлок крепится с помощью защелок, которые уже с завода устанавливаются на визоре шлема.
Способ установки линз других производителей может отличаться. К примеру, антифоговая линза Fog-City Proshield крепится на внутреннюю поверхность визора с помощью клеевого слоя — в дальнейшем снять её уже невозможно. В сравнении с этим решением классический пинлок намного практичней — он легко снимается и моется.
Как обслуживать пинлок
Противотуманное стекло достаточно периодически промывать мягким мыльным раствором. Материал линзы более хрупкий в сравнении с визором, и его легче поцарапать, поэтому обращаться с ним следует осторожней.
Недостатки пинлока
Невозможность использования просверленного визора отдельно без противотуманной линзы — придется покупать новый.
Искажение картинки. Визор и противотуманная линза имеют разную плотность, поэтому по-разному преломляют свет. На коротких дистанциях это незаметно, но в продолжительных поездках глаза устанут. Чем хуже пинлок прилегает к визору, тем более ощутим будет этот недостаток.
Отвлекает внимание. Некоторые райдеры могут не обращать никакого внимания на контур накладного стекла. Но некоторым он может мешать сосредоточиться на дороге, например, гонщикам. Последние модели незапотевающих линз покрывают всю площадь визора, поэтому эта проблема для них уже не актуальна.
Что такое Пинлок (Pinlock) в мотошлеме и как его устанавливать?
Встретив на дороге мотоциклиста, можно заметить, что на стекле его мотошлема установлена какая-то пластина, чаще всего прозрачная. Это и есть Пинлок — съемная вставка под стекло. Она была изобретена почти 20 лет назад и сегодня пользуется огромным спросом, так как существенно повышает уровень безопасности. Главная задача приспособления Pinlock — предупредить запотевание визора. Оно бывает разных видов. И чтобы покупка оправдала потраченные на нее деньги, товар нужно выбрать с учетом всех его особенностей.
Типы и конструкция
Иногда пинлоком называют антиослепляющую накладку или визоры, предназначенные для носки в дождь — это ошибка. Он представляет собой специальную тонкую и гибкую вставку под стекло, которая легко снимается. По ширине и форме он полностью идентичен размеру стекла шлема, поэтому для разных моделей выпускаются отличные друг от друга пластины. Для герметизации расстояния между вставкой Pinlock и визором предусматривается мягкий силиконовый валик, толщина которого составляет всего несколько миллиметров. Именно эта часть создает эффект «двойного стекла».
В зависимости от степени эффективности, сменные пластины бывают:
- 30 — универсальный вариант, самый простой из всех возможных, производится в одном формате и размере;
- 70 — самый востребованный вид пинлока для езды в пределах города, который включает 4 разновидности линз (dark smoke, light smoke, yellow, clear);
- 120 (EVO) — наиболее дорогие вставки под стекла, оптимальные для бездорожья и трассы.
В пластине обязательно выполняются небольшие прорези по краям. Они необходимы для крепления в пазы пары штифтов на передней подвижной части шлема. Эти фиксаторы не ухудшают обзор, не утяжеляют экипировку и без проблем разбираются. Некоторые виды пластин регулируются с эксцентриком, в других возможно корректировать положение, третьи выпускаются нажимными (однокомпонентными).
Почему потеет визор в мотошлеме
Весной, осенью и прохладным летом стекло в шлеме неизбежно запотевает. Человек выдыхает теплый воздух, и влага из него оседает на поверхности, температура которой ниже. В экипировке предусматривается система вентиляции, но в большинстве моделей она со своей задачей не справляется. Но даже в самых дорогих вариантах при резких перепадах температур на несколько секунд визор может сильно запотеть, что чревато опасными последствиями на дороге. Зимой подобное происходит редко, так как он обычно просто обмерзает. Летом же вероятность выше при движении на высокой скорости.
Преимущества при использовании накладки Pinlock
Оригинальный пинлок (а не китайский аналог) имеет множество преимуществ:
- его эффективность очень высока практически при любых погодных условиях — в туман, дождь, прохладный день;
- он универсален — подобрать пластину можно к любой модели мотошлема;
- уход за ним не представляет никаких трудностей — он легко моется и при необходимости заменяется на новый;
- установку вкладки можно произвести самостоятельно без помощи специальных инструментов.
Среди недостатков многие отмечают сравнительно высокую стоимость. Однако, цена универсальных прозрачных девайсов вполне адекватна. Вкладка образует по краям небольшие искажения, что также можно назвать минусом. Так, поле зрения чуть сужается, но это не столь существенно, как беспроглядно запотевшее стекло. Кроме того, поверхность накладки Pinlock легко повредить, поэтому нужно исключить ее контакт с ключами, любыми острыми предметами и жесткой ветошью.
Как правильно установить Пинлок на визор: крепление?
Установка вкладки в переднюю часть мотошлема занимает не более пары-тройки минут:
- Снимите визор, удалите загрязнения и разместите лицевой стороной вниз на ровной поверхности.
- Слегка согните Pinlock по форме стекла и наденьте его на пазы пинов, используя соответствующие прорези.
- Уберите защитную пленку.
- При необходимости отрегулируйте пины, если нужно прижать накладку к стеклу или растянуть ее.
Если на мотошлеме не предусмотрены штифты под накладку, разместить ее там не удастся. Лучше всего подбирать пинлок под конкретную модель, тогда с монтажом не возникнет никаких проблем.
Уход и долговечность
Вместо пинлока иногда приобретают антифоги, но в случае смены погоды стекло нужно постоянно протирать. Силиконовая накладка исключает эту необходимость. Если под нее попадет мусор, достаточно ее снять, промыть в мыльном растворе или специализированным средством, высушить и вставить назад. Убирать обычную пыль следует влажной микрофибровой салфеткой. От правильного ухода зависит и долговечность изделия. Не менее важно и правильно его установить. В противном случае Pinlock быстро выйдет из строя или вовсе не будет выполнять свою функцию.
Аналоги пинлока
Некоторые мотоциклисты отказываются от покупки пинлока в пользу других приспособлений. Чтобы определиться, что же все-таки лучше, стоит разобраться в особенностях каждого из них:
- Антифог. Представляет собой гидрофобный раствор, который нужно регулярно наносить на стекло, используя фибровую салфетку. Он стоит дешевле силиконовой накладки, но борется с влагой намного хуже. К тому же средство придется постоянно возить с собой.
- Дефлектор дыхания. Полиуретановый или пластиковый дефлектор хорошо справляется с влагой от дыхания, но не препятствует образованию конденсата, когда человек потеет. Учитывая низкую эффективность, тем, кто выбрал такой аналог, приходится иногда ездить с приоткрытым визором.
- Стекло с подогревом. Актуально только зимой для снегоходов. Стоит дорого, существенно снижает обзор и питается от бортовой сети.
Pinlock — функциональное приспособление, необходимое каждому мотоциклисту. При покупке руководствуйтесь не только ценой, обращайте внимание на соответствие уже имеющейся экипировке и качество. Кроме того, есть смысл один раз потратиться на оригинал, чем несколько раз на китайские аналоги.
Если солнце светит в глаз: ухаживаем за визором
Визор шлема для мотоциклиста – все равно что глаза. Поэтому относиться к нему надо соответственно: беречь и ухаживать.
Сколько уже говорено-переговорено: если темнеет, а ехать надо, не поленитесь остановиться и очистить визор от остатков насекомых и чего там еще к нему прилипло. Ведь все, что не замечалось днем, ночью будет раздражать. Это не так критично в городе с его более или менее равномерным искусственным освещением, но если путь пролегает по неосвещенной дороге, каждая капля битума, каждый мутный след от насекомого или отпечаток пальца в свете фар встречного автомобиля будут вспыхивать фейерверком. Да только радости от этой игры света обладателю шлема никакой – водитель непроизвольно шарахается из стороны в сторону, особенно если опыт езды невелик. А ведь еще лет десять лет назад всякий уважающий себя мотоциклист считал необходимым возить с собой средство для очистки визора. И не выезжал за пределы областей, прилегающих к Московской, не разжившись запасным стеклом к шлему. Многие ли из теперешних мотоциклистов так поступают?
Основную грязь с визора лучше смывать струей проточной воды, далее – средством для очистки визоров. Не раз меня выручало «Средство для мытья стекла и пластика», промокательные салфетки из нетканого материала из ближнего хозмага, безабразивная жидкость для мытья посуды и кран с водой. Если крана не оказывалось поблизости – тогда ищем колодец, пруд или используем воду из питьевых запасов (только не минеральную – в ней слишком много солей). Обязательно стряхните оставшиеся капли, иначе на визоре могут остаться разводы или следы от капель.
Если же блики – следствие царапин (которые, заметим, в большинстве случаев – результат небрежности обладателя шлема), мойкой делу не поможешь. Всякий визор, начавший мутнеть или с заметными потертостями подлежит обязательной замене. В крайнем случае, его можно оставить для хорошей погоды днем, когда царапины не так мешают. А ночью из замшевого футлярчика доставать запасной – на котором и муха не сидела. (Впрочем, даже в московских мотосалонах подобный кофр найти непросто.) Все современные шлемы позволяют быстро и без использования инструмента снимать и устанавливать визор – чтобы менять их по погоде и времени суток.
А если визор всего один и заказанный прибудет только через месяц? У некоторых владельцев возникает желание заполировать царапины на визоре – по аналогии с рассеивателями автомобильных фар. Попробовать можно, да только результат зачастую разочаровывает. Потому что ввиду большой кривизны стекла велика вероятность «нарыть ям» – получить стекло неодинаковой толщины. Если такое случится с рассеивателем фары – получите некоторые отклонения в освещении. А визор в этом случае станет работать, как очки с диоптриями. Преломляя, вытягивая, искривляя формы привычных предметов. Невесть откуда на асфальте станут появляться волны, запляшут деревья на обочине – словом, любая поездка превратится в анимэ-шоу. Резюме: затертый визор не исправить, ночью лучше с ним не ездить.
Многие современные шлемы оснащены пинлоком на визоре. Упругая лексановая пленка устанавливается на визор на двух «пинах» – пластиковых шпеньках грибообразной формы. По периметру пленки – уплотнитель из силиконовой резины. Таким образом пленка прижимается к визору с некоторым зазором, и между «стеклами» создается воздушная прослойка – своего рода стеклопакет, который имеет в разы меньшую склонность к запотеванию. Но лексан имеет крайне низкую устойчивость к царапинам а силиконовый уплотнитель теряет герметичность после нескольких снятий-установок на стекло, когда под уплотнительный слой попадает пыль (бывает, что уплотнитель с самого начала не обеспечивает герметичности). Иногда причина негерметичности – неправильно установленный пинлок (пины-эксцентрики: поворачивая их, можно слегка менять расстояние между упорными шпеньками, дополнительно сжимая пинлок) – подробнее см. на фото.
Но коварство пинлока в том, что стекло запотевает не всё, а пятнами и полосами. И очень неприятно обнаружить перед собой на дороге туманное пятно – которое непонятно откуда и взялось. И поди объясни потом, что резко затормозил, потому что привидение дорогу перебегало.
Кроме того, пинлок чрезвычайно легко царапается. Поэтому если обычное стекло можно протереть пальцем в мокрой перчатке без серьезных для него последствий, то лексановая пленка так быстро придет в негодность. Многие мотоциклисты, снимая шлем укладывают в него перчатки. Естественно, при контакте с ними пинлок покрывается сеткой царапин. А в свете заходящего солнца – каждая царапина отзывается бликом. И этого бывает достаточно, чтобы потерять на время из виду края полосы или не заметить дорожного ограждения. Что касается езды с пинлоком в ночное время, к примеру, на каждой коробке шлемов SHOEI, на каждой защитной пленке визора – так прямо и указано: Only for daytime use (для использования только в дневное время).
Объясняется это тем, что стекло с пинлоком теоретически может искажать изображение или быть источником бликов в свете фар. И царапины на стекле становятся безобидно-незаметно привычными. До первого встречного недисциплинированного водителя на неосвещенной дороге. Итак, днем можно ездить и с царапаным пинлоком (потертым визором). А в нечастых ночных поездках – менять его на незатертый (со свежим пинлоком). В крайнем случае, можно просто сдернуть с «живого» стекла потерявший герметичность или бликующий от царапин пинлок и выкинуть его в придорожную канаву. И ехать дальше, борясь с запотеванием стекла при всяком снижении скорости.
Если же экспериментировать с различными «антицарапинами», для лексановых поверхностей не предназначенными, результат может превзойти все ожидания. Свежезаполированное стеклышко красиво блестит на солнце, но если запотевает в сумерках или если начнется дождь, встречные фары и придорожные фонари превращаются в мутные ореолы. Дороги не видно, глаз ловит лишь жирный блеск визора. Очень похожий эффект бывает от различных антикоров на ветровом стекле автомобиля. Пока сухо – все хорошо. Но стоит начаться дождю – стекло обретает белесый оттенок. А потому не стоит экспериментировать на своем зрении. Равно как не следует протирать визор всухую, чем-либо тереть пинлок или использовать спиртосодержащие жидкости для его очистки. Пинлок не следует мыть ничем, кроме простой питьевой воды.
С дефектами стекол понятно. А как быть с простым ослеплением глаз солнцем и встречными фарами? Не секрет, что, к примеру, снайперу лучше иметь солнце за спиной – лучше освещение и меньше бликов от оптики. Но снайперу проще – он может выбирать время для «охоты». А что делать мотоциклисту, если в карме предначертано: каждый вечер ехать с работы навстречу закатному солнцу? Если нет темного стекла, поможет полоска непрозрачного скотча или обыкновенной изоляционной ПВХ-ленты, наклеенная по верхней кромке визора. Примерно с третьей-четвертой попытки получается наклеить ее так, чтобы она работала как козырек кепки.
Чуть опустил голову и смотришь, что называется исподлобья, пряча глаза за пленкой – солнце и яркое небо слепят куда меньше – не так сильно устаешь. Если солнце бьет по глазам в просветы между деревьями или потому, что дорога все время петляет, имеет смысл зацепиться переферийным взглядом за обочину или за разметку. И после каждой засветки отслеживать положение мотоцикла на дороге относительно неподвижных предметов, за которые зацепился взгляд. К тому же незначительный поворот головы в сторону «от солнца и вниз» позволяет несколько затенить один глаз. Что заметно увеличивает шансы увидеть препятствие, когда еще есть некоторый запас времени. Естественно, что скорость следует снизить и помнить про то, что если смотреть на дорогу методом «в полтора глаза», выше шансы ошибиться в определении расстояния.
При ослеплении фарами поможет старый способ, использовавшийся еще пилотами бомбардировщиков времен Первой мировой войны. Чтобы уберечь глаза от засвечивания вспышкой от взрыва или от выстрелов по самолету, пилоты попросту закрывали один глаз. Закрывали до того, как небо осветилось разрывами. И, ныряя в спасительную темноту, закрывали засвеченный глаз и смотрели тем, что был закрыт. Тем самым сохраняя возможность видеть в темноте, не тратя время на адаптацию.
Мотоциклисту потребуется лишь некоторая тренировка, чтоб научиться прикрывать тот глаз, который лучше видит до того, как свет фар ударит в лицо. Если глаза видят одинаково, прикрывать следует правый. Слева – встречные фары, а до обочины, до края дороги, до каких-то ориентиров далеко. Фиксировать их взглядом непросто. Правый, незасвеченный, глаз лучше увидит правую обочину и придорожные ограждения – так меньше шансов потерять ориентировку. Опять же правый глаз бывает ослеплен куда меньше, если просто повернуть голову в сторону обочины.
Установка пинлока
Собственно, для установки пинлока на визор шлема потребуется всего два предмета: визор и сам пинлок. При этом процедура установки может несколько отличаться в зависимости от производителя визора/пинлока и степени их готовности к этой самой установке. Итак, установка пинлока на примере шлема Laser.
Пинлок на мотошлем: принцип установки
Чтобы поставить пинлок на мотошлем, вам потребуется всего две вещи – сам пинлок ну и, конечно же, визор. В зависимости от того, кем были сделаны эти детали, их установка может немного отличаться, но суть остается идентичной. Начинается все с демонтажа визора. Учтите, что сам пинлок не отличается симметричностью, а на одной из его плоскостей находится то самое защитное покрытие, ради которого и был куплен гаджет. На другой стороне располагается уплотнитель из силикона, за счет которого пинлок и будет плотно соприкасаться с визором.
Монтируя пинлок своими руками, старайтесь избегать попадания на него пыли, влаги, смазочных материалов и просто не оставляйте отпечатков пальцев на его защитном покрытии. Пины в соответствующие отверстия устанавливаются с таким расчетом, чтобы их стрелки смотрели друг на дружку и никуда более. Задача пинов – фиксировать пинлок и обеспечивать плотное прилегание силиконовой прослойки к периметру визора. Последний стоит сначала разместить на плотной и мягкой ткани, аккуратно распрямить и надавить на него. В этот момент между пинами аккуратно вставляется пинлок, и как только визор примет свои изначальные абрисы, пинлок плотно примкнет к стеклянной плоскости.
Если заводское размещение пинов не позволяет добиться плотного и герметичного примыкания, нужно будет отрегулировать их вручную. Отрывная пленка поможет сохранить чистоту визора в процессе монтажа пинлока, чем и стоит воспользоваться, выполняя указанную процедуру своими силами.
Новости
Патрулирование улиц на велосипедах
Берлинская полиция уже выехала на борьбу с правонарушителями на.
Новый скремблер от honda
Скремблеры изначально производились как мотоциклы для пересечен.
Новый мотоцикл для путешествий от Австрийской компании KTM