Как стоят шайбы на оси колеса kugoog2pro

10

Как стоят шайбы на оси колеса kugoog2pro

Замена камеры.

Нам понадобятся: 6 граники разных размеров, головка или накидной ключ на 22.

1. Снимаем боковые пыльники, держатся они с обеих сторон на 2 болтах

2. Нас интересует правый рычаг, правая сторона по ходу движения, сторона с которой тормозной диск, на правом рычаге мы раскручиваем только 2 болта держащих крыло, противоположной стороны, все тоже самое, с тормозной системой ничего делать не надо, её не трогаем

3. На этом этапе могут возникнуть сложности с выкручиванием болта в эластомер. Тут вас спасёт опыт или гугл с запросом "как выкручивать прилипший болт"

Болт вкрученный в эластомер снимается с помощью г образного шестигранника или битой вставленной в разводной ключ с большим рычагом.
Гайка, держащая колесо раскручивается 22 ключём, после этого все раскручивается, снимаем рычаг.

4. Снимаем тормозной диск, маркируем его внешнюю сторону сторону, чтобы в последствии установить нужной стороной

5. Перед нами колесо в свободном доступе, спускаем воздух, вставляем отвертку в золотник и сжимаем покрышку максимально спуская колесо

6. Разбортовка.

Сминаем покрышку, давим двумя руками с противоположных сторон, чтобы она соскочила с углублений на бортах диска. В некоторых случаях усилия требуются вплоть подпрыгивания ногами в этих же местах.

Как только обод покрышки отлипнит от диска, нужно достать обод покрышки по верх диска. Делается это бортировочными отвертками.

Теперь вынимаем камеру из покрышки и только потом снимаем покрышку полностью(для замены камеры не обязательно, можно просто поставить новую камеру через щель покрышки и диска)
Чтобы процесс шел легче — металлические борта диска, а также борта внешние и внутренние на покрышке, смазываются мылом

Особенности установки камеры в покрышку:
из неё выдавливаем весь воздух.
Надеваем покрышку в сторону левого рычага, натягиваем и просовываем камеру, засовываем золотник в отверстие диска, чтобы избежать мытарств и повторной перебортовке, на золотник надеваем нипель, чтобы он не ушел обратно в покрышку.
Лично у меня небыло особых трудностей с забортовкой второго борта я обошелся вообще без отверток просто натянул на диск, обильно предварительно замылив, при обратной сборке.

Дам совет проверять на биение и задевание на скорости, надел колесо- накачал проверил что крутится на скорости, надел тормозной диск — проверил на биение, поставил рычаг протянул- проверяешь на биение.
Все остальное в обратном порядке, при установке заднего крыла есть возможность поправить и решить проблему заднего стопсигнала, не советую ставить эти китайские болты на резьбовой фиксатор, ибо, тогда при следующей сборке грани — уже точно слижутся, прежде чем делать качественно — снимите все болты по 1 и подберите в метизах — снимите все болты по 1 и подберите в метизах

��⚠️После замены камеры или покрышки советую накачать колесо до 5 атмосфер и спустить. Повторить эту процедуру не менее 3 раз или более — до того момента пока обод покрышки ровно не сойдется с ободом диска.

Обслуживание тормозов на электросамокате Kugoo m4 pro ⁠ ⁠

В связи с тем что в интернете очень много материалов по обслуживанию велосипедов но очень мало материалов (гуглом пользоваться умею) по обслуживанию электросамокатов решил, запилить данный пост.

Немного предыстории вопроса. После посещения очередного велосервиса и вердикта о невозможности нормально настроить задний тормоз самоката, решил научится это делать сам, так как являюсь автомобилистом уже около 15 лет. (двигатель я конечно не откапиталю, но много чего по машине делал руками)

Итак ближе к теме. Основная проблема тормозов на электросамокате состоит в том что они очень быстро пачкаются в мокрую погоду, что вызывает необходимость частой чистки колодок и диска. Что естественно приводит к необходимости снятия калипера и последующей его регулировки. Так как регулировка неподвижной колодки затруднена (мотор колесо не позволяет до нее добраться когда калипер установлен) необходимо было придумать решение которое позволит это делать быстро и качественно.

Собственно вот наш зверь (стрелкой показано где находится регулировка неподвижной колодки)

Болты поставлены обычные, так как после подкладывания шайб для центровки калипера относительно диска длинны штатных болтов под шестигранник не хватало. (ну и не люблю я их)

Стрелками указал куда подкладывались шайбы.

На фото видна зона соприкосновения колодок и диска.

Снимаем калипер, ослабляем трос, выкручиваем до максимума неподвижную колодку, достаем колодки. Вот так выглядели мои после недели катания по влажной погоде (были дожди, мокро и грустно) Как они тормозили наверное все понимают, никак.

Дальше чистим наждачной бумагой на чем-то ровном, например стекле. (выравниваем и снимаем некондиционный слой) Потом моем (я использую просто ацетон)

вот так они выглядели после чистки.

Мною был приобретен щуп для регулировки клапанов. Цена вопроса около 3 у.е.

Вот так он выглядит.

Набираем щупом нужную толщину (в моем случае 1.8 мм.) вставляем между колодками и подводим неподвижную колодку до упора в щупы.

крутим болт указанный зеленой стрелкой и убираем зазор указанный желтой.

Далее ставим калипер на место, но не затягиваем его полностью. Он должен «ходить на винтах»

Складываем рулевую колонку. Затягиваем болт фиксации троса калипера.

Между неподвижной колодкой и диском закладываем щуп (в моем случае кривизна диска позволяет выставить зазор 0.2 миллиметровым щупом) и зажимаем рукой скобу тормоза, таким образом калипер становится сам на нужное ему место. После чего затягиваем винты которые фиксируют калипер.

(да да. мне так удобнее так как барашек который шел изначально на щупах невозможно было крутить грязными руками, проскакивал)

После чего проверяем что бы колодка неподвижная (левая) не терла по диску.

Отпускаем винт который держит трос. Подводим правую колодку к диску. Подтягиваем трос и фиксируем его.

По поводу тормозного диска.

Народ пишет шкурить его наждачной бумагой.

Я попробовал без снятия диска это делать наждачкой. Гимор еще тот. В итоге взял мелкий напильник и прошелся по диску. Результат тот же но быстрее, удобнее и снимать колесо не нужно. Вместо напильника можно взять надфиль.

В итоге вторая чистка тормоза заняла всего 30 минут времени под пифко.

Ну и по традиции фото дачного кота вам и всех с пятницей.

Самокат мой, работа моя, кот мой:)

543 поста 1.9K подписчиков

Правила сообщества

Уважайте своего собеседника и себя.

гидравлика регулировок не требует, в ней присутствует автоподвод колодок. можно поменять на гидротормоза. я правда хз влезет ли в самокат другой калипер, но визуально все стандартно-велосипедно

Ищу колодки для М4 (21мм) на алишке. Это какой-то заговор? Именно таких нет! Искал кто нибудь? У нас в городе за 4 шт просят 1000р. Просто грабеж.

А что мешает снять калипер и не разбирая его достать колодки? У меня куго м4 и легко достаются потом промываются под краном и ставятся обратно! И вуаля ни какой регулировки!

Продолжение поста «Сделать чуть-чуть лучше»⁠ ⁠

Сегодня мы нашли ещё одну детскую площадку, которую небольшими усилиями смогли улучшить.

На самом деле тут реализована интересная задумка — рукоход из колец. Проходить такой сложнее и интереснее, чем классический из перекладин. Можно почувствовать себя Тарзаном, раскачивающимся на лианах. Я бы и сам на таком с удовольствием бы позанимался.

К сожалению, два кольца из шести сломались, расстояния между соседними кольцами стали слишком большими. Поэтому пользоваться этой активностью по назначению уже не получалось.

Все крепления были на месте, а также у меня под рукой оказался нужный инструмент и наши кольца, благодаря чему удалось всё оперативно восстановить.

На улице шёл дождь, поэтому детям не удалось нормально позаниматься, только попробовали. Мы обязательно вернёмся сюда через несколько дней и потренируемся. А также будем следить за остальными кольцами, и заменим их в случае поломки.

Сделать чуть-чуть лучше⁠ ⁠

У нас во дворе раньше висели кольца, но с ними что-то случилось, и с прошлой осени на их месте остались только цепочки. Я купил болты с гайками и закрепил на этом месте новые кольца.

Прошёл месяц – с ними всё хорошо. Все желающие пользуются, наши дети в том числе. Кольца нормально пережили два дождя, будем наблюдать дальше.

Вчера мы были на площадке рядом с Патриотом, там есть крепления для качелей, но последние два года на них ничего не было. Мы решили также повесить кольца. Правда у нас с собой был только один комплект, а креплений от качелей оказалось больше — доработаем в следующий раз.

Площадка свежая, но некоторые элементы разболтались, из-за этого ими пользоваться было небезопасно. Мы взяли в машине инструменты и подтянули все узлы и соединения.
Персонал Патриота увидел нашу ремонтную бригаду и вышел нас поблагодарить. Сказали, что у них некому следить за площадкой, поэтому она в таком состоянии. Когда мы закончили, то нас угостили чаем с десертом за счёт заведения.

Было очень приятно, что наш труд оценили, хотя мы это делали для себя.

А вообще будет очень здорово, когда в проектах и сметах помимо закупок и установки объектов будут предусмотрены средства на их плановое обслуживание (сервис). Я понимаю, что это сложнее и не так прибыльно, а ещё не получится каждый раз перерезать ленточку. Но людям, для которых по идее это делается, так определённо будет лучше.

Сейчас у нас так: появляется долгожданный объект (вполне возможно, что качественный и функциональный), сначала все в восторге. Постепенно выявляются какие-то дефекты, накапливается естественный износ, что-то портят вандалы и т.д. В результате наблюдаем картину постепенного, но довольно быстрого перехода в состояние разрухи. И в 95% случаев что-то поменяется, когда приедет бульдозер, всё сравняет с землёй, и на новые деньги вновь построят что-то грандиозное. Только это скорее всего будет не скоро.

Пока всё по старому, мы стараемся (хоть это и капля в море) сделать то, что в наших силах.

Ответ на пост «Устранение вони!»⁠ ⁠

Приветствую, дорогие Пикабушники и Пикабушницы! Листая ленту, я наткнулся на пост от Васяндра про устранение неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера, и там ещё был комментарий, зачем включать обдув после поездки, начал отвечать, но понял, что коммент получается длинный, и лучше расписать его ещё более подробно и отдельным постом. Итак, поехали!

Для начала немного теории по принципу действия автомобильного кондиционера, спасибо Википедии за это:

Конкретно нас интересует пункт №3, испаритель. Именно этот парень ответственнен за неприятный запах. Выглядит он как обычный радиатор(см. фото ниже, взято из Интернета):

Только работает наоборот, он рассеивает в окружающую среду не тепло, а холод. Ещё раз принцип действия, на этот раз картинкой:

Далее в действие включается физика — на испарителе вследствие явления конденсации образуются капельки воды, которые затем стекают с него в поддон, и вытекают наружу через дренажную трубку.

Итак, в чём же причина неприятного запаха? А причина в том, что после выключения кондиционера, на испарителе остаётся влага, и там начинают активно размножаться бактерии. Собственно, их продукты жизнедеятельности и имеют такой запах нестиранных носков(а носки воняют по той же причине — ноги потеют, в ботинках тоже становится влажно, и точно так же там происходит бурный рост бактериологической популяции, которая жрёт, срёт, и умирает в течение десятка ваших шагов, но оставляет после себя гору дурнопахнущих для человека отходов).

Как же бороться с запашком и не дать бактериям колонизировать ваш испаритель? Всё просто — после каждого использования кондиционера включайте обдув и печку на полную мощность! Например, вы приехали после работы, припарковались, кондей вам больше не нужен — так «обслужите» его! Выключите рециркуляцию, поставьте температуру и обдув в максимальное значение на пару-тройку минут, и, всё! Не очень сложно, верно?) А посмотрев под днище, вы можете увидеть то количество воды, которое бы осталось в системе, и где размножались бы бактерии, не сделав бы вы вышеописанные действия.

Но вышенаписанное работает лишь в том случае, если вы хоть иногда моете испаритель и он у вас относительно чист. Если вы меняете фильтр системы кондиционирования раз в 5 лет, и у вас в системе листва, трава и дохлые мыши, то вышенаписанный способ вам уже не поможет, надо разбирать и промывать всю систему.

Если же вы нормально относитесь к ТО автомобиля и, видя грязный фильтр, не говорите «Ещё походит!», а меняете его, то вам, как правило, достаточно просто промыть испаритель спиртосодержащей жидкостью. Да, по хорошему, его надо достать и нормально промыть под проточной водой, но это, как правило, очень большой геморрой, надо бомбить пол-салона авто, и не все хотят этим заморачиваться(да и не нужно это, как правило).

Как лично я обслуживаю свой авто в этом плане: каждый год, весной, когда уже достаточно тепло, я покупаю баллон очистителя кондиционера с трубкой, и новый угольный фильтр. Точно так же, как и Вася, нахожу в ногах у пассажира дренажную трубку, разъединяю её, и аккуратно вставляю трубочку от баллона очистителя до тех пор, пока она не упрётся в испаритель. И вот тут я делаю немного по-другому, нежели Вася. Смысл моей промывки именно в заполнении поддона испарителя очистителем, чтобы испаритель прямо «купался» в нём. Так гораздо лучше промываются все соты и окружающее пространство. Естественно, нужно следить, чтобы не переполнить поддон, там нет противожидкостных уплотнений, при переполнении жижа может потечь в салон. И да, стаканчиком для слива не обойтись. На фото ниже моя система из очистителя и пустой полторашки(пыль, где крепится бардачок, потом вытер!):

Вообщем, заполняем поддон, периодически подливаем новой жижи взамен вытекшей, до полного опустошения баллона. Я беру «Элтранс»(не реклама!), он 650мл., хороший состав и чистит нормально, да и цена адекватная. Потом ждём, пока жидкость вытечет в бутылку, аккуратно вытаскиваем трубку баллона, и не менее аккуратно отсоединяем дренажную трубку от бутылки(лучше всё же приготовить тряпки, вдруг что прольётся). Затем вновь соединяем дренажную систему, меняем фильтр и включаем систему кондиционирования, словом, делаем, как написано в инструкции к очистителю. Усё!

Также, на очистителе может быть написано, чтобы и воздуховоды сами почистить, запихивая трубку в дефлекторы. Я этого не делаю, считаю это бесполезной тратой жижи. Почему — да невозможно так воздуховоды прочистить, там бактерий, как правило, нет, а есть просто пыль, а её можно оттуда убрать, только полностью разобрав и промыв сами воздуховоды.

Как-то так) Следите за своей системой кондиционирования, обслуживайте её, ведь вы дышите этим, и не экономьте на фильтрах.

Как стоят шайбы на оси колеса kugoog2pro

Ремонт электросамоката Куго — разбираем основные проблемы

Популярная среди райдеров модель электрического самоката оснащена мотором мощностью 350 Вт, фирменной литий-ионной батареей LG емкостью 6,6-8,8 Ач, колесами размеров 8 дюймов, амортизаторами, дисплеем с отображением параметров движения и неплохой защитой дорожного гаджета от влаги и пыли (IP54). Все эти характеристики обеспечивают комфортное и безопасное передвижение. Но в силу ряда причин — нарушения правил эксплуатации, окончания срока ресурса деталей и узлов или падения или ударов техники в результате аварийных ситуаций — возникают проблемы. Кроме того, каждое транспортное средство, как и любая техника, имеет свои слабые стороны, которые стоит учитывать при ее эксплуатации в целях предотвращения поломок. Рассмотрим некоторые из них.

Ломаются ручки

Складные ручки электросамоката Kugoo модели s3, с одной стороны, удобны в использовании, с другой стороны — это его слабая часть. Ведь если при падении электросамоката удар приходится на руль, то его ручки, выполненные из пластмассы, ломаются и их приходится менять на новые. При этом особенности технического устройства требуют замены всего узла целиком, включая штангу.

Проблемы с кронштейнами передней подвески

Такая неисправность возникает в случае несоблюдения определенных правил эксплуатации дорожного устройства, а именно: пользователи при складывании электросамоката не доводят процесс до конца. В результате металл в месте соединения получает дополнительную нагрузку, что в дальнейшем приводит к тому, что данный узел буквально «лопается». В этом случае кронштейны (правый и левый) подлежат замене.

Неисправности с аккумулятором

Нередко райдеры обращаются к специалистам с проблемой самопроизвольного выключения электросамоката в процессе движения. Чаще всего причина этого бывает связана с попаданием влаги вовнутрь устройства либо с нарушением контактов. Последняя проблема возникает тогда, когда АКБ бывает недостаточно закреплена и вследствие этого при движении передвигается вперед и назад.

Если специалисты на вопрос о неисправности техники отвечают — да, ремонтируем Куго — то в этом случае для восстановления работы батареи меняют BMS плату. Для предотвращения неисправности мастера предлагают делать гидроизоляцию батареи с фиксацией аккумулятора, для чего используют специально изготовленные проставки. АКБ закрепляется в деке электросамоката, а затем герметизируется по периметру.

Для предотвращения поломок электросамокатов следует соблюдать правила их эксплуатации и хранения, своевременно производить их технический осмотр. А в случае возникновения неисправностей стоит обращаться в профессиональные мастерские, где специалисты при наличии специального оборудования найдут причину поломки и отремонтируют дорожное устройство.

Инструкция на русском языке к электросамокату Kugoo M4 и M4 Pro

Во время поездки на электросамокате могут возникнуть самые разные непредвиденные ситуации, когда надо найти его в темноте, изменить настройки или понять, что означает возникшая ошибка. В полевых условиях следить за дорогой, да еще разбираться с кнопками бывает трудно, поэтому предлагаем изучить все нюансы настройки самоката заранее. Инструкция в основном описывает модель Kugoo M4 и M4 Pro, но подойдет и для других электросамокатов этой серии.

Устройство самоката Kugoo серии M

Электросамокаты Kugoo серии M имеют схожее строение и отличаются друг от друга некоторыми деталями. У них классическая конструкция двухколесного самоката со стойкой, рулем и бортовым компьютером. Однако рассчитаны они на большие расстояния, поэтому производитель посчитал нужным добавить еще и съемное сиденье. Самокат имеет механизмы складывания стойки с рулем к ножной площадке, ручек руля и сиденья. Рулевая стойка телескопическая, что позволяет регулировать ее по высоте и делать транспорт более компактным при складывании.Мотор-колесо находится сзади и отличается по параметрам в разных моделях: от 350 до 500 Вт. У моделей серии М есть передние и задние амортизаторы, что позволяет с большим комфортом ездить по трассам разного типа. В версии М2 стоят барабанные тормоза, в последующих — дисковые. В моделях М2 есть мощная фара и задний фонарь, в моделях М3 и М4 к ним добавились поворотники и стоп-сигналы. Уже старшая модель М2 получила 8-дюймовые колеса и высокий клиренс, а следующие модели снабдили 10-дюймовыми колесами, благодаря чему на всех самокатах Kugoo M вы можете ездить как по городу, так и по бездорожью. Во всех моделях серии также предусмотрена подножка.

Элементы управления самокатом Kugoo M4 и M4 Pro

В самокате Kugoo M бортовой компьютер находится у правой ручки руля. На нем же закреплен и курок для набора скорости. С ее помощью вы сможете не только газовать, но и включать круиз-контроль. Для его активизации ручка зажимается примерно на 6 секунд до появления на экране зеленого значка спидометра. Чтобы выйти из режима поездки с постоянной скоростью, вам достаточно снова нажать на ручку увеличения скорости или на любую из ручек тормозов. Ручки переднего и заднего тормоза такие же, как на велосипедах, и расположены возле ручек руля. На левой рулевой ручке есть кнопка включения/выключения фары и кнопка для подачи звука.
Сам бортовой компьютер имеет миниатюрный круглый цветной дисплей, управление которым ведется при помощи двух кнопок: кнопки включения и Mode. Они участвуют в перемещении по меню, переключении параметров и их сохранении.

Обозначения на экране

В центре экрана крупными цифрами обозначена текущая скорость самоката в км/ч или в милях в час. Вверху в квадратном окошке с надписью Gear (передача) указана выбранная скорость с первой по третью. Сменить передачу вы можете с помощью кнопки Mode. Под чертой отображается общий пробег самоката и уровень заряда батареи.По нажатию кнопки включения под чертой отражается несколько параметров. Первый из них Trip — пробег текущей поездки. По второму и третьему нажатию на экране появляются напряжение и ток аккумулятора. За ними идет показание датчика Холла. Следующий параметр обозначается буквой Е и показывает ошибки при их наличии. Последний параметр представляет собой время с момента включения самоката. Рядом со значением скорости есть две надписи: Start и Zero. Между ними появляется надпись Non, когда мы хотим включить настройку ненулевого старта (об этом подробнее в настройках).

Настройка самоката Kugoo M4 и M4 Pro

В электросамокатах Kugoo серии M предусмотрен ряд настроек для изменения пределов скорости, времени простоя самоката, ненулевого старта и других. Чтобы перейти к ним, зажмите одновременно кнопку включения и кнопку Mode. По центру экрана вы увидите порядковый номер очередной настройки, а вверху букву Р. Номера меняются от 0 до 99, но не каждый из них что-либо означает. Под чертой отображаются значения конкретной настройки. По нажатию кнопки Mode вы активируете изменение конкретной настройки. Нажимайте по очереди обе кнопки, чтобы задать конкретное значение, а для его сохранения удерживайте кнопку Mode. Если вы сомневаетесь в выставляемом параметре, лучше не меняйте его, так как неправильная настройка может привести к неверным показаниям на дисплее самоката.Рассмотрим подробнее базовые настройки. Параметр «Р 02» переключает единицы измерения скорости с километров в час на мили в час. «Р 03» предназначен для выбора напряжения батареи. Оно может быть 38, 48 или 60 В и должно соответствовать значению, написанному на аккумуляторе вашего самоката. Если установить другое значение, то индикатор заряда на дисплее будет неверно показывать вам остаток энергии в батарее.Настройка «Р 04» нужна для задания времени простоя самоката в минутах от 1 до 60, то есть при неиспользовании в течение этого времени ваша техника автоматически выключится. Если поставить 0, то самокат не будет выключаться никогда. Параметр «Р 06» позволяет выбирать диаметр колеса в дюймах, а «Р 07» отвечает за число магнитов в моторколесе. Задание неподходящего значения приведет к тому, что скорость вашего движения и пробег будут отображаться некорректно. Настройка «Р 09» отвечает за активность датчика отталкивания. Если вы хотите, чтобы самокат ехал сразу по нажатию курка газа, то оставьте значение 0. При выборе единицы вам придется каждый раз для старта движения вначале толкнуться от земли, чтобы самокат набрал минимальную скорость.Параметр «Р 10» по большому счету рассчитан не на электросамокат, а на электровелосипед, потому что он отвечает за выбор типа привода. При нулевом параметре включается педальный ассистент, который реагирует на силу нажатия педалей, при единице езда возможна только с курка газа, а при двойке возможно гибридное движение при помощи газа и педалей. В самокате установка нулевого параметра приведет к тому, что он из электро превратится в обычный, на котором нельзя будет задействовать двигатель. Такое средство можно использовать в качестве дополнительной защиты от угона. Параметр «Р 15» нужен для настройки мощности двигателя в процентах. Если на вашем самокате будет кататься ребенок или новичок, то можно установить ему не 100%, а меньше, чтобы обеспечить меньшую тягу мотора и тем самым защитить его от опасных маневров на большой скорости.«Р 16» включает круиз-контроль при значении 1 или выключает его при значении 0. При установке единицы в этой настройке у вас будет автоматически включаться круиз-контроль каждый раз, когда вы будете более 6 секунд ехать с одной и той же скоростью. Режим самостоятельно выключится, стоит вам притормозить любой из ручек тормоза или же снова нажать на ручку газа. Параметры «Р 99» и «Odo» нужны для обнуления настроек. Первый из них заменит все выставленные вами значения на заводские настройки. Второй сбросит километраж до нуля. Чтобы выполнить сброс в том и другом случае, зажмите на 6 секунд кнопку Mode.Могут встречаться и другие настройки, поэтому коротко пробежимся по ним. Характеристика «P 5» дает вам возможность настроить больше трех скоростей в пределах максимальной скорости. «P 8» ограничивают предельную скорость. Если задать эту настройку, то двигатель будет выключаться всякий раз при превышении заданного значения и включаться при снижении до этого предела. Показатели с «Р 11» по «Р 13» помогают настраивать педальный ассистент, поэтому на самокате они не пригодятся. «Р 14» задает максимальный ток через котроллер. «Р 17» разрешает включать свет на выключенном самокате. Если вы хотите включать свет как на включенном, так и выключенном агрегате, поменяйте 0 на 1. «Р 18» задает пароль, который не позволит другому человеку менять настройки техники.

Ошибки электросамоката Kugoo M4 и M4 Pro

Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E или сокращением от Error. По цифре ошибки вы можете понять, что случилось с вашей техникой. Ошибка под номером 1 знаменует проблемы с двигателем. Это не означает обязательную поломку самого мотора, а может говорить, например, о проблеме с проводкой к нему. Если вы видите на дисплее цифру 2, значит, в контроллере произошел сбой обмена данными, а 3 — отказал сам контролер. Контроллер отвечает в электросамокате за управление частотой вращения двигателя, крутящим моментом, защиту двигателя и выполняет некоторые другие функции. Ошибка 4 — это проблемы в тормозной системе, ошибка 5 — вы разрядили батарею ниже допустимого уровня, из-за чего сработала защита. Ошибка 6 — потеряна связь с мотором. Ошибка 7 — данные не выводятся на экран из-за сбоя контроллера.

Управление самокатом при помощи пульта

В комплекте с Kugoo M4 идет пульт управления, который помогает поставить или снять самокат с сигнализации или быстро найти его в оставленном месте. При включенном и выключенном самокате пульт работает по-разному, поэтому рассмотрим оба режима. Представим, что самокат выключен. Кнопка закрытого замка традиционно для брелка сигналки поставит технику на сигнализацию, а открытого замка — снимет. Если вы нажмете на значок динамика, то сможете по звуку отыскать своего двухколесного помощника на большом пространстве. Для этой же цели служит значок молнии. При одном нажатии самокат издаст один сигнал, при втором включит световые приборы, чтобы его можно было легче обнаружить в темное время суток. Выключит этот режим кнопка открытого замка.А что происходит при выключенном самокате? В этом случае нажатие на замочек приведет к срабатыванию сигнализации, что тоже поможет найти его в шумном пространстве. Выключается сирена нажатием на открытый замок. Значок молнии в этом режиме не работает, а значок динамика позволяет настраивать чувствительность сигнализации от 1 до 5. Для перехода, например, на уровень чувствительности три, нужно три раза нажать на эту кнопку (прозвучит тройной сигнал).Изучение всех возможностей и настроек самоката Kugoo M4 поможет вам без труда воспользоваться необходимой кнопкой прямо на ходу, будь то включение света, подача звука или переключение передачи скоростей. Освоив настраиваемые параметры, вы также не растеряетесь при виде непонятной ошибки и сумеете подстроить технику под новичка или поэкспериментировать с разными настройками.

Как настроить электросамокат Kugoo

Инструкции электросамокатов

Начинающему роллеру не всегда понятно, как настроить электросамокат Kugoo под свои предпочтения. Модельный ряд постоянно обновляется и эволюционирует. Инженеры компании предусмотрели такой вариант и постарались запрограммировать блоки процессора на основе единого принципа управления.

Особенности различных моделей Kugoo

Линейка экологичного транспорта из Китая имеет некоторые преимущества, которые позволяют производителю выделиться среди конкурентов.

Принципы управления

Чтобы настроить электросамокат Kugoo через панель управления, нужно включить для запуска силовых агрегатов справа от приборной панели с помощью кнопки стартера:

• длительное однократное нажатие запускает двигатель и проверку систем;
• краткий нажим на клавишу «MODE» позволит переключать режимы панели управления для просмотра информации и поездке;
• удерживая кнопку пуска в течение нескольких секунд водитель отключает питание цепей самоката.

Как настроить Kugoo через бортовой компьютер

Чтобы владелец электротранспорта мог персонифицировать средство передвижения под личные навыки и привычки, в системе предусмотрено инженерное меню. Чтобы попасть в кастомный раздел, необходимо на 5-7 секунд зажать клавиши зажигания и переключения режимов. После входа можно настроить электросамокат Kugoo и изменить его параметры. В таблице приведены цифровые значения настроек.

Список ошибок электросамоката Kugoo

Когда в системе процессора происходит сбой, влияющий на работоспособность аппарата, в рекавери будет указана одна из возможных ошибок.

Как правильно и безопасно ездить — инструкция

Перед каждой поездкой необходимо проверить самокат на пригодность к использованию:

1. Осмотреть конструкцию на наличие нарушения геометрии несущей рамы и надежности крепежа.
2. Прокачать тормоза.
3. Удостовериться, что колеса целые и не спущены.
4. Проверить АКБ.

Начинающему стоит обучаться езде на асфальте с минимальным посторонним присутствием другого транспорта. Для ускорения освоения электросамоката необходимо придерживаться алгоритма:

1. Держа руль двумя руками запустить двигатель.
2. Поставить одну ногу на самокат, отталкиваясь второй от поверхности, тем самым придавая начальное ускорение подвеске.
3. Набор скорости следует осуществлять при помощи ручки газа.
4. Поворот осуществляется смещением рулевой рейки в нужную сторону.
5. Чтобы замедлить движение или остановиться, нужно плавно выжать тормоз и не отпускать до полной остановки ТС.
6. Не отвлекаться на окружающие раздражители и постоянно контролировать ситуацию.
7. Ноги необходимо располагать параллельно, одну позади другой — такое положение позволит быстро среагировать при нештатной ситуации и спрыгнуть в сторону.

После окончания заезда обязательно подключить электросамокат к сети до полной зарядки батареи. Посмотрите тут: Как правильно заряжать электросамокат

Неисправности и устранение

Даже надежный самокат однажды может сломаться. Чтобы упростить процесс ремонта, нужно вспомнить, в какой ситуации проявились симптомы и подумать что могло послужить причиной сбоя.

В случае поломки контроллера или мотора, необходимо обратиться в официальное представительство компании Kugoo для решения вопроса по ремонту или гарантийной замене вышедших из строя узлов.

Профилактика

До 90% случаев ремонта возникают вследствие некорректной эксплуатации. Электрический самокат — сложный симбиоз механики и электроники. Чтобы продлить срок службы ТС, нужно разобраться, как настроить электросамокат Kugoo и придерживаться простых правил эксплуатации: