О горном велосипеде — Подготовка к сезону после зимней спячки
Результаты сезона велосипедиста во многом зависят от подготовки в межсезонье. Но что если никаких тренировок в зимний период не было? Соответственно, самое время начинать аккуратно и без чрезмерного рвения готовить организм к нагрузкам, которые появятся при первом же выезде за пределы квартиры (или гаража) на велосипеде. Сделать это нужно так, чтобы здоровью был нанесен минимальный ущерб. Именно поэтому по весне под футболками обнаруживаются небольшие животы, а мышцы совершенно не готовы работать.
Весна любит трудяг
Велосипедисты, катающиеся не первый год, считают, что весной лучше начинать с не слишком интенсивных, но длительных тренировок. Это поможет сердцу и легким стать выносливее, суля хорошие результаты в скором будущем. Открывать сезон групповым катанием идея хорошая, но если темп будут задавать те, кому удалось сохранить лучшую физическую форму, все будет очень плохо. Следуя за ними, можно существенно перегрузить мышцы и вообще организм, а это крайне отрицательно скажется на здоровье в целом.
Прибор, который может пригодиться в подобных ситуациях – это пульсометр. С ним легче распределять нагрузку. Удерживая пульс где-то в середине аэробной зоны и периодически переходя в рабочую, можно добиться неплохих результатов. В подобном режиме необходимо накатать не менее пятидесяти часов, не обращая внимания на скоростные показатели. В среднем это займет около месяца, а, значит, уже к началу мая владелец велосипеда сможет полноценно кататься как в прошлом сезоне. К моменту выезда на покатушки следует накатать эдак в десять раз выше, чем предполагаемая для преодоления дистанция. Решив ехать 100 км, необходимо накатать 1000 км. 
Седла и проблемы от них
Распространенная проблема: боли в зоне ниже крестца, а попросту говоря — тазобедренная область. Явление совершенно нормальное, мало кого не затрагивающее. Если седло выбрано удачно и одежда нигде не натирает, то неприятное ощущение вскоре уйдет. Если же нет, то, увы, с седлом придется расстаться и присмотреть новое.
Одеваемся теплее
Погода по весне нестабильна и вслед за кажущейся жарой днем может подуть холодный ветер. В этом случае поможет непродуваемая жилетка. Она защитит легкие от продувания, а значит спасет вас от опасных недугов. Балаклава – тоже замечательное изобретение человечества, подходящее для ранней весны. Она надежно закрывает уши и шею, защищая их от продувания. Поэтому, собираясь покататься, не стоит смотреть на нее с иронией – вполне может пригодиться. 
Очень опасен легкий весенний холодок для людей с проблемными суставами: колени и другие открытые части тела очень легко застудить. Поэтому лучше возить с собой тонкие чулки-утеплители с добавление лайкры, и как только слегка похолодает, сразу же натягивать их на ноги и кататься дальше. Чулки занимают очень мало места, поэтому спрятать их можно куда угодно.
Когда на улице не жарко, пить особенно не хочется. Но, тем не менее, жидкость выходит из организма и ее объем необходимо восполнять, то есть пить воду, но предпочтительнее изотоник.
Периодичность и постоянство
Желающим восстановить свою форму быстро, необходимо использовать каждую свободную минуту для того, чтобы накатать как можно больше километров. При таком отношении очень скоро велосипедист почувствует, как возвращается былая форма. Постоянные тренировки – ключ к успеху в любом виде спорта, а потому час-полтора в день и результат не заставит себя ждать. 
Можно совместить приятное с полезным и заинтересовать катанием на велосипедах свою вторую половинку. Особенно если что-то не так в отношениях. Весна, цветение, обострение чувств, зеленая травка и голубое небо – все это скажется положительно на обоих людях.
Решение вопросов по технической части
Необходимо осмотреть велосипед или обратиться к специалисту-механику. Отрегулировать скорости, проверить наличие (или отсутствие) мелких поломок, которые могли всплыть в результате многомесячного простоя. Сделать это необходимо заранее, ведь с началом велосезона мастерские города работают в авральном режиме, не успевая выполнять многочисленные заказы. И в этом случае придется немного подождать, что означает потерю драгоценного времени. 
Самое время что-то менять!
Открытие сезона – повод обновить свой гардероб, в том числе велосипедный. Например, приобрести новую велоформу или шлем, штаны/рейтузы а также контактные педали. После этого можно выкатывать!
Велоформа вызывает весьма противоречивые чувства: вроде бы и нужно приобрести, но очень уж странно выглядит обтягивающее. Данные сомнения развеиваются очень просто: человек с качественной велоэкипировкой вызовет на дороге гораздо больше уважения и интереса, чем абы кто и сбоку бантик, крутящий педали рядом. Дополнительно можно поставить контактные педали и вовсе кататься в удовольствие. Экипировка, конечно, штука дорогая, но прослужит далеко не один год. 
Но есть один отличный вариант, который позволит оставаться в форме в межсезонье — роллерный станок. И мы хотели бы показать вам видео о том, как на нём ездить:
Велосипедистам рассказали, когда можно открывать сезон
В Московском регионе установилась аномально теплая погода, но велосипедистам-новичкам и тем, кто не уверен в своих навыках, лучше дождаться схода снега для того, чтобы открыть сезон катания, сообщил РИАМО руководитель велоклуба «32 спицы» Константин Маркачев.
«Все зависит от опыта велосипедиста, многие не прекращают катание даже в зимнее время, если это позволяют велосипед, экипировка и навыки самого велосипедиста», – сообщил эксперт.
По его словам, если велосипедист опытный, то он уже сейчас может кататься. Начинающим и тем, кто боится передвигаться по дорогам, Маркачев порекомендовал дождаться схода снега. Он добавил, что обычно велосезон в Московском регионе начинается в апреле.
Ранее сообщалось, что в 2022 году в России поэтапно будет вводиться маркировка велосипедов.
Зимняя спячка или 9 правил начала велосезона
Через три недели зима подходит к своему логичному завершению. Но только на календаре. Если нам повезет, то март будет теплым и приветливым, солнце хоть и не будет греть, но уже будет активно светить. А что еще нужно для начала велосипедного сезона?
Если вы пока не приобрели свой велосипед, но все чаще об этом задумываетесь, то вам стоит ознакомиться с нашей статьей «10 советов как правильно выбрать велосипед». А если вы уже счастливый обладатель «двухколесного друга», то скоро наступит тот чудесный период года, когда можно наслаждаться покатушками – короткими и длинными, в одиночестве и с друзьями, на природу и на работу.
Так как же подготовиться к поездкам на велосипеде после зимней спячки?
-
- Подготовить тело
Конечно, первым делом нужно обратить внимание на свое физическое состояние. Если в течение всей зимы, а особенно учитывая затяжные новогодние и рождественские праздники, вы не катались на велосипеде и забыли пролонгировать свой абонемент в спортзал, то ваше тело не скажет вам «спасибо» при резком переходе от лени к активным покатушкам.
Конечно, этот вопрос снимается в случае, если всю зиму вы активно катались на велосипеде. Тогда ваш организм подготовлен не только к поездкам на велосипеде, но и к любым активным авантюрам, которые только можно придумать.
Но если это не так, мы советуем постепенно давать нагрузку организму за 1-1,5 месяца до начала велосезона. За это время можно успеть сделать около 20 часов тренировок, основной задачей которых будет плавно «завести» организм. Для нагрузок можно выбрать все, что подходит лично вам – велотренажер, бег, походы в спортзал или что-то другое на ваше усмотрение. Если за период праздников появился лишний вес, то постарайтесь от него избавиться до начала велосезона. Это тоже не сложно, главное следовать основным правилам: хорошо завтракаем, в обед кушаем обезжиренное мясо с кашей, ужинаем салатом из зеленых овощей. Кроме этого, пьем 2-2,5 литра воды ежедневно, а последний прием пищи должен быть хотя бы за 2 часа до сна. - Подготовить велосипед
Чтобы не быть застигнутым врасплох, перед началом велосипедного сезона обязательно нужно проверить и подготовить велосипед. Если велосипед хранился у нас по программе «Сезонное/зимнее хранение» и вы заранее оговорили с нашим менеджером необходимость технического обслуживания, то это идеальный вариант и вам не стоит беспокоиться. Просто заберете свой готовый к поездкам велосипед.
Но если велосипед хранился в гараже, на балконе, на лестничной клетке, да и просто дома, то он нуждается хотя бы в минимальном ТО (почистить, смазать, накачать). Для этого советуем обратиться в профессиональную мастерскую (если, конечно, вы не можете это сделать самостоятельно). Тут, кстати, время тоже играет большую роль, так как к моменту открытия сезона, очередь в веломастерских достигает 2-3 недель, то есть советуем обращаться пораньше. Ремонт велосипеда veliki.ua есть в Киеве, Харькове, Одессе, Львове и Обухове. Починить велосипед в Киеве можно на Правом (м. Берестейская) и Левом (м. Позняки) берегах. - Подготовить велоформу
Нужна или не нужна велоформа в ее стандартном виде (велотрусы, велошорты, джерси и т.д), личное дело каждого. Мы придерживаемся мнения, что если намечается длительная покатушка более 30-40 км, то велоформа нужна, так как она делает поездку более комфортной, убирает возможность натирания некоторых частей тела, отводит влагу, предотвращает появление механических повреждений на руках. Если же это ежедневные поездки до 30 км, например, на работу или учебу, то, по нашему мнению, комфортнее ездить в повседневной одежде. Детальнее наши доводы можно почитать в статье – Велоформа: нужна или нет?
Соответственно, до начала велосипедного сезона советуем проверить свою велосипедную форму (спортивную или ежедневную), и если необходимо, обновить ее. Купить велоформу в Киеве можно в нашем интернет-магазине shop.veliki.ua. - Обратить внимание на погоду
Если вы привыкли катать исключительно при +15 и выше, то до середины апреля-начала мая велосипед можете не доставать. Но если вы планируете начинать выезды раньше, внимательно следите за погодой, чтобы не попасть в снегопад или ливень в погожий весенний денек. В Украине такая нестабильная погода, особенно весной. - Запастись аксессуарами
Катаясь на велосипеде постоянно, необходимо иметь с собой минимальный набор аксессуаров и инструментов для надежной поездки. Конечно, список этот зависит только от вас, но мы представляем свой вариант для обсуждения:
Как настроить переключатели, проверить тормоза и вообще подготовить велосипед к сезону. Советы веломеханика
Он наступает, когда приходит весна. Когда сходит снег и просыхают дорожки. Возвращаются птицы, щебечут что-то из Циммера — под этот аккомпанемент и начинаем. Под уже настоящим солнцем, с тяжелой одышкой и хрустом в суставах. Новый велосезон как долгожданное путешествие: к теплу, к удовольствию, к возродившейся жизни без пуховика и шапки. Посмотрите в окно, не пора ли? Пора! А что с велосипедом — он готов или как? Если что-то где-то скрипит, трещит и не переключается — это поправимо. Сейчас расскажем и покажем, что делать.
Велосипед, сколько бы он ни стоил и сколько бы вам ни прослужил, должен работать как полагается, то есть исправно и четко. Для того чтобы сразу настроиться на правильный лад и получать от езды удовольствие, велик нужно подготовить, даже если никогда прежде этим не занимались. Самое сложное — это решиться, а также очистить свой транспорт от прошлогодней пыли, песка и грязи. Ну а затем дело техники, мы все расскажем по шагам. Работаем сегодня вместе с Дмитрием, специалистом сети веломагазинов Viva Rovar.
ВелоПетрович
В глубоком детстве услышал, что велосипед нужно смазывать маслом, поэтому залил цепь подсолнечным. Скрип исчез минут на пятнадцать, потом вернулся. А вот запах семечек навсегда стал отличительной чертой того велосипеда.
Шаг первый: колеса
Начинаем всегда с колес. За зиму они могли сдуться, и это совершенно не означает, что шины пробиты. Просто за долгий период камера стравила воздух — это нормально. Берем насос, подкачиваем.
— Производитель всегда указывает на шине диапазон рекомендуемого давления в ней, на это непременно нужно ориентироваться. Причем не нужно накачивать до верхней границы, если не уверены, что именно это вам необходимо, лучше всегда оставлять небольшой запас, — предупреждает Дмитрий.
Диапазон обозначается производителем потому, что у велосипедистов может быть разный вес, разные предпочтения, они могут ездить по разному типу поверхностей — все это может иметь значение, когда вы накачиваете колеса. А если не хотите заморачиваться, просто следуйте совету веломастера: качаем сколько рекомендовано, но не впадаем в крайности.
Важный момент: проверьте состояние покрышек. Глубокие порезы, трещины, потертости — все это повод насторожиться. Никому не нужны проблемы с колесами где-то в пути. Ездить на изношенной резине небезопасно, обязательно нужно менять ее своевременно.
— Следующий шаг — определить, нет ли в колесе люфта. Перед этим проверьте, хорошо ли зажат эксцентрик, который зажимает ось. Его нужно затянуть: не со всей силы, но ощутимо, — говорит веломеханик.
Если с поджатым эксцентриком есть ощутимый люфт, лучше показать колесо специалисту. Можно попытаться перебрать втулку самостоятельно, но в этом деле нужен опыт.
Это же касается перетяжки колеса, выправления восьмерок. Если вы знаете, как это делать, и уверены, что можете выполнить работу хорошо, — ключ вам в помощь. Если нет — лучше отдать колеса на профессиональное обслуживание. Вам же спокойнее будет.
Шаг второй: тормоза
— Обслуживание тормозов — это непростой процесс, потому что цена ошибки велика. Я бы советовал без мастера самому ничего не откручивать, — отметил Дмитрий.
Но если все же решитесь, то несколько дельных советов специалист все же даст:
— Обращайте внимание на состояние тормозных колодок. Нельзя допустить, чтобы они стали критически изношенными. Обычно производители размещают на своих колодках индикаторы. Это могут быть специальные риски либо линии, указывающие на предельно допустимую степень износа. Когда пришел срок — колодки нужно менять, это важно.
В креплении колодки есть специальные шайбы, которые позволяют позиционировать колодку по отношению к ободу с высокой точностью.
— Колодки должны прилегать равномерно, одновременно и именно к тормозной поверхности, — предупреждает веломеханик. — Выставление колодки — процесс длительный, запаситесь терпением. Приходится сжимать тормоз, чтобы видеть результат, вносить изменения, сжимать тормоз снова.
Если колодки сводятся неравномерно и одна колодка прижимается к ободу раньше другой, то нужно настроить рычаги. Делается это с помощью болтов, размещенных на колодках сбоку. Вкручиваем болт — натягиваем пружину, рычаг ходит резче. Это тоже кропотливая работа — поиск баланса для обоих рычагов, чтобы торможение было правильным.
Когда все готово, проверьте, чтобы колодки располагались достаточно близко к ободу. Не обязательно разжимать трос, чтобы свести их: на ручке на руле есть винты, откручивая которые вы натягиваете тормозной трос и сводите колодки ближе к ободу.
— Если много катаетесь, я советую раз в сезон менять тросы и оплетку. Не так уж редко тормоза плохо работают просто из-за изношенного троса, — добавляет Дмитрий.
Если у вашего велосипеда дисковые тормоза, то в этом случае тоже важно следить за состоянием колодок, хоть это и сложнее делать. Загляните в калипер свежего велосипеда, обратите внимание на толщину колодок там. Затем сравните с теми, что установлены на вашем велосипеде.
— Часто люди ездят просто до металла, полагая, что с тормозами все хорошо. Нельзя этого допускать, — акцентирует веломеханик.
— А что делать, если тормоз начал скрипеть?
— Это частая проблема даже у очень дорогих велосипедов. Для профессионалов это вообще вариант нормы, гонщики не обращают на это внимания. Но в городе этот визг раздражает, я согласен. Дам лайфхак для полевых условий: взять дорожной пыли с песком и всем прочим и прямо всем этим пройтись по тормозному диску. Это его просушит, создав к тому же мелкий абразив. Часто такой способ работает, скрип уходит. Помогает также прокаливание колодок, чтобы сжечь в них остатки масла, которое, возможно, туда попало. Еще можно чуть поработать наждачкой. Но едва ли стоит заниматься этим в домашних условиях.
- Подготовить тело