Офсет велосипед что это

Офсет велосипед что это

Trail он же След:

Меньший градус рулевой приводит к тому, что маневренность такого велосипеда падает. Происходит «затухание» в управлении. Чтоб увеличить маневренность, и сделать ее более чувствительной, уменьшают показатель Trail. Этого можно достичь при помощи так называемого offsetа. Offset (он же Rake) — это вынос вилки (оси колеса) вперед.

В амортизационных вилках offset делают при помощи выноса вперед короны вилки (сrown) и дропаутов. Редко, когда что-то одно, чаще вместе.

510 мм (axle to top crown) тем тупее будет угол рулевой. Соответственно, тем меньшим будет Trail. Таким образом, при срабатывании вилки показатель Trail уменьшается.

ЧТО ТАКОЕ ОФСЕТ НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Офсет на велосипеде — это расстояние между вертикальной линией, проходящей через ось штока педали, и вертикальной линией, проходящей через ось рулевой колонки.

Офсет влияет на положение центра массы велосипедиста, а значит, на управляемость и стабильность велосипеда.

Чем больше офсет, тем ближе к педалям будет находиться центр массы. Это позволяет лучше контролировать переднее колесо и повышает маневренность велосипеда.

Однако слишком большой офсет может привести к нестабильности при высоких скоростях, особенно на спусках.

В то же время, велосипеды с меньшим офсетом более устойчивы на высоких скоростях, что делает их более подходящими для спортивных гонок на больших скоростях.

��Как подобрать ШАТУНЫ на ВЕЛОСИПЕД? Каретки, Chainline, офсеты и другие нюансы

НЕ ПОКУПАЙ ВИЛКУ ИЛИ ВЕЛОСИПЕД, ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО! Как выбрать вилку для велосипеда?

Что такое разделочный велосипед

5 ТИПОВ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые нельзя покупать!

Как быстро настроить посадку на велосипеде? Советы новичкам

Одна звезда спереди: плюсы, недостатки и особенности. Система с одной ведущей звездой.

Тема: Что такое offset

Что такое offset

Нигде не могу найти инфу, допустим имеем фэтбайк canyon dude. И sram eagle, шатуны е13, хотим поставить нероу вайт звезду, находим например вот такую https://www.garbaruk.com/e13-e-thirteen-round.html и задаёмся вопросом а встанет ли она, а подойдёт ли она, ни черта не понятно

———- Добавлено в 09:05 ———- Предыдущее сообщение было в 08:50 ———-

Потом находим звезду под срам https://www.ebay.com/itm/Sram-Direct. YAAOSwJExdiQts видим офсет 6 мм у гарборука 8, не понятно, ищем дальше и находим https://www.ebay.com/p/4012070601?ii. 84436094&rt=nc тут офсет 0 и впадаем в полнейший ступор в чем разница, а главное не один мастер ниче не знает

———- Добавлено в 09:30 ———- Предыдущее сообщение было в 09:05 ———-

———- Добавлено в 09:31 ———- Предыдущее сообщение было в 09:30 ———-

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем привет, canyon dude, 4.0 jj, sram eagle, bb30, e13 шатуны, 4 проставочных кольца с завода. Задача поставить 26 звезду. Какие варианты я нашёл сам, 1 https://www.garbaruk.com/e13-e-thirteen-round.html офсет 8 мм, 2 вариант, поставить обратно паук на двойник и поставить что то типо такого https://neutrinocomponents.com/index. duct&id_lang=2 чаще всего езжу на 3х последних больших звёздах, ну и на середине, на двух малых крайне редко езжу

Я так понял самая главная задача чтоб был норм зазор до покрышки, а то что офсет 8 мм в сторону рамы, это скорее плюс к меньшему износу в моем случае?

———- Добавлено в 18:20 ———- Предыдущее сообщение было в 10:26 ———-

Если поставить цепь по середине и даже на 7 ближе к малым звёздам, то Цепь не будет ровно а будет перекошенности в сторону колеса, то есть можно сделать вывод что у меня сейчас стоит не правильный офсет и даже есть большой запас в сторону рамы, поэтому думаю если я поставлю 8 мм офсет к раме то даже будет лучше в моём случае, а зазор до покрышки у цепи где-то полтора сантиметра, если Цепь сдвинуть на свою величину то сантиметров ещё зазор остаётся

Геометрия вилки

Геометрия вилки

Геометрия вилки гравела не менее важна чем геометрия рамы. Именно вилка во многом определяет управляемость велосипеда и то как он обрабатывает неровности дороги.

Геометрия вилки описывается двумя важнейшими параметрами.

Геометрия вилки — рулевой угол

Рулевой угол, head tube angle

Угол между рулевой колонкой и линией, параллельной земле. Большой угол (близкий к вертикали) обеспечивает лучшую маневренность велосипеда – типичен для шоссейника, у турингов он самый маленький. Чем он меньше, тем велосипед лучше отрабатывает неровности.

Геометрия вилки — вылет вилки

Вылет вилки, Fork Rake, Fork Offset

Этот, на первый взгляд, совершенно незначительный параметр играет важную роль, когда речь заходит о ходовых качествах велосипеда. Чтобы понять, что представляет собой эта характеристика, нужно провести прямую ось через центр рулевой колонки. Смещение от этой оси колесной втулки и будет вылетом вилки. Более наглядно это показано на изображении страницы. Вилки с большим вылетом отрабатывают неровности и выступают как амортизатор, снимают нагрузку с рук. Ход таких вилок может быть в несколько сантиметров. При этом маневренность теряется.

Геометрия вилки велосипеда влияет на размер базы велосипеда (WB). Большой вылет вилки велосипеда и маленький угол рулевой увеличивают WB. Так что в нулевом приближении для оценки геометрии велосипеда геометрию вилки можно не детализировать и смотреть только на базу.

Геометрия рамы

Вилка вместе с рамой является составной частью фреймсета велосипеда. Ее можно рассматривать только совместно с ней. Например, в базовом параметре рамы — базе, wheelbase (WB) учтен вылет вилки.

На ряду с геометрией вилки, поведение вилки определяется и ее материалом.

Версия 1.0 от 31.08.2021

С актуальными новостями из мира гравелов и велосипедов других типов вы можете познакомиться на сайте VELO.GRAVELO.RU. Публикуются новости о новых моделях велосипедов, скидках, интересных веломероприятиях — все что может заинтересовать велосипедиста. Также на сайте описание характерных моделей велосипедов и аксессуаров, есть и раздел с тестовыми испытаниями.

Автор будет благодарен за любые комментарии, идеи и пожелания. Если у вас есть вопросы — пишите, постараюсь помочь. Могу дополнить какую-то тему или дать рекомендации по выбору велосипеда — гравела, туринга и не только. Контакты автора.

Также ГРАВЕЛО можно обсудить на специальной странице. Любые идеи, комментарии и пожелания также приветствуются. Для авторизации можно воспользоваться своим аккаунтом в социальных сетях FB и VK.

Ассортимент гравелов и турингов

С российским рынком гравелов и турингов можно познакомиться в разделе Гравел в России. Приведена структура рынка велосипедов, доступные в России бренды гравелов и турингов, их дистрибьюторы. Описан ассортимент основных велосипедных брендов — предлагаемые типы велосипедов, их особенности, например, какие материалы рамы используются.

Подробный материал описывает сезонность поставок велосипедов. Два материала про ценообразование — про стоимость гравелов и турингов в России — от примерно 50000 рублей и про более дешевые велосипеды для путешествий и велопоездок (20-40000 рублей).

Как выбрать гравел или туринг

Выбирая велосипед нужно ответить на несколько простых вопросов о том как вы планируете ездить. Вопросы и комментарии по возможным ответам расписаны в двух текстах на GRAVELO.

1. Очевидные вопросы – по каким дорогам вы планируете ездить, какие дистанции — ежедневные и общие, автономность поездок, какой рельеф поездок…
2. Менее очевидные – в компании или в одиночку планируете кататься, с какими целями, при какой погоде…

Ответы на эти вопросы смогут прояснить для вас очень важный момент – какой багаж вы планируете возить на велосипеде. Вес багажа в существенной степени определяет тип оптимального для вас велосипеда…

Ответив на вопросы выше вы сможете понять на велосипеды какого типа вам смотреть.

На что обращать внимание при выборе велосипеда можно познакомиться в серии материалов:

Велосипед состоит из несколько частей — фреймсет (рама и вилка), вилсет (колеса), группсет (оборудование), седла, руля и педалей. Каждый тип поездок предъявляет свои требования к оборудованию.

Геометрия и особенности рамы рассмотрены в нескольких текстах. Обзорный текст и несколько более подробных, про размер, геометрию и материалы рам велосипеда (факты и мифы). Про вилки также имеется несколько текстов — геометрия и материалы. Материал про колеса. По трансмиссии ключевые материалы на системе с каким количеством передних звезд остановиться — с одной или несколькими (нужен ли передний переключатель) и диапазоне и шаге велосипеда (таблице передач).

Раздел про другие типы велосипедов

На ГРАВЕЛО есть и общевелосипедный раздел:

В разделе рассмотрены вопросы выбора универсального велосипеда, иллюзорность параметра «цена/качество» при выборе велосипеда. Подробный материал чем отличаются простые велосипеды от объектов похожих на велосипеды которые не прослужат и 100 часов.

Посмотреть техническую информацию по выбору велосипеда и видео велопутешествий можно в подборке видео и профильных видеоканалов на ВЕЛО.ГРАВЕЛО

Проект находится в разработке, некоторые темы только обозначены, планируется углубление и детализация. Если есть комментарии и пожелания пишите. Буду благодарен за перепосты.